Спасибо всем за обсуждение недавней темы по дешевому черно-белому картплоттеру Lowrens. Доводы были убедительные и сейчас, я вовсе не по принципу "скупой платит дважды", а скорее по принципу "грабить, так банк, иметь, так королеву", нажал кнопочку и оплатил дорогой, цветной с эхолотом по системе CHIRP картплоттер Garmin GPSMAP 721xs.
Умом понимаю, что купил хоршую вещь, тем более с вашей отмашки, но что там и куда, пока не знаю. Но, думаю, с вашей помощью разберусь. Если кому интересна эта беседа, прошу принять в ней участие.
Рекламный буклет гласит:
GPSMAP 721xs представляет собой комбинированное устройство (картплоттер / эхолот) с отличным качеством изображения днем и ночью, а также встроенной базовой картой мира. Независимо от выбранного Вами способа монтажа (на поверхности, заподлицо или на скобе), этот прибор станет центром притяжения Вашей рулевой рубки. Устройство совместимо с автопилотом, поддерживает радар, а также может подключаться к сети NMEA® 2000 и по беспроводному каналу связи. Кроме того, в приборе используется зарекомендовавший себя удобный интерфейс пользователя.
Первые вопросы.
- встроенная базовая карта мира мне пригодится?
- что такое автопилот и радар. Видел у Zoo радар на фото на хардтопе.
- что нужно докупить для подключения к сети NMEA2000 мотор Evinrude 90E-TEC?
- что такое беспроводный канал связи? Это для NMEA2000, или нет?
Вот такой документ есть, там вроде всё доходчиво, и с партномерами.
Он, в частности, про I-Command, но это без разницы, всё равно про NMEA2000.
Там есть все необходимые данные про подключению к мотору. Ссылка.
У меня точно не хардтоп, скорее уж cuddy. А радар на тарге стоит.
По пунктам:
- Встроенная базовая карта мира тебе пригодится в первый раз быстро найти Междуреченск (на крупном масштабе пролистать до мелкомасштабных растровых карт). Но в связи с тем, что в памяти она (gmapbmap.img) места не занимает и кушать не просит - нехай будет;
- Радар предполагает обширные пространства водной поверхности, на которых он показывает отметки радиоконтрастных объектов. В твоем, Владимир, случае ширина водных пространств может запросто совпадать с мертвой зоной радара. Поэтому если нет задачи обеспечить когда-нибудь передвижение по широким рекам или озёрам с плотным судовым траффиком и плохой визуальной видимостью (плотные туманы, дожди, ночь), то радар точно не нужен. Да будем честными, и автопилот в первую очередь предназначен для выполнения рутинных маневров на таких водных площадях, где обычная погрешность GPS/ГЛОНАСС не приведет к столкновению с берегом. Это всё не для горных рек;
- Для подключения эвинруда к любому картплоттеру с NMEA2000 необходимы: интерфейсный кабель для Evinrude p/n 764164 (если я не ошибся, то типа тут: Ссылка., но у них там на фото примера подключения лажа - все три кабеля должный на тройниках быть, нельзя надёжно построить NMEA2000 без двух оконечников на шине), далее всё NMEA: три тройника, два оконечника, два бэкбон-кабеля и один power-кабель (короче NMEA2000 starter-kit);
- Беспроводной канал, это с картплоттера на твой любимый айпад дублирующую информацию сливать.
> - что такое беспроводный канал связи? Это для NMEA2000, или нет?
Это Wi-Fi. Можно подключить iPad с помощью программы Garmin Helm Ссылка. и на нем получить как бы второй экран, на котором дублируется все, что есть на первом. Можно с него управлять, как с первого. Хорошо на двухэтажной яхте. Эхолот на первом этаже, а ты с айПадом - на втором. Нам не надо.
Вот видео: Ссылка.
Также можно c помощью программы Garmin Bluechart Mobile Ссылка.
Можно передавать треки, точки. Правда пока реализовано кривовато, но, надеюсь допилят. Вот видео: Ссылка.
Пока мне легче забрать домой sd-карточку, подключить к компьютеру и считать все что нужно.
Senior.
Значит, яхта, второй этаж, свим-платформа с шампанским...
Спасибо, про беспроводной канал уже смешно. Как правило, мои матросы не обременены такими знаниями по трансферу информации от картплоттера к iPad. Спасибо им хотя бы за то, что на iPad-е не чистят рыбу и не используют как напольные весы.)
Пчеловод Лёша рыбачив с моей консоли, своим сапогом припечатал антенну от Garmin 276C к лобовому стеклу. После чего все спутники убежали из прибора.
Ладно, шутки в сторону.
Для начала нужна "верёвка" - интерфейсный кабель для Evinrude p/n 764164, который соединит фишку мотора с фишкой картплоттера. А также беру не россыпью тройники, оконечники, а сразу NMEA2000 starter-kit, в котором всё есть. Так?
Вопрос. Этот starter-kit универсальный для всех моторов, или надо искать чисто для Evinrude?
NMEA2000 Startеr Kit универсальный для всех моторов, в этом смысл NMEA2000 - универсальный транспорт для обмена данными туевой хучи всяких устройств не менее туевой хучи производителей.
Обычно под стартер-китом у гармина подразумевается провод для картплоттера+тройник и провод питания+тройник, короткий кабель для соединения тройников (если нужен, иначе можно просто тройники друг с другом сединять), ну и два оконечника (один папа и один мама - когда тройники в руки возьмешь, все станет понятно). Этот стартер кит вообще лежит у них в инструментальных дисплеях серии GMI (10/20). Каждое следующее устройство обычно либо идет в комплекте с одним кабелем и тройником, либо это надо в уме держать при покупке. Все кабели имеют один разъем папа и один мама, так что они взаимозаменяемы (кроме питания) и соединяются в простейших комбинациях. Кабель EP-20 сам по себе является NMEA2000 кабелем и вроде сразу идёт в комплекте с тройником.
Красные - тройники, синие - оконечники, черные - бэкбон-кабели (один К - картплоттер, один EP-20 на мотор), желтый - кабель питания. Появляется новое N2k-оборудование (ну например датчик уровня топлива в баке или инструментальный дисплей, или внешний GPS-приёмник, или еще что) - откручивается одн наконечник (ну или размыкаются два тройника) и добавляется еще один тройник и кабель.
Тот, что лежит в гарминовском комплекте, подразумевает такую архитектуру, как на рисунке в этом сообщении. Так что все прекрасно подходит (только убедись в наличии третьего тройника в эвинрудовском кабеле)
А тебе не нужны датчики. Поэтому нужно всего три тройника: на питание, на мотор и на Гармин. Все. Датчик эхолота будет подключаться непосредственно к Гармину.
Senior писал
>А тебе не нужны датчики.
>Поэтому нужно всего три тройника: на питание, на мотор и на Гармин.
>Все.
>Датчик эхолота будет подключаться непосредственно к Гармину.
Ну тут, думаю, будет зависеть от желания Владимира.
Датчиков понабрать можно, нужно только выбрать из всего перечня самые необходимые.
Так например датчик давления в системе охлаждения, очень полезный.
Датчик уровня топлива в баке.
Датчик скорости лодки относительно воды (не путать с ЖОПсом)
Память. (уж не знаю картплоттер поддерживает функцию памяти например истраченного топлива за сезон, за одну поездку и т.д. Если нет то память придется прикупить)
И т.д.
> А тебе не нужны датчики. Поэтому нужно всего три тройника: на питание, на мотор
> и на Гармин. Все. Датчик эхолота будет подключаться непосредственно к Гармину.
=============
Про датчик эхолота усвоил, что он к Гармину будет подключаться, а не в цепь NMEA2000. Чтобы его разъём подошел к картплоттеру, я так понял, что его надо брать одноименной фирмы Garmin. От Lowrance не подойдет.
Картплоттеры делают условно говоря пять фирм, а некоторые датчики одна. Поэтому, например, и гармин и лоуранс продадут тебе свои коробочки, в которых будет лежать один и тот же компасный датчик курса (или сонарный корпусной) производства аирмар.
> Так например датчик давления в системе охлаждения, очень полезный.
> Датчик уровня топлива в баке.
> Датчик скорости лодки относительно воды (не путать с ЖОПсом)
> Память. (уж не знаю картплоттер поддерживает функцию памяти например
> истраченного топлива за сезон, за одну поездку и т.д. Если нет то память
> придется прикупить)
> И т.д.
Картплоттер уже показывает все двигательные данные, которые в протоколе OBD-II есть - температуру, давление масла, обороты. Не понимаю нужды в датчике давления СО, когда прямо на тебя глядит температура двигателя.
Датчик SOW (если в двигателе трубки Пито нет) на Усе, Томи и Абакане вещь бесполезная, счислением дрейфа и течения по SOW судна относительно SOG Владимир навряд ли заниматься будет. По этому по наличию на судне мощного спуникового комплекса для абсолютного позиционирования датчик Пито это вроде как рынду на зодиаке забабахать, ну или барометр в каюте (а вот это грешен, сам на стенке в каюте маленькие барометр с судовыми часами из яхтенного набора повесил) - чисто дань традициям.
Датчик уровня топлива в случае гармина 72хх тоже как-то не прижился. Картплоттер отлично выдаёт счетный остаток топлива, достаточно в настройках указать емкость всех баков и после заправки указывать количество заливаемого топлива (в случае заправки до отсечки просто нажать "Заполнить все баки"). Прекрасно работает. Количество остатка топлива картплоттер помнит даже после 9-месячного отключения от батарей (вероятно в энергонезависимой памяти хранит определенные данные). Что характерно, инструментальный дисплей GMI10 тоже хранит где-то показания остатка топлива, потому что знает его даже без включения головного устройства (хотя емкость баков он все-таки получил с головного устройства) Бухгалтерией (сезонной) топлива не занимался, но где-то встречал в приборе.
> Тот, что лежит в гарминовском комплекте, подразумевает такую архитектуру, как на
> рисунке в этом сообщении. Так что все прекрасно подходит (только убедись в
> наличии третьего тройника в эвинрудовском кабеле)
========
Третий тройник будет в комплекте с Engine Interface cable Kit (P/N 0764164). Я правильно понял, что в подкапотное пространство идет именно этот кабель и больше никакого другого? Имеется ввиду по обсуждаемой теме NMEA2000.
Если так, то не уловил тогда, зачем тогда два бэкбон-кабеля?
С power-cable все понятно, он тоже идет в Эвинруд-каталоге запчастей в комплекте с тройником.
А вот что лежит в Гарминовском комплекте? Чтобы лишнего не покупать.
> Про датчик эхолота усвоил, что он к Гармину будет подключаться, а не в цепь
> NMEA2000. Чтобы его разъём подошел к картплоттеру, я так понял, что его надо
> брать одноименной фирмы Garmin. От Lowrance не подойдет.
там практиески комп , все числовые показатели двигателя.плюс навигация , отливы приливы , луные показатели . В общем , если все присоеденишь очень хороший дубль всем основным приборам ..
Вот это лежит в гарминовском N2k стартер-ките, его артикул 010-11442-00. Второй бэкбон нужен, если у тебя тройники двумя пакетами на лодке скомпонованы. Например, несколько тройников (ПЛМ, N2k сонарный датчик, курсовой датчик) в корме, а еще один пакет тройников (картплоттер, дублирующий картплоттер, внешний N2k GPS-приёмник, инструментальные дисплеи и тд) в районе поста управления. Тогда между двумя тройниками такой кабель кладется, для разнесения пакетов. Если у тебя компонентов сети мало, и кабелей от них хватает до одного места установки пакета тройников (назовём его шиной), то второй кабель можешь использовать просто для подключения какого-нибудь компонента.
GPSMAP 721xs
Кабель питания/данных
Монтажная скоба и ручки
Комплект для крепления заподлицо
Защитная крышка
Документация
Заинтересовал Кабель питания/данных. Позвонил в Москву на обум Лазаря в один из 112 магазинов. Сказали, этот кабель втыкается в картплоттер родным разъемом. А с другой стороны идут два проводка на питание (красный черный) и еще какой-то пучок. А куда этот пучок идет, не знают. Но предполагают что в сеть NMEA2000. Исходя из этого вопрос:
Если картплоттер запитывается родным кабелем на 12V, то надо или нет запитывать еще и саму сеть NMEA2000 покупным GARMIN NMEA2000 Power Cable?
> Исходя из этого вопрос:
> Если картплоттер запитывается родным кабелем на 12V, то надо или нет запитывать
> еще и саму сеть NMEA2000 покупным GARMIN NMEA2000 Power Cable?
Я имел ввиду кабель питания 12V NMEA2000 на рисунке крайний правый, который в замок зажигания идет. Надо его, или нет если прибор будет запитан идущим в комплекте кабелем питания?
Сеть N2k это самостоятельное устройство, не зависящее от наличия в нём картплоттера, и это устройство самостоятельно питает некоторое входящее в него слаботочное оборудование. Поэтому желтый кабель в составе N2k обязателен (на твоей картинке питание берется с замка зажигания, но можно и на акк посадить). Касательно самого картплоттера, то пучок проводов "данные+питание" (красный кольцевой разъём) это питание самого картплоттера (подключать обязательно, питания по N2k для картплоттера не хватит) и интерфейс NMEA0183. Если есть какое-то старое оборудование NMEA0183, то его можно подключить к этому пучку.
Надо докупить:
- интерфейсный кабель от мотора до шины 15 футов с тройником в комплекте 0764164
- оконечники 2 шт папа-мама 0764155
- power кабель для шины с тройником в комплекте 0764157
- тройник для картплоттера T-connector 0764151
Бэкбон кабель мне не нужен, так как шина ляжет под консолью и все предполагаемые датчики туда дотянутся. Это пока всё. Естественно, потом в шину встанет еще один тройник для трансдьюсера.
> Датчик уровня топлива в случае гармина 72хх тоже как-то не прижился. Картплоттер
> отлично выдаёт счетный остаток топлива, достаточно в настройках указать емкость
> всех баков и после заправки указывать количество заливаемого топлива (в случае
> заправки до отсечки просто нажать "Заполнить все баки"). Прекрасно работает.
> Количество остатка топлива картплоттер помнит даже после 9-месячного отключения
> от батарей (вероятно в энергонезависимой памяти хранит определенные данные). Что
> характерно, инструментальный дисплей GMI10 тоже хранит где-то показания остатка
> топлива, потому что знает его даже без включения головного устройства (хотя
> емкость баков он все-таки получил с головного устройства) Бухгалтерией
> (сезонной) топлива не занимался, но где-то встречал в приборе.
=========
Теперь по топливу.
Исходя из этого абзаца, получается что датчик в бензобаке, типа коромысло или скользящий по вертикальному штоку поплавок, не нужен? Оригинально, если так! Но в дополнительных опциях пишется о подключении датчика бензобака к сети NMEA2000 через T-Connector. Ты его установил и он тебе оказался без надобности. Обоснуй, пожалуйста!
> Это о каком трансдьсере идет речь?
>
> В список дачик эхолота забыл добавить
========
Не боюсь показаться смешным, но я наивно думаю, что трансдьюсер - это и есть датчик эхолота. Но только предложенный тобой датчик по ссылке мне наверно не подойдёт. Я хочу его врезать в транцевую плиту и (советуюсь), видимо вот этот лучше подойдёт.
На какие параметры датчиков стоит обратить внимание? А то есть за 100$, а есть и за 1500$, а внешне одинаковые.
Который я выбрал, SHIRP поймёт?
Владимир, в твоем перечне нет того устройства которое принимает GPS сигнал, это GPS-антенны.
И я, в отличие от ZOO, порекомендовал бы прицепить датчик уровня топлива в бензобаке. (правда если его нет у тебя среди штатного оборудования твоего Зодиака)
К примеру, на моем пароходике есть и модуль расхода топлива и датчик уровня в бензобаке все наглядно и порой одно другому не мешает.
Как известно ту информацию которую несет картплоттер, он получает из ЕММ, которая выдает теоретический расход топлива, практический расход будет отличаться на величину чувствительности самой форсунки, думаю это не много, тем более они у нас прописаны, но датчик уровня в бензобаке как то привычней (ну по крайней мере для меня).
> Вот как-то так у меня получилось.
=======
Красавчик!!! Только сейчас твою схему заметил! Очень понравилось. Поверь, зачет сдавал без этой шпаргалки, Честное Слово!
Владимир г. Междуреченск писал:
>
> Не боюсь показаться смешным, но я наивно думаю, что трансдьюсер - это и есть
> датчик эхолота. Но только предложенный тобой датчик по ссылке мне наверно не
> подойдёт. Я хочу его врезать в транцевую плиту и (советуюсь), видимо вот этот
> лучше подойдёт.
> На какие параметры датчиков стоит обратить внимание? А то есть за 100$, а есть и
> за 1500$, а внешне одинаковые.
> Который я выбрал, SHIRP поймёт?
Который ты выбрал почему-то не рекомендуют устанавливать в металлический лодки, а только в деревянные и пластиковые. У тебя транцевые плиты какие? Ты, кстати, датчик не раздолбаешь о камни, если в транцевую плиту вставишь?
Во-вторых, даже если бы и купил этот датчик - он тоже бы включался напрямую в Гармин и никакого дополнительного тройника тебе бы не надо было. Существуют трансдюсеры для NMEA 2000, но они, будучи подключенными, покажут тебе только глубину и никакой картинки.
Во-третьих, датчик, который я советовал, CHIRP поддерживает, это прямым текстом написано в его характеристиках. Интересно то, что я сейчас посмотрел все остальные датчики, включая те, которые для монтажа в корпус - ни про какой не пишеться, что он CHIRP поддерживает. Так что, какой датчик их врезных поддерживает CHIRP - остается открытым. А без поддержки оного брать датчик нет смысла.
Может купить TM150M и его установить в вырез транцевой плиты и или на транец с возможностью его снятия перед проходом сложных маршрутов?
> И я, в отличие от ZOO, порекомендовал бы прицепить датчик уровня топлива в
> бензобаке. (правда если его нет у тебя среди штатного оборудования твоего
> Зодиака)
> К примеру, на моем пароходике есть и модуль расхода топлива и датчик уровня в
> бензобаке все наглядно и порой одно другому не мешает.
> Как известно ту информацию которую несет картплоттер, он получает из ЕММ,
> которая выдает теоретический расход топлива, практический расход будет
> отличаться на величину чувствительности самой форсунки, думаю это не много, тем
> более они у нас прописаны, но датчик уровня в бензобаке как то привычней (ну по
> крайней мере для меня).
=======
Есть такой сайт всебаки.ру в Самаре. Второй раз они мне делают бак по спецзаказу. Теперь именно на мою лодку на 170 литров. Они меня уговорили сделать по месту сразу свой топливный датчик в баке и жигулёвский указатель уровня топлива на панель приборов. Сказали что эта технология у них отработана и указатель будет показывать как в машине точно. Лампа о резервном остатке топлива будет сигнализировать также как в машине. Поэтому по-старинке, у меня вариант будет. А вот по-новому, надо или нет врезать в новый бак датчик уровня топлива? Или за всё ЕММ в ответе? Почему Zoo его не жалует?
Можно попробовать прикрутить датчик к транцу так, чтобы он проходил под транцевой плитой. Единственное, под его кронштейн придется в этом случае небольшой вырез сделать в плите около транца.
Насколько я понял в эта зона достатчно безопасна. У тебя транцевые плиты не страдают же от камней?
> Или за всё ЕММ в ответе? Почему Zoo его не жалует?
Zoo не жалует датчики в баках, потому что датчики автомобильного типа предназначены для работы с баком в каком-то определенном положении, девиации от которого кратковременны и носят нерегулярный характер. Топливный же бак в лодке может длительное время иметь стабильный крен или дифферент. И на ходу будет показываться одно значение, а на стоянке совершенно другое. Поэтому при выборе - ориентроваться на дурные показания датчика в баке (***банутость которых не зависит от производителя или способа подключения, N2k или двумя проводами в шестерочный показометр) или уж на числовые счётные значения картплоттера - я однозначно выбираю счётные значения.
По поводу точности показаний. Расход форсунки любого инжекторного двигателя настолько чётко откалиброван, что изменения его значения от заложенных в микропрограмме ЭСУД однозначно воспринимается как неисправность двигателя. Поэтому если нет других потребителей или течи топлива из бака, то считаемый картплоттером расход, полученный от ЭСУД по OBD-II>N2k будет наиболее точным вообще. А уж задача картплоттера изобразить желаемую цифру - моментальный расход, суммарный расход, путевой расход (литров на 1 км), ожидаемая дальность плавания на остатке (считается из текущего путевого расхода и SOG) и тд, и с ней 721xs справится великолепно. Отсюда отсутствие необходимости городить проточные датчики расхода (как на лоурансовских картплоттерах) и подключать дорогие N2k-датчики уровня топлива в бак. Достаточно оставить для бака любой дешевый поплавковый датчик с отдельным контрольным прибором (на случай отказа электроники.)
> 721xs справится великолепно. Отсюда отсутствие необходимости городить проточные
> датчики расхода (как на лоурансовских картплоттерах) и подключать дорогие
> N2k-датчики уровня топлива в бак.
Ты хочешь сказать, что твой 720-й по расходу не врёт? И ещё у меня в сети и 720й и HDS показывают одинаково!!! Без всяких проточных. Да кстати ты обновлял прошивку Engine Interface?
Нет, не врёт. Более значимая погрешность связана с неточностью максимального уровня при заправке. В зависимости от крена лодки на заливе топлива, например с какой стороны к колонке подогнал прицеп на АЗС, или крен лодки от загрузки на ПЗС, разница может до 10 литров доходить (по 5 литров в плюс или минус). Только в шланге горловины до бака 3 литра спокойно стоит, если бортовая вентиляционная головка бака на правом борту выше левого борта. А вот если же правый борт ниже левого, то заполнить бак до сапуна не удастся, клапан в нем запирается и топливо баке упирается в воздушный пузырь. Разница максимального и минимального значений ~10 литров, по пять от заправки лодки на ровном киле. И принимая во внимание, что никогда заправка не производится в пустой бак, то погрешность связана скорее с определением максимального уровня в баке и накоплением ошибки заправок, а не с отличием расхода через топливопровод и расхода, декларируемого ЭСУД в OBD-II. Так что несколькими граммами погрешности картплоттера на 140 литров основного бака можно спокойно пренебречь.
> И ещё у меня в сети и 720й и HDS показывают одинаково!!! Без всяких проточных.
Это ты Жене Бродягину расскажи, как лоурансы расход без EP-60R показывают. Может ему интересно будет.
> Да кстати ты обновлял прошивку Engine Interface?
Нет нужды, все работает сразу после покупки (четвертый год).
Отсюда отсутствие необходимости городить проточные датчики расхода (как на лоурансовских картплоттерах) и подключать дорогие N2k-датчики уровня топлива в бак. Достаточно оставить для бака любой дешевый поплавковый датчик с отдельным контрольным прибором (на случай отказа электроники.)
==============================
Не знал этого. При выборе девайса это явилось бы решающим фактором. Хорошо что не Lowrence a Garmin купил.
> Владимир г. Междуреченск писал:
>
> > Вот, конкретно моя лодка! Нашел нужную фотку.
>
> Можно попробовать прикрутить датчик к транцу так, чтобы он проходил под
> транцевой плитой. Единственное, под его кронштейн придется в этом случае
> небольшой вырез сделать в плите около транца.
> Насколько я понял в эта зона достатчно безопасна. У тебя транцевые плиты не
> страдают же от камней?
==================
Страдают в экстриме. Смотри фото транцевых плит после прохождения бойцовской речки. "Плавнички" отдаю кузнецу править. Но если предстоит такой фарватер впереди, то датчик можно снять. Хочу установить его чтобы он был легкосъёмный. Типа, чтобы напяливался внатяг в отверстие, наподобие пробки от бутылки вина.
> Не знал этого. При выборе девайса это явилось бы решающим фактором. Хорошо что
> не Lowrence a Garmin купил.
Посмотри с 4:25, там обрати внимание на дублирующий инструментальный экран (справа от картплоттера). В тот момент я убрал на него с основного картплоттера топливный менеджмент. Слева направо и сверху вниз: часовой расход (л/час), путевой расход (л/км), остаток в баке (л), дальность на остатке (км). Все данные получены посредством одного-единственного кабеля ПЛМ>N2k. Все отлично отображаются на самом картплоттере.
>
> > Да кстати ты обновлял прошивку Engine Interface?
>
> Нет нужды, все работает сразу после покупки (четвертый год).
Ну да,ну да и зачем они тогда прошивку новую писали(что бы исправить проблемы с точность расхода топлива)! А, у тебя оказывается всё замечательно. Да и прошивать на гармине не получится. То что на гармине и лорике показывает одинаково ты проигнорировал: это наводит на размышления!
> Ну да,ну да и зачем они тогда прошивку новую писали(что бы исправить проблемы с
> точность расхода топлива)! А, у тебя оказывается всё замечательно. Да и
> прошивать на гармине не получится.
Расход топлива считает сама ЭСУД, интерфейс только транслирует данные в формат N2k. Поэтому микропрограмма EP-20 на точность отображения расхода на картплоттере никак не влияет, это раз. Два, изменение микропрограмм (firmware) N2k-компонентов с SD в картплоттере поддерживается гарминовскими головами ровно в тойже мере, что и устройствами других вендоров. Если ты не знаешь таких элементарных вещей, воздержись от дальнейших комментариев в этой теме. Тут серьёзные люди серьёзные вещи обсуждают.
> То что на гармине и лорике показывает
> одинаково ты проигнорировал: это наводит на размышления!
Это наводит на размышления, что ты не понимаешь даже сути архитектуры N2k и принципами обмена данными между устройствами в этой сети. Будь добр, избавь меня от дальнейшего потока бреда, у меня уже ладонь и лицо опухать начинают.
> Господа, а что такое ЕР-20 и N2k?
> У гугла спросил-не знает! Могу лишь догадываться, что это Engine interface cable
> и NMEA2000.
Всё правильно, интерфейс и высокоскоростная шина.
Здорова, братцы, ещё раз!
Посмотрел по треку из Штатов в Москву прилетела посылка 2,5 кг. Через пару дней таможню прошла, отправлена на Казанский вокзал в сторону Междуреченска уже 5,2 кг. Ну, сyки поганые, думаю! Картплоттер забрали, кирпич в коробку положили! Пришел сегодня на почту за кирпичом, открыл коробку... а там картплооооооотттттер!))) Не ихние, ни наши не объипали! Всё как просил и оплатил Garmin 721xs.
В комплектации всего лишь кабель питания с большим количеством проводков на конце.
Подключил батарейку на 12 в от бесперебойного питания. Через окно Garmin поймал несколько спутников прямо на столе, уровень сигнала видно, определил мое местоположение на глобусе. Но прав был Zoo, карта Мира предустановленная в приборе, совершенно никчёмная! Там не то что моей протоки реки Томь на которой я живу нет, там и города моего нет. Ближайший населённый пункт - Новокузнецк.
Трансдьюсер подождёт, я еще с моделью не определился. Это же надо думать, спрашивать, вникать в суть вопроса. А времени на это мало. Работа есть. Если у тебя есть 100-пудовый вариант трансдьюсера с функцией CHIRP, то напиши. Но только если ты уверен в нем на 100% безо всяких натяжек.
Завтра закажу все компоненты для NMEA2000
Senior, версию 6.19 оттуда же качать, где Sorento ссылку дал?
Флешки не было в комплекте. Там два слота для них. Мне одной хватит? Вторая тогда зачем? Она, видимо, такая же как в фотоаппаратах в виде пластинки. Простая из DNS пойдет? Какой объём памяти покупать?
ТОПО-это карты...
Соответственно одна *дыра* для флешки с картами,вторая-для записи точек/треков и прочей муйни,которую потом можно спокойно просмотреть и поработать дома на компе...
П.С. Как то так...
П.С.С. В инструкции к прибору разве не пишут об этом?...
Карты памяти SD есть на 8, 16, 32, 64 GB.
Я не собираюсь по 50 треков в памяти хранить в Тихом океане. И по 500 точек на картах ставить. Согласно принципа разумной достаточности, на какой объём брать? Из магазина DNS пойдут? А то там где брал картплоттер есть карты памяти по сотне долларов за 2 шт.
Там карты памяти подразделяются не только по объему информации но и еще по совместимости по предпочтительности и естественно самое главное по быстродействию.
Излагать всё это здесь не разумно.
Володя попробуй быстрым поиском прочитать про правильный выбор карт, ну например про SD-HC или SD -XC
Сам пользуюсь такими как в приложении.
6.19 Дороги России Топо (это полное название) отличается от просто Дороги России тем, что нанесены изобаты глубин (не везде, конечно), высоты и другая топография. Отсюда и название.
Карта занимает 3.8 Гига. Как скачаешь, создай на сд-карточке папку garmin и карту туда положи.
Соответственно, микро сд-карточку надо покупать не менее 4 Гигов.
Но лучше 2 по 8 Гигов. На вторую будешь записывать эхограммы и дома просматривать.
Он содержит обновления для всех морских приборов Гармин (не знаю зачем так сделано). Вставляешь сд-карточку в кард-ридер подключаешь к большому компьютеру.
Запускаешь скачанный архив и он распаковывается на сд-карточку.
Включаешь 721xs и только потом вставляешь в него сд-карточку. В появившемся меню выбираешь "Обновить прошивку". Обновление начнется и произойдет.
Senior, по твоей ссылке выбираю Garmin 721xs, далее в следующем окне не пойму где скачивание. Пробовал все активные ссылки. В лучшем случае выходил на выбор стран, где России нет.
Владимир, запороть прибор обновлением прошивки ты всегда успеешь. Я бы на твоем месте не торопился жонглировать прошивками (тем более истории известны случаи, когда прошивка была дефектная, и гармин отзывал её с сайта уже после публикации. Правда после того как пользователи кучу монтан угробили) Сперва просто включи прибор и обрати внимание на надпись Software Version X.XX при запуске прибора. Если там стоит 4.20, то ничего обновлять не надо.
Карточки памяти - любые карточки, какие тебе бог на душу положит. Все равно максимальный размер одного картографического файла gmapsupp.img 4 гигабайта (ограничение файловой системы прибора, и он (файл) у тебя будет скорее всего один), а все треки и точки за всю жизнь и одного гигабайта не наберут. Так что 8Гб карт будет абсолютно достаточно, ну может бы класс карты повыше купить (скорость чтения/записи с неё от класса зависит). И то, скорость чтения самим прибором весьма невысокая (она ему и не нужна - не видео высокого разрешения писать будет, как видеокамеры), быстрые карточки нужны лишь для удобства копирования на неё картографии на "большом брате" (основном компьютере). Ну может только kingston или trancsend понадёжнее будут. Так что повторяюсь - всякие сверхбыстрые и сверхобъемные карты будут бесполезной тратой денег, да еще и надежность у 64гиговой карты обычно много ниже 8гиговой (плотность ячеек сказывается).
Ну и по поводу картографии. Ты ведь не ради РФ.ТОПО 6.19 этот прибор купил? Скачай этот файл: http://tempfile.ru/file/3114662 Разархивируй его и положи на карту памяти в папку Garmin (папку создай). Карточку в прибор и отыщи свой Междуреченск (как раз встроенная базовая карта пригодится :) ). О результатах расскажи. Если положительные - то до воды как раз есть время забить твой прибор необходимой картографией.
Я бы еще рекомендовал поставить на "Большого брата" программу BaseCamp или еще лучче - HomePort. Удобно работать с картплоттером, просто карточка из картплоттера, вставленная в компьютер, программой HomePort воспринимается как сам картплоттер. Все обновления для прибора будут автоматом заливаться на карточку, а когда она возвращается в картплоттер, все обновится автоматом.
> Пока скачиваю, беседую.
> Senior, а для какой цели нам нужен HomePort?
Хранить точки, треки. Хранить и проигрывать записи эхолота. Обновлять прошивку прибора. Создавать маршруты, точки и заряжать их потом в прибор.
И перебрасывать между приборами точки и треки.
Когда картплоттер уже установлен в лодку, то HomePort заменит его на компьютере. Это домашний архив треков и точек и возможность наглядной работы с картографией. Достаточно карточку из картплоттера в компьютер переносить.
Кроме того, HomePort может показывать карты, лежащие на sd-карточке. То есть, для того, чтобы посмотреть карту, которую тебе прислал Zoo, тебе надо поставить HomePort и вставить в карт-ридер сд-карточку, где эта карта лежит в папке garmin. И HomePort тебе ее покажет.
Версия стояла 3.7.
С помощью ссылки Senior-а обновил ее до 4.2. Обновилась на картплоттере, всё четко!
Скопировал ссылку Междуреченск, кое-как разархивировал, незнаю правильно, или нет. Вставил карту в картплоттер, поехал с работы домой. Результат напишу.
Ну и по поводу картографии. Ты ведь не ради РФ.ТОПО 6.19 этот прибор купил? Скачай этот файл: Ссылка. Разархивируй его и положи на карту памяти в папку Garmin (папку создай). Карточку в прибор и отыщи свой Междуреченск (как раз встроенная базовая карта пригодится :) ). О результатах расскажи. Если положительные - то до воды как раз есть время забить твой прибор необходимой картографией.
===============
Докладываю. Задание выполнено к полуночи! Скопировал, разархивировал, вставил, нашел свой город. Но карта открывается очень медленно с большими пробелами, как на фото с левой стороны картплоттера.
> Пока скачиваю, беседую.
> Senior, а для какой цели нам нужен HomePort?
===========
Сначала спросил про HomePort, а спустя какое-то время почему-то появилась концовка поста Zoo, объясняющего суть этого приложения. Поэтому, прошу прощения за несвоевременный вопрос! Стараюсь быть внимательным, но произошла накладка.
Это не карта. Это демо, включающее по одному квадрату 250-метровки, 500-, 1000 и 2000 масштаба. Поэтому там не пробелы, а просто нету ничего, кроме указанного квадрата. Карта не оптимизирована (слои не подогнаны к масштабам отображения), поэтому отображаются со скрипом (скорее всего 250-метровка до километрового масштаба показывается, или из-за отсутствия сплошного покрытия прибору приходится тайлы (мозаичные кусочки) нескольких слоёв в памяти держать). Я прямо на картинке вижу километровый слой в масштабе 2 км, а он должен отображаться ДО этого масштаба (то есть 800м-1,2 км) Можешь в настройках отображения навигационной карты поставить Детализацию "Норма" или меньше. Но это всё косяк самой карты, я ведь говорил - я на неё рельно минут 10-15 потратил.
Короче, главное - с картографией у тебя проблем не будет. Если есть кому поручить выкачивать нужные тебе квадраты - самое время осваивать.
А пока он будет разбираться и скачивать, можешь смело РФ.ТОПО ставить. :))
Кстати, промежуточным итогом сборки таких карт (для картплоттера) будут обычные карты JNX для туристических гарминов. Если у вас снегоходчики/квадроциклисты/туристы/охотники/рыбаки и тд. пользуются монтанами/орегонами/дакотами/62/64/76/78, то он может еще и подзаработать (знаю людей, которые деньги за такие локальные карты платят).
А, кстати! У меня в машине на головном устройстве лицензионный Навител стоит. Если я оттуда карту памяти в картплоттер поставлю, он ее поймет? И хорошее ли это дело?
> А, кстати! У меня в машине на головном устройстве лицензионный Навител стоит.
> Если я оттуда карту памяти в картплоттер поставлю, он ее поймет? И хорошее ли
> это дело?
Если в машине на карточке записана "Дороги РФ ТОПО 6.ХХ", то без проблем должна подойти...
> А пока он будет разбираться и скачивать, можешь смело РФ.ТОПО ставить. :))
======
Поставил SD - карту с Навителом в картплоттер, он ее не видит.
Зашел в торренты, которые вы мне ссылки давали. Там не только картами не разжился, но и триппер поймал на рабочий ПК. Наутро все файлы и программы заблокированы. Предлагают вести диалог о доступе к разблокировочному коду, наверно, за деньги. Через e-mail что-то типа podderzhka@india.com. Архив месячной давности есть, люди заразу снесли, занимаются, восстанавливают.
Зашел на другой торрент, поставил на скачивание. Но там в час по чайной ложке. Оставил ноутбук на ночь загружать карты. Завтра видно будет.
Просто после скачки её надо разлочить (без этого она в приборах не будет видиться, предполагется что ты её кладешь вместо предыдущей версии и у тебя в этой папке лежит ключ от неё). Тут инструмент:
Так и подмывает вставить какой-нибудь троллфэйс, да ладно.. ))
Лучше вот о чем спрошу..
> Это ты Жене Бродягину расскажи, как лоурансы расход без EP-60R показывают. Может ему интересно будет.
Допустим, мой мотор сети N2K не имеет. Так что датчик в любом случае надо. Но в таблице уже начиная с F40 двигатели в сеть данные выдают. Правильно ли я понял, что невзирая на это HDS, к примеру, все равно не будет отображать топливный менеджмент?
С торрента ТОПО 6.19 ноутбук качал всю ночь, накачал 21,4% и завис навечно!))). "Шляпа" это всё! И карт не получил и ПК в ремонте.(((
С твоей ссылки скачал ТОПО 6.19 в течение часа. Всё нормально, вот скрин-шот. Но разлочить таланта не хватает. Володька талантливый сис-админ с похмела выходит, а мне дело делать надо.
Затем в окне нажал копку "далее" и получаем окно "Обновление данных" где предлагают - Выберете подключенное устройство для обновления и нажмите далее.
Всё, тут тупик для меня, куда двигаться не знаю. Может, не в ту степь забрёл. HELP!!!
Далее открываем инструмент по разлочиванию: Ссылка.
Там четыре пункта в инструкции:
1. Копируем заблокированную карту в папку "MAP Locked"
2. Затем в файле MapSetName.txt вписываем название карты без кавычек, например Garmin City Navigator NT 2010.30.
3. Запускаем UnLock Map Directory
4. В папке "MAP UnLocked" забираем готовую разблокированную карту! Никакие unl теперь не требуются.
=======================
1. Копируем заблокированную карту в папку "MAP Locked"
Такой папки нет. Что делать? Создать папку и назвать "MAP Locked"?
2. Затем в файле MapSetName.txt вписываем название карты без кавычек, например Garmin City Navigator NT 2010.30.
Такой папки тоже нет. Где ее брать?
Дальше и лезть нечего, раз эти две ступени не прошел.
> Эт если разлочена, а то и поковыряться придется....
> Если чё программы есть.
================
Ну и что, друг! Давай ковыряться. Карту скачал. Кто понятно объяснит как разлочить?
Разочарование полное!!!
Sorento ТОПО 6.19 разлочить не может. Звоню в Москву в Garmin купить за деньги. Там чувак посмотрел карту ТОПО 6.19, говорит рек в Кемеровской области не видно, а в Хакасии только Красноярское водохр-ще, которое мне даром не надо. Звоню в Новокузнецк дилерам Garmin, они все "тёплые" в этом вопросе.
Пока чувства такие, что купил микроскоп которым буду заколачивать гвозди...
> Разочарование полное!!!
> Sorento ТОПО 6.19 разлочить не может. Звоню в Москву в Garmin купить за деньги.
> Там чувак посмотрел карту ТОПО 6.19, говорит рек в Кемеровской области не видно,
> а в Хакасии только Красноярское водохр-ще, которое мне даром не надо. Звоню в
> Новокузнецк дилерам Garmin, они все "тёплые" в этом вопросе.
> Пока чувства такие, что купил микроскоп которым буду заколачивать гвозди...
Скинь мне какое-нибудь письмо на почту (в профиле есть), я вечером выложу ТОПО 6.18 и ВП РФ (уже разлоченные), и дам тебе ссылку на них. Посмотришь свой регион и решишь, покупать обновленную версию или нет....
Владимир. Успокойся и прекрати впустую тратить нервы. Дело в том, что все вопросы связанные с картами на гармины уже настолько перетёрты поколениями пользователей, что приёмы полагаются очевидными и естественно по умолчанию опускаются. Щас исправим, буквально на пальцах.
1. Все гарминовские приборы (а картплоттеры и по настоящее время) понимают в виде карт один единственный файл - gmapsupp.img. Этот файл сам по себе является контейнером, содержащим необходимый пользователю набор карта. Неважно, что это будет - РФ.ТОПО, морские карты Bleu Chart G2 или самодельные растровые карты - в любом случае они будут иметь вид файла с именем GMAPSUPP и расширением IMG, и этот файл будет лежать на носителе информации в папке X:\GARMIN
2. Способ защиты гарминовских карт состоит в том, что в самом файле gmapsupp.img записано, требует ли он лицензионного ключа. И если требует, то в каком виде - в виде привязки к физическому серийному номеру флешкарточки-носителя (тогда такую карту на другую флешку нельзя переписать), или к серийному номеру прибора (тогда флешка с картами не будет работать в другом приборе). Еще относительно недавно разлочка заключалась в том, что была небольшая программа-генератор на входе получала серийный номер прибора или флешки, а на выходе генерировала серийный номер в виде файла gmapsupp.UNL, который необходимо было положить рядом с самим картографическим файлом gmapsupp.img. Сейчас все упростилось, потому что появилась программа-анлокер, которая просто из самого файла gmapsupp.img убирает требование лицензионного ключа. В итоге такой gmapsupp.img работает вообще на всех приборах и флэш-карточках. Так как способ защиты картографического материала разбит на два этапа: а) требование самой картой лицензионного ключа (в виде файла gmapsupp.unl), привязанного к прибору или флэш-накопителю, и б) проверка этого самим прибором, поэтому изменить метод защиты без вмешательства в микропрограмму прибора просто так невозможно. Отсюда, как поломали защиту гарминовских карт, так с тех пор они изменением методов и не заморачиваются. Видимо, это конкретно положительно влияет на количество продаж приборов, так что парни весьма спокойно к этому отнеслись.
3. То что ты скачал, это на самом деле не совсем карта. То есть это карта плюс программа, которая при подключенном приборе (ну например, орегоне) или вставленной флэшке с предыдущей версией карты (того самого файла gmapsupp.img) сперва разархивирует во временныкаталог вложенный в себя gmapsupp.img с картами РФ.ТОПО 6.19, потом аккуратно забирает с флэшки предыдущую версию в бэкап, и записывает на её место новую версию. Поэтому обычно в том диалоговом окне тебе предлагается выбрать подключенное устройство или флешку, а потом, если тебе нужен gmapsupp.img, просто зайти во временный каталог, куда обновление развернет этот файл, и забрать его оттуда.
Короче, я вечером посмотрю, куда можно скинуть тебе уже разлоченный gmapsupp.img. ОК?
> Файлы карт не трогал, тупо изменил версию унлок....
> Вован выше писал,что в новом унлок не хватает папок...
Да не нужны никакие папки. Просто рядом с файлом UnLock Map Directory.exe положить файл gmapsupp.img Потом запустить экзешник и выбрать - просто разлочить или разлочить и сохранить оригинальную версию (диалоговое окно Just UnLock Map/UnLock and Backup Map), по окончании в этом каталоге будет два файла: Locked_Gmapsupp.img и UnLocked_Gmapsupp.img (это если второй вариант, если первый то просто UnLocked_Gmapsupp.img). Стираем в названии UnLocked_ и в прибор. Специально проверил только что.
> Там чувак посмотрел карту ТОПО 6.19, говорит рек в Кемеровской области не видно,
> а в Хакасии только Красноярское водохр-ще, которое мне даром не надо. Звоню в
> Новокузнецк дилерам Garmin, они все "тёплые" в этом вопросе.
:))) Владимир, из моей практики дилерами гарминов у нас называются магазины охото-рыбалко-туристической направленности, в которых "на витринку в уголку" положили монтану и древний эхолотик какой-нибудь гарминовский же. Как правило в вопросах подбора правильного трансмиссионного масла в ногу ямахи-эвинруда они намного компетентнее, чем в вопросах электронной навигации. Я как-то увидел температурный ANT-сенсор на витрине такого "дилера", ну и купил его (он по какой-то старой цене лежал, а вещь-то хорошая). Так продавец спросил у меня (!), что это я такое у них покупаю. Ну и реакция из серии "Оба-на! А чо, и так тоже можно!?" А ты им про картографию... :)))
Zoo писал:"Спокойно, Хрящ, без пены!!!"
Я и двое моих сборщиков прочитали твой пост, у одного заболела голова. А я вспомнил 1981 год, институт, маркситско-ленинскую философию. закон отрицания отрицаний дался мне легче!
Ты, брат, разлочь пожалуйста эту поебень и скинь готовое, если можно? А то я философию скоро преподавать пойду...
> Zoo писал:"Спокойно, Хрящ, без пены!!!"
> Я и двое моих сборщиков прочитали твой пост, у одного заболела голова. А я
> вспомнил 1981 год, институт, маркситско-ленинскую философию. закон отрицания
> отрицаний дался мне легче!
> Ты, брат, разлочь пожалуйста эту поебень и скинь готовое, если можно? А то я
> философию скоро преподавать пойду...
Владимир, я же уже написал - сейчас у меня кончится рабочий день и я из дома залью куда-нибудь разлоченную 6.19. не трать нервы - они не востанавливаются. Час-другой погоды не сделают, но на выходные будешь с картами на новом картплоттере возиться.
Владимир г. Междуреченск писал:
> Ты, брат, разлочь пожалуйста эту поебень и скинь готовое, если можно? А то я
> философию скоро преподавать пойду...
Когда пришлют разлоченную, выйди на связь....
6.19 нет, есть 6.17......
Да не нужны никакие папки. Просто рядом с файлом UnLock Map Directory.exe положить файл gmapsupp.img Потом запустить экзешник и выбрать - просто разлочить или разлочить и сохранить оригинальную версию (диалоговое окно Just UnLock Map/UnLock and Backup Map), по окончании в этом каталоге будет два файла: Locked_Gmapsupp.img и UnLocked_Gmapsupp.img (это если второй вариант, если первый то просто UnLocked_Gmapsupp.img). Стираем в названии UnLocked_ и в прибор. Специально проверил только что.
=================================
Ну хорошо! где взять папки UnLock Map Directory.exe положить файл gmapsupp.img
В двух окнах я вижу одну UnLock Map Directory и то без .ехе
Владимир г. Междуреченск писал:
> Ну хорошо! где взять папки UnLock Map Directory.exe положить файл gmapsupp.img
> В двух окнах я вижу одну UnLock Map Directory и то без .ехе
Владимир, у тебя тупо скрыты расширения зарегистрированных файлов. Это он и есть. Ничего больше делать не надо и никакие папки создавать тоже не надо. Надо просто в ЭТУ твою папку (C:\\Document and Settings\1\Рабочий стол\Разблокировка карт Garmin\) положить gmapsupp.img и два раза кликнуть по UnLock Map Directory.exe. Просто в настоящий момент у тебя нет этого gmapsupp.img весом в 3,8 гигабайта, ни залоченного, ни разлоченного. А есть программа для обновления уже существующих gmapsupp.img с РФ.ТОПО предыдущих версий, которая называется MapUpdaterAll619_4594 (с зелёненьким значком сама программа .exe, без значков библиотеки). Которая содержит внутри себя gmapsupp.img, но его так не разлочишь. В будущем ты просто будешь вставлять в комп карточку с gmapsupp.img и запускать обновлялку (например MapUpdaterAll620_4594), оно само все сделает. А сейчас я смотрю трекеры, на которые можно выложить тебе уже разлоченный gmapsupp.img с РФ.ТОПО 6.19
Да? А я ему 6.19 разлоченную торрент-файл по скайпу скинуть решил... Ну ладно тогда. Во всяком случае он может записать даже и 6.17 на флешку, а потом апдейтер (MapUpdaterAll619_4594) запустить, он ему поверх 6.17 уже 6.19 накатает.
Да, я бы еще папку на рабочем столе с анлокером без русских букв назвал бы на всякий случай. Ну хоть "123"
Видел и ответил. Файл на Я-диск заливается, но очень медленно - у нас сегодня в деревне инет тупит сильно.....
По крайней мере карта рабочая и точная - я с ней все это лето откатал на воде.
Пришёл тягач, и там был трос, и там был врач. И файл попал куда положено ему!!!
Волоха сис-админ пришёл, позвонили Zoo, они на иностранном языке русскими словами что-то говорили друг другу. В итоге ТОПО 6.19 качается сейчас ночью на мой рабочий комп. Завтра будет результат.
Была такая фирма - Interphase Technologies Inc., среди прочих интеллектуальных активов имела некоторые наработки по впередисмотрящим эхолотам-сонарам. Фактически, дальше всех в этом деле продвинулись. Не для глиссеров-маломерок приборы были, конечно. Да и цена соответствующая: кагбэ вот, и это еще простенький. И вот внезапно гармин объявляется с новейшим ррреволюционным сонаром, странно напоминающем мне что-то давно виденое... Интересно, это как-то связано с вот этим? Хотя с другой стороны, если у Interphase не было с 2008 года денег на развитие этой технологии, может гармин её до ума доведёт (раз уж они интерфаз в 2012 году еще купили)? Во всяком случае это хоть какая-то альтернатива одной и той же технологии от Navico, продаваемой под разными брендами (типа структурников или "широкополосных радаров" Lowrance, Simrad, B&G, ну и до кучи еще и Raymarine).
Много раз слышал, Володя, зачем тебе Gsrmin 276C? У нас, паяти, речки все несколько метров в ширину, едь да едь. Но жизнь показала что проехав по речке несколько сотен км маршрут забывается. И ворачиваюсь я назад по треку, где есть для прохода хотя бы 10 см глубины. А самовольные члены команды едут иногда в другой рукав, думая что там глубже. На слух частр слышу грохот моторов о камни ... Вперед смотрящие сонары мне не понадобятся! Они все время будут зашкаливать, предупреждая об опасности. Это для круизных яхт против рифов.
> простенький. И вот внезапно гармин объявляется с новейшим ррреволюционным
> сонаром, странно напоминающем мне что-то давно виденое...
> технологии от Navico, продаваемой под разными брендами (типа структурников или
> "широкополосных радаров" Lowrance, Simrad, B&G, ну и до кучи еще и Raymarine).
Приведу цитату:
"Н-е-ет ребята, вы недопоняли, что это.
Это почти настоящий гидролокатор, но с ограниченным сектором обзора.
Антенна- многоэлементная фазовая решетка, способная формировать
довольно узкий ( 5-12 градусов) конусный луч, сканирующий в 2х плоскостях
в секторах 50-60 град. В отличие от SI тут можно четко определять пеленг
и дистанцию до цели. Это куда более серьезный шаг по сравнению с Хам 3Д
в сторону проф. техники.
К слову, DI,SI приборы в проф. рыболовной технике отсутствуют в принципе,
только ГБО у науки, поисковиков и вояк имеют применение."
> :)))
>
> Была такая фирма - Interphase Technologies Inc., среди прочих интеллектуальных
> И вот внезапно гармин объявляется с новейшим ррреволюционным
> сонаром, странно напоминающем мне что-то давно виденое... Интересно, это как-то
> связано с вот этим? Хотя с
> другой стороны, если у Interphase не было с 2008 года денег на развитие этой
> технологии, может гармин её до ума доведёт (раз уж они интерфаз в 2012 году еще
> купили)?
Ну насчет революционности я бы поспорил :-) идея далеко не гарминовская и не совсем новая...
> Ну насчет революционности я бы поспорил :-) идея далеко не гарминовская и не
> совсем новая...
>
> Ссылка.
Это вообще другая история и другая технология!
Заипался уже с этим разлочиванием!!!
Sorento, позвони мне на рабочий скайп, а то я планшет дома забыл.
Скайп vova45333
Сижу жду.
Скачал за пару часов ТОПО 6.19 который Zoo выложил. Что с ним делать не знаю... Электроник вчерашний съипался куда-то! Умный, но ненадёжный...
Вот на скрин-шоте файл от Zoo. Куда его дальше, говори на пальцах?
1. Создай на sd-карточке папку Garmin
2. Скопируй туда файл TOPO619.img
3. Переименуй файл в папке Garmin TOPO619.img в gmapsupp.img
4. Вставь sd-карточку в прибор
5. Включи прибор
6. Найди Междуреченск
7. Отпиши сюда свои впечатления.
1. Создал
2. Скопировал то что прислал Zoo, те ТОПО6.19.img
3. Непереименовал! Вставил как есть!
4. Вставил в прибор.
5. Включил прибор, карта ТОПО6.19 в приборе появилась.
6. Междуреченск нашелся сам. Но в старом Garmin 276C леса были зеленые, а сейчас берега все желтые.((( Похабный цвет!
Крупные реки показаны более-менее правильно. А в притоках полный бардак! И даже такая культовая река как Малый Абакан обозначена жалкими неточными линиями.(((
Я в расстройстве, если честно.
А может в папке Garmin мне следует переименовать ТОПО6.19.imgв рекомендуемое вами gmapsupp.img?
Ну и по поводу картографии. Ты ведь не ради РФ.ТОПО 6.19 этот прибор купил? Скачай этот файл: Ссылка. Разархивируй его и положи на карту памяти в папку Garmin (папку создай). Карточку в прибор и отыщи свой Междуреченск (как раз встроенная базовая карта пригодится :) ). О результатах расскажи. Если положительные - то до воды как раз есть время забить твой прибор необходимой картографией.
Я бы еще рекомендовал поставить на "Большого брата" программу BaseCamp или еще лучче - HomePort. Удобно работать с картплоттером, просто карточка из картплоттера, вставленная в компьютер, программой HomePort воспринимается как сам картплоттер. Все обновления для прибора будут автоматом заливаться на карточку, а когда она возвращается в картплоттер, все обновится автоматом.
================
Если честно, то еле победил ТОПО 6.19. И то уже наугад уже стал разлочивать все подряд.
Я догадываюсь, что откуда-то можно слить куски карт с наиболее интересующими районами посещения, где будет мой любимый ручей обозначен. Что это кропотливая работа, знаю. Готов потрудиться, если научите...
Извините, господа, целый день с женой и ребенком в Сургуте по торговым центрам промотался.
Итак, по поводу РФ.ТОПО. Скажем так, Владимир, что многие твои земляки с навигационным оборудованием других марок рады были бы хоть такой картографии. Реально хоть какое-то покрытие тут есть только у навикома (на самом деле это карта не гармином писана, а их генеральным дилером в РФ - ЗАО Навиком). По поводу поносной цветовой гаммы. Ну вообще 721 это морской прибор, и его цветовая гамма в первую очередь заточена на отображение морских карт BlueChart. А у этих карт визуальная специализация несколько иная, чем у топографических. Например, эти ВС карты позволяют прокладывать автоматически маршрут движения судна (и управлять картплоттеру автопилотом) точно также, как автомобильная навигация прокладывает маршрут для автомобиля по дорогам. Только для маршрутизации используется не дорожная сеть, а зоны безопасного судовождения на "морских" картах. А они выглядят по другому - чем глубже участок, тем светлее оттенок воды. Так что не ругайся на цвет - этот прибор "морской", и на тех картах, которые ему привычны, он великолепен. А РФ. ТОПО мы ему подсовываем там, где вообще ничего другого нет. Например на туристических и автомобильных навигаторах её оформление вполне тебе привычно, с зелёными лесами и тд.
To Sorento. Сходил я по ссылке, так и не понял где там карту искать. Давай лучше по другому сделаем - лучше ты сходи по этой ссылке. Так вот в категрии карт "Топографические карты ГГЦ" лежат настоящие исходники карт, которые нужно просто сохранить на комп, объединить для покрытия интересующей местности в программе Global Mapper, и прямо оттуда экспортировать в виде "туристических карт" (надеюсь, под ними мы оба понимаем гарминовские растровые карты JNX). Процедура конвертации этих растровых JNX-карт (фактически, вообще любого растра, хоть отсканированной пачки беломора) в IMG-карты для картплоттера (BlueChart G2 Vision) проста как мычание, и описана мной год назад в шестой ветке про картплоттеры.
Вообще, прикольненько так. Поставил прибор на торпедо машины и поехал домой за город вдоль реки Томь. Все острова знаю - показывает чётко! Но в глухой тайге по точности есть сомнения.
Ну ладно, в итоге с вашей помощью поставил в картплоттер ТОПО 6.19.
Как далее понимать? Это предел картографии, Джомолунгма? Выше члена не прыгнешь? Или есть хитрые картёжные закрома, где можно поживиться Хакасией, или восточным Кузбассом?
Давай, щедрей, ребята! Никому не расскажу, если что...
Чтобы получить подробнее, есть 4 выхода:
1. Использовать то, что тебе присылал Zoo, которое возможно будет тормозить, но по подробности это лучший вариант
2. Найти кто делал сам векторную карту для Garmin твоих мест и взять у него
3. Взять любую неподробную для твоих мест и самому ее доделывать.
4. Прямо из программы Homeport покупать спутниковые снимки BirdsEye твоих мест
> Подключил батарейку на 12 в от бесперебойного питания. Через окно Garmin поймал
> несколько спутников прямо на столе, уровень сигнала видно, определил мое
> местоположение на глобусе. Но прав был Zoo, карта Мира предустановленная в
> приборе, совершенно никчёмная! Там не то что моей протоки реки Томь на которой я
> живу нет, там и города моего нет. Ближайший населённый пункт - Новокузнецк.
Чтото на фотке маловато спутников он ловит. Проверь в настройках включен ли глонасс
GPS Settings
Select Settings > System > GPS.
GLONASS: Turns on or off GLONASS usage (Russia satellite system). When the system is used in situations with poor sky visibility, this configuration can be used in combination with GPS to provide more accurate position information.
Вот ещё Zoo тех. задание давал тебе. Ты его смог воплотить? Говорит, просто,как мычание ягнят...
To Sorento. Сходил я по ссылке, так и не понял где там карту искать. Давай лучше по другому сделаем - лучше ты сходи по этой ссылке. Так вот в категрии карт "Топографические карты ГГЦ" лежат настоящие исходники карт, которые нужно просто сохранить на комп, объединить для покрытия интересующей местности в программе Global Mapper, и прямо оттуда экспортировать в виде "туристических карт" (надеюсь, под ними мы оба понимаем гарминовские растровые карты JNX). Процедура конвертации этих растровых JNX-карт (фактически, вообще любого растра, хоть отсканированной пачки беломора) в IMG-карты для картплоттера (BlueChart G2 Vision) проста как мычание, и описана мной год назад в шестой ветке про картплоттеры.
Владимир, карты ВС (BlueChart) это в первую очередь карты судового движения и гидрографической обстановки. Фарватеры, основные и запасные судовые ходы, территории рейдов, места бункеровки, бакены и буи - все что относится к движению судов, во-первых. И промерные данные, глубины, изобаты, подводный рельеф - это во-вторых. Чисто для иллюстрации можешь на картплоттере пролистать РФ.Топо до Кронштадтского рейда или Волго-Донской канал. Сейчас трезво подумай, кто и в каких целях стал бы делать такую работу для Томи? Строго говоря, все данные HX001RU (ВС карта Внутренние водные пути РФ) уже включены в РФ.Топо, так что никаких дополнительных данных по своему региону ты в виде BlueChart не найдёшь. Просто какбы пойми: есть ГИДРОграфический материал (блючарты), а есть ТОПОграфический (РФ.Топо, например). И в твоих условиях гидрография малополезна, а вот топография о реках даёт намного больше информации, и слава богу, что твой картплоттер позволяет выбирать, какой материал загрузить - гидро или топо, потому что все остальные исключительно под гидрографию заточены, на лоурансах ты в обычном случае увидел бы на месте Междуреченска то, что ты видел на обзорной карте мира. Так что твой выбор наилучший, только ты с его возможностями пока не разобрался. Наиболее подробные же топографические данные есть в картографии Госгисцентра (им именно за это деньги платят), но они представлены только в растровом виде (РФ.Топо векторная). До некоторого времени растровые карты были доступны исключительно туристическим навигаторм, теперь еще и гарминовским картплоттерам. Если никто раньше Кемеровскую область не собирал из ГГЦ-карт в формате туристических навигаторов (JNX), то придётся это сделать самому, потом конвертировать полученный результат в формат IMG. Больше мне про картографию тебе добавить нечего.
Резюмируя - в тех условиях, где и как ты планируешь применять твой прибор (центр материка, горные реки, отсутствие регулярного крупнотоннажного судоходства и тд), от него необходимо и возможно получить:
а) топографическую картографию (в любом виде, хоть РФ.Топо, хоть ГГЦ растры) и треки;
б) топливный менеджмент и расширенная приборная панель твоего ПЛМ (для этого строишь сеть N2k);
в) рыбопоисковый сонар.
Вот на этих функциях остановись и доведи их до ума. Конечно, это только половина его возможностей (если не меньше), но уж эти функции он отработает наилучшим из возможных способом.
Наиболее подробные же топографические данные есть в картографии Госгисцентра (им именно за это деньги платят), но они представлены только в растровом виде (РФ.Топо векторная). До некоторого времени растровые карты были доступны исключительно туристическим навигаторм, теперь еще и гарминовским картплоттерам. Если никто раньше Кемеровскую область не собирал из ГГЦ-карт в формате туристических навигаторов (JNX), то придётся это сделать самому, потом конвертировать полученный результат в формат IMG.
================
Спасибо! Доходчиво объяснил. А растровыми готовыми картами своего региона можно где-нибудь поживиться в свободном доступе?
Если нет, то как это сделать самому?
У меня нет звука на этом компьютере, но уже из видео могу сказать, что это фигня. Во-первых, в качестве исходников используются древние военные карты ("генштаб"). Во-вторых, используется плохой гарминовский формат KMZ, вместо JNX. Это приводит к невозможности использования многослойных карт. Например, при наличии двух сканов карт в масштабе 2км и 500м лучше сохранить их в формате JNX, указав в каком масштабе им отображаться, тогда прибор будет показывать 2км, а при увеличении масштаба до заданного уровня начнет отображать 500м. В формате KMZ отображаться будет только один слой, что очень плохо - при увеличении 2км никаких новых подробностей на экране не появляется, только пиксели в размерах увеличиваются. С другой стороны, можно было бы взять карту 250м масштаба, но тогда при уменьшении масштаба все её тайлы окажутся на экране, что жутко тормозит прибор, да и читаемость падает. Если уж на то пошлО, то можно эти же карты маршруты.ру тупо прямо в SASPlanet выгрузить сходу в JNX формат (первая картинка в вышеупомянутом посте).
Вообще же я настоятельно рекомендую брать исходники на loadmap.net. Ничем там процедура скачки карт не отличается от маршруты.ру, только исходники стОят потраченного на них времени. Точно так же открывается нужный квадрат и сохраняется файл карты. Если планируется много квадратов объединить в один слой, то сливается файл карты (формат png) и файл привязки для GlobalMapper'а (формат gmw). Потом в GlobalMapper открываются все скачанные файлы, и готовый слой экспортируется опять же сразу в JNX. Делается четыре слоя ГГЦ - 250, 500, 1000 и 2000 (если большая площадь покрывается) и кладется в прибор, генштаб отдыхает. Если бы SASPlanet имел бы доступ к серверам с ГГЦ, то некрупные карты делались бы фообще за секунды (крупные лучше все-таки в GM делать, автоматическая сшивка в SAS хромает на обе ноги, на масштабах 250м бывают здоровые огрехи).
Ты подожди, откланиваться! Давай это разберем на живом примере.
Zoo настоятельно советует брать исходники на loadmap.net.
Я туда зашел, выбрал "свой" квадрат (пока рассмотрим только один квадрат, без слияния). Скачал его. Дальше что?
Под словом дальше я подразумеваю действия, которые нужно произвести ещё, для того чтобы карты моего региона превратились в ту красоту, которую экспонировал Zoo в 6-й теме Е. Бродягина.
Zoo писал:
> Внимательно почитай этот пост -
> Ссылка. Можешь картинки
> пощелкать, они разворачиваются.
Володь, посмотри по ссылке выше. Я смогу только завтра....
Найди где Zoo описывает как создать карту, есть подробные картинки и программы.
Конечно получится. Любой гармин, которые поддерживает карты BlueChart G2 Vision способен отображать растровые карты (полный перечень моделей). И 421 там присутствует.
Технология проста: любая карта JNX за три минуты конвертится с помощью утилиты JNX2IMG. Полученный IMG файл читается всеми упомянутыми картплоттерами как обычная карта.
Как получить исходную карту JNX - можно тупо экспортировать необходимый кусок растра прямо из SAS.Planet. Можно накачать исходников с привязкой с Ссылка., в GlobalMapper собрать необходимую карту и сразу оттуда выгрузить её в JNX. Для оригиналов можно даже купить подписку на BirdsEye, и выгрузить JNX оттуда... ;)
Полученному исходному файлу JNX в утилите JNXCustomizer присваивается значение, ниже которого карта будет отображаться (Level=) на девайсах при значении детализации "Норма".
После этого запускается утилита конвертации jnx2img, на выходе получаем файл img.
Собственно всё, но можно отшлифовать. Открываем img в утилите GMapTools, проверяем значения TRE:
Скорее всего они будут выглядеть как 1 4 36 1 (ну вот такое видение было у создателя скрипта-конвертера Alex.Whiter'а). С этими значениями карта читается сухопутными или комбинированными приборами - туристической серией, GPSmap 620 и некоторыми Nuvi (да, они тоже оказывается растр могуть теперь видеть, но я не уточнял конкретные модели), для морских приборов нужны значения 0 4 23 1. Решение простейшее, прямо в GMapTool'е:
На выходе имеем файл, готовый для употребления в "морской" линейке. Для проверки прямо дома копируем свежеполученную карту на любую флэшку в папку :/Garmin/ и запускаем HomePort (ну или BaseCamp):
Для изготовления многослойного растрового img создаешь отдельные jnx для каждого слоя, задаешь им разные уровни показа в JNXCustomizer, после конвертации и правки TRE всех файлов, собираешь их в кучу в GMapTool:
Необходимый инструментарий:
GMapTool
JNXCustomizer
Garmin Mapsource Product Creator (MPC 8.3)
Конвертер jnx2img (правила его использования прямо в первом сообщении тут, вообще же эта ветка настоятельнейше рекомендуется к прочтению)
Есть ряд ограничений: будешь делать jnx, не увлекайся размером, конвертер не переваривает карты >2Гб, лучше потом собрать несколько img в GMT в один большой (у него ограничений к размеру выходного файла нету). Тоже самое и про масштаб - не стоит для очень подробных карт (250-метровок) указывать высокое значение масштаба в JNXCustomizer. Дело в том, что формат растровых карт у гармина тайловый, это значит что исходную картинку он рубит на маленькие паззлы, и потом для отображения прибор подгружает их по мере заполнения области экрана. Так вот ОЧЕНЬ мелкомасштабные карты (то есть с ОЧЕНЬ большим разрешением) рубятся на ОЧЕНЬ большое количество кусочков, а значит для отображения 250-метровки на уровне зума 1,2 км на твоем приборе на экран будет загружено черезмерное для прибора количество тайлов. Прибор будет тормозить. Опять таки, лучше добавить дополнительный слой из карт меньшего масштаба (например 500-метровок). Количество слоёв ограничено только возможностями к скачке (ГГЦ почти везде представлены как минимум 250-, 500- и 1000-метровками). Хотя вышесказанное очень сильно зависит от прибора и его быстродействия - например 720 весьма шустро отрисовывает 250-метровки в масштабе 800 метров, а 620 с этим справляется чуть медленне. Протестированный 521 в номинальных настройках (250-метровки до 800 метров) тормозил очень сильно, но при изменении уровня детализации вида карты в самом приборе вниз, когда 250-ки стали отражаться на 300-метровом масштабе, скорость сразу выросла до вполне приемлемых значений (просто у меня в тестовом файле было всего два слоя - 250-метровки и километровки, так вот километровка в масштабе 500 и 800 метров на 521 выглядела еще размытой и трудночитаемой, а при увеличении детализации до нормы 250-метровка на масштабах 500 и 800 метров сильно тормозила прибор. Промежуточный слой из 500-метровки решил бы вопрос быстродействия кардинально).
Ну и еще - часто у исходников бледноватая палитра. Скачай фриварную утилиту XnView, в ней можно пакетно корректировать гамму/цветность и тд. у всех графических исходников сразу (еще до первичной выгрузки их в jnx). Там даже можно сценарий сохранить корректировки (чтобы карты единообразные получались, с учетом твоего конкретного девайса).
Будут вопросы - задавай.
Ответить на это сообщение
Чуть не забыл. Когда собираешь итоговый многослойный файл img, кроме растровых переконверченых img, в него можно включить еще и ВЕКТОРНЫЕ ФАЙЛЫ. Такого фокуса по прежнему не может отколоть ни планшетные устройства (андроидо/айпады, потому что у них за отображение растра и вектора разные программы отвечают), ни специализированные картплоттеры других марок. Сие значит, что на растровой карте (или под ней, скрытым слоем - это у ж как приоритет отображения файла в GMapTool'е задашь) будет лежать рабочий вектор, например гидрография или дорожная сеть.
Вечером (после пяти по нашему, +2 часа по вашему) в скайпе попробую пошагово продемонстрировать. Устроит? Если сможешь сделать хотя бы один квадрат 250х250 метров, считай дальше можешь хоть всю Восточную Сибирь в 721xs загнать.
Если карту собираешь в GlobalMapper'е, то естественно графическую часть PNG и файл привязки GMW. Если тупо сразу использовать скачанное в OziExplorer, то графическую часть PNG и файл привязки MAP.
Сливаешь всё скачанное в одну папку, в GlobalMapper выбираешь загрузку файлов (прямо на стартовом экране Open Your Own Data Files) и указываешь ему все свои скачанные GMW-файлы скопом. Он автоматом открывает их графические части, правильно их разместив и состыковав без пропусков. После этого File>Export>Export Raster\Image Format>Garmin Raster Maps (KMZ/JNX). Всё! слой готов.
Короче, в 15 часов по московскому времени, в 19 часов по моему, организуется саммит встречи нормандской четверки, при участии Zoo, Владимир Меж-ск, Sorento, Hyundai Sonata, KIA Sportage, Меркель, Олланд, Ким Чен Ын...
Общение через скайп. Тема саммита - конвертация растровых и векторных генштабовских карт в img формат с последующим загонянием его в картплоттер.
Председательствующий - Zoo.
Дозвонился. Ну, суть Владимиру ясна, постарался насколько это возможно нагляднее показать. Осталось дело за малым, инструментарий программный ему заточить. На всё про всё две программы нужно - Global Mapper и конвертер JNX2IMG (включая MPC, правда). В крайнем случае можно спутниковый JNX и прямо из SASPlanet выгружать, если гугл/яндекс/бинг-сатснимки устраивают.
Это, мягко говоря, далеко не так. Как раз протоки на топографических картах есть. И глухие рукава - глухими рукавами представлены, а сквозные протоки и острова - соответствующим образом. Места впадения притоков, затоны или береговая обстановка, то есть собственно информация для экспедиционных целей - всё есть на топографии. А вот как ты себе гидрографию Томи или Абакана представляешь (допустим на секундочку, что кто-то взялся её изготовить)? По таким блючартам можно было бы с закрытыми глазами ходить? Не наощупь?
Ходим мы по воде, но от одной земной точки до другой, и вода лишь один из способов доставки. И вода в Кемеровской области настолько зависит от земли, что топография несёт НАМНОГО больше информации о маршруте, чем гидрография. Аналогичная ситуация в речной системе средней Оби. Поверь, ты ошибаешься про "наощупь".
Сегодня обещал вечером прийти электроник Вова, я думаю он разберётся в уроках Zoo. Мы попробуем "нарисовать" глухой ручей с помощью растровых карт разной высоты и если получится, то расскажем. Тем более Вова говорит, что когда-то этой темы практически касался.
Пробную карту нарисовали и отразили на картплоттере. Скажем откровенно, без Вовы электроника я бы не справился. А Вова справился бы без Zoo, но не сегодня. Возможно через несколько дней. Там есть в рисовании такие нюансы, что их знают очень немногие, даже подготовленные компьютерными знаниями люди.
Игорь, Большое спасибо!
Я вот сейчас не пожалел почти 2.5 тысячи и купил C-Map карту своей местности (Средняя Волга). По сравнению с Garmin BlueChart ничего нового я там не увидел. Не тратьте деньги. У кого есть Гармин, конечно.
Ну да, нарисованные самим собой карты поинтересней будут, нежели ТОПО 6.19!
Вот мой посёлок перед Междуреченском. Все протоки обозначены и даже моя домашняя!)))
Эх, Володь, если бы мы сами их рисовали... Мы просто собираем уже нарисованное. Кстати, не поленитесь на 250-метровый слой, он стоит затраченных на него усилий.
> Эх, Володь, если бы мы сами их рисовали... Мы просто собираем уже нарисованное.
> Кстати, не поленитесь на 250-метровый слой, он стоит затраченных на него усилий.
==========
Я бы рад, но на исходной карте не вся Россия зафотана с 250 метров. Есть огромные проплешины. У тебя с этим всё нормально!
Дык, ни хрена себе! На 250 м растре я уже свой дом вижу! На этой карте есть такие реки-ручьи о сущестовании которых я и не знал. Например приток Кумзаса, Солдатка.
Дык в этом и весь цимус. На 250 очень хорошо всякие ЛЭПы прорисованы, мне на снегоходе здорово помогает. Опоры ЛЭПов видны над лесом и издалека. А сориентироваться, куда просека под линией выходит, помогает карта (как раз в 250-метровом масштабе).
Я бы на твоем месте добавил слой 250м с покрытием чисто рек, по которым будешь ходить. Чтбы не качать весь слой, только реки и притоки. Сориентироваться в протоках поможет, а в стороне от реки и 500-метровый слой работает.
Создал карту по инструкции, многослойную. HomePort видит, все ок, а GARMIN 721xs после ттого как карточку вставляешь пишет "формат карты не поддерживается". Unlocker пишет что карта не лоченая, где копать?
> Создал карту по инструкции, многослойную. HomePort видит, все ок, а GARMIN 721xs
> после ттого как карточку вставляешь пишет "формат карты не поддерживается".
> Unlocker пишет что карта не лоченая, где копать?
Конечно получится. Любой гармин, которые поддерживает карты BlueChart G2 Vision способен отображать растровые карты (полный перечень моделей). И 421 там присутствует.
Технология проста: любая карта JNX за три минуты конвертится с помощью утилиты JNX2IMG. Полученный IMG файл читается всеми упомянутыми картплоттерами как обычная карта.
Как получить исходную карту JNX - можно тупо экспортировать необходимый кусок растра прямо из SAS.Planet. Можно накачать исходников с привязкой с Ссылка., в GlobalMapper собрать необходимую карту и сразу оттуда выгрузить её в JNX. Для оригиналов можно даже купить подписку на BirdsEye, и выгрузить JNX оттуда... ;)
Полученному исходному файлу JNX в утилите JNXCustomizer присваивается значение, ниже которого карта будет отображаться (Level=) на девайсах при значении детализации "Норма".
После этого запускается утилита конвертации jnx2img, на выходе получаем файл img.
Собственно всё, но можно отшлифовать. Открываем img в утилите GMapTools, проверяем значения TRE:
Скорее всего они будут выглядеть как 1 4 36 1 (ну вот такое видение было у создателя скрипта-конвертера Alex.Whiter'а). С этими значениями карта читается сухопутными или комбинированными приборами - туристической серией, GPSmap 620 и некоторыми Nuvi (да, они тоже оказывается растр могуть теперь видеть, но я не уточнял конкретные модели), для морских приборов нужны значения 0 4 23 1. Решение простейшее, прямо в GMapTool'е:
На выходе имеем файл, готовый для употребления в "морской" линейке. Для проверки прямо дома копируем свежеполученную карту на любую флэшку в папку :/Garmin/ и запускаем HomePort (ну или BaseCamp):
Для изготовления многослойного растрового img создаешь отдельные jnx для каждого слоя, задаешь им разные уровни показа в JNXCustomizer, после конвертации и правки TRE всех файлов, собираешь их в кучу в GMapTool:
Необходимый инструментарий:
GMapTool
JNXCustomizer
Garmin Mapsource Product Creator (MPC 8.3)
Конвертер jnx2img (правила его использования прямо в первом сообщении тут, вообще же эта ветка настоятельнейше рекомендуется к прочтению)
Есть ряд ограничений: будешь делать jnx, не увлекайся размером, конвертер не переваривает карты >2Гб, лучше потом собрать несколько img в GMT в один большой (у него ограничений к размеру выходного файла нету). Тоже самое и про масштаб - не стоит для очень подробных карт (250-метровок) указывать высокое значение масштаба в JNXCustomizer. Дело в том, что формат растровых карт у гармина тайловый, это значит что исходную картинку он рубит на маленькие паззлы, и потом для отображения прибор подгружает их по мере заполнения области экрана. Так вот ОЧЕНЬ мелкомасштабные карты (то есть с ОЧЕНЬ большим разрешением) рубятся на ОЧЕНЬ большое количество кусочков, а значит для отображения 250-метровки на уровне зума 1,2 км на твоем приборе на экран будет загружено черезмерное для прибора количество тайлов. Прибор будет тормозить. Опять таки, лучше добавить дополнительный слой из карт меньшего масштаба (например 500-метровок). Количество слоёв ограничено только возможностями к скачке (ГГЦ почти везде представлены как минимум 250-, 500- и 1000-метровками). Хотя вышесказанное очень сильно зависит от прибора и его быстродействия - например 720 весьма шустро отрисовывает 250-метровки в масштабе 800 метров, а 620 с этим справляется чуть медленне. Протестированный 521 в номинальных настройках (250-метровки до 800 метров) тормозил очень сильно, но при изменении уровня детализации вида карты в самом приборе вниз, когда 250-ки стали отражаться на 300-метровом масштабе, скорость сразу выросла до вполне приемлемых значений (просто у меня в тестовом файле было всего два слоя - 250-метровки и километровки, так вот километровка в масштабе 500 и 800 метров на 521 выглядела еще размытой и трудночитаемой, а при увеличении детализации до нормы 250-метровка на масштабах 500 и 800 метров сильно тормозила прибор. Промежуточный слой из 500-метровки решил бы вопрос быстродействия кардинально).
Ну и еще - часто у исходников бледноватая палитра. Скачай фриварную утилиту XnView, в ней можно пакетно корректировать гамму/цветность и тд. у всех графических исходников сразу (еще до первичной выгрузки их в jnx). Там даже можно сценарий сохранить корректировки (чтобы карты единообразные получались, с учетом твоего конкретного девайса).
> Доброго времени суток, Владимир. Всё руки не доходят спросить, как инсталляция
> оборудования на Зодиак проходит. Красиво получилось?
===========================
Сейчас этим занят. Новый бензобак, новая консоль. Все сварено, делаю лючки. Еще покрасить надо,потом покажу. Есть даже элементы изюминок!)
> Zoo писал:
>
> > Доброго времени суток, Владимир. Всё руки не доходят спросить, как инсталляция
> > оборудования на Зодиак проходит. Красиво получилось?
> ===========================
> Сейчас этим занят. Новый бензобак, новая консоль. Все сварено, делаю лючки. Еще
> покрасить надо,потом покажу. Есть даже элементы изюминок!)
Еще вопрос.
Загрузил карты РККА с loadmap.net, в GM обрезал, экспортировал в JNX, с SAS Planet скачал генштабовские и ArcGIS.Imaginery, экспортриовал в JNX... Level1 у всех разный. При обработке GMT 3-х img в 1, все карты накладываются друг на друга, т.к. они все на одном уровне. Как сменить картам Level1 на Level2 и Level3?
Делаешь три однослойных JNX, каждый по отдельности обрабатываешь утилитой JNXCustomizer, присваивая значения левела и зума. Потом через MergeJNX объединяешь в один файл. А зачем такие сложности? В нашем (этого топика) случае создание JNX это только промежуточный этап перед конвертацией в IMG. Многослойные JNX для этого не нужны, многослойки собираются в GMT из уже переконвертированных в IMG слоёв.
У многослойных IMG наборов есть свои преимущества преде JNX. Например, картплоттеры отображать все слои одновременно, с приоритетом для низшего. Это означает, что если есть сплошное покрытие крупномасштабное, а на нём фрагментарно есть слой с мелкомасштабными квадратами, то на экране будут видны оба слоя. Это требует графической части неслабой, но обычно в картплоттерах она есть. У многослойных же JNX на экране будет виден или один, или другой слой. Если ты готовишь материал для картплоттера, то с многослойными JNX я бы заморачиваться не стал.
>присваивая значения левела и зума
в том то и дело, что зум могу менять, но только в Level1
Т.е. делаю 3 карты у которых Level1 разный. В итоге в homePort'е все карты наложены одна на другую.
SAS Plane делает многослойный JNX, даже в GM видно что нижняя карта Level1=50, вторая Level2=800 и т.п.
Может я чего пропустил?
Я конечно извратился через jnxmerge, но как-то это неправильно...
Хотя все зумится в зависимости от указанных условий
>ногослойных же JNX на экране будет виден или один, или другой слой.
Тут не понял. А как должно с IMG быть видно? (в смысле как работает при зуммировании)
вот такая фигня в HomePort (прибора еще не добрался)
между 2-мя картами 3-я, но она не видна. В чем смысл многослойных карт? Хотел бы увидеть русло речки, до того как там стало озеро...
Камрад ZOO попросил за него отправить сообщение: Ты на хоумпорт не ориентируйся в растровых многослойных IMG. Делай три однослойки с разным значением Zoom, пусть даже каждая из них будет Level=1, после конвертации и сборки в один контейнер, они на приборе будут отображаться вполне себе корректно, соответственно значениям zoom. А хоумпорт до упора низший слой будет отображать, он на это нае**лово с JNX>IMG не закладывался. Делай по алгоритму, на приборах все будет работать.
> Тут не понял. А как должно с IMG быть видно? (в смысле как работает при
> зуммировании)
С IMG ты на границе нижележащего слоя увидишь слой вышележащий (если он за границами присутствует). Таким образом на экране единая неразрывная карта. Например, километровый слой сплошной на всю область, а двухсотпятидесятиметровый только по реке присутствует. А с IMG ты будешь одновременно видеть ИЛИ тот ИЛИ другой, переключение слоёв будет происходить при перешагивании через граничное значение zoom'а. Поэтому для IMG-сборок нет нужды указывать Level для каждого отдельного слоя в формате JNX до конвертации.
Я понял что ты хочешь добиться. Ты УЖЕ все сделал правильно, но HomePort тебя с толку сбивает. Вот же на видео видно переключение слоёв на приборе, где-то на 1:05 500м>250м:
А HomePort ту демонстрашку до упора в 250 метрах показывает.
На этом извиняюсь, дальнейшее общение будет несколько затруднено.
Еще вопрос. Зависит ли порядок файлов в GMT при собирании нескольких карт в один img? проблема в том что пытаюсь сделать 3 слоя: Генштаб 2км, РККА 1км и Agis.Imaginery (SAS Planet в высоком разрешении). Так вот генштаб и ркка видны, а та что снизу должна быть видна - черные квадраты... А в HomePort'е все ок.
Обновил свой 70dv до версии 4.40 и самодельная карта перестала восприниматься прибором, пишет "Формат не поддерживается". Кто найдет решение - отпишитесь.
