|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 10:40:57 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 17:40:57 |
|
Автор: Иваныч (93.185.147.---)
Дата: 07-02-15 19:07
А в автозапчастях разве нельзя подобрать ? Хоть от КАМАЗА хоть от иномарки.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (95.84.28.---)
Дата: 07-02-15 20:47
Сопливят где ?
Они полностью разбираются , чистятся . Конус можно притереть .
От других девайсов - мне ничего путного на глаза не попалось . Пытался поставить УАЗовские , чтобы переключать баки , но , купив новый , придя "домой" и осмотрев внимательно потроха , выпучил глаза и отнёс эту погань взад .
Сейчас думаю поставить двухходовые ссанотехнические .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (95.84.28.---)
Дата: 07-02-15 22:11
Я делал ревизию обоим бензокраникам , как и бакам , до первой моей навигации . В конусе накапливается грязь , и флажок начинает туго поворачиваться . Почистил и смазал литолом .
Резинок там никаких нет . В бак кран вворачивается конусной резьбой на 10 . Там я , для надёжности , подмотал фумкой . А с другой стороны , емнип - конус с гайкой . Если этот конус повреждён , можно подложить шайбу , вырезанную , например , из той же фумки .
Поворотный конус , как уже писал - притирается . Муторно , конечно , но безгеморных замен , штатному крану - нет . Качество автозапцацек - полный ахтунг .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dandreye (---.cisco.com)
Дата: 08-02-15 06:09
Вот среди этих может быть искомое - сам задавался идеей о замене в свое время, но тогда не удалось точно узнать диаметр резьбы на конус (знаю только, что бриггса, она же американка), а перебором не хотелось:
stores.ebay.co.uk/TheMaytagShed/_i.html?_nkw=fuel+valve&submit=Search&_sid=10955970
Так пока и хожу с родными, которые чуть влажные, но не более того. Резьбу можно на локтайт посадить, т.к. это все-таки не NPTF, а NPT, но скорее всего из самого крана сопливит, а не из резьбовых соединений.
Да, в сторону мотора там переходник с NPT на AN под гайки шлангов.
John Zaitsev:
> В бак кран вворачивается конусной резьбой на 10
В смысле 3/8" NPT, нет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (95.84.28.---)
Дата: 08-02-15 07:49
Резьба точно 10-ка , только конусная . В амуровских "оригинальных" деталях нет дюймовых резьб . Я искал метчик 16х1.5 конусной , чтобы прогнать испорченную резьбу на купленном холодильнике , а мне подогнали дюймовый , не помню какой , стандарт .
Даже профессиональный токарь не мог вкурить , что мне нужно . Там , кстати , резьба , один в один , как на отечественных датчиках температуры .
Локтайт , или фум - без разницы , просто фум , имхо , надёжнее , и всегда под рукой . И выходит - доли копеек .
Мне эти краны , на данный момент , всё равно без надобности , т.к. система питания 3S-FE , подразумевает обратку . Я забор сделал со сливной пробки , а через дырку краника завёл обратку .
Краны (двухходовые) мне нужны теперь , лишь для оперативного переключения баков , и для перекачки топлива из бака в бак посредством мотора .
З.Ы. Кстати , у меня друг - бывший летчик . Опознал "затычки" топливных баков . Полагаю : и краники - тоже "оттуда" )).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dandreye (---.cisco.com)
Дата: 08-02-15 08:43
John Zaitsev:
> В амуровских "оригинальных" деталях нет дюймовых резьб .
Вот летом, сливая остатки бензина, решил проверить, подходят ли штуцера 3/8" NPT, которых ранее поназаказывал из Штатов самых разных с целью объединения баков: и прямых, и L-образных круглозагнутых, и т.п. Подошли идеально, т.е. не то чтобы каких-нибудь там 1-2 оборота, а на столько же, на сколько пробки были закручены: еще, помню, порадовался. Как так может быть, если там метрическая? Может и на отечественных датчиках температуры тоже бриггса? Когда терли тут тему о резьбе на сливных пробках амуровских баков несколько нет назад, раскопали 2 ГОСТа, один из которых точь-в-точь NPT, т.е. дюймовая. А именно ГОСТ 6111-52 "Резьба коническая дюймовая с углом профиля 60°", датированный 01.10.1952г.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (95.84.28.---)
Дата: 08-02-15 09:36
А проверить просто : приложить друг к другу резьбы штатных заглушек и пиндосских отводов , и посмотреть прилегание резьбы на просвет .
Хотя секрет , кажущегося полным , закручивания , при несовпадении шага резьбы , может быть в меньшем среднем диаметре отводов .
З.Ы. Хотя даже на фото видно , что диаметр захода , у пендоссии , меньше . Плюс , относительно - чисто по фото , удалось намерить у пендосских девайсов , 13мм между 7-ю нитками , а у наших - 14 .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (95.84.28.---)
Дата: 08-02-15 09:54
Когда понадобилось сделать ещё один отвод из бака , я засверлился в заглушки , и завернул туда штуцеры , найденные в автолабазе .
Сейчас не могу вспомнить , от чего они , но были куплены либо в газовском , либо в грузовом лабазе .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (95.84.28.---)
Дата: 08-02-15 09:55
.
Фотку забыл . Всё закручивал исключительно на фумке . Никаких там медных шайб , во избежание возможных протечек .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dandreye (---.cisco.com)
Дата: 08-02-15 10:44
Прикладывали первым делом - было полное совпадение. Чуть меньший минимальный диаметр пендосских заметил сразу, но может пендосские просто слегка подлиннее наших? Стандарт вроде только обязательную часть резьбы регламетрирует.
Нашел кучу утверждений, что NPT = ГОСТ 6111-52. Разве не могут те или иные отечественные датчики температуры ее же иметь? Глянул датчики ОЖ на ВАЗ: большие, в радиатор - с М16х1.5, маленькие, куда-то в рубашку - К3/8...
Футорка из родной пробки - удачное решение: вопрос о подборе резьбы отпадает на корню )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (5.141.229.---)
Дата: 08-02-15 13:51
John Zaitsev писал:
> Когда понадобилось сделать ещё один отвод из бака , я засверлился в заглушки , и
> завернул туда штуцеры , найденные в автолабазе .
John Zaitsev-у меня один отвод из бака вместо сливной пробки куплен в магазине запчастей для компрессоров,подошел 1 в 1, отвод на Ф 6мм внутренний. Был всего 1 и 2-й отвод самоделка
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (82.196.76.---)
Дата: 08-02-15 17:51
Константин Георгиевич Яни писал:
> Уважаемые друзья подскажите пож.Чем можно заменить или вернее от чего подходят
> краники на баки.Старые сопливят.
Тут надо пошире посмотреть - на всю топливную магистраль Амура.
Штатный бензопровод Амура малого диаметра и довольно быстро забивается грязью.
Я еще пока не заделал, но планирую так:
Вместо краников переходники под 10 мм шланг, далее с двух баков
на трехпозиционный кран, далее:
- фильтр тонкой очистки,
- электробензонасос низкого давления под карб,
- датчик потока толпива,
- тройник на
------- основной мотор через шланговый краник на коннектор
------- докатку через шланговый краник на коннектор
Все руки не доходят заделать тему на катернике - скоро заделаю под ссылкой
Ссылка.
(пока там пусто :-)) )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 08-02-15 19:48
dandreye писал:
> Прикладывали первым делом - было полное совпадение. Чуть меньший минимальный
> диаметр пендосских заметил сразу, но может пендосские просто слегка подлиннее
> наших? Стандарт вроде только обязательную часть резьбы регламетрирует.
>
> Нашел кучу утверждений, что NPT = ГОСТ 6111-52. Разве не могут те или иные
> отечественные датчики температуры ее же иметь? Глянул датчики ОЖ на ВАЗ:
> большие, в радиатор - с М16х1.5, маленькие, куда-то в рубашку - К3/8...
>
> Футорка из родной пробки - удачное решение: вопрос о подборе резьбы отпадает на
> корню )
Смотрю сейчас на своё фото , и думаю : что-то не то - форма то у футорки - не как у пробки . Походу - была мысля сделать футорку из пробки от бака , но , поскольку , под рукой - кучка старых датчиков , то из какого-то и сделал , который по резьбе подошёл ).
Латунь то легче сверлить , и она не заржавеет .
Вот , насколько я сейчас помню , метчик , который мне удалось найти , имел резьбу К3/8 , а широко распространённый датчик температуры ТМ106 - 16х1,5. Я их сравнивал , и они не совпадали . Также этот метчик не пошёл и в резьбу масляной секции амуровского холодильника , а ТМ106 - подходил , также как и длинный датчик ТМ101 , от старой системы .
Тогда всё делалось в страшной спешке . Я ночь не спал , доукомплектовывая катер после установки 3S-FE . Планировал сброситься на воду в пятницу , а получилось только в субботу ).
ПУХ писал:
> John Zaitsev-у меня один отвод из бака вместо сливной пробки куплен в магазине
> запчастей для компрессоров,подошел 1 в 1, отвод на Ф 6мм внутренний. Был всего 1
> и 2-й отвод самоделка
Мне попадались только фитинги под воздух , которые продавали в "красильных" отделах . Но они и близко не совпадали с требующимися резьбами . Плюс ценники на них , не позволяли брать их "просто для опытов".
Сейчас вот вспомнил - тот штуцер я купил в УАЗовском отделе , когда покупал краны баков , потому как такие штуцера - под резьбы этих кранов , и стоили они 10р/шт. Но , по наличию , одного или двух не хватало (нужно было 6 шт) . Краны , как писал выше , вернул , а штуцеры оставил , потому как , за такой ценник - пусть лучше в заначке лежат )).
По факту , не знаю сейчас ни одного спецлабаза , торгующего запчастями для компрессоров , но при случае поспрошаю у людей . Единственное : попадались в руки фитинги от кондиционеров , под медные трубки - облизывался я на них очень сильно , но присоединительные резьбы там совсем другие , и я это дело пока отложил .
Мне всё равно продолжать эту эпопею , потому как , не найдя быстро подходящих кранов , я не стал форсировать ситуацию , и лепить абы что , и запитал пока один бак . Потом , неспеша , всё продумаю .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 08-02-15 19:58
.
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> Вместо краников переходники под 10 мм шланг...
Краник я убрал . А в качестве переходника использовал наконечник от мазовского тормозного шланга , там как раз - конус М10х1.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dandreye (---.17-4.cable.virginm.net)
Дата: 09-02-15 01:56
John Zaitsev:
Ну т.е. могло так быть, что датчик, чья резьба туда подошла, оказался с конической дюймовой? Просто если принять, что на пробках метрическая, по-моему сразу был бы виден разный шаг (1.411 у дюймовой и 1.5 у метрической), а этого нет. Пробки у меня родные вроде как. Но у меня М-ка (у Вас вроде 3) - может кому-то в голову пришло с дюймовой на метрическую перейти в какой-то момент?...
Летом буду значит по новой сравнивать )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (5.141.192.---)
Дата: 09-02-15 02:33
John Zaitsev писал:
...........
Джон - у меня тоже подцеплен был 1 бак, правый а надо было левый цеплять так как на ходу валит на пр. борт, но обратку я отправил в родные краны и эти краны убирать не стал так как на будущее все равно подцеплю 2 бака и буду кранами регулировать куда пойдет обратка.
Сейчас поставлю на подачу 2 шаровых крана, самых маленьких 3/4 и через тройник заведу в сепаратор. Краны. тройник все в магазине сантехники.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 09-02-15 04:27
dandreye писал:
> Пробки у меня родные вроде как. Но у меня М-ка (у Вас вроде 3)
Да , у меня 3-ка , пробки тоже вроде как родные . Найду их - ещё раз перемеряю резьбу .
> может , кому-то в голову пришло с дюймовой на метрическую перейти в какой-то момент?...
Мож , кому и пришло ).
ПУХ писал:
> на ходу валит на пр. борт, но обратку я отправил в родные краны и эти краны
> убирать не стал так как на будущее все равно подцеплю 2 бака и буду кранами
> регулировать куда пойдет обратка.
> Сейчас поставлю на подачу 2 шаровых крана, самых маленьких 3/4 и через тройник
> заведу в сепаратор. Краны. тройник все в магазине сантехники.
Я , наоборот , стараюсь в правый заправляться . Потому его и подцепил . Обратку сделал в то место , где кран стоял , а забор снизу , чтобы бензонасосу легче было бензин подхватить . Кран убрал - смысла в нём уже нет , и , в место его присоединения к баку - оказалось проще штуцер найти , чем гайку специальную (под трубку) на кран . Старую систему , я дербанить не стал - мало ли , как оно повернётся .
Плюс лазить туда , переключать , неудобно - я , когда делал новые боковинки кокпита , дырки не стал делать до того момента , пока не найду смотровые лючки . И баки переключал из-под сиденья . Но у нас , что временно - то постоянно : лючки уже не нужны . И всё-таки , лучше , когда всё переключается из одного места .
Присмотрел в сантехнике двухходовые шаровые краны - собираюсь их ставить вместо уазовских . Ценник только у них кусачий - по-осени были 400 . Они , кстати , бывают с электроприводом ).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dandreye (---.17-4.cable.virginm.net)
Дата: 16-03-15 01:44
Михаил г.Санкт-Петербург:
> Супер-пупер спец-механик замерил резьбу у краника:
> - дюймовая коническая 1/8".
> По американскому стандарту - 1/8" NPT.
> Так что у краника бензобака катера Амур-3 (1994 года) резьба дюймовая коническая 1/8".
Нет ли возможности заодно еще и сливные пробки ему дать на определение резьбы? У меня туда замечательно 3/8" NPT штуцера закрутились, но после обсуждения с John Zaitsev выше какие-то сомнения на душе. Катер - старая М-ка (тяжелая), год не знаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (109.124.125.---)
Дата: 16-03-15 01:55
dandreye писал:
> Нет ли возможности заодно еще и сливные пробки ему дать на определение резьбы?
А у мня на Амуре-3 и нет сливной пробки.
Да и зачем она нужна ?
Откачал воду насосом и всего делов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Antonio (5.18.157.---)
Дата: 16-03-15 01:57
John Zaitsev писал:
> Сопливят где ?
> Они полностью разбираются , чистятся . Конус можно притереть .
>
> От других девайсов - мне ничего путного на глаза не попалось . Пытался поставить
> УАЗовские , чтобы переключать баки , но , купив новый , придя "домой" и осмотрев
> внимательно потроха , выпучил глаза и отнёс эту погань взад .
> Сейчас думаю поставить двухходовые ссанотехнические .
Не повезло. У меня на Амуре стоит УАЗовский переключатель баков уже лет 6-7 и все в порядке. С советскими запчастями так всегда, одна рабочая другая нет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (109.124.125.---)
Дата: 16-03-15 01:59
Antonio писал:
> Не повезло. У меня на Амуре стоит УАЗовский переключатель баков уже лет 6-7 и
> все в порядке. С советскими запчастями так всегда, одна рабочая другая нет
Интересно, а в каком месте катера установлен переключатель баков ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dandreye (---.17-4.cable.virginm.net)
Дата: 16-03-15 03:29
... думал, они на всех Амурах есть. В принципе, без них может и в самом деле в среднем безопаснее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PPS (---.wildpark.net)
Дата: 16-03-15 04:03
dandreye писал:
>
> ... думал, они на всех Амурах есть. В принципе, без них может и в самом деле в
> среднем безопаснее.
Михаил скорее всего не понял, что речь про сливные пробки баков.
Они стоят на ВСЕХ Амурах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 16-03-15 04:28
dandreye писал:
> Нет ли возможности заодно еще и сливные пробки ему дать на определение резьбы? У
> меня туда замечательно 3/8" NPT штуцера закрутились, но после обсуждения с John
> Zaitsev выше какие-то сомнения на душе. Катер - старая М-ка (тяжелая), год не
> знаю.
Недавно мне попались в руки какие-то пробки . Резьба на них была не с шагом 1,5 , а какая-то дюймовая , близкая по размеру . Т.е. , до тех пор , пока я не найду у себя пробки с шагом 1,5 , можно считать , что я был неправ )).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dandreye (---.17-4.cable.virginm.net)
Дата: 16-03-15 04:38
PPS:
> Михаил скорее всего не понял, что речь про сливные пробки баков.
> Они стоят на ВСЕХ Амурах.
Похоже, что да: я подразумевал отверстия в дне баков для слива отстоя, что на фото выше.
John Zaitsev:
OK )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (82.196.87.---)
Дата: 16-03-15 18:08
PPS писал:
> Михаил скорее всего не понял, что речь про сливные пробки баков.
> Они стоят на ВСЕХ Амурах.
Футы-нуты - точно.
Я подумал о сливной пробке в днище катера.
Ладно, доберусь до катера - откручу и замерим.
Но это только недельки через две.
Пока выхожу из штопора грипозного 2015. И погода еще чудит - атм. давление 790.
Просто пыталово какое то.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
