|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:00:15 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:00:15 |
|
Автор: дед мазай (---.gprs.mts.ru)
Дата: 06-02-15 19:59
Всем ДВС. Кто нибудь занимался пескоструйкой лодки? Корпусу ничего не будеи? Смывкой/болгаркой будет долго, ибо нп лодке 5-6 слоев тупой краски
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: on'Lok (213.187.117.---)
Дата: 06-02-15 20:36
Я делал никаких проблем. Тоже было слоев 6-8. Тоже сначала смывками и Керхером смывал, но заводская краска плохо смывается и когда начали грунтовать, то подняло краску.
Ребята, которые пескоструйщики, уже давно этим занимаются и знают какой абразив нужен для алюминия.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sa60 (---.vdkpskov.ru)
Дата: 06-02-15 20:47
Готовил к покраске свою лодку (Крым-3), после проб смывкой, болгаркой и т.п. отдал на пескоструйку. На лодке было слоев 5-6 непонятной краски, смывка брала ее, но если есть пескоструйка то лучше воспользоваться ей (здоровье и время сохраните). Пескоструили речным песком. Результат- хорошо подготовленная поверхность для грунтовки и покраски.Рекомендую, если есть возможность.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: caddx (83.149.35.---)
Дата: 06-02-15 21:58
Казанку 5 пескоструил, сначала болгаркой....заипался.... отдал и за 1 день краску сняли.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.kzn.hitv.ru)
Дата: 07-02-15 02:02
ВЫ БЛЯДЬ УМНИКИ. ЛОДКИ ПОУБИВАЛИ. Весь плакирующий слой сняли. Потом будете плакаться, что у вас лодка корродирует.
Мне приходилось снимать 12 слоёв краски плюс аэрография, плюс слой эпоксидного лака. СНЯЛ. И лодку перекрасил. И она как целочка оказалась. И она ещё лет 50 служить хозяину будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yurages (---.academ.org)
Дата: 07-02-15 02:22
Пескоструил Сарепту. Абразив - кобальт. Большой плюс- хорошая адгезия при покраске. Грунтовал ВЛ-02 (кислотный травящий грунт, который создает плакирующий слой). Затем ХВ-16. Это технология покраски лодок Обь на заводк им. Чкалова в Новосибирске. В течение трех сезонов дефектов покраски не было. Потом лодку продал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.kzn.hitv.ru)
Дата: 07-02-15 02:48
Yurages писал:
> Пескоструил Сарепту. Абразив - кобальт. Большой плюс- хорошая адгезия при
> покраске. Грунтовал ВЛ-02 (кислотный травящий грунт, который создает плакирующий
> слой). Затем ХВ-16. Это технология покраски лодок Обь на заводк им. Чкалова в
> Новосибирске. В течение трех сезонов дефектов покраски не было. Потом лодку
> продал.
Сам процесс плакировки подразумевает под собой покрытие дюрали слоем чистого алюминия. Именно это называется плакировкой. А грунт ВЛ-02 просто имеет адгезию очень хорошую и служит для сцепления как промежуточное покрытие между металлом и краской.
Для примера: грунт эпоксидный реофлекс имеет адгезию два. А ВЛ-02 единицу. Это сильно.
Ещё есть покрытие как на авиазаводах. Химическое анодирование. Большинство лодок с авиазаводов анодированы. Но случается и комбинированный металл. Т.е. днище анодировано, а борта плакированы. Могут быть и другие комбинации.
Но во всех случаях металл ЗАЩИЩЁН до покрытия грунтами.
Именно такие лодки ходят по 40-60 лет.
А пескоструить лодки это ТУПО.
Такая лодка через 5 лет пойдёт сыпучей коррозией. Конечно, если делать на продажу , то это выгодно и пусть это будет на совести " мастера".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: baltiec (---.178-71-98-240.avangarddsl.ru)
Дата: 07-02-15 02:55
kness писал:
> ВЫ БЛЯДЬ УМНИКИ. ЛОДКИ ПОУБИВАЛИ. Весь плакирующий слой сняли. Потом
> будете плакаться, что у вас лодка корродирует.
> Мне приходилось снимать 12 слоёв краски плюс аэрография, плюс слой эпоксидного
> лака. СНЯЛ. И лодку перекрасил. И она как целочка оказалась. И она ещё лет
> 50 служить хозяину будет.
Откуда такой взрыв эмоций?
Не думаю , что можно выбить плакирующий слой так просто, а во вторых никакого криминала тут нет , при дальнейшей нормальной подготовке и покраске лодка будет также служить годами.
Ну авто диски сплошь и рядом пескоструят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.kzn.hitv.ru)
Дата: 07-02-15 03:05
baltiec писал:
> Ну авто диски сплошь и рядом пескоструят.
Лёш, это не эмоции, это полное неприятие такого отношения к лодкам.
Очень СВИНСКОГО отношения.
Толщина плакировки около 0.05-0.08 мм. Сбивается очень легко. А дюраль не имеет возможности самозащищаться, как алюминий.
Просто у меня в работе были лодки , зачищенные хозяевами с помощью корщётки. Я всё делал, как положено, но лодки через десяток лет уходили в утиль. И не только у меня. Это тенденция. Лучше заводского советского покрытия ещё защиты не придумали. Никакой грунт и никакая химия в домашних условиях не смогут защитить от коррозии повреждённого металла. В дисках толщина какая???
А в лодке???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 07-02-15 03:06
Ну я тоже не вижу в этом особой проблеммы, хотя предпочитаю химию, у меня на обяхе Конда счищал, вся правая Сеула оказалась без заводского грунта и плакировки, краска смывкрй в этом месте сошла одним движением, никакой коррозии там не было, грунтанул боди и покрасил, пытался отобрать, не получилось, н все плакировку по возможности лучше сохранить, они и так уже старушки, моя 75 г, на 5 лет меня старше)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.kzn.hitv.ru)
Дата: 07-02-15 03:11
Я сейчас Метлу делаю. Выпуск 29.01.71. Так я её химией, без щётки, ручками. Немного переделок под запросы. Но ходить будет ещё лет 30. Точно. Фото пока нет. Позже буду фотать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 07-02-15 03:21
Смотря из чего корпус. АМГшный я бы очканул пескоструить. Да и за дюралевый сильно бы задумался.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yurages (---.academ.org)
Дата: 07-02-15 03:23
kness писал:
> Сам процесс плакировки подразумевает под собой покрытие дюрали слоем чистого
> алюминия. Именно это называется плакировкой. А грунт ВЛ-02 просто имеет адгезию
> очень хорошую и служит для сцепления как промежуточное покрытие между металлом и
> краской.
> Для примера: грунт эпоксидный реофлекс имеет адгезию два. А ВЛ-02 единицу. Это
> сильно.
> Ещё есть покрытие как на авиазаводах. Химическое анодирование. Большинство
> лодок с авиазаводов анодированы. Но случается и комбинированный металл. Т.е.
> днище анодировано, а борта плакированы. Могут быть и другие комбинации.
> Но во всех случаях металл ЗАЩИЩЁН до покрытия грунтами.
> Именно такие лодки ходят по 40-60 лет.
> А пескоструить лодки это ТУПО.
> Такая лодка через 5 лет пойдёт сыпучей коррозией. Конечно, если делать на
> продажу , то это выгодно и пусть это будет на совести " мастера".
1)Собственно я написал, что у меня Сарепта, а она из АМГ 5, а не из дюрали.
2) ВЛ-02 - грунт кислотный , травящий. Он на поверхности металла создает пленку из окисла этого металла, тем самым изолирует металл от воздуха и воды.
3) С чего вы взяли, что у ТС лодка из дюрали? Может из АМГ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.kzn.hitv.ru)
Дата: 07-02-15 03:44
Yurages писал:
> 2) ВЛ-02 - грунт кислотный , травящий. Он на поверхности металла создает пленку
> из окисла этого металла, тем самым изолирует металл от воздуха и воды.
Не надо вешать лапшу на уши людям. Не знающие могут поверить.
НИ ОДИН ГРУНТ не защищает металл от влаги, поскольку имеет пористую структуру плёнки для лУчшего сцепления с краской. От влаги и внешних воздействий может защитить только лакокрасочное покрытие.
А ортофосфорная кислота, содержащаяся в грунте ВЛ может превратить в фосфотацию ТОЛЬКО ржавый тонкий налёт на железных сплавах. На сплавы алюминия ортофосфорная кислота не действует, НО ОЧЕНЬ хорошо прилипает к ним. Именно поэтому грунт, содержащий ортофосфорную кислоту, и используют для первичного покрытия цветных металлов.)))))))))))))))))))))))))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: baltiec (---.178-71-98-240.avangarddsl.ru)
Дата: 07-02-15 03:46
Ну если честно, то я тоже бы не стал пескоструить.
Химия тоже может делов наделать , там везде основа типа каустика.
А чистый каустик лодку схавает за ночь. Был печальный опыт очистки ал.деталей, когда к утру оставалась только проволока на которой висели.
А в обще уже не раз писал как я очищал свой ал.катер (на фото), а он был 11 х 3.3 м и заклепок там было на десяток казанов. Любым другим способом просто бы умер на зачистке.
Мойкой высокого давления с хорошей фрезой , причем особенно хорошо слетала краска как раз с заклепок. А вот грунт влку было не взять.
Но мойка была супермощная цельнотянутая с вертолетного полка , что уж ей там делали не помню , но мясо резала вместе с костями как лазер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.kzn.hitv.ru)
Дата: 07-02-15 04:01
baltiec писал:
> Но мойка была супермощная цельнотянутая с вертолетного полка , что уж ей там
> делали не помню , но мясо резала вместе с костями как лазер.
А у меня одно время был доступ к ракетному компрессору. Такими баки и шланги с трубопроводами продували. Так при давлении 150кг/см краска сама лаптями отлетала. Причём любая и от любого металла. Надо было только царапину сделать и в неё подуть.)))))
Вот это была ЛАФА.))))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крутоярский0474 (176.101.95.---)
Дата: 07-02-15 04:22
Когда занимался приведением в порядок Казанки(она шла бонусом к приобретаемому В-30), то чем только не пробовал снимать многочисленные слои краски, а их там было не меньше десяти. Горелкой жег, смывкой(советской, лето/жара/на улице), короче за...ся и зачистил корщеткой весь корпус за три вечера после работы, нутрянку не чистил, там заводской слой только был, его только заматил под покраску. Так вот я о чем, до покупки эта Казанка хрен знает сколько пролежала на прибрежной даче и была замыта половодьями от подуключин до кормы, подуключины родные с черняги, от нахождения в сырой земле дюраль вокруг них подгнил, в остальном корпус, несмотря на древность, был в отличном состоянии/виде, и только из за этого ее и оставил себе. Красил корпус простой краской какую отец со стройки принес, без грунтовки, подуключины изготовил из нержи. После трех сезонов пользования обменял(в 98 году) на МКМ, но связь с ней не потерял, последний раз видел в прошлом году- следов гнили нет, красилась еще пару раз, два года назад ремонтировался транец(на топляк по весне налетел и надорвал), хранится на прицепе на улице, с позапрошого года ходит под Т-18, до него под Н-23.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: baltiec (---.178-71-98-240.avangarddsl.ru)
Дата: 07-02-15 04:23
kness писал:
> baltiec писал:
>
>
> > Но мойка была супермощная цельнотянутая с вертолетного полка , что уж ей там
> > делали не помню , но мясо резала вместе с костями как лазер.
>
> А у меня одно время был доступ к ракетному компрессору. Такими баки и шланги с
> трубопроводами продували. Так при давлении 150кг/см краска сама лаптями
> отлетала. Причём любая и от любого металла. Надо было только царапину сделать и
> в неё подуть.)))))
> Вот это была ЛАФА.))))))))))))
Вот и у меня так же , начинал от заклепки , а потом целыми листами снималась.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крутоярский0474 (176.101.95.---)
Дата: 07-02-15 04:26
Опыт с пескоструем был на копусе Южанки-2 - на весь корпус снаружи ушло 3 часа, нутрянку не зачищал, отдал за работу 1тр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.kzn.hitv.ru)
Дата: 07-02-15 04:38
Ладно, "убийцы" , пусть каждый творит со своей лодкой что хочет.))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Но я в жизни никогда пескоструить не буду. Ни свою, ни чужую. ! Во!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (178.45.129.---)
Дата: 07-02-15 06:17
А если там уже нет никакого плакирующего покрытия? Если корпус имеет царапины, как сетку от хоны, если там коррозия 75% от площади поверхности? Какая химия спасёт? Только тщательная зачистка до металла. Желательно песком, чтобы не шаржировать дюраль сталью с корщётки, раковины от коррозии тоже тщательно, далее по технологии- травящий грунт, ЭП, ХВ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nurik (178.205.25.---)
Дата: 07-02-15 06:20
Блин..поначалу была твердая уверенность, что буду пескоструить...подумал переспрошу на всякий...теперь загнали червя сомнения...что делать теперь ума не преложу..а боллгарка с металлической щеткой (такой из проволки закрученой в косы) разве не сдерет этот плакирующий слой?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nurik (178.205.25.---)
Дата: 07-02-15 06:23
Просто на лодке столько слоев засохших и въевшихся..что просто трындец..месяц хреначить походу будем(((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: baltiec (---.178-71-98-240.avangarddsl.ru)
Дата: 07-02-15 06:55
nurik писал:
> Блин..поначалу была твердая уверенность, что буду пескоструить...подумал
> переспрошу на всякий...теперь загнали червя сомнения...что делать теперь ума не
> преложу..а боллгарка с металлической щеткой (такой из проволки закрученой в
> косы) разве не сдерет этот плакирующий слой?
Металлической кардщеткой совсем не гуд , врезаются в люминь частицы черной сталюги и начинают корродировать.
Смотри в сторону автосервиса , полимеры и только они.
Дерут гораздо лучше и метал не портят.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 07-02-15 14:35
Гарик писал:
> АМГ пескоструить категорический не рекомендовано !
>
Путаешь с точностью до наоборот.
АМг как раз нихрена от пескоструйки не сделается.
Вот с дюраля не стоит плакирующий слой алюминия сдирать...
Ни пескоструем , ни корщёткой.
Когда звон слышишь - попробуй начать интересоваться его причинами.
Помогает дураком не быть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 07-02-15 14:40
Морис Крым+Т40 писал:
> А дюраль не алюминий? Металловед, мля!
Сплав алюминия с медью ( в основном) - ведёт себя во многих случаях не как алюминий.
И касательно электрохим. коррозии.
И ( собсно - для чего и придуман) - в плане механическом ( на изгиб там и разрыв)
И сваривается совсем по- другому ( мягко говоря)
И ( самое главное - см п№1)- не образует на себе самозащитной плёнки, как алюминий чистый, либо в сплавах с магнием , цинком или кремнием.
Потому листы дюралюминия плакируют ( покрывают) чистым алюминием .
Вот технология самого покрытия такого - для меня загадка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: всевидящий (---.pools.atnet.ru)
Дата: 07-02-15 18:46
Смывки иногда более губительны для старых корпусов-раствор попадает в микротрещины , под заклепки и там остается, продолжая химическую реакцию длительное время- требуется последующая тщательная промывка несколькими реагентами и дальнейшая ! подготовка к нанесению ЛКМ- зачистка коррозийных участков и царапин.. и т.п. ..Приходилось использовать пескоструй для чистки старых корпусов от слоев краски. Применяли и промышленные мощные системы для чистки металлических( в основном стальных) корпусов (дробеструй -чугунной сечкой, а также специальным корундом различных фракций- мягкому сравнительно алюминию противопоказано- сносит до 10% поверхности вместе с краской, крошка шаржируется на поверхности и ведет в дальнейшем к очагам коррозии. Пескоструйная обработка более щадящая, но требуется подобрать реагент для поверхности согласно марки алюминия. Для твердых марок -корунд средней зернистости (специальный калиброванный из гранита или базальта), для мягких, в том числе Амг-5м- мелкая зернистость. В отсутствие их- сгодится крупный речной-отсеянный и промытый -песок.Но наиболее подходящая считаю ореховая крошка, нейтральна к химии и не глубоко проникает в поверность металла и дает ровную матовую поверхность. Большое значение имеет пескоструйный аппарат, марка и назначение, возможности-(мощность и регулировки, наличие различных насадок) , возможность обработки в труднодоступных местах.. а также мастерство и навыки аппаратчика. К вопросу о плакирующем слое- касается в основном корпусов из дюралюмина прежних лет выпуска, побочных производств авиационных предприятий( туда шла вся некондиция и отходы) . Эффект от покрытия был непродолжительным и его впоследствии не применяли . Экономика была экономной. Проще было просто тщательно грунтовать и красить хорошей краской... Финские "Бастеры" и многие другие до сих пор изготавливают из "морского алюминия"( имеющего толстый плакирующий- из чистого алюминия -слой) и выпускают некрашенными , но тем не менее имеющими безупречный роскошный внешний вид.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (178.45.129.---)
Дата: 07-02-15 20:23
федот68( Калуга) писал:
> Вот технология самого покрытия такого - для меня загадка.
Осаждают электро- химическим способом (гальваника).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nurik (178.205.25.---)
Дата: 07-02-15 23:56
Если подитожить-пескоструй ни вкоем случае, приблуды для чистки при помощи дрели и болгарки нежелательны, химию не рекомендуем....ТАК ЧЕМ ЖЕ, ГОСПОДА????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: baltiec (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 08-02-15 02:44
nurik писал:
> Если подитожить-пескоструй ни вкоем случае, приблуды для чистки при помощи дрели
> и болгарки нежелательны, химию не рекомендуем....ТАК ЧЕМ ЖЕ, ГОСПОДА????
Читаешь через пост.
Вот же написал русским языком.
nurik писал:
> Блин..поначалу была твердая уверенность, что буду пескоструить...подумал
> переспрошу на всякий...теперь загнали червя сомнения...что делать теперь ума не
> преложу..а боллгарка с металлической щеткой (такой из проволки закрученой в
> косы) разве не сдерет этот плакирующий слой?
Металлической кардщеткой совсем не гуд , врезаются в люминь частицы черной сталюги и начинают корродировать.
Смотри в сторону автосервиса , полимеры и только они.
Дерут гораздо лучше и метал не портят.
Ссылка.
есть разные по жесткости . Альтернативы нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ROBOaT (---.233.188-4.ertelecom.ru)
Дата: 08-02-15 05:07
михаил из саратова писал:
> федот68( Калуга) писал:
>
>
> > Вот технология самого покрытия такого - для меня загадка.
> Осаждают электро- химическим способом (гальваника).
Плакирова́ние - термомеханиическое покрытие - нанесение на поверхность основного металла тонкого слоя другого металла или сплава термомеханическим способом. Сцепление между металлами осуществляется в результате диффузии.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ROBOaT (---.233.188-4.ertelecom.ru)
Дата: 08-02-15 05:11
Старый добрый шабер и вперед!)))
ЗЫ - сам всегда чистил металлической щеткой при помощи болгарки.)
Проблем не было. Не усложняйте!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergvp (77.66.185.---)
Дата: 08-02-15 08:05
Вот я сам чистил пескоструем у друга на работе, заняло день. Потом покрыл грунтом Интерпротект
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.63.52.176.kzn.tbt.ru)
Дата: 08-02-15 08:31
А я даже вот такие старенькие лодки чищу только химическим способом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МАКЛАУД (185.57.28.---)
Дата: 08-02-15 17:23
Опять умники путают и сравнивают Горячее и Зеленое.
1. Идиоту понятно что зачистка Люминия металлической щеткой приводит к внедрению молекул Fe в AL далее вода иТ.Д Хрен ли обсуждать --учим Химию 8 класс.
2. Ф интересно ,когда вы зачищаете щеткой куда деётся "плакирующий" слой".
3. Люминь настолько активный металл в части окисления что во многих сплавах моментально окисляется на поверхности до созданимия защитной пленки против проникновения кислорода ---иначе моментальное окисление.
4. Мех обработка люминия " пескоструйкой" (песком или корундом (черный ) приводит к поверхностному упрочнению \\\Люминя(наклеп.
Причем песок не имеет острых граней на песчинках и имеет менее режущие способности. Корунд (черный --иего производные ) имеют очень острые грани и приводят к быстрой резке покрытий и созданию на металле " шершавой "поверхности и в дальнейшем к хорошей адгезии грунтовых и красочных покрытий .
5 После грунтов ВЛ 02 (Желт ) и ВЛ 03 (зел) образца 1968 года прошло много времени в развити промышленной химии и покрытий.
P\S\ Особенно мне нравилось сравнение Умников применяющих ВЛ 02 без втрого компаненте _окислителя или с нарушением сроков смешивания ---Бред.
Всегда согласен с анодированием Люминя и сплавов ---но для этого надо погружать всю лодку в хим раствор и иметь зарядное устройство в сотню ампер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МАКЛАУД (185.57.28.---)
Дата: 08-02-15 17:56
Обработка вместо всяких песков --Содой .
Двигатель и генератор .
Люминь ,Чугун, латунь.
В последнее время НУ очень нравится.
Конечно потом Грунт и обязательно 2-Х компонентная краска.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МАКЛАУД (185.57.28.---)
Дата: 09-02-15 00:22
Моя твоя понимай нет.
Моя говорит на русском.
По Русски это метод воздухоструйной очистки с применением .сухих абразивов.
,В данном случае просто технической соды (не каустической.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шнек (2.95.160.---)
Дата: 09-02-15 01:50
Думаю все вы поняли.
Бластинг - это маркетинговое название, означает технологию очистки поверхностей с применением бикарбоната натрия, который подается на поверхность под давлением при помощи сжатого воздуха через специальную установку. Если вы в теме, то это должно быть знакомо.
Не знаю как насчет трудозатрат, но в моем городе очистить корпус советской дюральки содой стоит в 2 раза дороже, чем традиционным "пескоструем"...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МАКЛАУД (185.57.28.---)
Дата: 10-02-15 01:24
Трудоемкость в сравнении с химическои и механической против пескоструйки содой.
А так .
Быстро и красиво.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Diman4ik (---.fttbee.kis.ru)
Дата: 10-02-15 02:15
В итоге что? Люминь можно пескоструить, но нежелательно, так? Дюральку категорически нельзя, правильно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: всевидящий (---.pools.atnet.ru)
Дата: 10-02-15 03:27
Старые корпуса б/у где много слоев краски, можно смело пескоструить без фанатизма, подобрав некрупную фракцию абразива и не направляя перпендикулярно поверхности -во избежание прогиба шпаций. Если есть портативный пескоструй с насадками, то вполне можно им отшершавить, и потом готовить корпус под покраску...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
