|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:28:55 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:28:55 |
|
Автор: Борно (5.18.155.---)
Дата: 05-02-15 02:31
Хочешь вырубить швертовый колодец, поставить мачту и парус , или усилить транец под 200 лошадок?
Ну, когда ставишь ТЗ, выдай все неизвестные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борно (5.18.155.---)
Дата: 05-02-15 03:05
Ты пришел в ГИМС и сказал, что хочешь вхерачить водомет мощностью 200 кобыл.
Написал заявление на переоборудование, принес расчеты , обоснования, усиления и блоки непотопляемости...и начальник ГИМС написал резолюцию, смысл которой в том, что данное вхерачивание он не одобряет? Да?
Но, немного подумал и разрешил вхерачивание 150 лошадок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Барин (2.92.203.---)
Дата: 06-02-15 06:12
Она знает эти фирмы ?
Спросите у них, ставили ли у них лодки-катера с подобным переоборудованием, ведь в этом план-проекте указана фирма проводившая данные испытания и рассчеты по переоборудованию ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lodkakirov43 (83.149.34.---)
Дата: 06-02-15 07:15
В том то и дела что последние переделанные лодки были поставлены на учет в 2012 когда можно было все расчеты и проекты предоставить самим!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (---.vologda.ru)
Дата: 06-02-15 08:26
Lodkakirov43 писал:
> Где можно получить сертификат на переоборудования лодки?
----------- Сертификат получает только Завод по ремонту судов.А уже этот завод может Вам выдать бумагу,что переделка соответствует для установки мотора определённой мощности. Но есть один нюанс при регистрации лодки или катера в Гимс начальник только его разрешает постановку Вашей переделанной лодки и он может не разрешить прочитав копию сертификата (которая прилагается к бумаге о переделке Вашей лодки )разрешающего этому заводу делать все виды переделки корпусов. Скажет,что этот сертификат распространяется только на суда которые занимаются коммерческой деятельностью поднадзорные регистру,а Ваше корыто не является таковым. Поэтому он скажет - Вы можете купить и переделать хоть,что но зарегистрировать не сможете.И на этом кончится всё. Но если Вы убедите Гимс .... то могут и поставить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: татарин (85.233.93.---)
Дата: 06-02-15 13:27
В Зеленодольске знаю могут выдать такой документ. Гимс меня туда направлял так как было превышение по мощности. Обращаться в судостроительный завод.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АС76 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 06-02-15 20:00
В Самаре КБ Курс
В инете найти не проблема, тел вставить с планшета не получается
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: on'Lok (213.187.117.---)
Дата: 06-02-15 20:15
Могу поделиться своей историей.
У меня Амур-М, т.е. с дейдвудом ну и с мотором М-412 был. Решил переделать на колонку. Решил и сделал. Поставил ПОК производства Мотор-СИЧ. Москвичевский мотор мощностью в 60 л.с. оказался кислым да и "рвало на Родину" уже от вида его. Поюзал форумы и решил заменить М-412 на мотор TOYOTA 3S-FE 2,0 мощностью в 130 л.с. Посоветовался с ГИМС, сказали ставь, зарегим без проблем. Пришел в 2012 году регистрировать переоборудование, в ГИМСе предложили подождать, т.к. ждали изменений в регламенте по регистрации и в 2013 году тоже сказали обожди нет инструкций, а 2014 году потребовали сначала: "дайте проект и экспертизу по усилению транца". Сделал. Делали на Костромском судоремонтном заводе, в Ярославле все отказались. Потом дайте справку, что движитель соответствует по мощности силовой установке и вот тут вылез гемор. Запорожцы дали письмо, что колонка Мотор-СИЧ ПОК-60 может агрегатироваться с двигателем мощностью до 100 л.с. На переговоры и уговоры ушло около двух месяцев. Я теперь знаю почти все руководство и службы Главного конструктора и испытательной лаборатории. Дали только скан письма, а оригинал отправлять отказались. Осталось уменьшить мощность двигателя со 130 до 100, но и здесь нашлись добрые люди в Красноярске. Уменьшить до 60 л.с. как я просил их сразу, еще до обращения в Мотор-СИЧ, зассали. Представляете географию моих мытарств.
Папка бумаг образовалась толщиной 3см. Иду в ГИМС и получаю в ответ отказ, типа табличка на катере предусматривает установку силового агрегата мощностью 60 л.с. и до свиданья, дайте справку, что на катер допускается установка двигателя мощность 100 л.с. Звоню на завод, те мне:"Мы такую справку не дадим. Знаем, что на Амур ставят по 200 л.с., сами проводили такие ресурсные испытания, но не дадим. Не будем брать на себя такую ответственность". Посоветовали обратиться кое к кому. Там предложили табличку и ТУ на катер, вроде, Восток, типа переклепай и будет тебе счастье, но у меня, то катер уже на учете стоит и в судовом написано "Амур". От этого варианта я отказался, т.к . надо было бы переделывать все предыдущие документы, потому что в них указан строительный номер. Так и продал 26 декабря и отдал собранный комплект документов новому хозяину. Покупатель сказал, что ему вообще на все это фиолетово и даже заморачиваться не будет.
Фу-у-у написал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валерий Murmansk (213.142.215.---)
Дата: 06-02-15 20:53
Когда устанавливал себе баллоны в ГИМС тоже сказали обязательно нужно регистрировать изменения, предоставить расчет остойчивости, непотопляемости, разрешение завода изготовителя итд, естественно на все это забил, откатал год, пока без претензий на тех.осмотре сдерну их потом снова поставлю на место.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|