|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:35:04 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:35:04 |
|
Автор: юлл (питер) (5.18.139.---)
Дата: 30-01-15 00:58
Хочу добраться до муфты переключения реверса. Винт снял, масло слил, болты крепления стакана выкрутил. А вот сам стакан вынуть не могу. Применять силу пока боюсь))) Что надо делать дальше?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (95.27.43.---)
Дата: 30-01-15 01:07
Применить силу))Для начала попробовать что-нибудь забить между стаканом и корпусом, только не под уши - они легко отламываются.Не пойдёт - искать обратный молоток, подобрать по резьбе рым и выбивать за конец гребного вала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.sevtelecom.ru)
Дата: 30-01-15 01:10
Простейший вариант: временно установить винт, прихватить гайкой - и попеременно за лопасти в направлении от редуктора. если надо, аккуратно постукивая через деревянный брусок... нет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: challenger003 (89.22.171.---)
Дата: 30-01-15 01:11
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
забить между стаканом
Сейчас научишь )))) чел возьмет зубило и будет забивать.
-
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юлл (питер) (5.18.139.---)
Дата: 30-01-15 02:36
Ещё вопрос. Эта деталь, точнее её состояние и является причиной периодического выскакивания задней? Как лечится?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.sevtelecom.ru)
Дата: 30-01-15 03:24
Скорее всего, да, причина в этом
.
Вообще-то похожая выработка (скругление выступов) д/быть и на шестерне заднего хода. Впрочем, как правило, там она меньше выражена.
Если задняя передача не втыкалась регулярно на сильно повышенных оборотах, такое бывает при неправильной регулировке механизма переключения передач, когда муфта входит в зацепление с шестерней ЗХ только вершинами выступов.
Оптимально (но дорого и придется искать/ждать деталь) установить новую муфту.
Совсем "по фен-шуЮ" - также и шестерню ЗХ (при наличии похожего износа), но это ещё намного дороже, вдобавок придётся регулировать зацепление новой шестерни ЗХ с ведущей.
Бюджетный вариант - сточить изношенные участки по всей высоте выступов муфты, чтобы получить острые кромки и необходимое "поднутрение" выступов, в пределах 3..5 градусов (как с противоположной стороны, в зацеплении с шестерней ПХ). Правда, при этом снимется поверхностный закалённый слой металла муфты. Но и значительных нагрузок, как в зацеплении с шестерней ПХ, там вроде нет. На 1-2-3 сезона должно хватить.
И конечно, в любом случае после сборки правильно отрегулировать механизм переключения передач. Как - должно быть написано в инструкции.
С уважением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 30-01-15 03:30
Чтоб ответить на этот вопрос надо еще видеть состояние ответных частей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юлл (питер) (5.18.139.---)
Дата: 30-01-15 03:46
Атеист, спасибо. Действительно, есть впечатление, что было не очень хорошо отрегулировано. Ну и разок резковато с ПХ на реверс переложил)))
Ответная часть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.sevtelecom.ru)
Дата: 30-01-15 03:54
Ответная часть, похоже, в намного лучшем состоянии.
Но зацепление было явно только вершинами выступов, на одном из выступов шестерни это хорошо видно.
Значит, оптимально - муфту под замену, а старую можно не спеша отреставрировать (восстановить форму выступов + поверхностная цементация или закалка) - и в ЗиП.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: baltiec (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 31-01-15 03:31
Шестерня в норме, а муфту легко восстановить.
Наварить, проточить , фрезернуть.
За неимением , напильником на час работы.
А в обще , сколько раз разбирал, на моторах , муфты всегда были в норме, а вот другие детали в сад.
надо разбираться почему.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.34.35.---)
Дата: 31-01-15 16:04
юлл (питер) писал:
> А регулируется зацепление на моторе или в д\у?
Сначала на моторе, потом в ДУ.
Если даже на моторе идеально отрегулировать, плохая настройка ДУ убьет муфту.
И еще: втыкать передачу нужно быстрым движением на полный ход ручки.
Недопустимо делать это плавно - это не сцепление автомобиля.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (95.27.43.---)
Дата: 31-01-15 17:20
Добавлю, что ход тросов ДУ в неподключенном состоянии должен быть как минимум равным ходу органов управления на моторе, а лучше - быть больше.Например, старые ямаховские машинки иногда грешат таким износом, что передний ход, как не регулируй, а включается не полностью.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юлл (питер) (5.18.139.---)
Дата: 31-01-15 20:12
Стас, подскажи пожалуйста, где посмотреть муфту. Восстановить, конечно, заманчиво, но боюсь должных навыков у меня нет. Если цена будет разумной, куплю новую.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ренат (217.23.187.---)
Дата: 01-02-15 19:20
у меня тоже на задней с толчками отъезжает , неохота что то пока в редуктор лазить, если ездить до последнего , всё будет печально, или только муфта до конце сточиться ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.dynamic.primorye.net.ru)
Дата: 01-02-15 19:26
Варианты возможны всякие, вплоть до поломки зубьев шестерен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ренат (217.23.186.---)
Дата: 08-02-15 16:18
ауууууууууууу
есть кто ?
сколько стоит эта муфта примерно ? на ямаху 40 хвс,
думая в редуктор слазить, время до открытия много, у нашего гимса спрашивал что опять выезд на лодках будет с 10 июня.
и не подскажите как снять редуктор ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: challenger003 (89.22.171.---)
Дата: 08-02-15 16:33
ренат писал:
, всё будет печально, или только муфта до
И муфта "сточится" и ответная часть на шестерне заднего хода. А продукты износа могут и подшипники прикончить. Цену можно посмотреть в мегазипе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-02-15 22:11
юлл (питер) писал:
> Стас, подскажи пожалуйста, где посмотреть муфту. Восстановить, конечно,
> заманчиво, но боюсь должных навыков у меня нет. Если цена будет разумной, куплю
> новую.
Не думаю, что нынче цена разумной будет(((.Вариантов немного: заказать в Истмарине, либо Петросет на Львовской 10 или БЧ-5 Софийская 14.В БЧ-5 можно позвонить 449-40-78, спросить Юру Соколова, сослаться на меня, он скажет стоимость и наличие.Или привози ко мне, заточу в счёт прошлых трений))).Могу тел. станочника дать, который сделает грамотно.Вот мегазиповский прайс, поз. 45.
То ренат: спереди редуктора по ходу под нижней опорой подвески раскручиваешь тягу (половинки длинной гайкой на 10 соединены, гайку закручивать вверх), затем отворачиваешь болты и редуктор просто сдёргиваешь вниз.Только я на твоём месте сначала регулировку ДУ на предмет полного включения ЗХ проверил бы.И для того, чтобы извлечь ШЗХ и муфту, редуктор совсем не обязательно снимать.Достаточно корпус гребного вала вынуть.Запчасти здесь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: uganserg (5.141.205.---)
Дата: 09-02-15 03:15
немного из опыта эксплуатации, разбитие муфты происходит позже, чем разбивается шток переключения передач. Замер простым штангель-циркулем говорит что не хватает около 5 мм, (разбивается в хлам). Следим за штоком- и пару лет отодвигаем вопросы к муфте и шестерням.
Поэтому замена муфты (без вариантов), замена штока переключения (без вариантов), остальное по состоянию.
Из опыта эксплуатации: ВСЕ штоки переключения очень быстро плющатся, зависит от того ЧТО, вы делаете со своим мотором, следующая стадия обороны-муфта, далее добираемся до шестеренок.
На самом деле, нужно слушать свой мотор, он все говорит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (---.ru)
Дата: 09-02-15 03:32
По поводу быстрого износа штока категорически несогласен,а вот неправельная регулировка переключения передач очень даже тому способствует.Для исключения преждевременного износа деталей редуктора способствует запуск двигателя на передаче,что на Ямахе 25-30 делается довольно легко.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ренат (---.126.18.84.in-addr.arpa)
Дата: 11-02-15 07:32
спасибо, друзья . буду позже вскрывать,в Татарстане открытие навигации маломерных судов у нас будет только 10 июня(((((((((((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: uganserg (5.141.204.---)
Дата: 13-02-15 05:15
Горняк писал:
> По поводу быстрого износа штока категорически несогласен,а вот неправельная
> регулировка переключения передач очень даже тому способствует.Для исключения
> преждевременного износа деталей редуктора способствует запуск двигателя на
> передаче,что на Ямахе 25-30 делается довольно легко.
Шток имеет только поверхностное цементирование, нагрузки на него ударные.
Я-30, Я-40, Т-40, Т-50, - 6 моторов, все новые ( в смысле один владелец, третий сезон эксплуатации, у одного мотора второй сезон), одинаковые условия эксплуатации, у всех разбиты штоки, у четырех моторов пойманы вовремя, у двух нет- с вытекающими.
При очень частом включении задней передачи, шток плющится на раз. Увы- проверено опытным путем (Два мотора мои)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: uganserg (5.141.204.---)
Дата: 13-02-15 05:22
...забыл, седьмой мотор- суза 25 4-х тактная, лохматых годов выпуска, пока ездила вперед-нейтраль, все было нормально, как только перешла на режим реверс-нейтраль, подкрался северный белый мохнатый зверек.
Напоминаю- у нас разрешены сети, ставные и плавные (на них моторы и кончают на выбросе).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Романыч163 (85.26.232.---)
Дата: 13-02-15 06:02
Передний ход включается поднятием штока и муфта поджимается пружиной до зацепления с шестерней. Тоесть если не пользоваться реверсом, то штоку обеспечена долгая и беззаботная жизнь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (---.ru)
Дата: 13-02-15 12:24
Я не могу утвержать что писец штоку приходит именно пр частой работе задней передаче,т к. пользуюсь ий очень редко - сети спускаем на веслах ,эт только если невод.Но однозначно у нас на Ямахах а их очень много таких проблем нет.А вот шестерни летят мило мое.У себя давно выброшена блокировка включения не ходу и и проблем нет.Для разблокировки достаточно разъединить всего лишь один штекер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: uganserg (5.141.219.---)
Дата: 14-02-15 02:19
Романыч163 писал:
> Передний ход включается поднятием штока и муфта поджимается пружиной до
> зацепления с шестерней. Тоесть если не пользоваться реверсом, то штоку
> обеспечена долгая и беззаботная жизнь?
Ну, скажем так, при включении передней передачи, шток практически никаких нагрузок не испытывает, более того, если его вообще выкинуть, передняя передача никуда не денется (правда исчезнут все остальные :) ). При включении реверса именно длина штока (его выработки, выработки тяги переключения) обеспечивают или нет (зависит от выработки) зацепление муфты с шестерней задней передачи. И тут имеем прогресс, чем больше суммарная выработка, тем хуже зацепление, тем больше износ места зацепления, отсюда периодические проскоки, и удары по штоку, отчего он еще больше плющится и разбивает наконечник переключателя, что еще больше уменьшает зацеп , и так по нарастающей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|