|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 10:43:09 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 17:43:09 |
|
Автор: Александр33 (---.elcom.ru)
Дата: 13-01-15 19:33
Доброго времени суток, уважаемые водно-моторники. Какой прицеп предпочтительней под Волжанку 54 легенд фиш ? лодка+мотор+аккумы+шмурдяк у меня получилось 745кг. Вес лодки брал 350 кг, мотор 155(суза 90тик). Двуосный какой нить ? или Gки одноосной достаточно ? Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крым (---.201.195.ru)
Дата: 14-01-15 02:09
Александр33 писал:
. Какой прицеп предпочтительней
> под Волжанку 54 легенд фиш ?
чтоб получить верный ответ, надо задать полный вопрос.
для прокатить до воды - это одно, таскать по 10000 км каждый год - несколько другое.
двуосники замечательная штука, ровно до того момента, когда захочешь запарковать его в ручную, да же пустой, а с лодкой - ууууууу
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр33 (95.66.219.---)
Дата: 14-01-15 03:30
Ездить планирую много. Комплект уже получается под 800кг. Посмотрел Gки они все до 450кг и подвеска рессорная. Как так получается что его достаточно ? Читаю про лав 16ый - там грузоподъемность уже до 915кг.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр33 (95.66.219.---)
Дата: 14-01-15 03:32
Хочется надежный одноосник конечно. И лав по всем параметрам получается лучше, кроме цены. Ну длина у него на метр больше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крым (---.201.195.ru)
Дата: 14-01-15 06:23
Александр33 писал:
> Ездить планирую много. Комплект уже получается под 800кг. Посмотрел Gки они все
> до 450кг
чтоб долго не тыкать клаву про G , надо :
1 маленько поиск по шерстить.
этому прицепу не раз перемыли кости, дышло и запаску. повторятся смысла нет
2 посмотреть на рядомстоящие G и Е. все сразу понятно станет. 450 там только для гайцев.
примерно такой по весу комплект гоняю на дельфине 6. в прошлом году переставил на него всю ходовку от G , я доволен
НО сейчас бы выбрал телегу с тормозами
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: L200 SS (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 14-01-15 06:23
Александр33 писал:
> Ездить планирую много. Комплект уже получается под 800кг. Посмотрел Gки они все
> до 450кг и подвеска рессорная. Как так получается что его достаточно ? Читаю про
> лав 16ый - там грузоподъемность уже до 915кг.
Тут уже была тема, у G -ки по моему 1300кг грузоподъёмность, а по документам 750кг.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр33 (83.220.236.---)
Дата: 14-01-15 14:54
Не получается темку найти. Помогите плиз. А у гайцев нет возможности проверить общую массу прицепа ? Превышение то налицо вроде как...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Scarlo (---.ru)
Дата: 14-01-15 15:10
В ноябре тащил Волжанку 54фиш из Самары в Сургут вот на таком прицепе: Ссылка.
Сначала было жестковато, но когда стравил давление с 3 и 3,5 кгс/м2 до положенных 2,5 - практически перестал замечать его.
Тягач - КИА Спортаж 2.
Хоть опыт его таскания не большой (всего 2200 км), но если бы снова нужно было бы покупать прицеп под В-54 - взял бы этот же.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр33 (83.220.236.---)
Дата: 14-01-15 15:19
Этот больше подходит. А какая длина от упора до конца ложементов ? Корма свисает ? Какая длина в 54 фиш от носа до транца ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Scarlo (---.ru)
Дата: 14-01-15 16:07
Сантиметров 10 корма свисает при установке носового упора в крайнее положение.
Но носовой упор буду переделывать, тогда корма ляжет на ложементы.
Точные размеры не скажу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: L200 SS (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 14-01-15 17:37
Scarlo писал:
> В ноябре тащил Волжанку 54фиш из Самары в Сургут вот на таком прицепе:
> Ссылка.
> Сначала было жестковато, но когда стравил давление с 3 и 3,5 кгс/м2 до
> положенных 2,5 - практически перестал замечать его.
> Тягач - КИА Спортаж 2.
> Хоть опыт его таскания не большой (всего 2200 км), но если бы снова нужно было
> бы покупать прицеп под В-54 - взял бы этот же.
Да , только под этот прицеп нужно открывать категорию ВЕ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Scarlo (---.ru)
Дата: 14-01-15 17:39
Это смотря какой тягач.
Моей тачкой можно тащить без Е категории, так как снаряженная масса авто 1743, а разрешенная 2170.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр33 (83.220.236.---)
Дата: 14-01-15 17:49
Be вроде не сложно сдать. Вроде бы только практику. Тягач сейчас Патрол. А как масса авто коррелируется с допустимой массой прицепа ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: пр. Андрей (85.26.235.---)
Дата: 14-01-15 17:52
Александр33 писал:
> Посмотрел Gки они все
> до 450кг и подвеска рессорная. Как так получается что его достаточно ?
=================================
У этого прицепа и по раме запас прочности большой и подвеска на 1300кг, 450 - это пишут чтоб ты мог его спокойно с категориией В таскать, иначе пришлось бы переучиватся на права.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр33 (83.220.236.---)
Дата: 14-01-15 17:54
Я понял что для гайцев. Неужели они проверить не могут, да хотябы по массе лодки по паспорту ? А штраф сейчас мин 500 особо не пошикуешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Scarlo (---.ru)
Дата: 14-01-15 18:15
Александр33 писал:
> Be вроде не сложно сдать. Вроде бы только практику. Тягач сейчас Патрол. А как
> масса авто коррелируется с допустимой массой прицепа ?
Если прицеп до 750 кг, то категория Е не требуется.
Если разрешенная масса прицепа меньше снаряженной массы тягача, а разрешенная масса автопоезда меньше 3500, то Е категория не требуется.
Чтобы Патролом таскать прицеп с разрешенной массой более 750 кг, нужна категория Е, так как разрешенная масса Патрола больше 2750.
У нас обучение ЕкВ в ближайшей ко мне автошколе стоит 20000 рублей - буду обучаться, лишним не будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: L200 SS (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 14-01-15 22:03
Я бы взял G-ку , если не предвидится возить более 1000кг, т.к цена на прицеп гораздо меньше, а у прицепа с разрешённой массой в 1300кг плюс только в тормозе наката, а минус в ПТС 1300кг.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр33 (83.220.236.---)
Дата: 14-01-15 22:16
Смущает резино-жгут. Не жалуют на форуме. И длина от упора не позволяет полностью положить лодочку на ложементы. Когда свисает как то кажется ненадежно масса распределена.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Scarlo (---.ru)
Дата: 14-01-15 22:49
Резино-жгут - зашибись. К тому же там есть амортизаторы.
А вот тормоз наката - это вещь.
Говорю же - ехалось очень комфортно.
А после перестановки лебедки и подрезания упора лодка будет полностью лежать на ложементах.
Можно и просто ложементы сдвинуть назад.
Еще удобство - выдвижные фонари.
У этого прицепа есть один недостаток - слишком длинное дышло, которое нельзя сделать складным из-за тормоза наката.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крым (---.201.195.ru)
Дата: 15-01-15 01:30
Александр33 писал:
> Я понял что для гайцев. Неужели они проверить не могут, да хотябы по массе лодки
> по паспорту ?
а где написан вес лодки ? все верно в паспорте. а он(паспорт) лежит дома в пакетике, вместе с чеком и ПТСом на прицеп :)))) в судовом про вес данных нет. в теории могут загнать на весы, но я таких случаев не помню. уверен, что с перегрузом катаются более 50% форумчан.
Автор: Александр33 (83.220.236.---)
Дата: 14-01-15 22:16
Смущает резино-жгут. Не жалуют на форуме.
все относительно. есть свои плюсы и минусы. но стоит плохо про жгут сказать - добрая половина форума начнет помидорами кидать :)))
был жгут под более легкую лодку, теперь рессоры. к жгуту не вернусь. возможно более тяжелый комплект вел бы себя иначе.
но о тормозах советую задуматься серьезно.
.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр33 (95.66.219.---)
Дата: 15-01-15 02:16
Gшек одноосных с тормозами нет. Тогда нужно открывать категорию и брать Ссылка. там и колесики по-серьезней. По категории - там только практику нужно сдавать ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крым (---.201.195.ru)
Дата: 15-01-15 02:35
Александр33 писал:
> Gшек одноосных с тормозами нет.
это понятно.:)))
Тогда нужно открывать категорию и брать
> Ссылка. там и колесики по-серьезней.
категория лишней не будет. на дальняке гайцы иногда начинают про полную массу плести, но глянув, что есть категория - замолкают :)))
По
> категории - там только практику нужно сдавать ?
я только практику сдавал. тот еще кайф - на чужом авто(мне L200 дизельный на ручке попался) загнать двуосную телегу в повороте в гараж. я справился . ну......... почти :)))))))
ПЫ СЫ
а сам от кель будешь ? я в смысле завод МЗСА - далеко ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий86 (95.72.6.---)
Дата: 15-01-15 02:36
Александр33, вопрос не в тему. То же заказал волжанку 54LF, в марте забираю. Вы уже ходили на ней? Какова крейсерская скорость и максимальная под 90 силами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр33 (95.66.219.---)
Дата: 15-01-15 03:28
>>а сам от кель будешь ? я в смысле завод МЗСА - далеко ?
у нас дилеров 3 штуки.
>>Автор: Дмитрий86 (95.72.6.---)
Дата: 15-01-15 02:36
Александр33, вопрос не в тему. То же заказал волжанку 54LF, в марте забираю. Вы уже ходили на ней? Какова крейсерская скорость и максимальная под 90 силами.
Нет пока. От знакомых только положительные отзывы. У одного 70ка мотор, у другого 140яма на фише54(максималка около 90кмч)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: voron2000 (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 15-01-15 03:28
Сегодня забрал с производства свою 54 фиш. Вёз на тольяттинском прицепе. Свес пустой лодки в пределах допустимого - 90 см. Шаг за шагом готовимся к лету.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крым (---.201.195.ru)
Дата: 15-01-15 03:41
Александр33 писал:
> у нас дилеров 3 штуки.
дело не в дилерах. на МЗСА можно заказать прицеп именно под ТВОИ хотелки. например G и удлиненным дышлом и тормозом наката.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр33 (95.66.219.---)
Дата: 15-01-15 03:56
О. Не знал. До моськи мне рукой подать. Спасибо за подсказку. Хочу подвеску все таки рессорную к нему. Форум пошерстил - 9 из 10 за рессору. И довыды приводят:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крым (---.201.195.ru)
Дата: 15-01-15 04:20
Александр33 писал:
> О. Не знал.
адрес почты дай, можешь сюда или 2267037@mail.ru
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крым (---.201.195.ru)
Дата: 15-01-15 05:45
Tank19 писал:
> А можно для всех довести информацию?
там тел чела с завода, наверное не стоит светить номера телефонов посторонних людей на всю страну
я так думаю :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Scarlo (---.ru)
Дата: 15-01-15 10:20
крым писал:
> Александр33 писал:
>
> > Я понял что для гайцев. Неужели они проверить не могут, да хотябы по массе
> лодки
> > по паспорту ?
>
> а где написан вес лодки ? все верно в паспорте. а он(паспорт) лежит дома в
> пакетике, вместе с чеком и ПТСом на прицеп :)))) в судовом про вес данных нет. в
> теории могут загнать на весы, но я таких случаев не помню. уверен, что с
> перегрузом катаются более 50% форумчан.
Вес волжанки и в паспорте не указан.
Не зависимо от указанного веса, привлечь к ответственности за превышение разрешенной массы могут при наличии инструментального подтверждения фактической массы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 15-01-15 15:05
Про категорию
Ссылка.
когда с этим сайтом сотрудничал отвечал им на такой же вопрос
Обратимся к Указанию ДОБДД МВД России от 02.02.2009 №13/5-16 "По вопросу управления автомобилями с прицепами". В нем говорится следующее:
"В настоящее время участились обращения граждан в Департамент ОБДД МВД России о неправомерном привлечении их к административной ответственности за управление составом транспортных средств, включающим автомобиль категории "В" и прицеп, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг, в случаях, когда общая разрешенная максимальная масса такого состава не превышает 3500 кг, без разрешенной категории "Е" в водительском удостоверении.
В целях недопущения подобных фактов при применении административного законодательсва разъясняю следующее:
Пункт 8 Правил сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений, утверждённых постановлением Правительства РФ от 15.12.1999 г. №1396, применяется исключительно в случаях, когда разрешенная максимальная масса прицепа превышает 750 кг. В случае, когда разрешенная максимальная масса прицепа не превышает 750 кг, применяется пункт 7 указанных Правил.
Таким образом, водители, имеющие право управления транспортными средствами категории "В", "С" или "D", могут управлять ими также при наличии прицепа, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг, независимо от общей разрешенной максимальной массы такого состава транспортных средств.
Данное толкование полностью соответствует положению Конвенции о дорожном движении (Вена, 08.11.1968 г.), согласно которому автомобиль категории "В" может буксировать легковой прицеп (разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг); он может также буксировать прицеп, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, если общая разрешенная максимальная масса такого состава не превышает 3500 кг.
Данные разъяснения довести до сведения сотрудников Госавтоинспекции с принятием зачетов по применению указанных положений нормативных правовых актов."
То есть, если разрешенная максимальная масса прицепа более 750 кг, но меньше массы автомобиля без нагрузки, и если общая разрешенная максимальная масса меньше 3500, то категория "Е" не нужна; если сумма разрешенных максимальных масс тягача и прицепа более 3500, и разрешенная максимальная масса прицепа более 750 кг, нужна категория "Е".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: пр. Андрей (85.26.234.---)
Дата: 15-01-15 15:42
Scarlo писал:
> Не зависимо от указанного веса, привлечь к ответственности за превышение
> разрешенной массы могут при наличии инструментального подтверждения фактической
> массы.
=================================
А инструментальный контроль фактической массы даст только показание загрузки по осям машины и прицепа, а эти данные уж точно ничего не дадут, потому как ничтожно малы, да и никто загонять то вас на эти весы не будет, там длинномеров всегда очередь.
Вот уж если за вами корабль в три раза больше машины, то это уж точно надо категорию Е.)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Scarlo (---.ru)
Дата: 15-01-15 16:03
пр. Андрей писал:
> Scarlo писал:
> > Не зависимо от указанного веса, привлечь к ответственности за превышение
> > разрешенной массы могут при наличии инструментального подтверждения
> фактической
> > массы.
>
> =================================
>
> А инструментальный контроль фактической массы даст только показание загрузки по
> осям машины и прицепа, а эти данные уж точно ничего не дадут, потому как
> ничтожно малы, да и никто загонять то вас на эти весы не будет, там длинномеров
> всегда очередь.
Вот именно. Из непроверенных источников слышал, что минимальная масса, показываемая на весах пунктов весового контроля - 2 тонны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр33 (---.elcom.ru)
Дата: 15-01-15 18:20
При серьезной аварии, прицеповоза с перегрузом жишки и не открытой категорией нагнут по полной, т.к. вес прицепа будут выяснять очень внимательно и пристально. Так что сдам я лучше на BE и возьму Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Slike (109.124.213.---)
Дата: 16-01-15 06:16
Александр33 писал:
> При серьезной аварии, прицеповоза с перегрузом жишки и не открытой категорией
> нагнут по полной, т.к. вес прицепа будут выяснять очень внимательно и
> пристально. Так что сдам я лучше на BE и возьму
> Ссылка.
Самое правильное решение!
Я тоже думал а потом сдал на категорию ВЕ и забыл париться про эту тему.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей МО (87.228.7.---)
Дата: 16-01-15 06:40
Scarlo писал:
> Вот именно. Из непроверенных источников слышал, что минимальная масса,
> показываемая на весах пунктов весового контроля - 2 тонны.
Слушай из проверенного источника.
Однажды ночью, ехав с прицепом и лодкой на нем понадобилось мне спросить кое что на посту весового контроля, потому что никого другого поблизости не было и так получилось что проехал через весы. Захожу на пост а там монитор с данными стоит лицом к посетителю. И вот на нем схематично изображена легковая машина с прицепом, у колес стрелки вниз и около каждой написана нагрузка на ось. Прикинул - совпадает. Специально спросил - моя что ли? Ответили - кроме твоей больше машин не проезжало, значит твоя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: avtogrek (---.yaol.ru)
Дата: 16-01-15 06:56
Добрый день,
по прицепу советую Вам взять тогда двухосный рессорный МСЗА (раз Вы уже выбрали этого производителя и собрались получить категорию. Не в целях рекламы. Есть и другие производители.). Я покупал свой исходя из следующего. Общая масса груза при больших пробегах оптимально в пределах 50-60% от мах. грузоподъемности прицепа, по Вашим расчетам при выборе одноосного она стремится к 90-100%. ( Т.к. вес лодки будет на 10-15% больше заявленной производителем, АКБ, допы, остаток бензина, Мотор на транце, якоря, шмотки и т.п.) У Вас позволяет тягач и потому есть лодка зачем везти груз в авто, не зависимо от веса и габаритов вещей, к хорошему быстро привыкаешь.
Из минусов 2-х осного я считаю цена ( на 40-50% дороже), и маневренность на месте (с опытом перевозки прицепа не считаешь это недостатком, за два года не разу руками не двигал).
Плюсы безопасность, как влитой идет за авто, легкость переезда препятствия и ям и т.п. У нас большинство таскает груз на пределе, а то и с нарушением весов. И хорошо, если всё кончается разговорами-беседами с ГАИ, а если ДТП. На заводе вменяемый директор сам любитель активного отдыха. Мне они делали прицеп под лодку, в размер, дышло может изменяться при необходимости демонтируется. Но есть что подправить, обратить внимание за 2 года эксплуатации и пробега 14 т.км. Заказ лучше делать за месяц-полтора. Если заинтересует могу ответит на другие вопросы. Благодарю за внимание.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр33 (95.66.190.---)
Дата: 16-01-15 07:27
Автор: Slike (109.124.213.---)
>>Самое правильное решение!
>>Я тоже думал а потом сдал на категорию ВЕ и забыл париться про >>эту тему.
Ага. Я думал что возьму жишочку и буду одним из "самых умных". Спасибо умным людям - поставили мозги на место. Даже если не при делах, сядешь до 6ти лет.
Автогрек, спасибо. Вроде как запасик и у одноосного есть еще.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр33 (95.66.190.---)
Дата: 16-01-15 07:38
Автогрек, вроде бы на фото видно ролик на крайней балке. А продольная балка с роликами есть ? Самостоятельно делали ? Звонил на завод - не делают таких продольных балок на заказ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: пр. Андрей (85.26.165.---)
Дата: 16-01-15 15:44
Scarlo писал:
>
> Вот именно. Из непроверенных источников слышал, что минимальная масса,
> показываемая на весах пунктов весового контроля - 2 тонны.
===================================
Могу сказать из проверенных.)))
По моей работе - в транспортных делах везде кентов хватает.)))
Там все четко настроено - в геометрической прогресии.)))
Был случай на окраине РТ - тормозят опечатанную фуру с перегрузом, водитель платить отказывается, проходит время, подьезжает "контора", водитель вызвал, открывают фуру - она пустая, вся смена получила выговор, что с ними сделаешь, они формально абсолютно никакого отношения к ГИБДД не имеют, ООО "Безопасность движения", офф.хозяйка - баба - частное лицо, вот и все.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: avtogrek (91.235.244.---)
Дата: 17-01-15 06:11
Александр33
У меня по ролику только на поперечных (передней и задней см. фото). Мой прицеп по заводскому артикулу МСЗА 822121, двухосный, рессорный, тормоз наката, вес по паспорту 600 кг. Он сильно похож на 81773G.021-08 у этого действительно нет роликов я просил установить, увеличить длину и установить съемное (изменяемое по длине) дышло. Посмотрел сайт заводы цены с июля 2013г. не изменились. Лебедка стандартная слабая. фонари штатные надо менять или укреплять. То что съемные плюс, но на ходу гремят (буду переделывать, сервис знакомый работает над этим). Так как прицеп делали под меня (долго ждал сертификацию) я думаю кг. 100 там точно лишнего, с запасом. Рессорами очень доволен. Колесами прицеп тогда комплектовался немецкими. А в целом как и с лодками надо брать лысый с мах. документами и начинать доделывать самому. Или если есть время жестко в договоре прописывать все хотелки-сроки не важно у какого производителя. Я не смог найти в то время прицеп (только 2-х ос.)под мой размер. С уважением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: voron2000 (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 12-02-15 17:16
Коллеги подскажите.
Волжанка 54F примерно 430 кг + мотор 182 кг. Прицеп Тольяттинский. Еще в лодке будет аккум, бензин кг 60, шмурдяк разный.
Рессоры тут от Газели двухлистовые.
Вопрос - надо еще один лист к рессорам добавить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pricep@mail.ru (85.26.165.---)
Дата: 13-02-15 03:21
voron2000 писал:
> Коллеги подскажите.
> Волжанка 54F примерно 430 кг + мотор 182 кг. Прицеп Тольяттинский. Еще в лодке
> будет аккум, бензин кг 60, шмурдяк разный.
> Рессоры тут от Газели двухлистовые.
> Вопрос - надо еще один лист к рессорам добавить?
Ну давайте я отвечу.
Не нужно ничего добавлять. Водрузив 612 кг. , рессоры даже не шелохнулись.
В вашем случае правильно подобран комплект лодка-прицеп. Транец лежит на ложементах (ничего ни свисает,) Лодка не переламывается пополам под тяжестью мотора.
Ни больше , ни меньше. Как и должно быть.
Имеющиеся рессоры выдержат ещё большую нагрузку (они даже не подумали распрямляться).
Излишняя жёсткость тоже ни к чему. Добавлять не надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vova (78.25.122.---)
Дата: 13-02-15 04:13
Я бы не стал к такой массе для перевозки , брать прицеп без тормоза наката.
И две оси здесь тоже не нужно.
Нужен прицеп с общей массой 1000-1200 кг.Вполне достаточно и безопасно. С ув.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|