|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:11:15 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:11:15 |
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 25-10-14 01:32
Хочу поделиться неожиданно постигшей меня радостью
я нашел Казанку 2М в идеальном сохране, и полностью в заводской комплектации
увидел, влюбился, пока не привез, никому о ней не говорил.
интересует во первых тюнинг, много тюнить не хочу, но хотелось бы услышать пользователей такой лодки о том что именно по их мнениею необходимо у этой лодки дорабатывать
и главное
мотор
50 или 60 сколько сил брать
мотор будет двухтактным, ибо это проще, дешевле, легче, мощнее и надежнее.
Жду советов по тюнингу и по мотору. Мотор только б\у новый не рассматриваем
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PROLAIN (---.gprs.mts.ru)
Дата: 25-10-14 01:42
Ямаховцы будут кричать, бери ямаху.
Евины будут вопить, только е-тек, все остальное отстой.
Ну и так далее........
Моторчик бери по максиму, так что бы в гимсе проблем не было при постановке на учет. Какой бренд выбрать, это дело хозяйское, все бренды по своему хорошие и надежные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 25-10-14 01:47
"Мотор только б\у новый не рассматриваем"
Закажи кому нибудь из Финляндии, ведь ездят туда мужики.
Какого нибудь Джоника сил 60.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 25-10-14 01:59
в барахолке бибика говорит в январе хонды будут по адекватной цене, может хонду 60 взять?
что то весь в раздумьях
50 сил маловато на эту лодку?
все таки надо 60 искать? так посоветуете?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 25-10-14 02:00
Я бы максимальную мощность поставил. Ведь тюнинг будет прогрессировать с годами.
Лучше полный не давать. А запас мощности неплохо всегда иметь.
Но с б\у сложнее, лучше более новый 50, чем убитый 60.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ермак-86 (---.pride-net.ru)
Дата: 25-10-14 02:02
Бери 4т,21 век как никак. Шибко не спеши,остынь от эйфории.
А по марке любую,кроме америкосии,пусть гуляют нахер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (---.static-customer.samara.ertelecom.ru)
Дата: 25-10-14 02:22
Постарайся избежать двух ошибок : демонтаж выносного транца и выравнивание пола, остальное несмертельно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата: 25-10-14 02:49
Александр, а какие условия эксплуатации предполагаются ?
На какую скорость рассчитываешь, на какую загрузку ?
От этого зависит выбор мощности мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 25-10-14 02:50
Асланов Дмитрий писал:
> Постарайся избежать двух ошибок : демонтаж выносного транца и выравнивание пола,
> остальное несмертельно
транец демонтировать не собирался, это ошибка?
пол выравнивать тоже не собирался, это тоже ошибка?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 25-10-14 02:53
так нужно же разнонаправленное вращение винтов
а если винты будут крутиться в одном направлении то КПД то не будет сильно высоким
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 25-10-14 03:02
Отчего упадет кпд?
Разве винты влияют друг на друга?
Получается нельзя ехать с другой лодкой рядом, остановишься? )))
Ведь достаточно моторы поставить так, чтоб винты друг другу "не мешали".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KAPER (95.67.198.---)
Дата: 25-10-14 03:04
Александр-НН писал:
> так нужно же разнонаправленное вращение винтов
> а если винты будут крутиться в одном направлении то КПД то не будет сильно
> высоким
такой бред
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 25-10-14 03:13
Александр-НН писал:
> так нужно же разнонаправленное вращение винтов
> а если винты будут крутиться в одном направлении то КПД то не будет сильно
> высоким
Это чушь полнейшая.По мотору - если 2Т, то можно и 50 сил, при этом чем больше объём, тем лучше.Если 4Т - то 60.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 25-10-14 03:13
Саш, а ведь для тебя вариант, взять ещё один б\у Я30.
Типа.
ЗЫ. Только желательно одной модели с твоим. Проще обслуживать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 25-10-14 03:42
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> По мотору - если 2Т, то можно и 50 сил, при этом чем больше
> объём, тем лучше.
Хетол нормально будет для этой лодки?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 25-10-14 03:43
ttemmich писал:
> Поздравляю с приобретением)))
> П.С. с размером я угадал, а вот с названием ошибся)))
Спасибо Темыч
ты первый кто поздравил
остальные "дзинькают"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей из Омска (---.net178-74-113.se2.omkc.ru)
Дата: 25-10-14 03:53
Александр-НН писал:
> Жду советов по тюнингу и по мотору.
Вот, Александр, может окажется полезной информация. Человек схожую задачу решал:
Ссылка.
Ссылка.
Понятно, что на сегодняшний день выбор мог быть другим, Сельва, вроде как, в оригинале отсутствует.
Кстати, вторая тридцатка, хоть и не идеальный, но может быть вполне рабочий, да и бюджетный вариант.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 25-10-14 05:28
Андрей из Омска писал:
> Кстати, вторая тридцатка, хоть и не идеальный, но может быть вполне рабочий, да
> и бюджетный вариант.
=======
Не "вполне рабочий", а, возможно, наилучший.
Две 30ки по тяге будут примерно равны 80силам как минимум.
Скорость - всё равно быстрее 55ти стрёмно ездить на лодках с плоской кормой и ярко выраженным килем носовой части.
Расход меньше чем у 80ки.
Конечно, до 55ти 50лс тоже гарантированно лодку разгонят, во всяком случае пустую. Но с 5ю челами и их шмотками будет хотеться мотор мощнее.
Минус лишь в триме, у 30к его нет.
Эх, спарку сможет понять лишь тот,кто её пользовал!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.yota.ru)
Дата: 25-10-14 05:37
Спарка конечно имеет право на жизнь, двойной кайф и двойной гимор, правда в случае иномоторов он минимален, и сводится к поднимать/ опускать в 2 раза больше)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: чудо рыбка (78.25.123.---)
Дата: 25-10-14 07:33
Александр-НН, поздравляю,если все как говоришь---хороший выбор,редкостный вариант, молодец, что не пропустил!Отличная лодка!Выбирай ямаху 60 2такта, пусть и старенькую.Но не с японии, а про хонды от туда---просто забудь, как страшный сон.Подбирай не соленую, сразу купи набор прокладок---ту которая под дейвуд и мотор, под мотор и головку.Ту которая между дейвудом и мотором---апосля проверки мотора--если все понравилось-----МЕНЯТЬ СРОЧНО.Рекомендуют менять --через 5лет, под головкой тож.Если этого не сделать--можно попасть, конкретно, ну и про крыльчатку--само собой.Редуктор у 60тки--надежный, такой-же на 70тке и 80тке.Удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 25-10-14 14:24
50-ку хетол предложили
маловат мотор?
а лодка сказка
она хрен знает сколько лет лежала в гараже
покрылась толстым слоем пыли
полностью в заводской комплектации
весла, блок плавучести, сиденья, стекло, дуги (тент сгнил)
все работает и открывается
сказка короче, а не лодка
я очень боюсь испортить ее тюнингом
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.yota.ru)
Дата: 25-10-14 14:54
Так и не порть, я когда Немана себе взял, тоже почти всю зиму себе мозг выносил, как я его сделаю, достался то он мне тоже в идеальном практически состоянии, так рука и не поднчлась, слани только по другому сделал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (---.static-customer.samara.ertelecom.ru)
Дата: 25-10-14 15:01
Нет, все правильно. Люк в палубу еще если врезать, то лучше не по центру, чтобы не пилить усиление центральное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 25-10-14 15:06
Люк оставлю как есть
не буду ничего никуда врезать
пусть доступ в него немного раком, зато на палубу можно выходить смело.
да и вещи все сухими будут
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: р 92-92 тш (---.gprs.mts.ru)
Дата: 25-10-14 15:39
Я у себя на дачных просторах тоже нашел Каз 2 . Только удлинненая на метр, с водометом. Вот думаю стоит брать или нет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 25-10-14 16:29
мне почему то думается что спарка будет жрать существенно больше чем один мотор на 50-60 сил
развейте мои сомнения
если разница в расходе не сильно большая то я ставлю спарку
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 25-10-14 16:46
отсутствие трима и больший вес на транце чем от одного мотора 60 л.с. заставляют сказать "нет" спарке
решаю в сторону мотора 50-60 л.с. с длинной ногой
UL думаю тоже подойдет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 25-10-14 18:22
ставили на него 2 вихря 30-х в свое время и 2 нептуна 23-х
но сейчас же есть 50-60 сил в одном моторе, да и тримм это незаменимая вещь
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 25-10-14 18:46
Александр-НН писал:
> мне почему то думается что спарка будет жрать существенно больше чем один мотор
> на 50-60 сил
> развейте мои сомнения
> если разница в расходе не сильно большая то я ставлю спарку
+++Эх, не хотел я в это встревать, сейчас опять заклюют...
На К2М в своё время походил много под разными моторами, даже фотка одно время в профиле на ней была.Причём 50% ходового времени пришлось на Онежское озеро, так что выводы делать ИМХО могу)).Лодка классная, очень ходкая, на пустой мы вдвоём с таким же габаритным приятелем и шмурдяком на неделю глиссировали под Н23.Под В30 К2М обгоняла К5М с таким же мотором и примерно одинаковой загрузкой.Под спаркой из Нептунов (что ИМХО примерно равно буржуйской 40вке о 700 см3) ходила с любой загрузкой ок. 40-42 км/ч, причём весьма мягко.Мы тогда были молодые-ретивые и не раз попадали на озере в приличный расколбас - дискомфорта особого не наблюдалось.Когда же на эту лодку случайно попал Джонсон-55 - ощущения были, что сел на истребитель)).Довелось по Онежскому каналу буксировать П4, экипаж забрав к себе - пиндосский монстр словно не почувствовал вторую лодку и 6 пассажиров, только выход на глисс несколько затянулся.Что касается расхода - в эксплуатации спарка из Я30 будет кушать макс. примерно 25 л/ч, примерно так, как кушала 55-ка, если поставить винты 13"-14", чтобы моторы развивали ок. 5500 об/мин на пустой лодке, и после выхода на глисс прибирать газ до тех же 40-42 км/ч - то расход упадёт ло 17-20 л, а то и меньше.При 50 км/ч эта лодка уже начинает рыскать, управление перестаёт быть комфортным.Из минусов в спарке вижу только короткую ногу - в сочетании с выносным транцем Нептуны пару раз захлёстывало волной, думаю, что Я30 в этом плане не сильно отличаются))).Тем более, что они тяжелее.Но вроде как в местах обитания ТС это не важно.Как-то так))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Коля63 (---.static-customer.samara.ertelecom.ru)
Дата: 25-10-14 18:52
Александр-НН писал:
> ставили на него 2 вихря 30-х в свое время и 2 нептуна 23-х
> но сейчас же есть 50-60 сил в одном моторе, да и тримм это незаменимая вещь
поздравляю.сам мечтаю о такой лодке,состояние супер.желаю успехов в модернизации.завидую белой завистью.удачи.с тебя фотоотчет о проделанной работе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKV (---.pppoe.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 25-10-14 19:18
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Александр-НН писал:
>
> > мне почему то думается что спарка будет жрать существенно больше чем один
> мотор
> > на 50-60 сил
> > развейте мои сомнения
> > если разница в расходе не сильно большая то я ставлю спарку
> +++Эх, не хотел я в это встревать, сейчас опять заклюют...
> На К2М в своё время походил много под разными моторами, даже фотка одно время в
> профиле на ней была.Причём 50% ходового времени пришлось на Онежское озеро, так
> что выводы делать ИМХО могу)).Лодка классная, очень ходкая, на пустой мы вдвоём
> с таким же габаритным приятелем и шмурдяком на неделю глиссировали под Н23.Под
> В30 К2М обгоняла К5М с таким же мотором и примерно одинаковой загрузкой.Под
> спаркой из Нептунов (что ИМХО примерно равно буржуйской 40вке о 700 см3) ходила
> с любой загрузкой ок. 40-42 км/ч, причём весьма мягко.Мы тогда были
> молодые-ретивые и не раз попадали на озере в приличный расколбас - дискомфорта
> особого не наблюдалось.Когда же на эту лодку случайно попал Джонсон-55 -
> ощущения были, что сел на истребитель)).Довелось по Онежскому каналу буксировать
> П4, экипаж забрав к себе - пиндосский монстр словно не почувствовал вторую лодку
> и 6 пассажиров, только выход на глисс несколько затянулся.Что касается расхода -
> в эксплуатации спарка из Я30 будет кушать макс. примерно 25 л/ч, примерно так,
> как кушала 55-ка, если поставить винты 13"-14", чтобы моторы развивали ок. 5500
> об/мин на пустой лодке, и после выхода на глисс прибирать газ до тех же 40-42
> км/ч - то расход упадёт ло 17-20 л, а то и меньше.При 50 км/ч эта лодка уже
> начинает рыскать, управление перестаёт быть комфортным.Из минусов в спарке вижу
> только короткую ногу - в сочетании с выносным транцем Нептуны пару раз
> захлёстывало волной, думаю, что Я30 в этом плане не сильно отличаются))).Тем
> более, что они тяжелее.Но вроде как в местах обитания ТС это не важно.Как-то
> так))
>
Насчет рыскания впервые слышу хотя имею казанку 18 летМоторы были разные .Спарка в30 в30.в30 н23.2 Н23 И даже год нептун м москвой 12.5.По тяге спарке из вихрей равных нет.Я55 отдыхает.Мотор надо минимум 60 а лучше 70.С 55 скорость на пустой порядка 54-56.Вдвоем с грузом 200кг больше 50 не идет.Но согласен самая комфортная скорость 40-42 км.Лодка конечно мореходная но на встречку идет жестко.Корму надо изрядно укреплять.Мот только длинногий и корму зашить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 25-10-14 19:46
Вот мы с товарищем на фоне характерного носа К2М добычей хвастаем)).Как рыбацкая платформа в таком облегчённом варианте она мне очень нравилась))).То ТС: Саша, с UL ногой мотор будет нормально не откинуть, 70 сил на неё могут не зарегить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Танкист-7608 (178.204.169.---)
Дата: 25-10-14 22:07
мой сосед по понтону катается на К2М, у него суза-50, не мало полтинника для неё! летает достойно!
у него доработанная она по максимуму, но не для рыбалки, а для покатушек... (тент, кожаные диваны, фара с дистанционкой, ГГС, музыка морская, сабвуфер, эхолот, светодиодные подсветки и т.д.).вчера был на станции, она уже перевернута на берегу, жаль не сфоткать, всё снято с неё на зиму...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.220.---)
Дата: 25-10-14 22:09
Александр-НН писал:
> Хочу поделиться неожиданно постигшей меня радостью
> я нашел Казанку 2М в идеальном сохране, и полностью в заводской комплектации
> увидел, влюбился, пока не привез, никому о ней не говорил.
Ты объясни толком - купил или нет?
Если ДКП на руках нет - так и поздравлять не с чем...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anatoliipif (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-10-14 00:26
Здраствуйте.Владею Казанка 2М с 1976г.Последнии доработки:Бак на 80л.на заказ установлен в левую половинку транцевой ниши.Заправочная горловина рядом.Транец усилен и установленны клинья.Мотор сначала Yamaha 55BETS,затем Tohatsu M70B,теперь Yanmar D36.Моторы вписаны в судовой с разрешением до 70л.с.Люк перенес снизу на палубу-в отсек влазит в 2-а.раза больше и легче.Стекло лобовое с выдвижной секцией для выхода на нос-идеальный вариант.Носовой гермобак забит пустыми баклажками их же под слани.Установлен ящик от Амура-который превращен в термос-холодильник.Задний гермобак доработан под ящик для хранения с выполнения своей функции.Прожектор и вольтметр с датчиком температуры воды-это детали.Музыка .Удачи.Анатолий.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: пр. Андрей (85.26.232.---)
Дата: 26-10-14 01:04
Александр-НН писал:
> Хочу поделиться неожиданно постигшей меня радостью
> я нашел Казанку 2М в идеальном сохране, и полностью в заводской комплектации
> увидел, влюбился, пока не привез, никому о ней не говорил.
====================================================
Поздравляю!!!
Очень рад за тебя, честно.
По доводке лодки, я бы лично убрал выностной, и сделал простенький рецесс под длинноногий мотор, без всяких самоотливных, только клин, пайолы выровнил, в центральном тоннеле - рундук, спереди два седла и всё, но тут уж как твоей душе угодно, самое главное лодку не оттяготить тюнингом то.
По мотору - в сентябре только товарищу лодку смотрели, меня уж в качестве эксперта ))), лодка в стоке с Я50ХЕТОЛ, очень и очень жидко для этой лодки, если с ГИМСом на короткой ноге - поищи Я55БЕТЛ, но лично я бы в твоей ситуации смотрел Мерк50, а в моей - Мерк50ЭФИ.)))
Еще раз - прими мои поздравления.
Пример транца под длинноногий мотор.
Делается достаточно просто и получается достаточно надежно.
Клин клеется вот такой, тоже всё просто и надежно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kot72 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-10-14 01:33
По осени видел 2м(тюнингованую, с рубкой) со спаркой Вихрей-конфетка. У знакомцев с Я 55, вполне хватает. И ватрушку и лыжника таскают, резвятся по полной.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKV (---.dynamic.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 26-10-14 14:38
kot72 писал:
> По осени видел 2м(тюнингованую, с рубкой) со спаркой Вихрей-конфетка. У
> знакомцев с Я 55, вполне хватает. И ватрушку и лыжника таскают, резвятся по
> полной.
Ватрушки фигушки на это хватает а при серьезном ветре груженую уже ни хрена не тянет.Мало ей этого мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (78.25.123.---)
Дата: 26-10-14 14:45
Чушь собачья.И ватрушку и лыжника спарка Н23 таскала на ура.Вообше на совколодки моторы с перебором мощности не от большого ума вешают, т.к. все они рассчитывались далеко не самыми худшими конструкторами исходя из совкомоторов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKV (---.dynamic.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 26-10-14 15:13
Я как раз про спарку писал что тяги изрядно больше.Я55 маловато.И никто меня в не переубедит.Сам склоняюсь к я60 двухтактной.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKV (---.dynamic.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 26-10-14 15:35
А транец выносной не ломай.Вещь удобная да и надежная при должном усилении.Люк проговский в нос обязательно.Пару раз раком вещи поукладываешь и все поймешь.Стульчики родные говно.Слишком близко к борту стоят да и застелить лодку на ночлег целое шоу.Лодка при своей немалой длинне довольно узкая потому зашивать борта не особо желательно.Родное стекло правильное по высоте и крепкое.Потому переделывать никогда не было желания.Родной тент в мусорку полное г...о. Себе сделал доп рундук по правому борту.Ящик воздушный из кормы убрал .Жаль но места в этом рундуке навалом ну и повторюсь кормовой моторный рундук переделай .Хлипкие створки и заниженная корма сами просятся на это.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 26-10-14 15:37
Иван писал:
> Александр-НН писал:
>
> > Хочу поделиться неожиданно постигшей меня радостью
> > я нашел Казанку 2М в идеальном сохране, и полностью в заводской комплектации
> > увидел, влюбился, пока не привез, никому о ней не говорил.
>
> Ты объясни толком - купил или нет?
> Если ДКП на руках нет - так и поздравлять не с чем...
а с чего бы радость если бы просто посмотрел?
я же говорю, пока не привез, никому о ней не говорил
ДКП на руках
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKV (---.dynamic.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 26-10-14 15:43
Александр-НН писал:
> Иван писал:
>
> > Александр-НН писал:
> >
> > > Хочу поделиться неожиданно постигшей меня радостью
> > > я нашел Казанку 2М в идеальном сохране, и полностью в заводской комплектации
> > > увидел, влюбился, пока не привез, никому о ней не говорил.
> >
> > Ты объясни толком - купил или нет?
> > Если ДКП на руках нет - так и поздравлять не с чем...
>
> а с чего бы радость если бы просто посмотрел?
> я же говорю, пока не привез, никому о ней не говорил
>
Молодец!.С выбором не ошибся.Лодка не без недостатков но наверно одна из лучших в своем классе.Будет радовать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.238.---)
Дата: 26-10-14 15:43
Тогда поздравляю!
Для пресной воды весьма достойная лодка.
Можешь начать ходить даже под одной тридцаткой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 26-10-14 15:47
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Чушь собачья.И ватрушку и лыжника спарка Н23 таскала на ура.Вообше на совколодки
> моторы с перебором мощности не от большого ума вешают, т.к. все они
> рассчитывались далеко не самыми худшими конструкторами исходя из совкомоторов.
>
Правильно, я сам фанат советских корпусов именно из-за этого,так как не хочу большой мотор, а наши кастрюли проэктировались грубо под мотор до 30, то весь новодел от 40
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата: 26-10-14 15:48
Поддержу SKV в части, что транец не стоит ломать, затея бессмысленная. Объясню почему, надо иметь ввиду, что днише в кормовой зоне имеет значительные положительные углы атаки, что собственно заставляет корпус при хорошем ходе рыть носом. Это естественно снижает скорость хода. Выносной транец и навеска мотора , как на рычаге, как раз несколько снижает влияние угла атаки, и с учетом развесовки как бы приподнимает нос.
Это не домыслы. Личный опыт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата: 26-10-14 15:53
По мощности мотора.
Если не будешь грузить корпус а выезжать на рыбалку налегке то вполне хватит мощи 40-50 лыс. Если хочешь грузить тогда нужно поболее.
Я лично ставил 75. Правда переделывал выносной транец и усиливал корпус со встройкой доп шпангоутов и усилений транца.
Корпус слабоват для тяжелого мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-10-14 15:55
Вот именно.Все советские корпуса, кроме К5М2 и П2М, слабоваты для тяжёлых моторов.Кстати, когда мы с Григорьевичем возвращались с Валаама, то встретили в шхерах К2М под С90.Некрасиво шла, носом липла и юлила.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKV (---.dynamic.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 26-10-14 15:56
Batiok писал:
> Поддержу SKV в части, что транец не стоит ломать, затея бессмысленная. Объясню
> почему, надо иметь ввиду, что днише в кормовой зоне имеет значительные
> положительные углы атаки, что собственно заставляет корпус при хорошем ходе рыть
> носом. Это естественно снижает скорость хода. Выносной транец и навеска мотора ,
> как на рычаге, как раз несколько снижает влияние угла атаки, и с учетом
> развесовки как бы приподнимает нос.
> Это не домыслы. Личный опыт.
Согласен.Правильно обьяснить как ты не смог.Но и места отгрызаешь от кокпита.И клин придется делать несусветный.Да и чисто эстетически смотрится как огрызок
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей61 (31.23.84.---)
Дата: 26-10-14 15:58
Классная лодочка! Была такая у меня какое то время. Сразу на него ставил Я 50-ку 4т. Ходить ходила, но откровенно скажу, мало для нее это. Если на кормовом диване пара человек сидит, выход на глисс очень длинный. Практически перед продажей, поставил на нее Мерка 3-х цилиндрового двух тактного, вот это получился самолет, правда бензин он жрал не по детски:) Она наверное до сих пор где то в Саратове обитает. Однажды встретил ее на Волге, ребята вообще ничего не меняли, катались, рыбачили...в общем достойная лодка, а если еще и состояние как описывашь, не пожалеешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKV (---.pppoe.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 26-10-14 16:05
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> SKV писал:
>
> > Я55 маловато.
> А винт на шаг поменьше не?Чё-то я под Дж55 недостатка тяги не заметил.Про транец
> абсолютно согласен.
>
Да есть и 12 и 13 и14.Постояннно стоит 13 родной.Сточился правда миллиметров на 20 по диаметру.Но все равно считаю что не хватает.Последний выезд.Попутная волна 1.5 метра.Говно редкое в наших степях.С волны падаешь газ убрал на волну газ прибавил.Раз десять не проканало.Не смертельно но что я что благоверная мокрые были до труселей.Просто тупо не хватило мощи поднять нос лодки на волну.Мотор у меня хоть и не девочка но еще вполне.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 26-10-14 16:06
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Вот именно.Все советские корпуса, кроме К5М2 и П2М, слабоваты для тяжёлых
> моторов.
>
Слабые на них транцы, при чем на всех, а вот обводы дело другое к примеру п4 себя прекрасно чувствует под 30 и 50 на нем тоже нормально, ессно с усилением транца и включением головы.ну а на обяхе моей, которая кроме Нептуна ничего не видела тоже трещины были по уголкам транца.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата: 26-10-14 16:07
Но мотор нужно выбирать не только по мощности, для козы нужно в первую очередь оценивать вес мотора.
145 кг веса - наверно это многовато. Хотя справились.
Для козы на мой взгляд оптимально 100-110 кг
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-10-14 16:17
SKV писал:
> Просто тупо не хватило мощи поднять нос лодки на волну.
Это особенность "туполевских" обводов, рассчитанных на глиссирование с малой мощностью.У меня так было пару раз в Онеге и на спарке Нептунов, и на Дж55, дело не в нехватке мощности, а именно в стремлении лодки опускать нос при резкой даче газа.Для быстрого всхода на волну нужна полная скула, которой на К2М нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-10-14 16:33
ttemmich писал:
> к примеру п4
> себя прекрасно чувствует под 30 и 50 на нем тоже нормально,
+++под 30 чувствует он себя весьма уныло)).Всё, конечно, зависит от задач, но в общем и целом комфортная скорость большинства совколодок ок. 40-45 км/ч.Конструкция выдерживает без значительных доработок, достаточно быстро, и управление не напрягает ещё.Соотв. и мотор надо выбирать так, чтобы он эту скорость обеспечивал с макс. планируемой загрузкой без танцев с бубнами.А для большинства совколодок это и есть 40-50 л.с.Всё, что выше - бесполезная трата средств, самообман и потенциальная возможность неожиданно самоубиться в совершенно обычных условиях.Да, и сознательные выходы на волну больше 0,75-1 м опять же на большинстве совколодок - тоже склонность к суициду))).Исключение составляют лишь те корпуса, которые разрабатывались в расчёте на так и не появившиеся в продаже Старты и Вихри-40/60.К2М к ним явно не относится.
З.Ы.И ещё, про спарки: кажущееся превосходство в тяге обусловлено тем, что штатный винт, который для одиночного мотора является скоростным, в двухмоторной установке становится супергрузовым, ес-сно моторы легко развивают обороты и отдают свою макс. мощность.Я про прошлым экспериментам в этом убедился: мой П4Л со спаркой в 60 л.с. развил более 60 км/ч только при замене штатных винтов Н300 на спортивные Н340, при этом на таких винтах при загрузке скорость падала весьма заметно, зато моторы со штатными винтами Н300 не чувствовали нагрузки вообще - лодка скорей утонула бы от перегруза, чем не вышла на глисс и не развила свои те же 40-42 км/ч.Такая же картина была бы и с импортным полтосом, если поставить винт 13" или 12". Кстати, сейчас похожая картина наблюдается у нас на П с С40 - на моторе стоит пожизненно винт 14", Суза за счёт своей могучей редукции раскручивает его при любой загрузке, меняется только время выхода на глисс, а итоговая скорость всё равно колеблется в пределах 42-45 км/ч.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 26-10-14 16:42
Ладно, по другому зайдем, пусть уныло ему под 30 но пойдёт, понятно что 50 лучше, для любых задач, но вот к примеру 20 сил на п4 поднимает больше чем 30 на Днепре, и пусть прог под 30 пойдёт уныло, но он всетаки пойдет))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKV (---.pppoe.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 26-10-14 16:42
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> ttemmich писал:
>
> > к примеру п4
> > себя прекрасно чувствует под 30 и 50 на нем тоже нормально,
> +++под 30 чувствует он себя весьма уныло)).Всё, конечно, зависит от задач, но в
> общем и целом комфортная скорость большинства совколодок ок. 40-45
> км/ч.Конструкция выдерживает без значительных доработок, достаточно быстро, и
> управление не напрягает ещё.Соотв. и мотор надо выбирать так, чтобы он эту
> скорость обеспечивал с макс. планируемой загрузкой без танцев с бубнами.А для
> большинства совколодок это и есть 40-50 л.с.Всё, что выше - бесполезная трата
> средств, самообман и потенциальная возможность неожиданно самоубиться в
> совершенно обычных условиях.Да, и сознательные выходы на волну больше 0,75-1 м
> опять же на большинстве совколодок - тоже склонность к суициду))).Исключение
> составляют лишь те корпуса, которые разрабатывались в расчёте на так и не
> появившиеся в продаже Старты и Вихри-40/60.К2М к ним явно не относится.
Да у нас вся осень 7-9 метров ветер.И что сидеть ждать.А низовой 7м это волна за метр
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-10-14 16:50
У нас на С-З. осенью такая же картина.По уму для этих условий тупо нужен другой корпус.Понятно, что мы живём по своим возможностям, но это всё от бедности))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-10-14 16:57
ttemmich писал:
> Ладно, по другому зайдем, пусть уныло ему под 30 но пойдёт, понятно что 50
> лучше, для любых задач, но вот к примеру 20 сил на п4 поднимает больше чем 30 на
> Днепре, и пусть прог под 30 пойдёт уныло, но он всетаки пойдет))
Ну дык я за это Прогрессы и люблю, они под 20 сил и разрабатывались))).Но обратная сторона этого - под 50 л.с. на пустом Проге рулёжка начинает напрягать.Попробуй Днепр с 50 л.с. перевернуть через борт на резком вираже - фиг получится, а Прогресс запросто, причём любой, сколько таких случаев описано и снято((.Я с 60 л.с. на П4 при своём заезде на скорость в Гребном канале (старая питерская "мерная миля") боялся лишний раз рулём шевельнуть - так реагирует.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата: 26-10-14 17:17
Про казу могу сказать на максимальном дросселе на 75 лыс лодка по прямой очень уверенно держит и без напряга. Ни намека на рыскливость и еще какие то проблемы. Сказывается наличие острого носа (как своеобразный скег)
Но на повороте скорость требуется значительно снижать.
Лодка очень жестко вертикально стоит и отсутствует всякая тенденция вписываться в поворот, как хотелось бы, с креном во внутрь циркуляции.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 26-10-14 17:37
Хз меня в принципе и обяха устраивала, если бы не ее чувствительность к кормовой загрузке,у нас на испытаниях болт рулевки на полном газу лопнул,резкий вираж, скорость 47 была, даже черпанула малость,но устояла))) на п4 даже под 15 резкое движение румпелем кажется ща из лодки выбросит))) а так все хорошо в меру, просто на советских корпусах эта мера минимальна, а если хочется скорости то это уже совсем другие корпуса и моторы
Я и прог взял чисто из жадности, не далеко, не дорого, и в очень хорошем состоянии, всю жизнь в одних руках под в25, хоть понимаю что мне такой размер не нужен, Саша казу брал сознательно, ища побольше корпус, а я нет, искал то совсем другую лодку, так что сезон отхожу, а там видно будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.238.---)
Дата: 26-10-14 17:57
Batiok писал:
> Про казу могу сказать на максимальном дросселе на 75 лыс лодка по прямой очень
> уверенно держит и без напряга. Ни намека на рыскливость и еще какие то проблемы.
Это потому, что сверхгрузовой редуктор "Эвина" не позволяет лодке развить ту скорость, на которой ее поведение станет опасным ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 26-10-14 18:01
Скорость на ф51 с этим же мотором,если я правильно понял, так если каза пойдёт примерно также, чего ещё надо то?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (---.dynamic.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 26-10-14 18:06
50 2т типа Тохи на К2м самый сбалансированный вараинт.
Впрочем, 60 2т тоже отлично...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: всевидящий (---.pools.atnet.ru)
Дата: 26-10-14 18:15
Недавно переделывали Казанку -2М для морских переходов- установили рубку-убежище не только как вариант ночлега, но больше- как защита от заливания гребнями волн , сохранение в сухости багажа.Расположение сидений за рубкой и высокая посадка нужны для удобства рулежки в условиях постоянного волнения, кормовая центровка позволяет более уверенно преодолевать высокие волны , а достаточная мощность - легко разгоняться и не терять скорость в промежутках между волнами. Рекомендуемая мощность 60 л.с. обеспечивает все режимы движения даже при максимальной загрузке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 26-10-14 18:53
Простите что снова влез, но вот оказывается кто автор тех двух супепрогрессов)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.238.---)
Дата: 26-10-14 19:42
Для моря К-2М, мягко говоря, не очень.
Помимо склонности к зарыванию, сильно напрягает борьба с коррозией.
Конечно, там нет таких гниючих уголков, как у Оки-4, но и защита неплохого,
в принципе, дюраля корпуса отнимает чудовищное количество сил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 26-10-14 22:23
парни, вы не представляете как я счастлив
я сейчас ходил в кокпите посидеть
это реально параход, и там чувствуешь себя капитаном
я просто счастлив
а еще мне эта лодка позволила понять своих друзей и знакомых
и кому я могу доверять и кто просто так
запись в книге телефонной
эта лодка уже обросла историей
и многое позволила выявить
Спасибо Роме.
если бы не он, у меня бы ее не было
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата: 26-10-14 22:50
Иван писал
Batiok писал:
> Про казу могу сказать на максимальном дросселе на 75 лыс лодка по прямой очень
> уверенно держит и без напряга. Ни намека на рыскливость и еще какие то проблемы.
>Это потому, что сверхгрузовой редуктор "Эвина" не позволяет лодке развить ту скорость, на которой ее поведение
>станет опасным ;-)
Да нет Иван.
У этих моторов уже легковой редуктор. Грузовые кончаются на 60 лыс.
Здесь (на 75) уже "нормальный" 2:1.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: всевидящий (---.pools.atnet.ru)
Дата: 26-10-14 23:24
Корпус как ни странно комбинированный- носовая часть днища- штампованная Амг, кормовая -дюралюмин. Шпангоуты-частично из Амг, продольные и гнутые связи -дюраль... Уголки из стали, окончания реданов- если есть возможность, можно поменять на Амг-шные.. Концепция кормовой центровки, установка полурубок и удлинение глиссирующей поверхности( Казанке достаточно и этой длины) на сравнительно плоскодонные корпуса вполне себя оправдала -в плане улучшения мореходности и обитаемости.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей61 (31.23.84.---)
Дата: 27-10-14 01:17
В Астрахани виде К2М с нарощеной кормой и Ямой 140л.с. 2т. Вот это был корабль. по волне ходил без напряга, он попросту не проваливался между волнами. Правда топливного бака на 120 л. хватало не на долго, но драйв был полнейшим:) Ездил на нем на лотосовые поля.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 27-10-14 21:05
Ну так что скажете про мотор
двухгоршковая яма 60 два такта длинноногая нормально будет этой лодке?
по винту что подскажете?
диаметр?
шаг?
подмывает установить стационарный бак в место предназначенное для баков в корме, посоветуете какой нибудь?
какие подсказки будут по тюнингу лодки?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 27-10-14 21:12
Александр-НН писал:
> и главное
> мотор
> 50 или 60 сколько сил брать
> мотор будет двухтактным, ибо это проще, дешевле, легче, мощнее и надежнее.
> Жду советов по тюнингу и по мотору. Мотор только б\у новый не рассматриваем
...На мотолодке (в этой теме) , спустя месяц :-) ...
.....повторяю вопрос, какой новый четырехтактный мотор мне выбрать на К2М что бы лодка ехала, не чувствовала загрузку, не шибко мотор шумел да и расход не напрягал :-)
Пока склоняюсь к 100 л.с. инжектору :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.232.---)
Дата: 27-10-14 21:13
Александр-НН писал:
> двухгоршковая яма 60 два такта длинноногая нормально будет этой лодке?
Такие моторы давно сняты с производства, и в силу этого могут быть ушатанным говном.
А так-то по характеристикам ништяк.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 27-10-14 21:32
Скажу так, с учетом того что я за сезон выхожу далеко не каждый день, а в этом сезоне даже не каждый выходной, расход топлива меня интересует далеко не в первую очередь
во вторых, то что надо смотреть состояние мотора, с этим никто не спорит, загрузка у меня редко бывает что в лодке есть второй человек, а третьий это уж вообще фантастика
часовой расход у меня конечно вырастет, но я вот думаю что если будет нормальный винт (какой кстати надо? точки отправные дайте) то путевой расход подрастет совсем не сильно.
На троллинг планируется 3-х сильная ямаха, она же будет докаткой
так что новый 100 л.с. инжектор, отказать
есть варианта 60 л.с.
буду пока его смотреть
лодка воду раньше следующего сезона не увидит
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.232.---)
Дата: 27-10-14 21:37
Александр-НН писал:
> винт (какой кстати надо? точки отправные дайте)
Если на двухгоршковую Я-60, то родной алюминиевый 11 1/4 х 14 либо Нью Сатурн 14-го шага.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Доцент-М (---.rosmorport.spb.ru)
Дата: 27-10-14 22:45
Выводы после восьми лет владения К2М: хорошая мореходность, посредственная обитаемость. Соответственно, рекомендую обратить внимание прежде всего на обитаемость. Люк в носу (от Прогресса) очень удобен. Если планируется ночевка в лодке - то равнять пол. При езде налегке - в одного - следует иметь ввиду, что лодка будет существенно крениться на тот борт, где сидит водитель. Поэтому нужно продумать рациональную развесовку (размещение бензобака, аккумулятора) Штатные дуги тента выкинуть и заказать хороший тент. Штатные сидушки - тоже за борт. Они бестолковы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: айдын (---.real.tasnet.ru)
Дата: 27-10-14 23:32
Есть моторчик под Вашу лодку-если для рыбалки а не лыжников таскать то в самый раз-МЕРК 40 2т 4 цилиндра гидро подьем-микс-длин.нога-дистанция родная+родной тахометр.обьем почти литр.Взял его здесь на форуме-человеку привезли из финки-состояние почти идеальное не смотря на годы.Откатал на нем осень на резинке БЕЛУГА 430 ПРО-работает сказка-но дох-я для этой лодки.Взял недавно у Стаса Пузыря СУЗУ 30 3 цил. думаю будет отлично. У самого тоже была КАЗА 2М-первый мотор был мерк60 2т-нормально но ватрушку тянет без экстрима.60 ку свиснули из гаража-купил по случаю ЕВИН 90 2Т- по прямой 75 км/ч.но этого для этой лодки не нужно.Казанка 2м лодка для рыбаки а не для покатушек-в повороте валит не в сторону поворота а наоборот -стремно.Не спасли даже регулируемые транцевые плиты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Доцент-М (---.rosmorport.spb.ru)
Дата: 27-10-14 23:47
Вдогонку. Если планируется хороший тент, то сразу надо менять и родное лобовое стекло, ибо при поставленном тенте с носа в лодку не залезть. Нужно стекло с калиткой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-10-14 03:06
Подставочку-тумбочку видел между передними сидениями. С неё или на неё через стекло легко шагаешь. Люк с палубы уже ес-но переделан.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 28-10-14 03:18
нашел вот тут тему
Ссылка.
я думаю что переднюю часть буду делать именно как в этой теме сделано, консоли, рундук, и люк в багажник
да и вообще на мой взгляд лодка сделана зачетно, надо будет использовать ее в качестве примера для подражания
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор1980 (---.dynamic.nn.ertelecom.ru)
Дата: 28-10-14 03:54
саш, заедь ко мне, накидаю фоток, что можно сделать.
по мотору - бери я60 эндура, вот где будет тяга...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Sam) (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 30-10-14 02:19
ТС, прими поздравления.
Прочитал топик. Удивляюсь самурайству иных забацать лошадок туда, где они не нужны и даже небезопасны в излишке. Тут речь не столько о гидродинамических особенностях корпуса, сколько о поведении клепки, которой лет больше, чем ТС.
Штришок на заметку. У друга семьи данная лодка с новья. В советское время были два вихря. Хорошо обоих помню - один честный работяга, другой неисправимый сачок. Но пожрать оба не дураки - бензина в лодке всегда было как в танкере. По временам нынешним ездит на веосе. Говорит хватает для всего. Завозит/вывозит весь лагерь с барахлом. Как-то на вопрос чего 40 сил всего, ответил: "Лодке 40 лет уже, боюсь потечет". Авиаинженер. На авиационном заводе работал.
Лодка в отличном состоянии и уверен, что в его руках таковой будет еще долго.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKV (---.pppoe.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 30-10-14 02:45
А какого года лодка по шильде.Или номер серийный.Что то за странный ряд клепок над отбортовкой стыка борта и днища.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKV (---.dynamic.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 30-10-14 02:53
Дмитрий (Sam) писал:
> ТС, прими поздравления.
>
> Прочитал топик. Удивляюсь самурайству иных забацать лошадок туда, где они не
> нужны и даже небезопасны в излишке. Тут речь не столько о гидродинамических
> особенностях корпуса, сколько о поведении клепки, которой лет больше, чем ТС.
>
> Штришок на заметку. У друга семьи данная лодка с новья. В советское время были
> два вихря. Хорошо обоих помню - один честный работяга, другой неисправимый
> сачок. Но пожрать оба не дураки - бензина в лодке всегда было как в танкере. По
> временам нынешним ездит на веосе. Говорит хватает для всего. Завозит/вывозит
> весь лагерь с барахлом. Как-то на вопрос чего 40 сил всего, ответил: "Лодке 40
> лет уже, боюсь потечет". Авиаинженер. На авиационном заводе работал.
>
> Лодка в отличном состоянии и уверен, что в его руках таковой будет еще долго.
Хрень это все.Предложи авиаинженеру на халяву я 60 он про свои слова забудет в момент.Я свою лодку приобрел 18 лет назад.Ей тогда было 20 лет.С момента приобретения по сегодняшний день заменены пятки реданов и поменяно десяток заклепок.Течь максимум литр в сутки.Ито когда волнишка пожёще.Если корпус внимательно смотрел то поймешь что он на два порядка прочнее пресловутой к5м4 на которую вроде до 70 лыс одобрено.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: пр. Андрей (85.26.234.---)
Дата: 30-10-14 03:03
SKV писал:
> пресловутой к5м4 на
> которую вроде до 70 лыс одобрено.
=================================
С пятой Казанкой конечно перебор в 60лс, но причину то и так все знают, но судя по весу этих двух лодок, а вернее разницы в весе, не намного и мощнее К2 сделана, так что не льсти сам себе то, 30 кг - это тьфу по металлу на более чем полметре.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (---.san.ru)
Дата: 30-10-14 03:10
Имел счастье быть владельцем К-2м на протяжении лет 8-ми. Однозначно- лодка очень хорошая по любым критериям. Однако и недостатки есть- малая жёсткость корпуса на кручение, не достаточная ширина потопчин, плохо спать на штатных спальных местах (узко), рыскливость при движении на попутных курсах к волне, изначально слабый кормовой (транцевый) шпангоут. Однако несомненны и плюсы- громадный кокпит (естественно при наличии выносного транца), ни с чем не сравнимая мягкость хода при любом курсе к волне и любой скорости, если корпус полностью не вылетает из воды. 50 сил любой мотор будет достаточен, а если и 40, то тоже нормально будет бежать не обезображенная колхозным тюнингом типа рифлёнки везде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-10-14 03:15
пр. Андрей писал:
> SKV писал:
> > пресловутой к5м4 на
> > которую вроде до 70 лыс одобрено.
>
> =================================
>
> С пятой Казанкой конечно перебор в 60лс, но причину то и так все знают, но судя
> по весу этих двух лодок, а вернее разницы в весе, не намного и мощнее К2
> сделана, так что не льсти сам себе то, 30 кг - это тьфу по металлу на более чем
> полметре.
=======
Андрей, клёпка качественнее, не экономили на заклёпках.
И натуральная авиа дюраль. Не китайская.
Да и листы в носу согнутые - уже жёсткость. И реданы.
А кручение, Миш, что ей крутится то, хреново боковую-встречную волну проходит, так не ездить так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 30-10-14 03:17
SKV писал:
> А какого года лодка по шильде.Или номер серийный.Что то за странный ряд клепок
> над отбортовкой стыка борта и днища.
1973 год, номер до 2000 тысяч, точно не могу сказать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Sam) (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 30-10-14 03:20
SKV писал:
> Хрень это все.Предложи авиаинженеру на халяву я 60 он про свои слова забудет в
> момент.
Вообще-то последние годы он мастером на буровой северил. Поэтому думаю и без нас с тобой мог себе много чего предложить.
А старенькой старушке торопиться некуда. Конечно можно ей время от времени выдавать пенделей из неприкосновенного запаса мощности, да еще при хорошей загрузке. Тогда она будет бегать, а иногда даже летать, но долго ли? А главное в каком месте и когда отлетается - вот в чем вопрос.
Но ведь ты же все это считаешь хренью, верно? Ведь кроме запаса мощности в заботливо подобранном двигателе есть еще запас прочности советской лодки. Но подобную нехрень, не видя ни корпуса лодки, ни прочих особенностей, ИМХО, нужно советовать с большой осторожностью.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKV (---.pppoe.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 30-10-14 03:22
Александр-НН писал:
> SKV писал:
>
> > А какого года лодка по шильде.Или номер серийный.Что то за странный ряд клепок
> > над отбортовкой стыка борта и днища.
>
> 1973 год, номер до 2000 тысяч, точно не могу сказать
Не есть гуд.Значит все отбортовки и накладки из черняхи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKV (---.dynamic.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 30-10-14 03:28
Дмитрий (Sam) писал:
> SKV писал:
>
> > Хрень это все.Предложи авиаинженеру на халяву я 60 он про свои слова забудет в
> > момент.
>
> Вообще-то последние годы он мастером на буровой северил. Поэтому думаю и без нас
> с тобой мог себе много чего предложить.
>
> А старенькой старушке торопиться некуда. Конечно можно ей время от времени
> выдавать пенделей из неприкосновенного запаса мощности, да еще при хорошей
> загрузке. Тогда она будет бегать, а иногда даже летать, но долго ли? А главное в
> каком месте и когда отлетается - вот в чем вопрос.
>
> Но ведь ты же все это считаешь хренью, верно? Ведь кроме запаса мощности в
> заботливо подобранном двигателе есть еще запас прочности советской лодки. Но
> подобную нехрень, не видя ни корпуса лодки, ни прочих особенностей, ИМХО, нужно
> советовать с большой осторожностью.
Извините если нахамил.Но хрень останется ею.Заботливо подобран мот не понятно по каким критериям.А так вообще то и возраст и опыт думаю даёт мне такое право.И у нормального хозяина ничего никогда просто так не отвалится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 30-10-14 03:28
ну вы же не думаете что я хожу всегда в полную дыру?
даже на 30-ке и на Оби-М я старался держать обороты около 4 000, или чуть ниже
если выше крутить мотор, то скорость растет слабо, зато расход растет прилично, я думаю что и на этой лодке под 60-й на 4000 оборотов пойдет она около 40 км.ч. это будет самый экономичный режим на мой взгляд. Лодка берется для дальних переходов на несколько дней компанией 2-3-4 человека, и для семейных вылазок на покупаться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 30-10-14 03:29
SKV писал:
> Александр-НН писал:
>
> > SKV писал:
> >
> > > А какого года лодка по шильде.Или номер серийный.Что то за странный ряд
> клепок
> > > над отбортовкой стыка борта и днища.
> >
> > 1973 год, номер до 2000 тысяч, точно не могу сказать
> Не есть гуд.Значит все отбортовки и накладки из черняхи.
Зачистить и посмотреть что под ними?
или сразу настраиваться на ремонт?
если да то какой?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKV (---.dynamic.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 30-10-14 03:31
Александр-НН писал:
> SKV писал:
>
> > Александр-НН писал:
> >
> > > SKV писал:
> > >
> > > > А какого года лодка по шильде.Или номер серийный.Что то за странный ряд
> > клепок
> > > > над отбортовкой стыка борта и днища.
> > >
> > > 1973 год, номер до 2000 тысяч, точно не могу сказать
> > Не есть гуд.Значит все отбортовки и накладки из черняхи.
>
> Зачистить и посмотреть что под ними?
> или сразу настраиваться на ремонт?
> если да то какой?
Пока не пухнет никакой.Когда полезет тогда просто меняешь все на дюраль или нержавейку.Около 200 клепок поменять не беда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKV (---.pppoe.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 30-10-14 03:34
Алесандр.Странная ситуевина.Я подумываю на обяхе остановится а ты от неё уходишь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 30-10-14 03:38
SKV писал:
> Алесандр.Странная ситуевина.Я подумываю на обяхе остановится а ты от неё
> уходишь.
ребенку 5 лет будет в марте, уже умеет водить лодку и ловить окуня на отводной.
Жена тоже переодически со мной вылазиет покупаться
и я хочу рыбачить в любую погоду
да и люблю я все большое
машина у меня Патриот, лодка тоже должна быть побольше.
Люблю когда много места для всякого барахла
а в ней я оооооочень много смогу с собой взять в поход
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKV (---.pppoe.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 30-10-14 03:48
Александр-НН писал:
> SKV писал:
>
> > Алесандр.Странная ситуевина.Я подумываю на обяхе остановится а ты от неё
> > уходишь.
>
> ребенку 5 лет будет в марте, уже умеет водить лодку и ловить окуня на отводной.
> Жена тоже переодически со мной вылазиет покупаться
> и я хочу рыбачить в любую погоду
> да и люблю я все большое
> машина у меня Патриот, лодка тоже должна быть побольше.
> Люблю когда много места для всякого барахла
> а в ней я оооооочень много смогу с собой взять в поход
Блин вот от этого оооочень много барахла я стараюсь убежать.Прикидывал общий вес около 700-750 получается.Задушило это барахло мать его.Когда то 30 лет назад на п2 мы выезжали втроем с сыном в отпуск на три недели.Потом появился второй сын потом появились денежки для барахла и пошло поехало.Сейчас лагерь вывозится в три ходки на машине и три ходки на лодке.Насто....бало.СТОЛЬКО ЛИШНЕГО!!! Хорош...Пора остановиться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Sam) (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 30-10-14 03:50
SKV писал:
> Извините если нахамил.Но хрень останется ею.Заботливо подобран мот не понятно по
> каким критериям.А так вообще то и возраст и опыт думаю даёт мне такое право.И у
> нормального хозяина ничего никогда просто так не отвалится.
☺ "Заботливо" имелось в виду твой случай☺
Ладно, в конце концов каждый квочет, как он хочет.
Остаюсь при своем мнении: прежде чем вешать на старую лодку моторы с "запасом" надо прояснить вопрос с ее состоянием.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: пр. Андрей (85.26.234.---)
Дата: 30-10-14 04:15
s494 писал:
> =======
> Андрей, клёпка качественнее, не экономили на заклёпках.
> И натуральная авиа дюраль. Не китайская.
> Да и листы в носу согнутые - уже жёсткость. И реданы.
==============================================
Я вообще то в Казани живу, и клепки именно эти в руках держал, да и дюраль тоже, кстати у нас у многих на лодочных ящики были из неё сделаны, да и нет на К2М реданов то, выштамповка только, чтоб тоненькая дюраль покрепче стала.
Чтоб много не говорить, только цифры :
К5М4 - 460см - 190кг
К2М - 531см - 220кг
Так уж - для сравнения:
Сарепта - 465см - 240кг (рубка с лобняком весят 17 кг, лично сам взвешивал в ТК при отправке её в Краснодар, зачем она там, так и до сих пор не понял)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: пр. Андрей (85.26.234.---)
Дата: 30-10-14 04:19
Александр-НН писал:
>
> ребенку 5 лет будет в марте, уже умеет водить лодку и ловить окуня на отводной.
========================================
Аналогично.)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (85.26.234.---)
Дата: 30-10-14 15:32
Александр-НН писал:
> 1973 год, номер до 2000 тысяч, точно не могу сказать
Была №1854, тоже 1973 год. Про накладки- все верно, чернуха. Чистить и красить каждый сезон. Если за 40 лет не сгнили, и у тебя не завтра сгниют. По мотору- был Мерк 50 4т. Хватало на всё. На глисс всегда с любой загрузкой, скорость до 55-ти, на подобранных винтах обгонял понемногу Прогресс 4 с Хондой 50. 60-ку могут не поставить на учет.
Насчет люка правильно тебе говорили, ищи от П2 или П4 и врезай в палубу, только не по центру. У меня справа был врезан, передо мной прямо. Удобно весьма, и центральный усилительный профиль не нужно было резать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: paul13 (---.dip0.t-ipconnect.de)
Дата: 31-10-14 05:31
s494 писал:
> Андрей из Омска писал:
>
>
>
> Эх, спарку сможет понять лишь тот,кто её пользовал!
Согласен два движка по любому лучше одного По любому на одном из двух всегда дойдешь домой Ходил на Сарепте под двумя Ниптунами 23 это супер
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: paul13 (---.dip0.t-ipconnect.de)
Дата: 31-10-14 05:34
Александр-НН писал:
>
>
> сказка короче, а не лодка
> я очень боюсь испортить ее тюнингом
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: paul13 (---.dip0.t-ipconnect.de)
Дата: 31-10-14 05:37
Александр-НН писал:
>
>
> сказка короче, а не лодка
> я очень боюсь испортить ее тюнингом
Лодка класс сама по себе На фиг он нужен этот тюнинг Возми хороший мотор и пользуйся на здоровье Удачи с хорошей покупкой
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKV (---.pppoe.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 31-10-14 05:51
paul13 писал:
> Александр-НН писал:
>
> >
> >
> > сказка короче, а не лодка
> > я очень боюсь испортить ее тюнингом
> Лодка класс сама по себе На фиг он нужен этот тюнинг Возми хороший мотор и
> пользуйся на здоровье Удачи с хорошей покупкой
Ну ты загнул.К2М сама по себе это алюминевое ведро.Если хочешь какого нибудь комфорта тунинг неизбежен.Хоть бы люк.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKV (---.pppoe.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 31-10-14 05:55
Да и мот хороший потребует грамотного усиления транца и корпуса.Так что увы придется ручки приложить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: paul13 (---.dip0.t-ipconnect.de)
Дата: 31-10-14 06:28
SKV писал:
> Или тент.
Тент это не тюнинг тент это предусмотренная необходимость
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: paul13 (---.dip0.t-ipconnect.de)
Дата: 31-10-14 06:30
SKV писал:
> paul13
> Ну ты загнул.К2М сама по себе это алюминевое ведро.Если хочешь какого нибудь
> комфорта тунинг неизбежен.Хоть бы люк.
Возможно люк это удобство но и в тоже время ослабление палубного набора
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: paul13 (---.dip0.t-ipconnect.de)
Дата: 31-10-14 06:33
SKV писал:
> Да и мот хороший потребует грамотного усиления транца и корпуса.Так что увы
> придется ручки приложить
Что касается приложить руки я согласен ко всему надо приложить руки само по себе ни чего не будит
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKV (---.dynamic.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 31-10-14 13:19
paul13 писал:
> SKV писал:
>
> > paul13
> > Ну ты загнул.К2М сама по себе это алюминевое ведро.Если хочешь какого нибудь
> > комфорта тунинг неизбежен.Хоть бы люк.
> Возможно люк это удобство но и в тоже время ослабление палубного набора
Если приглядишся то увидишь что люк у меня установлен с куском палубы прога поверх .Да чему там собств ослабляться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: paul13 (---.dip0.t-ipconnect.de)
Дата: 01-11-14 02:53
SKV писал:
>
> Если приглядишся то увидишь что люк у меня установлен с куском палубы прога
> поверх .Да чему там собств ослабляться.
Да увидел . Но все равно целостность то нарушена .Это просто моя точка зрения и не более того
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.kzn.hitv.ru)
Дата: 01-11-14 03:26
В к2м врезан люк от к5м4. За три года претензий не возникало. Завтра эту лодку на обслуживание привезут.
Сфотаю и посмотрим, ослабилось ли что нибудь или нет.
Лодку нещадно гоняли три сезона.
Мне самому интересно, как получилось её сделать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKV (---.pppoe.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 01-11-14 03:46
paul13 писал:
> SKV писал:
>
> >
> > Если приглядишся то увидишь что люк у меня установлен с куском палубы прога
> > поверх .Да чему там собств ослабляться.
> Да увидел . Но все равно целостность то нарушена .Это просто моя точка зрения
> и не более того
Что ты целость называешь так и не понял.Люк внешне заходит за первую шпацию и переборку гермоотсека.Но внутри она сохранена.Проём чуть меньше люка.А вот жесткость рамки и двойного металла вокруг неё гораздо выше чем пластина родной палубы.При монтаже выпуклый профиль палубы натягивается вокруг проёма люка и получается барабан.Люк усилен накладками потому что он слабее палубы.Хоть я не монстр но под 95 кг родной люк прогибается.Палуба под ногами прогибаться перестала как до установке люка.Да и собственно мы какую то вату катаем.Прочнее слабее...Все отлично работает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 05-11-14 00:12
мотор будет Y50HETOL давайте советов как сделать и правильно усилить транец?
сейчас он выглядит вот так
и на какую высоту ставить АКП относительно киля?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anatoliipif (2.92.57.---)
Дата: 05-11-14 00:30
Открутите кронштейны и поставите под них клинья 25мм на 2-4мм.Транец из 3-х листов фанеры бакелитовой 18мм.Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.kzn.hitv.ru)
Дата: 05-11-14 00:34
Вот эту каждый год обслуживаю. Вот и вчера притащили на ТО. Если надо, измерю высоту транца. На память размеры уже не помню.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 05-11-14 04:40
Ещё замерь расстояние от нижнего конца наружной плоскости транца до задней стенки лодки.
И тогда уже можно будет более менее так же мотор поставить.
Если у этой стоит правильно ).
А то может у этой мотор дальше и поэтому выше стоит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.kzn.hitv.ru)
Дата: 05-11-14 05:03
s494 писал:
> Ещё замерь расстояние от нижнего конца наружной плоскости транца до задней
> стенки лодки.
> И тогда уже можно будет более менее так же мотор поставить.
> Если у этой стоит правильно ).
>
> А то может у этой мотор дальше и поэтому выше стоит.
У этой дальше стоИт. Я транец сам делал, под этот мотор. Отодвигать от кормы пришлось для того, чтобы свободно мотор поднимался. Ведь крышки люка выведены вровень с бортами. Если транец не отодвинуть, то упрётся в край. И угол наклона относительно киля =14,5 градусов. Примерно. Получить я хотел 15, но из-за прогнутой кормы не вышло. Мотик стоит хорошо. Меня и катали на этой лодке, и порулить давали. И рассказов много было выслушано. Любой дельфин ей по барабану.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 05-11-14 05:09
Да смотрю вроде поднимали мотор, как можно выше по дыркам висит.
Но это понятно, сложно сразу правильно выставить.
Ты Саше координаты всех четырёх точек углов наружной поверхности транца дай, размеры относительно точек, которые на корпусе. Может от углов корпуса. Полностью размеры "доски".Тогда он сможет сделать так же хорошо.
Ему же их (точки) в воздухе ловить придётся (.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 05-11-14 05:17
Кстати, Сергей, не первый раз темы про транец на К2м, как его правильно сделать. Если у тебя будут чертежи, тебя многие расцелуют!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.kzn.hitv.ru)
Дата: 05-11-14 05:27
s494 писал:
> Ему же их (точки) в воздухе ловить придётся (.
Юра, у Александра заводской каркас выносного транца стоит. Будет ли он заморачиваться с полным изготовлением?
Я ведь делал потому, что у хозяев СОВСЕМ ничего не было. Потерялось.)))
У нас на базе и с родным транцем металлолом лежит. Можно и его промерить.)))
А чертежи может и есть. Не знаю. Наш конструктор тогда возле крутился с линейкой и угломером.)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 05-11-14 05:42
Так у него же на родном мотор упираться будет. Или нет?
Да и на эти родные согнутые листы мотор 90кг вешать я б не стал. Под Вихрями то отваливался усиливали.
Спит, Саша, а тут его лодку "делаем".
Давай подождём, когда придёт.
Пусть сам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.kzn.hitv.ru)
Дата: 05-11-14 05:57
s494 писал:
> Спит, Саша, а тут его лодку "делаем".
> Давай подождём, когда придёт.
> Пусть сам.
Ладушки, подождём. А то проснётся Саша, а транец уже висит. А вдруг не в размер?. Подождём.)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: александр-нн с телефона (---.gprs.mts.ru)
Дата: 05-11-14 16:04
крутоярский0474 писал:
> Александр, ты у Романа что ли ремонтом занимаешься, смотрю пейзажи знакомые.
Да она пока у Романа стоит. Свою лодку отдал, прицеп и место освободил, притащу к себе домой сегодня или завтра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: александр-нн с телефона (---.gprs.mts.ru)
Дата: 05-11-14 16:16
kness писал:
> Вот эту каждый год обслуживаю. Вот и вчера притащили на ТО. Если надо, измерю
> высоту транца. На память размеры уже не помню.
Если не затруднит, померьте все расстояния
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: александр-нн с телефона (---.gprs.mts.ru)
Дата: 05-11-14 16:22
s494 писал:
> Так у него же на родном мотор упираться будет. Или нет?
> Да и на эти родные согнутые листы мотор 90кг вешать я б не стал. Под Вихрями то
> отваливался
Хотелось бы максимально использовать что есть чтобы минимум переделок было
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (176.52.92.---)
Дата: 06-11-14 00:31
александр-нн с телефона писал:
> kness писал:
>
> > Вот эту каждый год обслуживаю. Вот и вчера притащили на ТО. Если надо, измерю
> > высоту транца. На память размеры уже не помню.
> Если не затруднит, померьте все расстояния
Я листок с размерами на работе забыл. После праздника отпишусь.
А оставлять родные кронштейны не советую. Слабоваты они.
Да и кринолины у меня роль упоров выполняют. В общем вся конструкция под 90 лысых подгонялась, хотя мотор 50-ка был. Но он уже стал 60-кой. Ачто дальше хозяева захотят, я не знаю.)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (176.52.92.---)
Дата: 06-11-14 01:32
Александр-НН писал:
> То есть хотите сказать что транец надо полностью переделывать?
> просто усилить не пойдет?
Да, Саша. Родные жёсткости совсем ни о чем. Внутри , между транцем лодки и перегородкой кокпита надо к тому же ставить каркасную жесткость для передачи нагрузки не только на саму корму, но и на всю кормовую часть. Т.е. разгрузить транцевый корпусной узел. Тогда можно и более мощный мотик повесить.)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 06-11-14 01:39
Вы сейчас ТС насоветуете - лобовой лист от Т-34)).Под 50-60 л.с. 2Т не надо ничего кардинально переделывать, достаточно к штатным кронштейнам на мебельных болтах поставить водостойкую фанеру 3х18 нужной высоты, а выступающий верх притянуть к заднему борту шпильками М12 через кузовные шайбы и накладку из той же фанеры изнутри.Если б знал - отснял бы всю конструкцию, т.к. месяца полтора назад вешал человеку Суз65 на длинной ноге.Переделанный транец выдержал удар мотором о ряж на скорости ок. 60 км/ч, ИМХО такой тест достаточен)))).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (176.52.92.---)
Дата: 06-11-14 02:25
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
.Переделанный транец выдержал удар
> мотором о ряж на скорости ок. 60 км/ч, ИМХО такой тест достаточен)))).
>
Стас, у меня ЛИЧНО свои понятия о прочности. И если от чего то зависит жизнь, это должно быть сделано хорошо.)))
Ну как то так.)))) ИМХО , конечно.)))))))))))))))
За сим умолкаю.)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 06-11-14 02:28
Конечно, если посчитать нагрузку которую выдерживает каждый винтик то хватит сил на 60-70. Если посчитать изгиб этой гнутой железки транца, он тоже будет ниочём. Всё в меру крепко. Я тоже не знаю случаев, чтобы транец у 2м отвалился нах.
Но иной раз лучше "крепче", чем "достаточно крепко".
Да что говорить, Саш, сделай доску, а если окажется что мотор при откидывании задевает? А если он при перевозке мотаться будет? Не, не отвалится мотор, просто будет раскачиваться вместе с задней стенкой. Немного стенка, немного транец...
А может и не будет!
И зачем люди укрепляют, не понимаю. На сто лет хватит родного!
ЗЫ. Я на П2 укреплял под 2в30 на 30 лет мне хватило прыгать по волнам, и продал когда новый владелец офигел от крепости.
Я на Обяхе спецраму сварил, чтоб усилие от доски на днище и задний шпангоут передавалось, хотя брат с 74го года ездил на родном варианте под в30 и не разболталось ничего. Я покачал мотор на транце, и увидел что транец ходит туда-сюда немного, мм3-5. Не криминал, но теперь транец стоит мёртво. И 60 сил выдержит. Хотя этого не надо, но я уверен, сороковку100кг выдержит легко.
Поэтому и говорю.
Один фик делать.
Сделал раз, и забыл.
А разница в деньгах пару тыс. И день работы "лишний".
Зы2. Когда усилие от мотора передаётся на весь корпус и заклёпки не вылетают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (85.26.234.---)
Дата: 06-11-14 15:07
У меня на К2М стоял 4т Мерк 50, весом 110 кг. Транец был исполнен как описал Пузырь, только шпильки потоньше были. Все было прочно и надёжно. Лодка несколько раз ездила на прицепе по 120 км в одну сторону, мотор просто поднят тримом, без упора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 07-11-14 03:18
так я весной на ней в Харабали мечтаю прокатиться
мотор хотелось бы на транце все таки везти
1350 если что в один конец
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKV (---.dynamic.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 07-11-14 03:34
Не дергайся.Родной транец правильно укрепленный переживет и лодку и тьфу тьфу хозяина.Сам транец прочный.Главное связать грамотно с набором.У меня трещины пошли после 2 лет езды без переделок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата: 07-11-14 05:39
Александр вот посмотри как у меня сделано
Красными линиями дорисовал дополнительные связи которые не видно на фото.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата: 07-11-14 05:40
Эти связи подходят к бортам и крепятся на заклепках в зоне шпангоута
получается очень жестко
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата: 07-11-14 05:45
Висит моторчик в 145 кг. Но он даже не шатается. Настолько жестко все получилось. За безопасность не парюсь.
Правда я еще вставил несколько шпангоутов в средней части днища лодки- перестраховка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.28.---)
Дата: 07-11-14 17:18
Batiok здорово сделал. Усилие передаётся на корпус в максимально бОльшее количество точек, и в днище и в борта, получается равномерно.
Мотор толкает раму, а к раме крепится лодка )
И приблизил мотор к лодке- меньше погрешности его установки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (31.13.144.---)
Дата: 07-11-14 17:27
Имеется еще одно усиление сделанное позже, к сожалению нет фоток, суть закрепление нижней части транца в днищевой зоне.
Задумка в том, что при наезде на препятствие мотор стремится выгнуть всю конструкцию вверх и оторвать транец от днища. Так вот эти усиления исключают такое последствие.
Был случай наезда на определенной скорости на глиняный грунт, мотор в этом случае не откидывается(к сожалению), лодка останавливается в доли секунды с перегрузкой как в катапульте боевого истребителя )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 07-11-14 18:52
Прикручивание этого чудовища к К2М изначально порочно.Я ж говорю - лобовой лист от Т-34, Batiok первый)).Вообще-то ТС спрашивал, как сделать ему конкретно под Я50 2Т, а не под несуразный монстр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.193.---)
Дата: 07-11-14 19:19
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Прикручивание этого чудовища к К2М изначально порочно.Я ж говорю - лобовой лист
> от Т-34, Batiok первый)).Вообще-то ТС спрашивал, как сделать ему конкретно под
> Я50 2Т, а не под несуразный монстр.
>
Поддерживаю.
Более того, при правильном подходе к изготовлению подмоторной доски,
можно обойтись и без верхних шпилек-растяжек.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.yota.ru)
Дата: 07-11-14 19:51
Насчёт выносного не знаю, а вот обычный лучше усилить ими, не так давно хотел прогресс взять, там вроде и доска нормальная, и поверх лист дюрали наложен был, незнаю чево с ним делали, но там где накладка кончалась транец треснул, а были бы шпильки все обошлось,мотор 25 стоял
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (31.13.144.---)
Дата: 07-11-14 20:05
Пузырь67(Весёлый посёлок)
>Прикручивание этого чудовища к К2М изначально порочно.Я ж говорю - лобовой лист от Т-34, Batiok
>первый)).Вообще-то ТС спрашивал, как сделать ему конкретно под Я50 2Т, а не под несуразный монстр.
Стас, ну каждому своё....
Порочно-не порочно, это всё вопросы философии, а они как правило имеют истину только относительную.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 07-11-14 20:11
Иван писал:
> Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
>
> > Прикручивание этого чудовища к К2М изначально порочно.Я ж говорю - лобовой
> лист
> > от Т-34, Batiok первый)).Вообще-то ТС спрашивал, как сделать ему конкретно под
> > Я50 2Т, а не под несуразный монстр.
> >
>
> Поддерживаю.
> Более того, при правильном подходе к изготовлению подмоторной доски,
> можно обойтись и без верхних шпилек-растяжек.
Иван приветствую
А как понять правильный подход к изготовлению подмоторной доски?
как ее изготовить правильно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.193.---)
Дата: 07-11-14 20:17
Batiok писал:
> Порочно-не порочно, это всё вопросы философии, а они как правило имеют истину только относительную.
Не могу согласиться.
Сопромат - довольно точная дисциплина, и 1.5-кратного запаса прочности более чем достаточно,
все, что сверху - ухудшит скоростные и мореходные качества лодки с мотором без большого запаса мощности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (31.13.144.---)
Дата: 07-11-14 20:20
Иван, так Пузырь не про "надгробную плиту" говорил....
Как я понял, речь опять шла о "недостойности" установки Е-тека :(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Коля63 (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 07-11-14 20:21
р 92-92 тш писал:
> Я у себя на дачных просторах тоже нашел Каз 2 . Только удлинненая на метр, с
> водометом. Вот думаю стоит брать или нет?
она не сгнила ,лежит на земле?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.193.---)
Дата: 07-11-14 23:27
Александр-НН писал:
> Иван писал:
>
> > Более того, при правильном подходе к изготовлению подмоторной доски,
> > можно обойтись и без верхних шпилек-растяжек.
>
>
> Иван приветствую
> А как понять правильный подход к изготовлению подмоторной доски?
> как ее изготовить правильно?
Подкрепить уголками, только не такими ржавыми, как на фото.
Алюминиевых 45х4 достаточно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 07-11-14 23:31
2 ТС: Саша, если тебе надо увидеть, как конкретно выглядит, то могу попросить хозяина лодки, которую я недавно переделывал, отснять всю конструкцию.В крайнем случае сам смотаюсь в Кронштадт, мне всё равно ему докатку отвозить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: р 92-92 тш (---.gprs.mts.ru)
Дата: 07-11-14 23:42
Коля 63 , днище посмотреть не удалось. Лодка привязана цепями, и мне одному сдвинуть ее не удалось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: misha-bmw (---.bigtelecom.ru)
Дата: 08-11-14 00:10
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> 2 ТС: Саша, если тебе надо увидеть, как конкретно выглядит, то могу попросить
> хозяина лодки, которую я недавно переделывал, отснять всю конструкцию.В крайнем
> случае сам смотаюсь в Кронштадт, мне всё равно ему докатку отвозить.
>
Станислав, что у вас с телефоном и электронной почтой? вы про мои деньги не забыли? ничего не пришло!!!!
автору сорри, типа АП
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 08-11-14 00:28
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> 2 ТС: Саша, если тебе надо увидеть, как конкретно выглядит, то могу попросить
> хозяина лодки, которую я недавно переделывал, отснять всю конструкцию.В крайнем
> случае сам смотаюсь в Кронштадт, мне всё равно ему докатку отвозить.
>
Станислав приветствую
было бы очень неплохо увидеть конструкцию о которой ты говоришь
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата: 08-11-14 00:50
Иван писал
Batiok писал:
> Порочно-не порочно, это всё вопросы философии, а они как правило имеют истину только относительную.
>Не могу согласиться.
>Сопромат - довольно точная дисциплина, и 1.5-кратного запаса прочности более чем достаточно,
>все, что сверху - ухудшит скоростные и мореходные качества лодки с мотором без большого запаса мощности.
Иван, тут ведь вот какая штука, запас он карман не тянет, пусть будет и 2х кратный и 3х кратный запас прочности...
Это именно тот случай когда кашу маслом не испортишь.
Вот наши среднестатистические погодные условия Ссылка.
и пусть кто-нибудь другой испытывает судьбу с содроганием на очередной волне ожидая непоправимого...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (176.52.94.---)
Дата: 08-11-14 01:12
Саша, я скажу только одно:- Я после праздников скину тебе установочные размеры под мотор с ногой L и с доработкой кормы до уровня бортов.
КАК ты будешь делать и Что ты будешь делать решать ТЕБЕ.
Лично я делаю так, чтобы ко мне небыло претензий хотя бы лет 10.
Я ведь людям за деньги делаю. С меня спрос совсем другой. Очень строгий. Ко мне в цех и генералы пешком заходят. Поэтому привык с гарантией работать.))))))))))))))))))))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kuzy004 (80.234.87.---)
Дата: 09-11-14 02:42
Александр-НН писал:
> Хочу поделиться неожиданно постигшей меня радостью
> я нашел Казанку 2М в идеальном сохране, и полностью в заводской комплектации
> увидел, влюбился, пока не привез, никому о ней не говорил.
> интересует во первых тюнинг, много тюнить не хочу, но хотелось бы услышать
> пользователей такой лодки о том что именно по их мнениею необходимо у этой лодки
> дорабатывать
> и главное
> мотор
> 50 или 60 сколько сил брать
> мотор будет двухтактным, ибо это проще, дешевле, легче, мощнее и надежнее.
> Жду советов по тюнингу и по мотору. Мотор только б\у новый не рассматриваем
имею козу м 2 сдесь много теоретиков ,я практик отвечу на ваши вопросы.
тюнить много не к чему .мотор 50 тохатсу прет хоть 8 чел на борту правда выход на глис немного долгий секунд 30 )это долгий? помню с Батей на козе 5 м 1 с вихрем 30 всей семьей бегали на нос вот это долгий выход на глис был(что то не могу фотки выложить (может кто поможет?фотки транца есть)и загрузка)8 чел и провиант
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKV (---.dynamic.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 09-11-14 05:03
kuzy004 писал:
> Александр-НН писал:
>
> > Хочу поделиться неожиданно постигшей меня радостью
> > я нашел Казанку 2М в идеальном сохране, и полностью в заводской комплектации
> > увидел, влюбился, пока не привез, никому о ней не говорил.
> > интересует во первых тюнинг, много тюнить не хочу, но хотелось бы услышать
> > пользователей такой лодки о том что именно по их мнениею необходимо у этой
> лодки
> > дорабатывать
> > и главное
> > мотор
> > 50 или 60 сколько сил брать
> > мотор будет двухтактным, ибо это проще, дешевле, легче, мощнее и надежнее.
> > Жду советов по тюнингу и по мотору. Мотор только б\у новый не рассматриваем
> имею козу м 2 сдесь много теоретиков ,я практик отвечу на ваши вопросы.
> тюнить много не к чему .мотор 50 тохатсу прет хоть 8 чел на борту правда выход
> на глис немного долгий секунд 30 )это долгий? помню с Батей на козе 5 м 1 с
> вихрем 30 всей семьей бегали на нос вот это долгий выход на глис был(что то не
> могу фотки выложить (может кто поможет?фотки транца есть)и загрузка)8 чел и
> провиант
Выложи видео со временем выхода на глисс с 8 телами .Прощается даже отсутствие провизии и тапочек и плавок на пассажирах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kuzy004 (80.234.87.---)
Дата: 09-11-14 05:57
вSKV писал:
> kuzy004 писал:
>
> > Александр-НН писал:
> >
> > > Хочу поделиться неожиданно постигшей меня радостью
> > > я нашел Казанку 2М в идеальном сохране, и полностью в заводской комплектации
> > > увидел, влюбился, пока не привез, никому о ней не говорил.
> > > интересует во первых тюнинг, много тюнить не хочу, но хотелось бы услышать
> > > пользователей такой лодки о том что именно по их мнениею необходимо у этой
> > лодки
> > > дорабатывать
> > > и главное
> > > мотор
> > > 50 или 60 сколько сил брать
> > > мотор будет двухтактным, ибо это проще, дешевле, легче, мощнее и надежнее.
> > > Жду советов по тюнингу и по мотору. Мотор только б\у новый не рассматриваем
> > имею козу м 2 сдесь много теоретиков ,я практик отвечу на ваши вопросы.
> > тюнить много не к чему .мотор 50 тохатсу прет хоть 8 чел на борту правда выход
> > на глис немного долгий секунд 30 )это долгий? помню с Батей на козе 5 м 1 с
> > вихрем 30 всей семьей бегали на нос вот это долгий выход на глис был(что то
> не
> > могу фотки выложить (может кто поможет?фотки транца есть)и загрузка)8 чел и
> > провиант
> Выложи видео со временем выхода на глисс с 8 телами .Прощается даже отсутствие
> провизии и тапочек и плавок на пассажирах.
видео нет но все были в плавках
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKV (---.pppoe.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 09-11-14 06:06
kuzy004 писал:
> вSKV писал:
>
> > kuzy004 писал:
> >
> > > Александр-НН писал:
> > >
> > > > Хочу поделиться неожиданно постигшей меня радостью
> > > > я нашел Казанку 2М в идеальном сохране, и полностью в заводской
> комплектации
> > > > увидел, влюбился, пока не привез, никому о ней не говорил.
> > > > интересует во первых тюнинг, много тюнить не хочу, но хотелось бы услышать
> > > > пользователей такой лодки о том что именно по их мнениею необходимо у этой
> > > лодки
> > > > дорабатывать
> > > > и главное
> > > > мотор
> > > > 50 или 60 сколько сил брать
> > > > мотор будет двухтактным, ибо это проще, дешевле, легче, мощнее и надежнее.
> > > > Жду советов по тюнингу и по мотору. Мотор только б\у новый не
> рассматриваем
> > > имею козу м 2 сдесь много теоретиков ,я практик отвечу на ваши вопросы.
> > > тюнить много не к чему .мотор 50 тохатсу прет хоть 8 чел на борту правда
> выход
> > > на глис немного долгий секунд 30 )это долгий? помню с Батей на козе 5 м 1 с
> > > вихрем 30 всей семьей бегали на нос вот это долгий выход на глис был(что то
> > не
> > > могу фотки выложить (может кто поможет?фотки транца есть)и загрузка)8 чел и
> > > провиант
> > Выложи видео со временем выхода на глисс с 8 телами .Прощается даже отсутствие
> > провизии и тапочек и плавок на пассажирах.
> видео нет но все были в плавках
Ох уж эти сказочки ох уж эти сказочники.697 кубов на такой лодке весьма тоскливо везет четверых.Ну а восемь?Не верю.Сам хоть и пользую ямаху но такой комплект у соседа и потому все на виду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kuzy004 (80.234.87.---)
Дата: 09-11-14 06:13
SKV писал:
> kuzy004 писал:
>
> > вSKV писал:
> >
> > > kuzy004 писал:
> > >
> > > > Александр-НН писал:
> > > >
> > > > > Хочу поделиться неожиданно постигшей меня радостью
> > > > > я нашел Казанку 2М в идеальном сохране, и полностью в заводской
> > комплектации
> > > > > увидел, влюбился, пока не привез, никому о ней не говорил.
> > > > > интересует во первых тюнинг, много тюнить не хочу, но хотелось бы
> услышать
> > > > > пользователей такой лодки о том что именно по их мнениею необходимо у
> этой
> > > > лодки
> > > > > дорабатывать
> > > > > и главное
> > > > > мотор
> > > > > 50 или 60 сколько сил брать
> > > > > мотор будет двухтактным, ибо это проще, дешевле, легче, мощнее и
> надежнее.
> > > > > Жду советов по тюнингу и по мотору. Мотор только б\у новый не
> > рассматриваем
> > > > имею козу м 2 сдесь много теоретиков ,я практик отвечу на ваши вопросы.
> > > > тюнить много не к чему .мотор 50 тохатсу прет хоть 8 чел на борту правда
> > выход
> > > > на глис немного долгий секунд 30 )это долгий? помню с Батей на козе 5 м 1
> с
> > > > вихрем 30 всей семьей бегали на нос вот это долгий выход на глис был(что
> то
> > > не
> > > > могу фотки выложить (может кто поможет?фотки транца есть)и загрузка)8 чел
> и
> > > > провиант
> > > Выложи видео со временем выхода на глисс с 8 телами .Прощается даже
> отсутствие
> > > провизии и тапочек и плавок на пассажирах.
> > видео нет но все были в плавках
> Ох уж эти сказочки ох уж эти сказочники.697 кубов на такой лодке весьма тоскливо
> везет четверых.Ну а восемь?Не верю.Сам хоть и пользую ямаху но такой комплект у
> соседа и потому все на виду.
скв милости присим в гости прокачу но уже в следующем году,т к моторчег снял
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKV (---.pppoe.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 09-11-14 06:36
kuzy004 писал:
> еще транец,вполне хватает для полтоса
Если это все укрепления то это на сезон два.Когда я повесил мотор прямо на родную конструкцию то на волнишке посильнее эти самые сраные крышечки просто проваливались внутрь отсека.Такой был ход задней стенки.Лодка тупо потекла.Пришлось срочно крепить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKV (---.pppoe.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 09-11-14 06:41
Передняя стенка к которой идут прямоугольные оттяжки укреплена 4мм листом и уголками 40х40.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Iceman Самара (109.169.143.---)
Дата: 10-11-14 23:04
Александр-НН писал:
> я думаю что и на этой лодке под 60-й на 4000 оборотов пойдет она около 40 км.ч.
мерк 60 2т 500кг загрузка . 42 км\ ч
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (176.52.113.---)
Дата: 11-11-14 02:03
Александр-НН писал:
> кто то фотки с размерами обещал ...
Помню я . Я как раз нарисовал эскиз небольшой.
Здесь сопоставлены размеры заводского и сделанного мной транца.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (176.52.113.---)
Дата: 11-11-14 02:05
Здесь мотор стоит на упоре. Показано расстояние от колпака до крышки рундука. Рундук поднят до уровня бортов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (176.52.113.---)
Дата: 11-11-14 02:11
В принципе можно и по старому транцу всё выставить, но надо добавить клин в 3 градуса и поднять высоту до размера ноги мотора.
Этот размер указан в паспорте. Так что не прошибёшь.)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (176.52.113.---)
Дата: 11-11-14 02:15
Iceman Самара писал:
> Александр-НН писал:
>
>
> > я думаю что и на этой лодке под 60-й на 4000 оборотов пойдет она около 40
> км.ч.
>
>
> мерк 60 2т 500кг загрузка . 42 км\ ч
Яма, которая на фото. Загрузка примерно 500-550 кг. Винт стоковый. Обороты 5000. Скорость от 48 до 49.5 км/час. Под задним сидением 100 литров бензина.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 11-11-14 03:39
Кнесс спасибо
все теперь ясно как делать
пока все таки соберу на родном транце, что бы мотор попробовать
а на сл. год может и переделаю
ламинированую фанеру 18 мм в три слоя положу и с двух сторон алюмишку 5 мм и стяну все это
нормально так будет ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата: 11-11-14 04:06
Если будешь мотор вешать на кронштейн, то не ниже уровня киля.
Лучше выше. Жизнь показывает, что моторчик даже установленный вровень с килем получается избыточно заглубленным.
ПыС
Только на Вихрях требовалось ставить вровень или даже ниже. То винты были примитивные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKV (---.pppoe.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 11-11-14 04:10
Александр-НН писал:
> АКП от киля как ставить?
> вровень или чуть выше?
У меня вровень.Все гуд.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (176.52.113.---)
Дата: 11-11-14 04:26
Александр-НН писал:
> Кнесс спасибо
> все теперь ясно как делать
> пока все таки соберу на родном транце, что бы мотор попробовать
> а на сл. год может и переделаю
> ламинированую фанеру 18 мм в три слоя положу и с двух сторон алюмишку 5 мм и
> стяну все это
> нормально так будет ?
Вполне. Только перед сборкой бутерброда хорошенько прокрась торцы фанеры жиденькой краской. МЛ вполне подойдёт. Разводишь как для аэрографа. Т.Е. почти как воду. и красишь раз 8-9. Она хорошо пропитает и хоть на год, но хватит. Я таким макаром себе пайолы пропитал. Горя не знаю.
Не забудь из верхних углов транца поставить стяжки-шпильки М12 к корпусу лодки. Обязательно на уголок изнутри корпуса. Что бы не вырвало транец. А то на следующий год нечего будет переделывать.
Алюмишка конечно хорошо, но я бы дюраль 3-4 мм поставил. Под болты накладки на транец. Усилие всё таки немалое будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата: 11-11-14 04:31
Если мотор весом 100-110 кг. то стандартный выносной транец переживет такую эксплуатацию.
Ведь 2 вихря - это обычный вариант времен советского союза,
и лодки до сих пор дожили.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKV (---.dynamic.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 11-11-14 04:35
Я обшил родной 5мм дюралиевыми листами и окантовал уголками.Правда пришлось низ наростить потому как струбцины были длиннее чем высота транца. Получилось как то так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (176.52.113.---)
Дата: 11-11-14 04:36
Александр-НН писал:
> АКП от киля как ставить?
> вровень или чуть выше?
Я думал, что мотор будет чуть выше стоЯть. Поэтому высоту по перпендикуляру к килю старался сделать 530 мм. Но где то просчитался и получилось 510. Поэтому положил движок на транец и засверлил в верхние дырки. Поставил сразу на вторые. И больше его никто не трогал. Так и стоит.
Делай транец на высоту самой ноги мотора, минус одна дырка. Как раз 510 и получится.))) И ещё, под таким мотором лодка имеет осадку примерно 160 мм. по углу транца. Киль ещё глубже. Но в этой лодке под задним сидением стоит бак на 130 литров. Минимум 80 там всегда есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (176.52.113.---)
Дата: 11-11-14 04:37
Александр-НН писал:
> Что за накладки под болты?
Ну это типа шайбы большие.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 13-11-14 15:07
Александр-НН писал:
> Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
>
> > 2 ТС: Саша, если тебе надо увидеть, как конкретно выглядит, то могу попросить
> > хозяина лодки, которую я недавно переделывал, отснять всю конструкцию.В
> крайнем
> > случае сам смотаюсь в Кронштадт, мне всё равно ему докатку отвозить.
> >
>
> Станислав приветствую
> было бы очень неплохо увидеть конструкцию о которой ты говоришь
Нет пока фото?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bibika57 (83.149.47.---)
Дата: 19-11-14 00:57
Винт тебе только практика покажет и условия эксплуатации,а шпильки только из нержи не лишними будут.Да и рулёвку надо хорошую ставить,с этими тросиками убиться не долго.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (213.177.104.---)
Дата: 19-11-14 01:41
Эти тросики только на время, скажем так на тестовый выход, насчет шпилек из нержи хорошо что сказали. А по винту хотелось бы какие то отправные точки, хотя наверно надо померить на том который есть обороты и скорость, и делать выводы
Артем, огромное спасибо за отличный мотор!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bibika57 (83.149.47.---)
Дата: 19-11-14 01:55
Каза с выносным как у тебя под хондой 50 у знакомого выдала в 4 хари на 13-ом винте максимум.На воронеже с таким хетолом и 3 хари 15-й ваще огонь.
Надо пробовать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKV (---.dynamic.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 19-11-14 05:51
bibika57 писал:
> Каза с выносным как у тебя под хондой 50 у знакомого выдала в 4 хари на 13-ом
> винте максимум.На воронеже с таким хетолом и 3 хари 15-й ваще огонь.
> Надо пробовать.
Ну максимум на х50 это так себе с тремя харями.Да и с этим мотом конь огонь будет подраненный.Такой комплект с мотом в 750 кубов на пустом будет неплохо.Двое в пустой лодке 52 км с поджатым тримом.Груз в 4 тела со скарбом ооочень грустный выход на глисс.И при сбросе газа тут же с глиса сваливается.Маловат он для этой лодки.Но расход радует.В эконом режиме на пустой укладывается в 16-17 литров.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 09-12-14 05:20
Парни, а что думаете про Johnson 70
я смотрю не мало народу на 70-х ездят на К2М.
предположите как себя лодка с таким мотором поведет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата: 09-12-14 06:04
Вот делал замеры в 2012 году, еще не было GPS, и замерял штатным аналоговым лагом с трубкой пито. Шкала до 30 узлов.
На последней четверти дросселя стрелка зашкаливала, и оценить скорость не получалось, поэтому значений нет, но можно догадываться :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 09-12-14 17:56
И еще вопрос
купил бак на 80 литров для горючки
куда его лучше поставить?
вижу 2 варианта
1 в самую заднюю часть отсека который под крышками
2 под заднюю банку, где был штатный блок плавучести
в 1-й вариант удобнее
второй вариант позволит сместить центр тяжести немного вперед и выровняет положении лодки на воде в статике, что бы корма меньше притапливалась.
Что скажет коллективный разум?
ну естественно следом стоит вопрос куда поставить аккумулятор
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kanzler64 (178.45.133.---)
Дата: 09-12-14 18:31
нонче залез под лодку на лёд и обнаружил,что накладки на реданах из чернухи,в районе кормы сгнили...кто их менял,посоветуйте,какие есть нюансы..а можно ли от них отказаться,убрав ченнуху и переклепав клёпки...и вааще-какова их роль?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата: 09-12-14 18:46
Kanzler64
под накладками отверстия отформованные продольными реданами.
Но они заткнуты "липучкой", и в случае их целостности лодка может продолжать эксплуатироваться без особых проблем.
Лично я немного подумяв эту липучку сверху наложил еще слой автогерметика и перекрасил его под цвет днища-транца. Так и эксплуатировал. Лодка не текла.
Да, заклепки переклепывал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата: 09-12-14 18:52
Александр,
уже писал выше, лодка прекрасно "плавает" с небольшим дифферентом на корму с мотором 145 кг и бензином 60-80 литров находящихся в кормовом притранцевом отсеке.
В месте где должен находится объём плавучести расположен обширный рундук, там же стоит аккумулятор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 09-12-14 19:21
Batiok писал:
А у вас нет более подробных фото торпеды?
и где и как вы делали эту накладку из пластика?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (31.13.144.---)
Дата: 09-12-14 21:31
Вот нашел единственную фотку где немножко видна панель.
Правда она очень плохого качества, снято на старый NOKIA
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата: 10-12-14 00:39
Да у меня эта лодка с 1976 года.
ну и естественно, всю эту "бороду" делал под свои желания...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 10-12-14 03:23
kness писал:
> А вот типа так сделать не вкуснее будет?
так конечно красиво
но мне не хочется заводское стекло трогать и люк врезать не хочу, оставлю родной как есть
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.38.52.176.kzn.tbt.ru)
Дата: 10-12-14 04:23
Александр-НН писал:
> kness писал:
>
> > А вот типа так сделать не вкуснее будет?
>
> так конечно красиво
> но мне не хочется заводское стекло трогать и люк врезать не хочу, оставлю родной
> как есть
Ясно-понятно.)))))))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sennoi (109.169.228.---)
Дата: 10-12-14 05:05
kness
Коза с Я60 на фото чуть выше - просто прелесть! Не продается или не меняется?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.38.52.176.kzn.tbt.ru)
Дата: 10-12-14 05:24
sennoi писал:
> Коза с Я60 на фото чуть выше - просто прелесть! Не продается или не меняется?
Вообще то хозяева продавать решили весной. А как узнал, что 60? Ведь на колпаке 50. Ценник правда конский.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKV (---.dynamic.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 10-12-14 06:18
Александр-НН писал:
> kness писал:
>
> > А вот типа так сделать не вкуснее будет?
>
> так конечно красиво
> но мне не хочется заводское стекло трогать и люк врезать не хочу, оставлю родной
> как есть
Вот здесь ты не прав.Родной лаз это .Поставив люк загрузка увеличится на треть.Что только на пользу.Эта лодка категорически приемлет носовую загрузку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата: 11-12-14 02:28
Не знаю, но я всегда считал и считаю, что лодка сама по себе конструктивно роет носом, и чтобы её хоть как-то разогнать требуется всё же немного пригрузить корму, а нос по возможности подвесить.
Вот иллюстрация. (нос режет воду)
Разговоры про дельфин считаю не состоятельными, это зависит от характера установки мотора, от его регулировки триммом, и это на совести юзера....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKV (---.dynamic.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 11-12-14 05:27
Batiok писал:
> Не знаю, но я всегда считал и считаю, что лодка сама по себе конструктивно роет
> носом, и чтобы её хоть как-то разогнать требуется всё же немного пригрузить
> корму, а нос по возможности подвесить.
> Вот иллюстрация. (нос режет воду)
> Разговоры про дельфин считаю не состоятельными, это зависит от характера
> установки мотора, от его регулировки триммом, и это на совести юзера....
Это двойка то роет носом? Ну брат ты сказанул.Да чтоб груженую на глис вывести иногда вдвоем на нос вылезаем.Не вводи в заблуждение человека.А то он уповает на свои 110 кг.Мы вдвоем с супругой 180 весь нос забит битком да и весь груз ближе к дп располагаю.Может у меня лодка неправильная.Но только хожу на ней 21 год и знаю про неё все.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата: 11-12-14 06:22
СКВ, брат, моя лодка, я уже писал, юзал её с 1976 года.
Так что тоже понимаю о чем говорю.
В былые времена на 2х Вихрях радовался жизни...
Но, повторяю, если её грузить на нос, то скорости от неё не жди.
Говоришь, что прыгаешь на нос когда выходишь на глисс ? дык, мы о разных вещах говорим.
У тебя, похоже, просто мощи не хватает под твои задачи.
Ставь моторчик "подурней" и забудешь, что такое нос у этой лодки.
ПыС
Или не насилуй её лишним телом...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 11-12-14 21:58
Предварительно в конце недели повезу лодку на переделку транца и установку мотора
у нас как раз полынья сформировалась. Так что есть надежда на следующей неделе закрыть водномоторный сезон 2014 г. на новой лодке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 11-12-14 22:08
именно
есть конечно больная мысля
не пить в Новый год и 1 января спустить лодку в этой полынье и поджиговать пару часиков
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (83.149.19.---)
Дата: 11-12-14 22:10
Batiok писал:
> У тебя, похоже, просто мощи не хватает под твои задачи.
> Ставь моторчик "подурней" и забудешь, что такое нос у этой лодки.
В этом конкретном случае не хватает трима, а не мощности.
Я в первый выход на своей 2м с Мерком 50 тоже придурел, когда с 4 пассажирами пытался выйти на глисс с мотором, не поджатым под транец. Тонет корма, нос в небо, мотор орет, лодка не едет.
А с максимально поджатым без проблем любой вес.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKV (---.dynamic.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 11-12-14 23:07
Стоп.Парни про трим речи нет.Для этих целей и нужен.Разговор про другое.Простой пример.Сажаете 6 тел на штатные места и пробуете без трима выйти на глис.Выйти то выйдет может быть но нос в небо а корма на дно.Ну такая лодка и не хрен спорить.Она в плане в корме уже чем в ДП прибл на 30см.Да и вообще она узкая для свох 5метров.Пустая она идет параллельно воде а вот в грузу пляски на носу
> Это двойка то роет носом? Ну брат ты сказанул.Да чтоб груженую на глис вывести
> иногда вдвоем на нос вылезаем.Не вводи в заблуждение человека.А то он уповает на
> свои 110 кг.Мы вдвоем с супругой 180 весь нос забит битком да и весь груз ближе
> к дп располагаю.Может у меня лодка неправильная.Но только хожу на ней 21 год и
> знаю про неё все.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 12-12-14 01:25
У меня было 2 варианта моторов
1. ДЖонсон 50 без трима
2. Джонсон 70 с тримом
хорошо что мой друг сказал мне не экономить и взять мотор с тримом
50 сил были на короткой ноге за 50К рублей 2004 год
а 70 сил на длинной ноге 75К руб. 1991 год
я выбрал второй вариант
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.kzn.hitv.ru)
Дата: 12-12-14 01:54
Ребята,я тут много светил фотками к2м с транцем собственного изготовления. Так вот на этом транце был наклон мотора 14,5 градусов. Именно это и спасает ладью от дельфина.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKV (---.dynamic.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 12-12-14 03:46
Александр-НН писал:
> У меня было 2 варианта моторов
> 1. ДЖонсон 50 без трима
> 2. Джонсон 70 с тримом
> хорошо что мой друг сказал мне не экономить и взять мотор с тримом
> 50 сил были на короткой ноге за 50К рублей 2004 год
> а 70 сил на длинной ноге 75К руб. 1991 год
> я выбрал второй вариант
70 САМЫЙ идеал.Хотя у соседа по базе стоит 90 и он рад.Но 90 много а 50 слишком мало.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: карась (5.140.203.---)
Дата: 22-01-15 03:57
о, только увидел темку..
а на учет с 60 кой реально поставить? ну так... среднестатистически :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vovan 44 (176.15.112.---)
Дата: 22-01-15 06:02
В этом году я парня видел у него на Козе 2ой Ямаха 4т в 110 лошадей висела.Говорит регистрированная.Может родственник главного регистратора?Я не спрашивал-изумлялся....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (85.26.233.---)
Дата: 22-01-15 16:32
Наверное, когда в ГИМС увидели единственную в своем роде Ямаху 110, то сразу зарегистрировали, как эксклюзив.
Если бы это были банальные 100-ки и 115-ки, вот их точно бы не поставили на учет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.kzn.hitv.ru)
Дата: 23-01-15 02:15
Если бы зарегили, то был бы и номер на лодке. Или он такой крутой, что согласен визитку любому ГИМСовцу показывать??????????
НЕ, не зарегеная лодка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (188.168.253.---)
Дата: 23-01-15 03:18
Мотор Мерк-60 2т, много лет по морям ходит, нареканий на корпус и транец не было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 23-01-15 14:05
Интересно, а мотор с UL ногой как будет стоять на ней?
вроде выше - лучше, попутная волна не зальет
при сбросе газа
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ваs (---.ru)
Дата: 23-01-15 15:01
Саш, вот корефана лодка, Сузука 60 4т с S ногой, с транцевыми плитами выпирает на глисер грузу под 800кг.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ваs (---.ru)
Дата: 23-01-15 15:05
Еще пару фоток, за надпись на борту не пинать, исправили впоследствии, север, понимаешь, не все интитуты кончали...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.solpro.ru)
Дата: 23-01-15 20:58
Александр-НН писал:
> так нужно же разнонаправленное вращение винтов
> а если винты будут крутиться в одном направлении то КПД то не будет сильно
> высоким
это заблуждение.
разве только вести руль будет, а так - принципиальной разницы от вращения винтов не будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.solpro.ru)
Дата: 23-01-15 20:59
Александр-НН писал:
> 50-ку хетол предложили
> маловат мотор?
Под Тох-50 (700 кубов) бегает нормально, 60 по мнению пользователей - нормально, но немного перебор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.solpro.ru)
Дата: 23-01-15 21:02
Александр-НН писал:
> если разница в расходе не сильно большая то я ставлю спарку
больше расход, меньше скорость.
если тридцатки без гидроподъема - затрахаешься.
да, мотор бери с гидроподъемом - иначе тоже гемор лазить на выносной транец.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.solpro.ru)
Дата: 23-01-15 21:11
ttemmich писал:
> Днепре, и пусть прог под 30 пойдёт уныло, но он всетаки пойдет))
Да и не так уж уныло он пойдет, прямо скажем.
Естественно, если загрузка не будет превышать номинальную в два раза.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.solpro.ru)
Дата: 23-01-15 21:18
Александр-НН писал:
> загрузка у меня редко бывает что в лодке есть второй человек, а третьий это уж
> вообще фантастика
Тогда тебе за глаза хватит и 700-кубового полтоса (Тох-50ЕПТОЛ, Яма-50ХЕТОЛ).
У меня сосед по базе так ходит, я его с большим трудом обгоняю на Оке-4 с таким же Тохой-50.
И рыл 5-6 он возит тоже без проблем.
60 будет тоже нормально, но при твоих условиях - это не в коня корм.
Ногу я бы советовал длинную, все же это выносной транец, может заливать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.solpro.ru)
Дата: 23-01-15 21:24
Александр-НН писал:
> Люблю когда много места для всякого барахла
> а в ней я оооооочень много смогу с собой взять в поход
Блин, ты сам себе противоречишь.
То один-двое буду ездить, то теперь уже кучу барахла. Определись как-то...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.solpro.ru)
Дата: 23-01-15 21:27
Александр-НН писал:
> То есть хотите сказать что транец надо полностью переделывать?
> просто усилить не пойдет?
пойдет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.solpro.ru)
Дата: 23-01-15 21:28
Batiok писал:
> Александр вот посмотри как у меня сделано
> Красными линиями дорисовал дополнительные связи которые не видно на фото.
это под 120 лошадей.
под 50-60 оно нафиг не надо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.solpro.ru)
Дата: 23-01-15 21:34
Александр-НН писал:
> ставить шпильки
Да, там пару шпилек надо-то всего, а внутри куда шпильки заходят - пустить профиль от борта до борта. И все.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 23-01-15 22:12
vinnolodochnick писал:
> Александр-НН писал:
>
> > Люблю когда много места для всякого барахла
> > а в ней я оооооочень много смогу с собой взять в поход
>
> Блин, ты сам себе противоречишь.
> То один-двое буду ездить, то теперь уже кучу барахла. Определись как-то...
>
имеется ввиду что я в начале лета сложу туда зубные щетки, пасты, сухпайки, палатку, котелок, спички, сигареты, 2 комплекта запасной одежды, нитку с иголкой, теплое белье, посуду, фонарики, батарейки и многое другое, оставлю все это в одном месте и назову НЗ. Оно так у меня может кататься до конца сезона и я могу туда даже не залезть. На каждый выезд беру отдельно рюкзачок с минимально необходимым набором. Так вот в Оби-М разместить весь этот пакет с НЗ что бы он гарантировано не промок, было очень непросто. Тут же сказка, места под все мои хотелки хватит с избытком.
А так путешествую один или край вдвоем, но запасов у меня столько что второй человек может вообще ничего не брать и даже голым придти, на рыбалке не будет чувствовать себя ущемленным.
И у меня один раз было когда я за один выезд 2 комплекта сухого белья распаковал.
Один отдал жене брата, после того как она навернулась в лужу, второй брату, т.к. он не нашел где у меня в лодке лежит еще один ОЗК и промок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата: 24-01-15 01:54
vinnolodochnick писал
>это под 120 лошадей.
>под 50-60 оно нафиг не надо
Согласен, особенно когда лодка дальше реки шириной пару километров не выезжает.
Но если хоть раз попал на большую воду, то сто раз скажешь слова
одобрения за ту "излишнюю" прочность.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 03-02-15 04:27
Под вихрем 30-м кто нибудь ходил на ней?
2-3 на глисс поднимет?
и еще
хватит ли 6 китайских четырехтатных сил на ветроноге, в виде гибрида для хождения троллингом?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kanzler64 (79.126.89.---)
Дата: 03-02-15 05:59
Александр-НН писал:
> Под вихрем 30-м кто нибудь ходил на ней?
> 2-3 на глисс поднимет?
> и еще
> хватит ли 6 китайских четырехтатных сил на ветроноге, в виде гибрида для
> хождения троллингом?
в детстве у соседей на такой в-25-ый стоял...семья 2взр+дочи 14 и 8 лет и шмудяк на день...легко...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крутоярский0474 (176.101.95.---)
Дата: 03-02-15 07:11
Не забывай что данные четырехтактники не любят малые холостые, им для создания маслянного тумана нужны обороты, соответственно тебе 6 сил будет много.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (85.26.233.---)
Дата: 03-02-15 18:24
На острове недалеко от нас живет старичок, у него К2м именно под В30 уже более 30 лет. Брал ее новую, на ней и ходит. Обычно вдвоем, реже один. Но у него пробег обычный 5 километров до острова, и от базы до места рыбалки 300 метров. Стоят на леща обычно. Лодка при исправном В30 без проблем глиссирует с загрузкой 2 человека + вещи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (85.26.233.---)
Дата: 03-02-15 18:51
Думаю, что 35-37 будет потолок. Но с учетом того, что в задаче есть одна жирная переменная в виде В30, гарантировать результат сложно. Если бы речь шла про свежую Яму или Сузу, то все было бы проще. Степень "хорошего рабочего состояния" для В30 очень широкое понятие. Уже много лет нет нормальных запчастей на него даже у нас, где до сих пор теплится его производство. Новых железок с маркировкой "Сделано в СССР" днём с огнём не найти. А современные кольца, например, могут прийти в негодность после первой поездки. Знаю не по наслышке, тесть только в прошлом сезоне пересел на VEOS, до этого с 70-х на Вихрях.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKV (---.pppoe.omsk.ertelecom.ru)
Дата: 03-02-15 22:57
Моя к2м с н23 легко обходила п2 с таким же мотором и аналогичной загрузкой.2 взр и ребенок 10 лет.Даже перегружали их дочь к себе и пару канистр бенза.Дабы уравнять скорость.Состояние моторов одинаковое винты белые.Скорость прибл 30 км ч.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.solpro.ru)
Дата: 04-02-15 00:29
Александр-НН писал:
> Под вихрем 30-м кто нибудь ходил на ней?
> 2-3 на глисс поднимет?
Я один раз видел к2м под одним в-30, вроде там пара человек была...
Ну очень тоскливое зрелище.
Глиссировать-то она глиссирует, но видно что прямо на грани. И оочень медленно.
Наверное если поставить грузовой винт, то глиссирование можно сделать стабильным. Но скорость будет весьма печальная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.pg-nat-pool.mts-nn.ru)
Дата: 04-02-15 22:22
еще вопрос
2-х китайских двухтактных сил хватит для хождения троллингом по Оке и Волге или лучше 3?
На чем комфортнее будет тролинговать и вытянет ли против сильного ветра и волны 2 силы или лучше все таки 3.
То есть мелкомотор подразумевается не только для тролинга, но и в качестве резервного мотора, дойти до берега при отказе основного.
понимаю что для резервного мотора лучше 5-8 сил, но тогда тролинг боюсь будет менее комфортным чем на маленьком моторе
Призываю на помощь коллективный разум
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PUHER69 (---.bal.ru)
Дата: 05-02-15 00:54
все мелко моторы почти одинаково шумные 2 и 4т. для троллинга,то что 2т.немного подзасираются на малых(не критично конечно)..знаешь,комфортно и тихо начинается лошадей с 8ми у 4т.,а так на докатку и троля всё ж мерк 5 2т.нормуль из того что видел и слышал и всеядней он,но работают часто по разному(звук)есть тихо как часики ,а инной ,,грубит,,.опасаюсь только ямаховоды набегет мелкомотористые с пиками:),у меня яма 20 4т.самого так то ...вообще не слышно на малых-балдёж,но вопрос не о ней.,,верно?а то бы поговорили:))с обновой поздравляю,видел такую монументальное сооружение,вот ходить не доводилось
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKV (---.pppoe.omsk.ertelecom.ru)
Дата: 05-02-15 04:14
vinnolodochnick писал:
> Александр-НН писал:
>
> > Под вихрем 30-м кто нибудь ходил на ней?
> > 2-3 на глисс поднимет?
>
>
> Я один раз видел к2м под одним в-30, вроде там пара человек была...
>
> Ну очень тоскливое зрелище.
>
> Глиссировать-то она глиссирует, но видно что прямо на грани. И оочень медленно.
>
> Наверное если поставить грузовой винт, то глиссирование можно сделать
> стабильным. Но скорость будет весьма печальная.
Повторюсь.К2М прекрасно глиссирует с 30.Один знакомый уже больше 30 лет ходит на к2 с М30.Семья из троих взрослых и барахлишко на выходные уверенно передвигаются по воде.Так что не надо привирать что еле еле ползет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата: 05-02-15 04:25
Мне вот всегда интересны споры и сомнения людей которые лишь по наслышке от своих знакомых могут судить о чём либо и про Казанку 2М с мотором Вихрь в частности.
Вот моя лодка. Старая фотка, 1988 год. Я фотографирую свою любимую жену.
Очень хорошо виден Вихрь 25, ОДИН.
Одно время так и ходил на одном моторе.
И нихера не парился, и было всё хорошо -)
И как ни странно лодка глиссировала......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крутоярский0474 (176.101.95.---)
Дата: 05-02-15 05:10
Александр, вот как раз на 5-6 силах, 4т или 2т, троллинг на твоем корабле будет более комфортен по оборотам/звуку мотора и маневренности, а 2 силы придется крутить на оборотах выше среднего, а если еще и против ветра....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Доцент-М (83.68.37.---)
Дата: 05-02-15 16:12
Александр-НН писал:
> А на какую примерно скорость можно рассчитывать?
У меня Я-40 стоит. Крейсерская скорость 37, максимальная 43.С В-30, думаю, километров на пять будет меньше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.solpro.ru)
Дата: 06-02-15 00:38
SKV писал:
> к2 с М30.Семья из троих взрослых и барахлишко на выходные уверенно передвигаются
> по воде.Так что не надо привирать что еле еле ползет.
Я же не отрицаю, что глиссирует.
Просто для меня 30 км/ч - это еле ползет.
И если выезды недалеко - то этого может вполне хватать.
Опять же москва-30 с каким-нибудь там 250-м винтом слона вытащит на глисс, кто спорит-то.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: карась (5.140.203.---)
Дата: 09-02-15 19:39
Anatoliipif писал:
> Посмотрите на АВИТО мою КАЗАНКА 2М №362402038 АП.
не очень понятно как посмотреть? и зачем?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.kzn.hitv.ru)
Дата: 17-02-15 01:41
Ну чо тебе сказать? На первом снимке полностью переделанные шпангоуты. На втором оставлены родные, но подрезаны в верхней части для уменьшения ширины планширя и увеличения внутренннего пространства.
На первой фотке стандартный основной бимс. А на второй вырезано до гермоотсека.
Ещё хочешь? пиши.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: карась (5.141.238.---)
Дата: 17-02-15 03:30
kness писал:
> На первом снимке полностью переделанные шпангоуты.
при увеличении везде на шпангоутах видны заклепки - просто наложили пластины и приклепали... на...зачем? массу набирали?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.kzn.hitv.ru)
Дата: 17-02-15 04:07
КАРАСЬ писал:
> при увеличении везде на шпангоутах видны заклепки - просто наложили пластины и
> приклепали... на...зачем? массу набирали?
Натуральный шпангоут имеет вот такую форму. Немножко корявенько, но думаю понятно. На второй фотке низ шпангоута сохранён, но срезан верх. Для того, чтобы сделать уже планширь и шире кокпит. А листы с уголками на первом фото добавлены для жёсткости бортовых шпангоутов.
На втором фото уголок компенсирует потерю жесткости того же бортового шпангоута. В общем извращается каждый по мере и возможности.(((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.kzn.hitv.ru)
Дата: 17-02-15 04:10
Лично я не стал резать или ломать-подгибать шпангоуты. Просто добавил уголки и к ним прикрепил обшивку борта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.pg-nat-pool.mts-nn.ru)
Дата: 17-02-15 04:19
Кнесс, расскажите пожалуйста как сделали консоли, и есть ли смысл делать их сохраняя заводские сидушки?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.kzn.hitv.ru)
Дата: 17-02-15 04:55
На фотке Карася девственная панель приборов. Естественно на неё не возможно поставить рулевой редуктор. Именно поэтомы и было так сделано. А ещё потому что заказчики под два метра ростом и коленки им мешали.Упирались.
Поэтому было изготовлено стекло. И только потом к нему подгонялись консоли. Всё по месту делалось и по требованиям заказчика.
На фотке видно как опущены боковины консолей и связаны в рундук-ступеньку. Сам верх делался из 2-мм листа АМГ. Скреплялось дюралевым уголком 25Х25Х2 на вытяжные заклёпки 4Х12. Углы на консолях гнулись на самопальном листогибе. Для установки консолей было вырезано примерно 20 см передка вместе с панелью. Заделана родная крышка рундука и вставлена от К5М4.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.kzn.hitv.ru)
Дата: 17-02-15 04:57
Возможен так же более простой способ изготовления консолей. Вот так на Днепре сделал. Тут совсем всё видно и без объяснений понятно.)))
На центральную опору не обращать внимания. Она временная, для изготовления стекла.
Кстати, у меня за плечами никто не стоит, поэтому лучше в единственном числе обращаться.))))))))))))))))))))) Вполне нормально к этому отношусь.)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.kzn.hitv.ru)
Дата: 17-02-15 05:15
Если интересно , могу в личку фоток накидать по этим консолям. И не только.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: карась (5.141.238.---)
Дата: 17-02-15 15:53
kness писал:
> А листы с уголками на первом фото
> добавлены для жёсткости бортовых шпангоутов.
что, такие жидкие борта на К2М что укреплять надо?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.kzn.hitv.ru)
Дата: 18-02-15 02:48
КАРАСЬ писал:
> kness писал:
> > А листы с уголками на первом фото
> > добавлены для жёсткости бортовых шпангоутов.
>
> что, такие жидкие борта на К2М что укреплять надо?
Я бы не сказал. Просто видать люди решили не только полы ровные сделать, но и шпангоуты сровнять. А лист зачем вставили, так это только у них и спросить можно.))).
На лодке моей работы под серединой палубы - рундук для спинов и всякой лабуды. А шпангоуты с минимальным ущерблением в салоне сделаны.)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Доцент-М (83.68.37.---)
Дата: 03-03-15 17:30
КАРАСЬ писал:
> ВСЁ!!! купил емана!!! состояние музейное, исключая накладку на форштевне само
> собой, скуловые в порядке но думаю поменять все в круг.
Насчет музейного состояния - перебор. Стекло не родное. А так - да. В таком состоянии лодку сейчас практически не встретить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: карась (5.141.238.---)
Дата: 03-03-15 18:09
kness: Сергей спасибо!
Доцент: я на такие вещи как стекло, сидушки, слани и т.д. вообще не смотрю - это все мишура. Немятый, не ржавый, не испорченный надругательствами горе тюнингаторов КОРПУС вот истинная ценность!
:)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: карась (178.46.26.---)
Дата: 07-03-15 19:33
парни, а где на к2м дублирующие номера набиты? табличка на бимсе оторвана а на её месте пробит номер, хочу сверить их, лодка в краске пока.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKV (---.dynamic.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 08-03-15 06:11
КАРАСЬ писал:
> парни, а где на к2м дублирующие номера набиты? табличка на бимсе оторвана а на
> её месте пробит номер, хочу сверить их, лодка в краске пока.
Сними передний пайол по середине.Тут на мидельном шпангоуте он и набит.Были еще на килевой накладке на носу.Больше нигде не попадались.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: карась (178.46.26.---)
Дата: 09-03-15 19:54
SKV писал:
> Сними передний пайол по середине.Тут на мидельном шпангоуте он и набит.
нету :(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKV (---.dynamic.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 09-03-15 20:38
КАРАСЬ писал:
> SKV писал:
> > Сними передний пайол по середине.Тут на мидельном шпангоуте он и набит.
>
> нету :(
На этом шпангоуте сделана проушина рым.Должен быть на нём.Номера есть и на пайолах но не факт что совпадут.Если лодка 72-73 года посмотри на киле под палубой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: soa (37.1.8.---)
Дата: 09-03-15 22:49
Волка бояться в лес не ходить.Зато очень удобно.За все время я видел на волге волны не более метра и на своем днепре тоже обрезанном не разу не захлестывало.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арго (95.153.199.---)
Дата: 09-03-15 23:41
soa писал:
> Волка бояться в лес не ходить.Зато очень удобно.За все время я видел на волге
> волны не более метра и на своем днепре тоже обрезанном не разу не захлестывало.
Поддерживаю, действительно, очень удобно для рыбалки. Имхо, хорошо сделана лодочка. Подтверждается народная мудрость - на вкус и цвет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 10-03-15 01:29
Я тоже пока 1 раз видел волну более 1 метра, и знаете, мне хватило что бы понять что Обь-М надо поменять на что то более мореходное, я не хочу зависеть от погоды, я хочу ходить тогда когда мне удобно, а не когда мне погода позволит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гражданин Страны Советов (178.155.26.---)
Дата: 10-03-15 04:27
Александр-НН писал:
> Я тоже пока 1 раз видел волну более 1 метра, и знаете, мне хватило что бы понять
> что Обь-М надо поменять на что то более мореходное, я не хочу зависеть от
> погоды, я хочу ходить тогда когда мне удобно, а не когда мне погода позволит.
К2 на столько огромна кокпитом-что нет необходимости в доп площади.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (37.200.78.---)
Дата: 10-03-15 10:34
Александр-НН писал:
> Я тоже пока 1 раз видел волну более 1 метра, и знаете, мне хватило что бы понять
> что Обь-М надо поменять на что то более мореходное
А если прислушиваться к умным опытным дядькам - то и одного раза не потребовалось бы ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 10-03-15 11:29
Все верно, но на этот сайт меня привела необходимость ремонта лодки, а не вопрос ее выбора. То есть лодка была уже куплена. И сами понимаете что тогда Ваши слова омрачали радость от покупки.
И несколько лет я ходил на ней и думал что Вы ошибаетесь, пока не попал в серьезный расколбас. А сейчас вспоминаю как возвращался как то ночью по достаточно большой волне. О том какая это была волна я уже узнал на берегу, так как раздуло когда я был в пути. Так вот тогда было темно, осень с температурой воды +6 градусов, и тогда волна была на грани когда еще чуть чуть и лодка начала бы нырять, а лобового стекла у меня тогда еще не было.
Повезло мне тогда сильно, но как мне тогда повезло осознаю только сейчас. У Обь-М поведение очень резко меняется при достижении определенной высоты волны.
А на К2М действительно нет необходимости увеличивать кокпит, там места и так хватает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: карась (178.46.30.---)
Дата: 10-03-15 15:26
SKV писал:
> На этом шпангоуте сделана проушина рым.Должен быть на нём.Номера есть и на пайолах но не факт что совпадут.Если лодка 72-73 года посмотри на киле под палубой.
у меня корпус 1990 (это по судовому, таблички нет) года выпуска, заводской номер 350 :)
можешь стрелкой показать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (31.13.144.---)
Дата: 10-03-15 16:05
Казанки 2М 1990 года выпуска не бывает.
Их сняли с производства если не ошибаюсь году в 1974 (1975) году
Последние заводские номера шли четырехзначные.
У меня например лодка №5292
Так, что номер 390 - это х.з. когда, наверно 19.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (37.200.78.---)
Дата: 10-03-15 21:43
Batiok писал:
> Их сняли с производства если не ошибаюсь году в 1974 (1975) году
В 1976-м еще производили.
Мой отец с корефаном пыжились ее тогда купить - ниасилили даже в складчину,
купили "Оку-4" на две семьи - смех да и только!
Хорошо, что еще до спуска лодки на воду
этого корефана егойные бабы скрутили в бараний рог и заставили истребовать свою долю.
Мои родители напряглись, слегка влезли в долги и выкупили "Оку-4".
Всё должно быть своё, колхоз - зло.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKV (---.pppoe.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 11-03-15 02:45
Нет нет.Последние были даже в 1978 году.Моя 1976 номер5774.Увы стрелки не умею ставить.Но там не промахнешся шпангоут следующий от переборки.По поводу волны до метра вообще никаких эмоций.Причем писал уже нужен мотор который уверенно держит скорость на волнении.Иногда тупо не хватает 3-4 км в час чтобы на волнении держать скорость и не проваливаться.Когда это получается то просто не обоняешь высоту волны.Ну а когда поганая низовая от полутора то тут только на ручке газа и висишь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: карась (90.151.95.---)
Дата: 11-03-15 03:44
все шпаны чуть не с лупой облазил - нет нифуя :(, ладно буду смывать краску найдутся...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Iceman Самара (178.45.46.---)
Дата: 12-03-15 17:06
КАРАСЬ писал:
> все шпаны чуть не с лупой облазил - нет нифуя :(, ладно буду смывать краску
> найдутся...
такая же фигня, все излазил, не на шпангоутах ни на форштевне. ((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (31.13.144.---)
Дата: 12-03-15 17:44
Насколько помню, номера стоят на:
1. Табличке
2. Сланях
3. Сидениях
Больше я ни где не встречал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (37.200.78.---)
Дата: 12-03-15 18:46
Iceman Самара писал:
> КАРАСЬ писал:
>
> > все шпаны чуть не с лупой облазил - нет нифуя :(, ладно буду смывать краску
> > найдутся...
>
> такая же фигня, все излазил, не на шпангоутах ни на форштевне. ((
Контрафакт.
Кто-то когда-то склепал для себя на заводе "левую" лодку и вывез её мимо кассы.
Но вам-то чего париться?
Набейте новые номера в нужном месте, и всех делов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: карась (178.46.20.---)
Дата: 12-03-15 18:58
гыгы, они бы ещё топливный бак пронумеровали :)))
на К5М3 на транце был дублирующий, тут буде смывать краску думаю то же должен найтись.
зы: у меня на слянях то же нету номера.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Iceman Самара (178.45.46.---)
Дата: 12-03-15 19:19
Иван писал:
> Контрафакт.
> Кто-то когда-то склепал для себя на заводе "левую" лодку и вывез её мимо кассы.
а вот это может быть, ибо она у меня без "ушей" под колеса по бортам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 06-04-15 22:33
Прикуплен мотор сузуки DF 2.5 будет пристроен на транец. На воду планирую в выходные, троллинговать буду.
Пока стаканы под удилища примеряю
фото выложу как моторчик повешу
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Martt (88.147.149.---)
Дата: 11-04-15 00:13
Номера искал с инспекторами из ГИМС когда купил, потом искал, когда полностью снял краску и .... не нашли и поставили на учёт как БЕЗ НОМЕРА. В Саратове поставили на учёт с Сузукой АТЛ 60 4 т с напрягом, пришлось доказывать что она весит всего 104 кг. Думаю повезло)) Расход на оборотах 4500 - около 10 литров, скорость 40.
Лодка - супер!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andrey64 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-04-15 04:22
Kanzler64 писал:
> у товарища тоже номера не нашли,оформили как безномерную...
Это когда было???? Мою, блин, не хотят переоформлять, говорят - исчи номер (был в ГИМСе на прошлой неделе).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andrey64 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-04-15 06:32
Вот что они там курят? У меня вписано б/н, сказали искать номер, а то на учет потом не поставим.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.pg-nat-pool.mts-nn.ru)
Дата: 12-04-15 15:30
Был вчера на воде.
Ветер был сильный волна тоже
Но сначала чуть чуть фото, потом опишу свои впечатления
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.pg-nat-pool.mts-nn.ru)
Дата: 12-04-15 15:59
Итак вихрь 30 вполне сносно разгоняет лодку и в целом подходит для перемещений на средние расстояния.
Правда у меня вчера в процессе отказала помпа и мотор перегрелся, буду разбирать и готовить к сезону.
Теперь о том что меня порадовало
Сузуки ДФ 2.5
висит на транце рядом с вихрем.
Сначала я пытался рулить с румпеля, дохлый номер оказался. Был сильный ветер и волна, я уже подумал что начну его продавать.
Но тут мне друг подсказал что надо поставить мелкий мотор прямо и рулить вихрем. Так я и сделал. Результат превзошел ожидания. Получилось все супер. И так 1/3 газа, против ветра волны и тека, скорость 3 км.ч. и главное ни вибрации ни вони ни шума.
Я в экстазе от такого моторчика.
Перечитал стартовый пост и понял что я был не прав.
Основной мотор будет тоже только четырехтактный.
Вспомнил Петровича покойного. Как он пытался народу объяснить, ведь прав был мужик. Преимущества 4 тактов неоспоримы.
Ну и впечатления от лодки тоже не передать. Одно слово СУПЕР.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pavlovmn1 (---.vologda.ru)
Дата: 13-04-15 19:55
Александр-НН писал:
> Так я и сделал. Результат превзошел ожидания. Получилось все супер. И так 1/3
> газа, против ветра волны и тека, скорость 3 км.ч. и главное ни вибрации ни вони
> ни шума.
> Я в экстазе от такого моторчика.
> Перечитал стартовый пост и понял что я был не прав.
> Основной мотор будет тоже только четырехтактный.
> Вспомнил Петровича покойного. Как он пытался народу объяснить, ведь прав был
> мужик. Преимущества 4 тактов неоспоримы.
>Теперь о хреновом
>у малыша в картере эмульсия после вчерашних покатушек
Александр,поздравляю с выходом на воду.
Ну а насчет отсутствия вибрации на этом малыше я думаю ты погорячился, вибрирует он неслабо.Все познается в сравнении.Да и по поводу эмульсии - может все-таки преимущества 4 тактов не так уж и неоспоримы?))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.pg-nat-pool.mts-nn.ru)
Дата: 13-04-15 20:20
Насколько я имею представление о вибрации, то малыш по моему мнению вообще не вибрирует
насчет эмульсии, видимо холодная погода и малые обороты дали условия к образованию конденсата.
Масло поменял и все прекрасно стало. В бочке погонял часа 3-4 его. Масло чистое.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.pg-nat-pool.mts-nn.ru)
Дата: 30-04-15 20:28
Всем добра.
В праздники решил позаниматься лодкой
столкнулся с первым вопросом. Купил панель переключателей с прикуривателем, такую как на картинке.
Вот теперь думаю как лучше ее установить так что бы минимально лодку переделывать и минимально сверлить дырок
дайте идей пожалуйста
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крутоярский0474 (176.101.95.---)
Дата: 30-04-15 20:33
Чтобы идей подкинуть, надо знать габариты этой панельки и фото панели лодки, а еще лучше фото панельки на фоне панели лодки(сверху на панель положи/поставь).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.pg-nat-pool.mts-nn.ru)
Дата: 30-04-15 20:44
Попримерял на лодку, никак не встает так что бы нравилось
придется или панель приборов городить или еще что то
я просто надеюсь что придет кнесс и подскажет как он это уже решал, или еще кто то, кто ставил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: карась (178.47.190.---)
Дата: 30-04-15 21:47
просто интересно - а какой кайф в этом квадратном куске? по мне так все это можно весьма симпатично врезать по отдельности в нужных местах...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: всевидящий (---.pools.atnet.ru)
Дата: 30-04-15 23:50
Лучшее место для такой панельки-по борту сбоку возле контроллера.. перед глазами лучше иметь тахометр, спидометр, эхолот и прочие реагирующие на движение приборы..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.57.52.176.kzn.tbt.ru)
Дата: 02-05-15 06:44
Александр-НН писал:
> Попримерял на лодку, никак не встает так что бы нравилось
> придется или панель приборов городить или еще что то
Привет, Саша. Такие панели давно не ставлю. Гнездо ржавеет через неделю. Переключатели закисают.
Вот как на К5м4 поставили трёхпозиционную панель с гнездом. Она и размерами поменьше будет и герметична. Правда подороже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.57.52.176.kzn.tbt.ru)
Дата: 02-05-15 06:48
Обманул. Сорри.
Вот в конце зимы ставил на Метлу.
Если не хочешь менять, то попробуй примерить чуть впереди рычагов управления, слева от баранки. Два уголка между фальшбортом и полкой. А к ним уже панельку.
Там она не должна будет мешать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (109.110.42.---)
Дата: 04-05-15 14:28
Александр-НН писал:
> пьяный в жопу
Это неправильно.
Гораздо вкуснее пьянствовать в рот.
Попробуй, тебе понравится ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.37.52.176.kzn.tbt.ru)
Дата: 04-05-15 23:03
А лучше водки в сапоги резиновые налить и одеть. Тоже говорят круть получается.)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.pg-nat-pool.mts-nn.ru)
Дата: 06-05-15 00:49
kness писал:
> АП!!! Саша, не расслабляйся. Построю!!! ))))))))))
Спасибо Серег.
Да я уже давно отошел и работаю опять, в 4 суда сегодня успел сходить, а завтра один у меня процесс, так что займусь лодочкой ))
Как поставлю сразу выложу фотки
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.kzn.hitv.ru)
Дата: 06-05-15 01:01
Давай-давай, хорош ханку жрать! Пахать надо. И лодку готовить. А то, блин, придёт час икс, а у тебя жопа вместо лодки!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
И рыбы хрен будет. !!!!!!!!!))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр-НН (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 26-05-15 22:27
Эххх пришла весна, а к лодке еще не притрагивался ....
работа блин навалила, а 1 числа на воду идти, у нас навигация открывается. Так что в выхи будет у меня аврал, и естественно фотоотчет, а пока так, что бы тема не заглохла ,......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kuzy004 (94.28.123.---)
Дата: 22-06-15 16:42
Александр-НН писал:
> Лодку решил продавать, тема в барахолке висит
О как , почему ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
