|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:03:03 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:03:03 |
|
Автор: naemnik (217.118.64.---)
Дата: 30-09-14 00:06
В субботу вывез лодку на зимовку. Моторчик подготовил к зимнему хранению. И тут началось... лодка таки маловата для дальних поездок с семьей, 500 - 900 км. в одну сторону. Мысль шальная мелькнула - а не удлинить ли ее на скажем, мЕтр?
Отсюда и вопрос; ходовые качества улучшаться или наоборот? И побольше аргументов)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: naemnik (217.118.64.---)
Дата: 30-09-14 01:03
Есть на примете корпус сарепты, как раз задняя половина целая. Если не наращивать а вварить некую часть корпуса?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: всевидящий (---.pools.atnet.ru)
Дата: 30-09-14 03:25
При удлинении корпуса возрастет водоизмещение ,и значит улучшится остойчивость в статике и полезная грузоподъемность; осадка ,при прежних нагрузках, уменьшится.При тяжелом моторе и большом запасе топлива -самое то! На ходу скорее всего улучшится прохождение коротких речных волн(меньше амплитуда изменений дифферента, а также будет меньше проявляться подтормаживающий эффект тримаранных обводов при встрече с волной),но из-за того, что пятно контакта днища с водой сместится в корму,где угол килеватости всего 8 градусов, будут весьма ощутимые удары о воду.Также увеличится очевидно радиус циркуляции на малом ходу. В целом положительного будет больше. К вопросу эстетики- видели лодку из двух Прогрессов,соединенных вместе транцами? А также удлиненную на метр-два пластиковую Ладогу -2 со стационаром и водометом.Вполне мореходный проект и никаких заморочек с дизайном-главное чтоб самому нравилось и чтоб польза хоть какая -то была.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lednic606 (217.118.90.---)
Дата: 30-09-14 04:18
naemnik писал:
> Есть на примете корпус сарепты, как раз задняя половина целая. Если не
> наращивать а вварить некую часть корпуса?
ИМХО перед тем как сваривать что-то - стОит посмотреть профиль последней трети днища, и что-то мне подсказывает, что не стыковочка будет.
Я перевозя свою Сару на фирменном прицепе заметил, что при стандартной установке лодки, задняя часть Сары "поднимается", т.е. выходит форма днища как "качели". Промерь всё внимательно несколько раз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.92.101.---)
Дата: 30-09-14 09:38
Толь Водяной, толь Матяж - выкладывали тут фото опытной "Сарепты"( ессно - заводской) как раз на метр длиннее "стандартной".
Вот из своих ( заводских?) архивов, или из архива КиЯ - ???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bern (95.67.176.---)
Дата: 30-09-14 21:20
Наёмник, про увеличение размера правильно мыслишь, но идешь не тем путем!
Волжанка 54 под этим мотором для перехода на дальняк просто небо и земля, по сравнению с Сарептой в обитаемости!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: пр. Андрей (---.2344.proxy)
Дата: 30-09-14 21:35
lednic606 писал:
> выходит форма днища как "качели".
> Промерь всё внимательно несколько раз.
===================================
Всё так и есть, просто стыкануть заднюю часть не получится, это одно, второе - не надо уродовать столь удачную лодку, проще другой корпус обустроить или готовый приобрести.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: naemnik (---.83.238.0)
Дата: 30-09-14 22:26
Вот так всегда))) весь день мозг в мечтах напрягался))) пришли Bern с пр.Андреем и мечту убили...)))
По существу, В-54 в Якутске стоит под пол лимона! На Лене 90 сил для нее мало, на 51-ую само то, мотор пока менять не хотелось бы, привык к нему за 300 часов)
Андрей, а нЕ просто стыкануть есть какая нибудь возможность?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: пр. Андрей (83.149.19.---)
Дата: 01-10-14 01:58
naemnik писал:
> Андрей, а нЕ просто стыкануть есть какая нибудь возможность?
===================================================
Здесь только по принципу лимузинов, делать самодельный проставыш.
Может тебя такая сосиска заинтересует.)))
http://www.avito.ru/izhevsk/vodnyy_transport/novyy_kater_wyatboat_700_alyuminievyy_403439668
Ну, это так, для общего понятия на что будет похожа Сарепта.)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег(YKT) (---.yakutia.ru)
Дата: 01-10-14 10:19
пр. Андрей писал:
> Вообще, оказывается - люди делают.
Во, зачётный трамвайчик до Жиганска гонять! По пути ещё пару пассажиров захватить можно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: naemnik (217.118.64.---)
Дата: 01-10-14 21:34
Моно и пассажиров))) тока на родине могут не понять)))
Вопрос Андрею, допустим прилеплю я к сарепте еще пол сарепты, днище стоит усиливать доп листами по всей площади, и что внутри усиливать, ну теоретически?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bern (178.45.90.---)
Дата: 01-10-14 21:43
Продольным силовым набором.
Фотки посмотрел - ржал сильно) Офигенные байдарки)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bern (178.45.90.---)
Дата: 01-10-14 21:50
А на счет волжанки - что то цена сильно завышена у вас... 51 и 54 отличаются только длинной. Разница в массе не большая. Ширина одинаковая. Фактически разница в максималке между 51 и 54 будет ссаных 2 км/ч. 51ая выглядит обрубком... Каким то коротким и пузатым корпусом. Не зря ей с новья транцевые плиты варят не регулируемые. Не самый лучший корпус. А вот 54 уже полноценная, обитаемая лодка. Места в салоне вагон. С выходом на глисс граблей нет. За счет длинны уходит кобра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
