|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 06:57:30 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 13:57:30 |
|
Автор: leshik172 (---.net-31.172.220.kaluga.ru)
Дата: 18-07-14 02:03
здравствуйте! помогите пожалуйста,люди опытные,может кто сталкивался? мотор ямаха 5 2т,брал нулевый в том году. обкатал и еще 10 моточасов без проблем. в этом году открываю сезон-завел,погрел,поехал без проблем. иду на полном газу минуты 2-3 и вдруг теряет мощность,сбрасываю до холостых-нормально работает.ставлю на неитралку и газую-глохнет,как будто переливает или может не хватает чего. тут же! снова завожу-работает,газую-порядок.ставлю скорость,разгоняю на полный газ-без проблем,нормальная работа мотора. 2-3 минуты хода на полном или 3\4 газу и все по новой. сломаться окончательно не пытается поэтому и мучаюсь так уже 4 рыбалки.под колпаком на вид все в норме,фильтр тонкой очистки чистый,дальше внутрь не лазил. был бы русский мотор-сам бог велел в карбюраторе покопаться,судя по симптомам что то с подачей периодически происходит?а в новом японском моторе что то боязно самому ковыряться,а сдать на ремонт некуда,хоть в Москву вези(далеко и геморно). может сталкивался кто,помогите советом,а то грустно-новый японский! мотор и уже чахоточный
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (217.173.24.---)
Дата: 18-07-14 02:18
Проверь топливопроводы. Там может отслоиться кусочек и перекрывать подачу. У меня на ""взрослой" Тохе кусочек краски под клапан коннектора попал и мозги пудрил.
Как вариант. А вдруг у тебя то же.???????????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: leshik172 (---.net-31.172.220.kaluga.ru)
Дата: 18-07-14 02:37
что с внешнего бака,что со встроенного симптомы одинаковые.значит проверю шланг непосредственно перед карбюратором. спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vovan 44 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-07-14 02:49
Сними карбюратор и не трогая всякие винтики регулировочные просто сними поплавковую камеру и прочисти там все.Жиклер ГТЖ тоже почисти.Во все дырочки пукни воздухом,с насоса например велосипедного.Где-то соринка перекрывает....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: URRI (NEWSERVER)
Дата: 18-07-14 04:40
Была такая - же байда с 3 сильной "Ямахой" (2 т.) .Снимал карб, продувал и вперёд! Карб не сложнее чем на бензопиле или "Вихре",а всилу малого диаметра ГТЖ очень восприимчив к малейшему мусору. У меня поездки были по 40-70 км. за выход,выносного бака нет,во время заправки мусор так или иначе попадал в топливную систему. Пару раз разбирал карб "на коленке" на реке - ничего страшного.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: leshik172 (---.net-31.172.220.kaluga.ru)
Дата: 18-07-14 08:49
Спасибо всем!с сапунами на обоих баках и бензонасосом все нормуль.буду карбюратор чистить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pananik СПб (---.178-67-43-6.avangarddsl.ru)
Дата: 19-07-14 07:18
leshik172 писал:
,дальше внутрь не лазил. был бы русский мотор-сам бог велел
> в карбюраторе покопаться,судя по симптомам что то с подачей периодически
> происходит?а в новом японском моторе что то боязно самому ковыряться,а сдать на
> ремонт некуда,хоть в Москву вези(далеко и геморно). может сталкивался
> кто,помогите советом,а то грустно-новый японский! мотор и уже чахоточный
Рассказываю быль недельной давности.
Мотор Suzuki 6. Симптомы те же, что и описаны "leshik172".
Друг прошлую навигацию с новья ни разу не смог проехаться с полным газом. Причина была проста до невыносимости. -Вода-. Заправился дерьмо бензином. Муки разборок сборок описывать не буду. Пока не продул, просушил каждую детальку топливной системы удачи не было.
Лезть в японо мотор очень даже можно. Ничего в нем сложного нет. Главное внимательно, осторожно, не потерять детальки и не оставлять "лишних". Если придется разбирать топливный насос, то осторожно. Пружинки клапанов хорошо и далеко могут улететь. Карбюратор по сложности не сложнее пульверизатора для одеколона.
"leshik172" в твоем случае вода могла попасть например через коннектор, при подключении бака во время дождя или сыром коннекторе.
Глаза боятся, а руки делают.
Не нужно крутить ни каких винтов. Они все оказывают влияние на систему холостого хода. К главной дозирующей системе ни какого отношения не имеют.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: leshik172 (---.net-31.172.220.kaluga.ru)
Дата: 19-07-14 15:32
Спасибо за совет,буду чистить топливную систему,вода там попала или краска поглядим
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serg1973 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 20-07-14 04:50
Придумай как подать небольшое давление воздуха в горловину бензобака. Ну там насосик или компрессор слабенький или еще что-нибудь....А коппак при этом снять и внимательно смотреть - где запузырится.....По симптомам очень похоже на подсос воздуха. У меня внешний бак и груша на шланге, когда было тоже самое - покачал побольше грушей и нашел то место , где подсасывало...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kvr (---.qwerty.ru)
Дата: 21-07-14 04:30
Бензин все таки жидкость - у него проникаемость похуже чем у воздуха. Есть такой интересный девайс - дымогенератор. Придуман как раз спецом для поиска всяких "свищей". Суть - маленькая металлическая банка в которой налито масло и ввернута калильная свеча от дизеля(например камазовская). На свечу подается напруга, масло начинает "подгорать" и давать дым, два воздушных штуцера, по первому насосом в банку подается воздух для создания давления, а по второму как раз "сгенерированый" дым отводится в систему которую "опрессовывают". И дальше просто смотрят где происходит "утечка". В инете полно схем и пояснений что и как собрать и как искать "свищи". Имхо - недостаток только один - надо полностью осушить всю топливную систему. Но я бы пошел по этому пути.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|