|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:56:30 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:56:30 |
|
Автор: Aquilon (---.academ.org)
Дата: 19-06-14 05:19
Все вопросы по лодкам нднд и Аквилон в частности.
Просьба задавать тематические вопросы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: duda.07 (85.26.241.---)
Дата: 19-06-14 21:52
Скажите, кроме цвета и разницы в длине в 50-100мм. чем Ваши лодки отличаются от Соларов?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серегин с ноута (85.26.164.---)
Дата: 19-06-14 22:26
вопросы.. 1- зачем на интерцепторе вырез в районе редуктора??(что недостаточная жесткость транца??)
2--чем обусловлена длина пластины интерцептора?? почему до баллона еле доходят(пришлось Вам даже косынки из ПВХ делать)
3--где сливной клапан??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Aquilon (---.academ.org)
Дата: 19-06-14 22:37
:)
Наши отличия:
1. Цена ниже (это несмотря на позиционирование наших лодок, как высоко надёжных и качественных, пригодных для самых экстремальных условий эксплуатации на воде).
2. Качество материалов (у нас только немецкая, финская и корейская ткань). Только самый качественный клей. Китайскую ткань в очень малых количествах применяем на неответственных местах (сейчас из неё только рифлёный настил, планируем и его заменить на другую).
3. Качество изготовления (ещё не было ни одного сколь-нибудь критичного возврата лодок по причине производственного брака).
4. Небольшой вес (за счёт применения высококачественных материалов мы смогли облегчить лодки, разгрузить и без того больные спины рыболовов и охотников:)
Ссылка.
5. 100% надёжностью. Все наши лодки проходят полный контроль на производстве и выходную приёмку. Применение же качественных материалов и комплектующих придаёт нам уверенности, что с владельцем лодки ничего не случится на воде. Наша надёжность также основана на том, что все детали лодки собираются в Новосибирске и мы полностью контролируем весь процесс.
6. Патентованная технология изготовления прочного днища. Мы переводим всё производство на выпуск днищ с цельными переборками. Для потребителя это будет обозначать ещё большую надёжность за счёт исключения вероятности нарушения технологии при сборке дна (человеческий фактор).
7. Прекрасные ходовые характеристики. Чтобы не быть голословным, приведу лишь несколько ссылок:
Ссылка.
Ссылка.
Ссылка. (под водомётом)
Ссылка.
Ссылка.
8. Длину вы и сами отметили.
9. Мы молодые и амбициозные. Стараемся максимально быстро реагировать на замечания и предложения от пользователей наших лодок. Своим опытом и силами, а также благодаря отзывам своих пользователей мы планируем создать одну из самых серьёзных компаний по проектированию и выпуску современных и высоконадёжных моторных надувных лодок. Процесс уже идёт, подключайтесь!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Aquilon (---.academ.org)
Дата: 19-06-14 22:50
1. Жёсткость соединения мотор-транец-борта вполне достаточная, чтобы выдержать самый мощный из рекомендованных моторов. Так как транец сейчас максимально сдвинут назад (новая технология сборки), то вырез на кормовом редане скорее анахронизм.
2. Технологически не удобно. К тому же опыты показали, что на ходовые характеристики цельный кормовой редан (делали такой) не оказывает существенного влияния.
3. На первом фото (которое изнутри) - от шильда слева. Его нельзя не заметить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tandrejt (91.185.252.---)
Дата: 20-06-14 00:02
Большая просьба не писать "доставка в любую точку России". Почта не возьмет посылку весом 50-60 кг , а транспортные компании далеко не везде работают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Aquilon (---.academ.org)
Дата: 20-06-14 00:28
Транспортные компании доставляют товар железкой до ближайшего крупного логистического центра, как правило это крупные города, райцентры, транспортные узлы. Потом легко довозят до любой деревни автотранспортом. Другой вопрос, что стоимость автодоставки часто выходит дороже жд перевозки.
Лодка габаритом 4+ в Магадан с доставкой из Новосибирска через Владик стоит 6 рублей. Кому-то покажется это дорогим удовольствием, а кто-то готов на такие расходы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Aquilon (---.academ.org)
Дата: 20-06-14 00:40
Сливной клапан ставится в самой нижней точке днища для лучшего осушения. Мы спрашивали покупателей и сами считаем - рулевой как правило сидит справа. Это эргономика для правши - силовой хват (держаться за леер или ручку) удобнее правой рукой, а левой крутить румпель. Для левши наоборот. Так как большая часть населения правши, то правый борт для большинства случаев будет ниже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Aquilon (---.academ.org)
Дата: 20-06-14 20:17
На длинных выходных совершили переход по Оби на А480 с рулевым управлением. Пройдено расстояние около 250 км вверх по течению с полной нагрузкой свыше 450 кг, мотор Гладиатор 30 л.с. Средняя скорость составила 33 км/час, шли на 3/4 газа для экономии топлива.
См: https://www.youtube.com/watch?v=QIxVtyNPk48
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Aquilon (---.academ.org)
Дата: 25-06-14 13:42
Вчера злостно пытали на жаре лодку, благо погода позволила это сделать. После обеда взяли со склада первую попавшуюся А360, накачали её и бросили на горячий асфальт. Она полежала с полчасика, мы проверили давление в отсеках и добили его до двукратного. Сняли первый ролик и обнаружилось, что камера с прошлого выезда на воду совсем разряжена. Поставили заряжаться и через какое-то время пошли снимать снова. Итог такой - лодка пролежала на солнце около часа, давление в баллонах держится на уровне 0.5-0.55 атм, давление в днище первый замер - 0.5 атм, после чего подбили до 0.75 атм. Лодка с честью прошла испытание, всё целое. Температура поверхности лодки была на уровне 45-50°С, когда спускали воздух из баллонов он был очень горячий. Измеряли температуру в тени - около 35°С.
https://www.youtube.com/watch?v=nmhXOInKd8E
https://www.youtube.com/watch?v=_lL3Y1oZt2A
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Aquilon (---.academ.org)
Дата: 30-06-14 05:23
Нас часто спрашивают, насколько живучи лодки с НДНД? Что будет с лодкой, если вдруг порвёшь отсек или два? Можно ли спасти вещи и дойти до берега?
Отвечаю: можно. Если днище целое, то все 3 отсека бортов могут быть спущены. Если повреждено днище, то желательно чтобы хотя бы 2 отсека бортов из 3-ёх были целые. Испытание с приспущенным днищем и полностью спущенными бортами:
https://www.youtube.com/watch?v=eqRiyLAa0Qc
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Aquilon (---.academ.org)
Дата: 17-07-14 18:49
Позавчера содействовали в проведении парусной регаты на Обском море нашему старому знакомому Анатолию Кулику:
https://www.youtube.com/watch?v=7gkN22ymCiU
https://www.youtube.com/watch?v=CnqznzikYbA
Лодка пришвартована к знаменитому тримарану, на котором Палыч ходил в кругосветку:
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Aquilon (---.academ.org)
Дата: 27-07-14 05:05
Сегодня испытали новую модель своей лодки Акилон А600. Несмотря на все опасения (из-за больших габаритов), лодка получилась добротной, предсказуемой на воде и вполне управляемой. Краткие итоги такие: загружали 10 человек, мотор Ямаха 40 лс, выход на глиссирование в секунды, скорость по течению около 38-39, против течения 32-33 км/час. Управление очень хорошее, на крутых поворотах лодку не сносит, глиссирует вполне стабильно, при уменьшении нагрузки скорость по течению вырастает свыше 50 км/час. Плюсы - очень лёгкая (переносится без мотора вдвоём), не брызгает (за два часа испытаний кокпит сухой), лодку не ломает (при загрузке чуть меньше тонны лодка спокойно себя ведёт, её нигде не корёжит и не выгибает), очень большой кокпит для размещения груза и людей, 6 абсолютно герметичных отсеков. Очень интересный вариант для доставки людей и грузов, дальних экспедиций и спасения на воде.
Все видео здесь: https://www.youtube.com/user/aquilonpro
Фото с испытаний: http://fotki.yandex.ru/users/aquilons/
Наша команда Вконтакте: http://vk.com/aquilonpro
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Aquilon (---.academ.org)
Дата: 28-07-14 15:16
Информация по лодке Аквилон А600:
Длина 600+
Диаметр борта 60
Ширина кокпита 125
Длина кокпита 452
Высота кокпита 39
Вес нетто 90 кг
Вес в сумке 126 кг
Габарит сумки ДШВ: 190х80х60
В ближайшие дни лодка появится на официальном сайте: AQUILON.PRO
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Aquilon (---.academ.org)
Дата: 20-08-14 14:39
Испытания в горном Алтае, Еланда. Красивейшие места, вода, солнце, жизнерадостная кампания и... лодки Аквилон!
Видео: Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Новосибирск (---.189.218.153.ipblk.stnsk.ru)
Дата: 20-08-14 19:01
Габаритные размеры лодок в транспортной упаковке, можно указать на вашем сайте?
Меня интересуют лодки 360 и 330.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Aquilon (---.academ.org)
Дата: 21-08-14 04:52
Вадим, вам ответил письмом на почту. Повторюсь А360 в сумке имеет макс. габарит 1.1 х 0.6 х 0.5 м.
Транспортные габариты на сайте укажем в ближайшее время.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Aquilon (---.academ.org)
Дата: 01-09-14 13:31
Время от времени владельцы лодок нас спрашивают, как их быстро и правильно сворачивать лодку при упаковке в сумку. Небольшая видеоинструкция:
https://www.youtube.com/watch?v=Wr9jHgzW7Gk
Сразу отмечу: насос, которым мы пользовались один из самых простых для этих целей (другого под рукой не было). В итоге менее, чем за 10 минут неспешной работы (на видео всё ускорено :) лодка полностью свёрнута и уложена в машину.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Aquilon (---.academ.org)
Дата: 09-09-14 11:06
Уважаемые специалисты и любители-водномоторники!
Производитель надувных моторных лодок «Аквилон», Новосибирск приглашает вас на выставку «Охота и рыболовство на Руси», которая пройдёт с 12 по 15 сентября 2014 года в 75 павильоне на ВВЦ Москва (бывш. ВДНХ).
На выставке вы сможете увидеть и оценить наши младшие серийные модели, узнать все интересующие вас вопросы по надувным лодкам, отличиям наших лодок, уточнить информацию по сотрудничеству и поставкам.
Входные билеты для специалистов желательно выписать заранее (необходимо заполнить данные на сайте выставки): Ссылка.
Ждём всех желающих, кому интересна тема водномоторного транспорта, и в частности, надувных моторных лодок с дном низкого давления.
--
С уважением,
Команда AQUILON.pro - надувные лодки Аквилон
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kot333 (77.35.60.---)
Дата: 09-09-14 13:21
Здравствуйте.
Продал свой солар 380 щас раздумываю что взять либо опять солар либо что еще. несколько вопросов
1) планируется ли расширение модельного ряда? будет ли аналог нерюнгри от солара или подобная лодка с расширенным кокпитом?
2)можно на сайт добавить подробные фото каждой лодки в описании к оной. фотки лодок свалены в кучу особо непонятно что к чему.
особенно интересуют модели 430-460
3)можно ли дополнительно модернизировать\усилить лодку под мои требования?
4)планируется ли какие скидки\распродажи зимой?
5)двухлетняя безусловная гарантия это хорошо, однако если на третий год жизни лодки начнет отклеиваться вся фурнитура (привальник. уключины. ручки итд итп) как компания поведет себя в этом случае?
соларовцы предпочли на емейлы не отвечать. ))
cпасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Aquilon (---.academ.org)
Дата: 09-09-14 16:52
kot333, день добрый!
1. Модельный ряд сейчас представлен следующими габаритами: 360, 390, 430, 460, 480, 510, 560, 600.
2. Нерюнгри от Солара - вроде 420 модель? У нас 430 модель днище точно не меньше по ширине.
3. Лодки под заказ изготавливаем постоянно. Пишите свои требования, что вы хотите увидеть в своей лодке.
4. Скидки зимой (с 1 октября) планируются.
5. После гарантии мы возьмём лодки в ремонт на общих основаниях. По качеству могу сказать следующее: производитель ткани (Германия) декларирует качество своей ткани сроком до 5-7 лет экплуатации, клей (при защите от УФ) - до 10 лет. Вроде как нет видимых причин лодке развалиться через пару лет. Ну если только искусственно этот процесс не ускорять :)
Все контакты есть на нашем сайте: AQUILON.pro
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (83.234.168.---)
Дата: 23-12-14 16:25
Летом хотел купить лодку с НДНД, искал конкретно солар, т.к. начитался. Яндекс вывел на сайт Ссылка., на котором был телефон. При созвоне выяснилось, что это не совсем солар, но тоже лодки, потом выяснилось, что это аквилон.
Иметь дело с людьми, ворующими чужие ТМ, я счел нецелесообразным.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений 77 (---.239.29.116.inetcom.ru)
Дата: 23-12-14 17:54
Асланов Дмитрий писал:
> Летом хотел купить лодку с НДНД, искал конкретно солар, т.к. начитался. Яндекс вывел на сайт Ссылка., на котором был телефон. При созвоне выяснилось, что это не совсем солар, но тоже лодки, потом выяснилось, что это аквилон. Иметь дело с людьми, ворующими чужие ТМ, я счел нецелесообразным.
Ну не продается он по другому.Либо в кризис со скидками:)))) Не нае..шь, не проживешь.
За это на них в суд и подали, раз не могут сами ничего делать, нефуй и браться тогда
Хороший пример-Гидра, скидок нет, срача нет,а очередь есть
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kot333 (77.34.95.---)
Дата: 26-12-14 17:25
Получил свой заказанный аквилон.
Посмотрел на него пристально и ни разу не пожалел что заказал.
не знаю конвейерная сборка или нет но проклейка на мой неискушенный взгляд вполне на уровне солара (а если через пару лет ничо не отклеется как у солара то и лучше )
Швы на баллонах так точно лучше.
Жду лета запытывать. )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Aquilon (---.academ.org)
Дата: 02-01-15 01:55
Друзья, поздравляем всех с наступившим 2015-м годом!
Здоровья, счастья, удачи и успехов во всех добрых начинаниях!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей N-sk (109.174.112.---)
Дата: 03-01-15 23:56
Поздравления это хорошо. Но ответьте на вопрос: почему столько нарушений на воде?(пассажиры без жилетов, лодки без номеров, катаетесь под ГЭСом, могу и дальше перечислять). Или те видео с ютуба к Вам не относятся?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Aquilon (---.academ.org)
Дата: 04-01-15 05:26
Каюсь, батюшка, грешен... :)
А если серьёзно, то ранее многие наши вылазки на воду происходили стихийно. В связи с этим, случались недочёты (лодки берёт один человек, моторы к ним - другой (а то и не один), фотовидео - третий, кто-то - бензин, масло, одежду, список заданий, средства для накачивания-скачивания, спасжилеты, материалы для подстилания, тряпки лодки оттирать и прочая). Список реально длинный, если испытания сложные, то приходится на ходу вспоминать, что планировали, всё ли готово, всё ли заряжено, отстроено, уложено, укомплектовано, всё ли взяли. Сейчас порядка стало намного больше - стараемся заранее согласовать и спланировать подобные мероприятия.
С ГИМС у нас нормальные рабочие отношения. Время от времени они даже приезжают на наши испытания: 
ПС: Пассажиры без спасжилетов - для нас крайне редкое нарушение. За последний год были единичные случаи, надеюсь в следующем сезоне нас по безопасности не смогут упрекнуть.
Регистрировать лодку (иметь бортовые номера) от производителя, если она на испытаниях, не нужно. Достаточно оповестить ГИМС и соотвествующим образом обозначить лодку, проходящую испытания.
Под ГЭСом во многих местах запрещена... рыбалка. Ходить на лодке с мотором запрещено ближе 0.5 км до сброса и в нерестовых зонах в оговорённые сроки согласно Правил рыболовства.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Aquilon (---.academ.org)
Дата: 21-01-15 04:32
Сегодня закончилась новогодняя распродажа лодок Аквилон. Всех наших покупателей поздравляем с приобретением! Богатырского здоровья, счастья и только приятных впечатлений на воде!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.92.127.225.143.nsk.sibirtelecom.ru)
Дата: 21-01-15 05:05
По какому принципу на Аквилоне склеины баллоны с днищем? Как у Солара (с невентилируемыми полостями) или как у Компаса (без невентилируемых полостей)? Возможно вопрос некорректен, но в свое время это здесь обсуждалось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений 77 (176.196.175.---)
Дата: 21-01-15 11:20
Если с Солара эта лодка сделана, то и дно вклеено так же. Первые лодки-это вообще кривые Соларовские баллоны были с новой надписью
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.92.127.225.143.nsk.sibirtelecom.ru)
Дата: 21-01-15 17:47
Евгений 77 писал:
> Если с Солара эта лодка сделана, то и дно вклеено так же.
Имхо, это плохо. Но хотелось бы услышать производителя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Staric (83.220.239.---)
Дата: 21-01-15 19:53
Производителя слушать - время терять. Врут напрополую, без зазрения совести. Если кто-то пишет правду-матку про их лодки - всеми способами стирают сообщения или удаляют с форумов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Staric (---.gprs.mts.ru)
Дата: 22-01-15 13:30
Согласен, особенно судя по многочисленным фотографиям "бухаловки" в помещении производства. Да и само помещение больше напоминает "Донецкий аэропорт".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kot333 (---.dynamic.primorye.net.ru)
Дата: 22-01-15 16:50
Федул писал:
> ууупс, подождите немножко, сгоняю за попкормом :-)))
перфоманс достойный попкорна был на русфишинке. но так как там модератор не оценил красоту слога то ребята судя по всему перетащили бачок с ментальными отходами и ковшики сюда и щас будут плескать щедро зачерпывая ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений 77 (46.180.194.---)
Дата: 22-01-15 22:56
Кот, когда Игорюха какахами кидался везде, ты почему то молчал, а сейчас в мегазащитники записался. Или реальная правда про Аквилон не нравится.(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kot333 (77.34.243.---)
Дата: 23-01-15 01:38
нет привычки влезать в чужие срачи без всяких на то оснований )
Когда я на себе испытал весь процесс покупки лодки от заказа до получения и разглядывания конечного результата выяснилось что все ваши высказывания относительно конечного продукта а не персоналий - мягко говоря не соответствуют действительности.
Это я к тому что ваши терки с Игорями или еще кем то никак не относятся к качеству лодок.
Вот ты дилер солара. если мы щас с тобой продолжим ругацца даст ли мне это право ходить по соларовским веткам с криками лодки гавно потомучто перепродавец оных меня послал ) Думаю нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Staric (---.gprs.mts.ru)
Дата: 23-01-15 01:44
А можно процитировать где, когда и что именно лично я высказал негативное именно про конечный продукт ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kot333 (77.34.243.---)
Дата: 23-01-15 02:19
Подожди так ты в этой теме не про лодки пишешь получается? )
а про что?
>Производителя слушать - время терять. Врут напрополую, без >зазрения совести. Если кто-то пишет правду-матку про их лодки - >всеми способами стирают сообщения или удаляют с форумов.
вообщем ты сам ответил на свой вопрос. правду матку всю потерли. видать модераторы в доле ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kot333 (77.34.243.---)
Дата: 23-01-15 10:25
Staric писал:
> Понятно, чисто "Аквилоновское" бла-бла-бла....
>Производителя слушать - время терять. Врут напрополую, без >зазрения совести. Если кто-то пишет правду-матку про их лодки - >всеми способами стирают сообщения или удаляют с форумов.
блаблаблакать это явно не ко мне ) Впрочем если ты считаешь что я тоже из команды аквилона или как то в доле то пущай так и будет _)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ООО Аквилон (213.87.122.---)
Дата: 26-01-15 14:52
Здравствуйте. Извиняюсь за запоздалый ответ.
Вклейка донышка на лодках компании Аквилон осуществляется по классической технологии, изобретателя донышек низкого давления, Кулика Анатолия Павловича.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ООО Аквилон (---.novotelecom.ru)
Дата: 09-03-15 01:27
Приветствую всех.
1 марта в честь наступления долгожданной весны компания Аквилон провела очередные испытания лодок серии СВ.
В испытаниях участвовали:
СВ360 - младшая модель серии, пользующаяся особой популярностью за счёт малого веса, но при этом адекватным размером кокпита. Испытывалась на моторе Parsun 15
СВ480 - старшая модель 4-ой серии, оптимальное сочетание габаритов, массы и внутреннего пространства. Испытывалась на моторе Gladiator 30
СВ560 - один из двух представителей экспедиционных лодок СВ. Испытывалась на моторе Gladiator 30
http://youtu.be/1rGvLyYlRLs - СВ360 "бешенная табуретка"
http://youtu.be/hVTUA2isYNI - СВ480 выход на глиссер
http://youtu.be/VIWHU5v2bdM - СВ480 втроём
http://youtu.be/Jd4-ZJwmtW4 - СВ560 процесс "надувания"
http://youtu.be/CLTY8LeqVXQ - СВ560 вдвоём
http://youtu.be/gS8--pE_XaQ - СВ360 на фоне СВ560
Испытания прошли без разочарований, лодки продемонстрировали хороший ход и отличную управляемость.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Aquilon (---.academ.org)
Дата: 05-04-15 23:16
Официальное сообщение:
с 01 апреля 2015 г на производстве лодок AQUILON (Аквилон) установилось единоначалие. Основным разработчиком, владельцем производства и поставщиком лодок является ИП Фабиан И.В.
Все вопросы по лодкам Аквилон вести исключительно со мной. Если кому-то станут известны случаи поставки фальсифицированных лодок под торговой маркой AQUILON (Аквилон), просьба сообщать мне по адресу: info@AQUILON.pro
или по тел: +7 905-953-08-08
ООО "Аквилон" (дир. Фролов) не имеет ко мне никакого отношения.
ПС: Это не первоапрельская шутка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Uri (---.43.191.95.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 06-04-15 00:48
А как же теперь с обещанием вашего дилера ,некоего Кондратьева , засудить недовольных качеством товара итд? Или Кондратьев тоже теперь не имеет к вам отношения? И по привычке оказался в команде берущих чужое без спроса?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ООО Аквилон (217.118.79.---)
Дата: 04-05-15 21:52
Друзья, 10 мая наша компания примет участие в ежегодном водомоторном мероприятии "Лодочные покатушки".
Место проведения мероприятия: котлован на Юго-Западном ж/м Ленинского района города Новосибирска.
Все, кто желает посмотреть/пощупать/прокатиться на лодках компании Аквилон - милости просим, приезжайте, подходите не стесняйтесь.
Сбор участников назначен на 10:00, построение в 11:00
Узнать подробности можно загуглив "лодочные покатушки 2015".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Aquilon (---.academ.org)
Дата: 09-05-15 02:35
На выходных (4 мая) выдалась по-летнему прекрасная погода и мы решили не сидеть в душных цехах и проветриться. А где же ещё отдыхать лодочникам, как не на воде?
Решено. Сборы утром на котловане Юго-Западного ж/м. Поначалу планировали прокатиться и пообщаться небольшим кругом, но уже к обеду на воде отметились многие, кто так или иначе связан с водномоторным направлением или краем уха слышал, что собираемся на встречу. В итоге мы вдоволь накатались на всех доступных средствах передвижения с ветерком по воде, пообщались со спецами и услышали не один полезный совет.
С открытием водномоторного сезона-2015!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
