|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 03:36:40 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 10:36:40 |
|
Автор: Сергей/Самара (85.26.165.---)
Дата: 19-05-14 16:57
Доброго дня, коллеги. Мой хороший знакомый с 2012 года занимается производством в Самаре моторных лодок "Рекорд". Так сложилось, что на нашем любимом сайте информация о них практически не представлена, хочу попробовать устранить этот пробел.
Сразу скажу, что к производству и продаже этих лодок отношения не имею, более подробную информацию по модельному ряду, вариантам исполнения, оснащения и срокам изготовления можно получить у производителя, их сайт легко находится в поисковиках.
Посмотреть и пощупать лодки можно на ближайших выставках- с 23 по 25 мая этого года в Самаре на площади им. Куйбышева,
выставка "Самарский бизнес от А до Я" и 5-7 июня в Тольятти на выставке "VOLGA boat show - 2014"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (85.26.165.---)
Дата: 19-05-14 17:01
Модельный ряд включает в себя лодки от привычных 5-ти метровых в различных исполнениях, до 7,5-метровых вариантов для коммерческой эксплуатации на маршрутных перевозках.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (85.26.165.---)
Дата: 19-05-14 17:10
Но для массового покупателя, думаю, будет наиболее интересна модель Рекорд 490, которая делается в классической "капотной" компоновке, и в компоновке с открытым носовым кокпитом типа"боурайдер".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шнек (81.200.208.---)
Дата: 19-05-14 17:23
Интересно, и не только сами лодки посмотреть, а ходовые испытания 490-ого.
Как он идет под 40 кой и 60-кой...
Информации на сайте производителя об этом нет никакой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ух-ты!!! (188.43.101.---)
Дата: 19-05-14 17:25
Сергей/Самара писал:
> Но для массового покупателя, думаю, будет наиболее интересна модель Рекорд 490,
Судя по весу (400кг), силовой набор серьезный. Это и по фоткам видно, практически все борта наглухо закрыты внутренним слоем алюминия. Невольно даже сравнение с танком возникает :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (85.26.165.---)
Дата: 19-05-14 17:38
В этом сезоне производитель планирует серию тест-драйвов, по его просьбе предлагаю составить перечень моделей лодок и двигателей, с которыми будет интересен тест. Однозначно, будет 490-й под 4т 60-кой, как наиболее востребованный комплект, готов выслушать и переадресовать ему пожелания по остальным вариантам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (85.26.165.---)
Дата: 19-05-14 17:42
Ух-ты!!! писал:
> Судя по весу (400кг), силовой набор серьезный. Это и по фоткам видно,
> практически все борта наглухо закрыты внутренним слоем алюминия. Невольно даже
> сравнение с танком возникает :)
Внутренняя обшивка выполнена из композитного листа, пластик+крашеный алюминий, он достаточно легок. Но на наборе и толщине и качестве листов обшивки парни точно не экономят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (85.26.165.---)
Дата: 19-05-14 17:47
Мне лично импонирует исполнение остекления, везде, кроме центральной калитки, именно стекло, а не поликарбонат, что позволило штатно устанавливать стеклоочиститель на водительский сегмент остекления.
В центральной калитке-поликарбонат, ибо со стеклом вес створки значительно увеличивается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (85.26.165.---)
Дата: 19-05-14 18:01
Приятный бонус от производителя-в штатной комплектации помимо уже ставших привычными ходовых огней, помпы и рулевого редуктора с тросом - сварной топливный бак на 60 литров с необходимой фурнитурой-заливной горловиной, вентиляцией и указателем уровня топлива.
На фото салон в варианте с открытым носом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Basil Duty (---.compnet.ru)
Дата: 19-05-14 18:27
Совсем неплохо!
Смущают мелочи, например гофра, котору я бы точно оторвал бы ногой случайно ну и ещё кое-что
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (85.26.165.---)
Дата: 19-05-14 18:50
Все "мелочи", касаемые исполнения и оснащения конкретной лодки можно обговаривать с производителем. Каждая лодка строится индивидуально, пока объем производства не дошёл до поточной конвейерной сборки. Кстати, реально заказать и получить свою лодку уже в этом сезоне, срок исполнения- меньше месяца на сегодня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шнек (81.200.208.---)
Дата: 19-05-14 18:50
Интересны были бы результаты с 2т 50-кой, например Яма Hetol.
и 2т 40кой типа ХВС...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (85.26.165.---)
Дата: 19-05-14 19:06
Пока загвоздка в том, что они не занимаются пакетными продажами с двигателем, соответственно встает вопрос-где брать моторы для теста. 60-ку 4т уже решено приобрести, скорее всего будет Ямаха или Сузуки. Сам конечно понимаю, что 40 сил 2т тоже актуальный вариант, как переход на новый корпус с заслуженных Прогрессов и Казанок с сохранением имеющегося мотора . Поэтому и прошу указать наиболее интересные сочетания, чтобы донести это до производителя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шнек (81.200.208.---)
Дата: 19-05-14 19:17
Сергей,
просто если производитель заявляет рекомендуемый диапазон мощностей как 40-60, то безусловно интересен результат под моторами минимальной и максимальной мощности.
Абсолютно верно - 40 2т актуально при переходе с совколодок, а 60 4т актуально для тех кто будет сразу брать новый комплект полностью...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (85.26.165.---)
Дата: 19-05-14 21:45
Это условно можно назвать "гаражом", так как это действительно помещение старой советской автобазы. На фото участок, где на корпуса устанавливают доп.оборудование. Стапель в другом, смежном помещении. С площадями проблем не увидел, есть еще свободные. Там же склад материалов.
Кстати, фотографии свежие, этот Рекорд 500 варили 2 недели назад для таксиста-перевозчика. Под 90 л/с и с увеличенным количеством посадочных мест в салоне.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: RED (85.26.233.---)
Дата: 19-05-14 22:12
Сергей/Самара писал:
> Это условно можно назвать "гаражом", так как это действительно помещение старой
> советской автобазы.
=================================
Частные мастерские по ремонту лодок и то как то более презентабельный вид имеют, хотя и денег на выходе наверное поменьше имеют.
Не знаю как там с таксистом обстоит, но тот Рекорд500 на авито стоит за 250тр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (85.26.165.---)
Дата: 19-05-14 22:20
Ozzzeeee писал:
> Где можно посмотреть модельный ряд с ценами ?
Сайт производителя в любом поисковике по запросу "лодки Рекорд". Там цены и контакты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (85.26.165.---)
Дата: 19-05-14 22:23
RED писал:
> Частные мастерские по ремонту лодок и то как то более презентабельный вид имеют,
> хотя и денег на выходе наверное поменьше имеют.
Не готов развивать дискуссию по этой теме, тем более считать чужие деньги.
Вы думаете, если завесить старые стены баннером с логотипом или с пальмами на острове, это отразится на качестве готового продукта? Они лодки продают, а не стены. Стены в аренде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (85.26.165.---)
Дата: 19-05-14 22:43
RED писал:
> Не знаю как там с таксистом обстоит, но тот Рекорд500 на авито стоит за 250тр.
Специально сходил на Авито, там весь модельный ряд представлен в объявлениях, это дилеры стараются с Красной Глинки. А именно этот 500-й видел сам, был на производстве между праздниками, конкретно его рассматривал, поэтому и написал. Таксист на нем уже наверно пол стоимости отбил, сезон, однако.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Sam) (5.164.186.---)
Дата: 20-05-14 00:15
Гламур! Почти как пластик☺ Чем не замена Сильвер Стар Кабин?
А где сам производитель-то? Мы ж не искусаем его тут. Пусть заходит, представляется, на вопросы отвечает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: inkho (169.143.244.---)
Дата: 20-05-14 00:58
Чистое "ИМХО": после этой фотографии критика дизайна "Урала" в соседней ветке кажется странной.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кот-72 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-05-14 01:01
inkho писал:
> Чистое "ИМХО": после этой фотографии критика дизайна "Урала" в соседней ветке
> кажется странной.
))))) Полностью согласен. Дизайнера ф топку. 490 симпатичный, но название не очень. Наводит воспоминания о ламповых телевизорах и радиоприемниках.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ден99999 (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 20-05-14 01:12
inkho писал:
> Чистое "ИМХО": после этой фотографии критика дизайна "Урала" в соседней ветке
> кажется странной.
Так может филиал, не? ))))))
Хотя 490 2 консольный на порядок симпатишнее УРАЛа ))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 20-05-14 01:43
Конкретно эта модель 600-го была построена в единичном экземпляре, при непосредственном участии заказчика проекта. Согласен, дизайн фееричный. Хотя все функционально и очень просторно внутри. Вот только при осенних волжских штормах я бы на такой на Васили не пошёл. Речь не про него на самом деле.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: inkho (169.143.244.---)
Дата: 20-05-14 01:52
Да в целом не может не радовать появление ещё одного производителя. Буду с интересом ждать дальнейших изделий и отчетов. Побольше бы фото и видео ещё.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.92.127.230.250.nsk.sibirtelecom.ru)
Дата: 20-05-14 05:06
Сергей/Самара писал:
> Мне лично импонирует исполнение остекления, везде, кроме центральной калитки,
> именно стекло, а не поликарбонат, что позволило штатно устанавливать
> стеклоочиститель на водительский сегмент остекления.
> В центральной калитке-поликарбонат, ибо со стеклом вес створки значительно
> увеличивается.
Стекла - это хорошо. Но крепление рамки к борту на ВЫТЯЖНЫХ заклепках - это шляпа конкретная. Посоветуй знакомому изменить конструктив.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 20-05-14 15:58
Теоретически, можно хоть приварить рамку к корпусу, но она сделана съёмной для удобства транспортировки. Когда лодка отправляется в регионы, стекло спокойно лежит внутри кокпита, на место монтируется уже заказчиком. А он скорее всего смонтирует именно так, на вытяжные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: RED (85.26.234.---)
Дата: 20-05-14 17:22
Сергей/Самара писал:
>
> Не готов развивать дискуссию по этой теме, тем более считать чужие деньги.
> Они лодки продают, а не
> стены. Стены в аренде.
=========================================
Да не кто и не собирался заглядывать в чужой карман, просто мнение о людях и их трудах, часто складывается по внешним факторам, в том числе и по таким "мелочам" как помещения, включая стены, оборудование, и порядок на рабочем месте, независимо от того в аренде они или нет.
Просто, тогда бы уж не выкладывали в сеть фотки своего "гаража".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: RuBiker (---.pppoe.atknet.ru)
Дата: 20-05-14 17:39
Очень узко по полу, с чем связан такой конструктив? не удобно подходить к борту.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Sam) (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 20-05-14 17:57
В принципе, согласен с Андреем Рыжим☺. Побелить стены/потолки в мастреской и в Восток-Сервисе потратиться на пяток однотонных комбинезонов для работяг, - не такие уж большие деньги. Хотя если клиентов на сборке не бывает, то зачем?
Так про лодки всё что ли? Как ходят? Под чем ходят? Видеоотчеты где глянуть? Вот пишут для 490, с килеватостью на транце 15 гр. и весом 400 кг., диапазон разрешенных мощностей 40-60 л.с. Честность заслуживает уважения. Третий производитель АМГ, который не врёт про вес. Однако, интересно глянуть как она с 4-5-ю лицами на борту под 40 л.с. шагает.
Главная беда новых производителей - отсутствие должной презентабельности. Вот, мол, купите мою лодку. А рассказывать и докладывать о своих лодках, - именно что они из себя представляют на воде как лодки, не хотят даже на своих сайтах.
Вместо этого выкладывают фото, - поглядите какая наша лодка. А чего глядеть, поведение по фото плохо угадывать, не все же экстрасенсы. Ну еще некотрые производители бьют лодки о камни, чтобы показать суперпрочность как будто это самое главное для клиента. Только вчера человеку, который делает Сибири-460, об этом говорил. Но я так понял, рассказать и всесторонне отчитаться о своей лодке дано не многим. Зато именно эти немногие сейчас в топе продаж.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (83.149.19.---)
Дата: 20-05-14 18:00
RuBiker писал:
> Очень узко по полу, с чем связан такой конструктив? не удобно подходить к борту.
Если сделать ширину потопчин как на Прогрессе, то листы внутренней обшивки встали бы вертикально. Тут не снизу кокпит заузили, а сверху расширили.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (83.149.19.---)
Дата: 20-05-14 18:06
Дмитрий, именно эту мысль я и пытаюсь донести до производителя, с помощью уважаемого Сообщества. В начале поста обратился к читателям с просьбой сформировать запрос для производителя на перечень комплектов для тест-драйва.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Sam) (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 20-05-14 18:14
Сергей/Самара писал:
> Дмитрий, именно эту мысль я и пытаюсь донести до производителя, с помощью
> уважаемого Сообщества.
Это, получается, мы будем здесь его уговаривать начать работать с потенциальным клиентом? Ну, ладно, давайте вам поможем. Во всяком случае, свой вопрос я уже задал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (83.149.19.---)
Дата: 20-05-14 18:18
Выходит, что так. Просто в апреле пересеклись с человеком, не виделись несколько лет, тут выясняется, что он помимо основного бизнеса лодки начал делать. Вот, хочу помочь, на общественных началах...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: тотем (---.start2com.ru)
Дата: 20-05-14 22:24
Дмитрий (Sam) писал:
> В Рождествено их трамвайчики бегают?
По- моему AMADEUS
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (85.26.232.---)
Дата: 20-05-14 22:28
Дмитрий (Sam) писал:
> В Рождествено их трамвайчики бегают?
Из под Ульяновского спуска бегают аж трех производителей, в том числе пара Рекордов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: RED (85.26.235.---)
Дата: 21-05-14 05:30
Дмитрий (Sam) писал:
> В принципе, согласен с Андреем Рыжим☺.
===========================================
А не рыжий, я золотой, но морда у меня красная.)))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вячеслав\Рекорд (---.samara.svrv.ru)
Дата: 21-05-14 23:29
Всем Здравствуйте!я являюсь менеджером по продажам компании Рекорд.с удовольствием отвечу на все ваши вопросы и пожелания!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: RED (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 21-05-14 23:33
Вячеслав\Рекорд писал:
> Всем Здравствуйте!я являюсь менеджером по продажам компании Рекорд.с
> удовольствием отвечу на все ваши вопросы и пожелания!
=============================================
Здравствуйте.
ТТХ выложите пожалуйста, как мне думается, самого востребованного размера - 490, может есть результаты теста этой лодки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВячеславРекорд (---.samara.svrv.ru)
Дата: 21-05-14 23:41
Длина наибольшая-490см
Ширина наибольшая 195см
Грузоподъемность-500кг
Масса корпуса 400кг
Толщина борта и днища 3мм
Доп.мощность мотора-40-60л.с.
высота транца 510
Вместимость-5чел
выполнена из АМг5(цельносварная)
К сожалению результатов тестов пока что предоставить не могу,в ближайшее время данную модель можно будет испытать на выставке в Тольятти.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: eugenekiev (---.ntc.atom.gov.ua)
Дата: 22-05-14 00:11
400 корпус+100 мотор+ загрузка 500+ килеватость 15....Сороковка может и не вытянуть на глисс...как в учебнегах пишут....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руслан100 (95.167.112.---)
Дата: 22-05-14 15:59
Хотел спросить про вес, почему так сильно отличается от лодок одноклассников? У меня windboat 470 new - вес 230 кг, Салют 480 - 320 кг. вроде. (производитель пишет), значит моя лодка вообще "хлипкая"?!. Или у Вас супер крепкая лодка? Или производитель windboat врет по весу?
p.s. просто очень интересно Ваш мнение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВячеславРекорд (---.samara.svrv.ru)
Дата: 22-05-14 16:49
Руслан100 писал:
Хотел спросить про вес, почему так сильно отличается от лодок одноклассников? У меня windboat 470 new - вес 230 кг, Салют 480 - 320 кг. вроде. (производитель пишет), значит моя лодка вообще "хлипкая"?!. Или у Вас супер крепкая лодка? Или производитель windboat врет по весу?
p.s. просто очень интересно Ваш мнение.
Частично все 3 утверждения верны,но только частично.на наших лодках в отличие от Салюта и Windboata борта из тройки.у Windboata набор более легкий.вес на наших лодках дан с небольшим запасом,фактически она легче,в ближайшее время будем проводить более точный взвес на весах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВячеславРекорд (---.samara.svrv.ru)
Дата: 22-05-14 16:54
eugenekiev писал:
400 корпус+100 мотор+ загрузка 500+ килеватость 15....Сороковка может и не вытянуть на глисс...как в учебнегах пишут....
Многое будет зависить от винта какой вы поставите.Думаю если человек будет ходит постоянно с такой загрузкой,то он поставит мотор более мощный.если же один человек ездит ему не зачем мощный мотор.почему и идет разброс от 40-60,смотря для каких целей будет использоваться данная лодка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Sam) (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 22-05-14 19:55
На Салют-480 один сезон у меня стояла 2-т Ямаха40ХВС. Да, тащит 5 человек со скоростью 41-42 км/ч. Но всё это как-то... не весело. Но при этом у Салюта и вес меньше, и килеватость. Вот и спрашиваем, не кисло ли 40 л.с. на вашу лодку? Не хотите протестировать?
Без испытаний рассуждения о винтах и предполагаемой загрузке полезны исключительно для поддержания разговора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: RED (85.26.165.---)
Дата: 22-05-14 20:22
Вячеслав\Рекорд писал:.......с
> удовольствием отвечу на все ваши вопросы и пожелания!
=========================================
Что используете в качестве блоков плавучести и каков примерный обьем на этой модели - 490?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВячеславРекорд (---.samara.svrv.ru)
Дата: 22-05-14 21:58
В качестве блоков плавучести мы используем пенопласт,в данной лодке находится объем 0,9 метров кубических.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Victory boats (---.ncts.ru)
Дата: 22-05-14 23:27
ВячеславРекорд писал:
> В качестве блоков плавучести мы используем пенопласт,в данной лодке находится
> объем 0,9 метров кубических.
Можно фото корпуса с блоками ?!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: eugenekiev (---.piu-naek.atom.gov.ua)
Дата: 22-05-14 23:36
А хватит 0,9 куба полтонны удержать? Финвал экспериментально притапливали...а вы как?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь ims (---.static.vega-ua.net)
Дата: 22-05-14 23:54
eugenekiev писал:
> А хватит 0,9 куба полтонны удержать? Финвал экспериментально притапливали...а вы
> как?
0,9 куба вполне достаточно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВячеславРекорд (---.samara.svrv.ru)
Дата: 27-05-14 20:25
Прошла ежегодная выставка Самарский бизнес от А до Я,были представлены две модели,Рекорд 490 "Фишка" с закрытым носом и Рекорд 600 "Каюта"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tlt4-4 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 28-05-14 00:39
В Тольятти на боат шоу 2014' двухконсольная 490 будет? Тест драйв?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВячеславРекорд (---.samara.svrv.ru)
Дата: 28-05-14 22:01
tlt4-4 писал:
> В Тольятти на боат шоу 2014' двухконсольная 490 будет? Тест драйв?
Да,будет рекорд 490 закрытый нос,на воде
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hallucinogen (---.pool.tolcom.ru)
Дата: 10-06-14 02:39
А кто по соседству стоял?
Возможно лодка чаще остальных выходила на покатушки.
Покататься желающих было очень много... :)
Вообще я понял, что для выставки нужно собирать ШОУСТОПЕР.
Очень круто на фоне остальных алюминиевыех лодок выглядели яркие Волжанки и гуляющие по выставке люди в фирменной одежде "Бентли".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: swim /Togliatti/ (178.163.67.---)
Дата: 10-06-14 03:29
ВячеславРекорд писал:
> Прошла выставка в Тольятти,кто был рассказывайте.
Тоже был, но Рекорд не заметил. Сорри ))
Больше смотрел на каютные..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pricep@mail.ru (---.mgsm.ru)
Дата: 10-06-14 03:41
ВячеславРекорд писал:
> Прошла ежегодная выставка Самарский бизнес от А до Я,были представлены две
> модели,Рекорд 490 "Фишка" с закрытым носом и Рекорд 600 "Каюта"
Под рекордом 600 каюта прицеп нашего производства :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВячеславРекорд (---.samara.svrv.ru)
Дата: 10-06-14 15:38
hallucinogen писал:
> А кто по соседству стоял?
> Возможно лодка чаще остальных выходила на покатушки.
> Покататься желающих было очень много... :)
>
> Вообще я понял, что для выставки нужно собирать ШОУСТОПЕР.
> Очень круто на фоне остальных алюминиевыех лодок выглядели яркие Волжанки и
> гуляющие по выставке люди в фирменной одежде "Бентли".
Мы на против Волжанок стояли.да,особенно в субботу было очень много желающих покататься)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВячеславРекорд (---.samara.svrv.ru)
Дата: 10-06-14 16:07
да,катали на 50\2.так и не получились нормальные показатели,с двиглом проблемы были.сейчас в ближайшее время планируем устраивать тест драйв на Рекорд 500,как будет известна какая нибудь информация сразу отпишусь
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вячеслав/Рекорд (141.0.180.---)
Дата: 19-06-14 16:23
появилась возможность оценить наши лодки.проводится тест-драйв на лодке Рекорд 500 с 90 двигателем.кому интересно пишите
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SHKIPER-04 (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 25-06-14 05:57
Я прочитал внимательно ветку и пришел к такому выводу, что некие энтузиасты построили лодку, она им приглянулась и они решили ее попробовать продать и продали некое количество. Но! При этом не было опытного образца, не проводились испытания не ходовые не ресурсные. И вот представитель говорит, что они будут делать какие-то тесты - какие? Каким образом лодка получила сертификат? Кто проектировал? В чем "изюминка" этой лодки от таких же производителе моногидронов? Как всегда этот надоевший "квинтет"! Что других покрытий нет? А вы расскажите какой пенопласт применяете (марку), как у вас в лодке сделано опорожнение меж- шпангоутного пространства, как вы сделали влагостойкую электрику? Вот что будет интересно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вячеслав/Рекорд (141.0.180.---)
Дата: 25-06-14 16:23
SHKIPER-04 писал:
> Я прочитал внимательно ветку и пришел к такому выводу, что некие энтузиасты
> построили лодку, она им приглянулась и они решили ее попробовать продать и
> продали некое количество. Но! При этом не было опытного образца, не проводились
> испытания не ходовые не ресурсные. И вот представитель говорит, что они будут
> делать какие-то тесты - какие? Каким образом лодка получила сертификат? Кто
> проектировал? В чем "изюминка" этой лодки от таких же производителе
> моногидронов? Как всегда этот надоевший "квинтет"! Что других покрытий нет? А
> вы расскажите какой пенопласт применяете (марку), как у вас в лодке сделано
> опорожнение меж- шпангоутного пространства, как вы сделали влагостойкую
> электрику? Вот что будет интересно.
По поводу сертификата: просто так сертификат не кому не дается,лодки проходили все положенные испытания.тест драйв нужен для того чтобы клиент перед тем как купить лодку "примерил ее под себя",любая лодка это компромисс м/д комфортом,скоростью,мощностью.Надежность,обитаемость.приятная цена,вот наша изюминка.довольна хорошая комплектация при данной цене.другие альтернативы квинтета будут дороже,лодка поднимется в цене.квинтет-надежно и красиво. Изначально все провода идут в двойной изоляции и на соединениях термоусадка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ух-ты!!! (188.43.101.---)
Дата: 25-06-14 17:15
eugenekiev писал:
> А хватит 0,9 куба полтонны удержать? Финвал экспериментально притапливали...а вы
> как?
Обана... Ты сам-то понял, что спросил?
Вес кубического метра пенопласта составляет всего 25кг. Т.е. по сравнению с водой - это НИЧТО.
Ну, а дальше чисто Архимед: вес 500кг вниз, выталкивающая сила 900кг вверх. Итого, запас плавучести еще 400кг ! (если совсем точно, то 377,5кг)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SHKIPER-04 (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 26-06-14 06:30
Вячеслав/Рекорд писал:
> По поводу сертификата: просто так сертификат не кому не дается,лодки проходили
> все положенные испытания.тест драйв нужен для того чтобы клиент перед тем как
> купить лодку "примерил ее под себя",любая лодка это компромисс м/д
> комфортом,скоростью,мощностью.Надежность,обитаемость.приятная цена,вот наша
> изюминка.довольна хорошая комплектация при данной цене.другие альтернативы
> квинтета будут дороже,лодка поднимется в цене.квинтет-надежно и красиво.
> Изначально все провода идут в двойной изоляции и на соединениях термоусадка.
Вячеслав, это все общие фразы. Вы покажите как сделана лодка изнутри, какие сделаны электрические соединения разъемные, не разъемные. Изюминка может быть в том, что например: снимается консоль в течении 2-х минут и убирается, а на открытое пространство ставится маленькая палатка и Вы ночуете.
Надежность, цена это само собой разумеющиеся вещи. И возводите их себе в заслугу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вячеслав/Рекорд (141.0.180.---)
Дата: 30-06-14 16:13
вот так выглядит модель лодки Рекорд 750.я не пойму что там фоткать,соединение мамы и папы термоусадкой,что тут не понятного?и разъемные соединения штекерами.все провода идут в кабель канале для легкого доступа к ним,аккумуляторная батарея располагается в заднем рундуке в специальной для нее коробке,там же и масса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вячеслав/Рекорд (141.0.180.---)
Дата: 30-06-14 17:58
Дмитрий (Sam) писал:
> Вот сейчас знатоки судостроения придут и всыплют за приваренные к днищу
> стрингеры☺
В смысле?а каким образом стрингеры должны крепиться?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Sam) (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 30-06-14 18:06
Вячеслав/Рекорд писал:
> Дмитрий (Sam) писал:
>
> > Вот сейчас знатоки судостроения придут и всыплют за приваренные к днищу
> > стрингеры☺
>
> В смысле?а каким образом стрингеры должны крепиться?
Так и должны. Но не все с этим согласны. Была тема про Волжанку 49.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Sam) (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 30-06-14 20:06
По вашему снимку сложно понять есть остаточные деформации днища от приварки набора или нет.
Например, на этом сразу всё понятно:
На ход влияет мало, но определенным образом характеризует конструктора☺.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SHKIPER-04 (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 01-07-14 04:54
Вячеслав/Рекорд писал:
> вот так выглядит модель лодки Рекорд 750.я не пойму что там фоткать,соединение
> мамы и папы термоусадкой,что тут не понятного?и разъемные соединения
> штекерами.все провода идут в кабель канале для легкого доступа к
> ним,аккумуляторная батарея располагается в заднем рундуке в специальной для нее
> коробке,там же и масса.
А почему и нет? Конечно хочу увидеть какие соединения, а что тут такого ведь это будет говорить о серьезности подхода к делу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вячеслав/Рекорд (141.0.180.---)
Дата: 01-07-14 20:11
Дмитрий (Sam) писал:
> По вашему снимку сложно понять есть остаточные деформации днища от приварки
> набора или нет.
> Например, на этом сразу всё понятно:
>
>
> height=400>
>
> На ход влияет мало, но определенным образом характеризует конструктора☺.
вот такие фото
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вячеслав/Рекорд (141.0.180.---)
Дата: 01-07-14 20:31
SHKIPER-04 писал:
> Вячеслав/Рекорд писал:
>
> > вот так выглядит модель лодки Рекорд 750.я не пойму что там
> фоткать,соединение
> > мамы и папы термоусадкой,что тут не понятного?и разъемные соединения
> > штекерами.все провода идут в кабель канале для легкого доступа к
> > ним,аккумуляторная батарея располагается в заднем рундуке в специальной для
> нее
> > коробке,там же и масса.
>
> А почему и нет? Конечно хочу увидеть какие соединения, а что тут такого ведь это
> будет говорить о серьезности подхода к делу.
когда на след лодке будем собирать электрику-пришлю фото
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SHKIPER-04 (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 01-07-14 21:01
Ну понятно.
А вы с тестовой лодки сделайте фотки, ведь она у вас в полном комплекте для наглядности?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Qvest 46 (37.29.88.---)
Дата: 02-07-14 09:48
Сколько смотрел разных сайтов с современными лодками,почти все одинаковые большой вес под большие моторы и цена как у автомобиля,кто знает существуют лодки аналог Крым?почти плоскодонка цельносварная легкая под мотор до 40?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (85.26.233.---)
Дата: 09-07-14 16:02
valentin68 писал:
> Cалют-430, вес 198, мотор 30 л.с.
Почему 30? 40 разрешено заводом. В выходные только смотрел такой под 4т Ямой 40. Когда посчитали с хозяином, сколько в реале вышел комплект, в очередной раз подумал, что покупка нулевого комплекта-не для меня. 500 000 за этого коротыша- нафиг нужно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Sam) (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 09-07-14 18:21
Как считали-то? Лодка с необходимыми допами(тент, салон-трансф-р, кринолтины, помпа, электрика) - 192 т.р. Мотор Yamaha 40XWS - 150 т.р.
Итого - 342 т.р.
Удивило, конечно, что салон-трансформер, трюмная помпа, электрика. акк. бокс и стекло человеческое с форточкой теперь поселились в опциях. Но цена все равно получилась как получилась.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Sam) (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 09-07-14 22:39
Если друг это бюджетное корытце наворачивает допопциями так, что оно превращается в небольшой С-480 и покупает к нему мотор за 300 тыс., то согласен, - нафик она нужна, такая бюджетность. Я уж молчу про вес на корме.
Насколько я вижу, С-430 задумывалась, как альтернатива в ценовом диапазоне бушным совколодкам. В простой комплектухе и с 2-т 30-40 лыс она эту задачу выполняет. Но это если есть только 280-300 руб. Имея пол-ляма, совсем нет смысла брать эту лодку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вячеслав/Рекорд (АКСЕЛЬСВ-ПК)
Дата: 17-07-14 16:16
SHKIPER-04 писал:
> Вячеслав/Рекорд писал:
>
> > вот так выглядит модель лодки Рекорд 750.я не пойму что там
> фоткать,соединение
> > мамы и папы термоусадкой,что тут не понятного?и разъемные соединения
> > штекерами.все провода идут в кабель канале для легкого доступа к
> > ним,аккумуляторная батарея располагается в заднем рундуке в специальной для
> нее
> > коробке,там же и масса.
>
> А почему и нет? Конечно хочу увидеть какие соединения, а что тут такого ведь это
> будет говорить о серьезности подхода к делу.
как и обещал фото проводки,соединения разъемные и неразъемные
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
