Щелкните здесь для перехода на www.motolodka.ru

Лодки и моторы в вопросах и ответах

Правила общения в форуме

Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта.



 Московское время 03:32:56 
Ваше локальное время
 Владивостокское время 10:32:56 
 Список форумов  |  В начало  |  Новая тема  |  Перейти к теме  |  Поиск  |  Поиск по дате  |  Вход  |  В конец темы   Следующая тема  |  Предыдущая тема 
 компрессия и остаточная мощность мотора
Автор: Борис (---.dyn.nn.ttknn.net)
Дата:   26-04-14 21:36

Скажем я40веос.
1. Сколько лошадей останется при падении компрессии до 7 на каждый цилиндр?
2. Предположим на каком то комплекте, пусть будет Крым, с малой и средней загрузкой 14й винт новый обкатанный мотор максимально крутит до 5400. При падении компрессии до 7 на цилиндр(износ, перегрев), до скольки примерно упадут максимальные обороты?

Ответить на это сообщение
 
 Re: компрессия и остаточная мощность мотора
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата:   27-04-14 02:32

Борис писал:

> Скажем я40веос.
> 1. Сколько лошадей останется при падении компрессии до 7 на каждый цилиндр?
40
> 2. Предположим на каком то комплекте, пусть будет Крым, с малой и средней
> загрузкой 14й винт новый обкатанный мотор максимально крутит до 5400. При
> падении компрессии до 7 на цилиндр(износ, перегрев), до скольки примерно упадут
> максимальные обороты?
Ни на сколько.
Компрессия в 2Т моторах в принципе нужна для устойчивого запуска. При оборотах выше 4000 поуху на компрессию.

Ответить на это сообщение
 
 Re: компрессия и остаточная мощность мотора
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата:   27-04-14 02:41

Kira писал:


> Компрессия в 2Т моторах в принципе нужна для устойчивого запуска. При оборотах
> выше 4000 поуху на компрессию.

Ты сам то веришь в то что написал.

Ответить на это сообщение
 
 Re: компрессия и остаточная мощность мотора
Автор: Толяныч (---.187.108-230.xdsl.ab.ru)
Дата:   27-04-14 03:11

АЛЕКС999 писал:

> Kira писал:
>
>
> > Компрессия в 2Т моторах в принципе нужна для устойчивого запуска. При оборотах
> > выше 4000 поуху на компрессию.
>
> Ты сам то веришь в то что написал.

+++++ Точно ... " Остапа несло .... " (С)

Ответить на это сообщение
 
 Re: компрессия и остаточная мощность мотора
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата:   27-04-14 03:31

Вопрос раскрутится ли мотор до оборотов с плохой компрессией?
А так то да, какое мне дело до компрессии, если мотор вертится на максимальных оборотах.

Ответить на это сообщение
 
 Re: компрессия и остаточная мощность мотора
Автор: чудо рыбка (78.25.123.---)
Дата:   27-04-14 03:43

Винт на один шаг уменьшить и вуаля, выйдешь вновь на свои обороты).

Ответить на это сообщение
 
 Re: компрессия и остаточная мощность мотора
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата:   27-04-14 03:48

Не только верю, но и точно знаю. Был у меня один П22 у которого на одном горшке было 3 очка, на втором что-то типа 6. Я его собрал из полного утиля для смеху и для опытов.
Заводить его - можно было усраться. Но после этого мотор нормально ехал и свои 5000 выкручивал.
Там были драные поршня, драные цилиндры и кольца с зазором по 2мм.
Оттарабанил полсезона и врезал дуба из-за разлетевшегося подшипника КВ и шариков в цилиндре.
Также был П22 у которого в одном горшке было 9, в другом 3. Пока не поставил "плотный" цилиндр нижним, заводился херово. Но ехал ничуть не хуже того, у которого был 10.5 очков в обоих горшках.

Ответить на это сообщение
 
 Re: компрессия и остаточная мощность мотора
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата:   27-04-14 03:51

Зависит от причин потери компрессии. Если естественный износ, то может и не раскрутится. Ибо конусность и эллипсность и поршень может болтаться как карандаш в стакане. А если одна глубокая борозда, то почему бы и нет.

Ответить на это сообщение
 
 Re: компрессия и остаточная мощность мотора
Автор: Судья Дредд (91.146.42.---)
Дата:   27-04-14 03:54

Хрень какая то. Если,грубо говоря,треть газов давит не на поршень а тупо пролетает мимо него,откуда возьмётся мощность/обороты?

Ответить на это сообщение
 
 Re: компрессия и остаточная мощность мотора
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата:   27-04-14 04:01

Куда мимо?

Ответить на это сообщение
 
 Re: компрессия и остаточная мощность мотора
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата:   27-04-14 04:05

Во-первых нифига не треть. Во-вторых газ тоже имеет плотность. В-третьих газ имеет инерцию. А чем выше обороты тем меньше оного газа выходит в зазор. Ну и еще масло в смеси.
Никого не удивляют декомпрессионные отверстия в маломощных моторах да и декомпрессоры вообще? А работа мотора на незатянутых свечках? А бесконтактные золотники на тех же самых Приветах?

Ответить на это сообщение
 
 Re: компрессия и остаточная мощность мотора
Автор: Судья Дредд (91.199.197.---)
Дата:   27-04-14 04:10

Ну то есть,если в каждом поршне твоего китайца,просверлить по дыре мм так в 6 и запустить его на эфире,он будет так же весело толкать нагруженную лодку?

Ответить на это сообщение
 
 Re: компрессия и остаточная мощность мотора
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата:   27-04-14 04:16

7 - ещё вполне нормальная компрессия.И Кира всё правильно написал.В 2Т моторе от износа ЦПГ в первую очередь падает разрежение в картере, за счёт которого происходит всасывание смеси, т.е. ухудшается запуск.По моим наблюдениям за Вихрями - это становится заметно, когда показания компрессометра падают ниже 6-5,5.При этом двигатель нагрузку по-прежнему тянет ту же.Нормальный ХХ исчезает при 5, а заводиться совсем мотор перестаёт где-то ок. 4-3,5, зазор между поршнем и стенкой цилиндра у Вихря-М я намерил в этом случае 0,73 мм.А пока движок запускается, соотношение площади щели к площади днища поршня таково, что прорыв газов практически не влияет на мощность, причём чем больше диаметр поршня, тем менее двигатель чувствителен к износу.

Ответить на это сообщение
 
 Re: компрессия и остаточная мощность мотора
Автор: Vovan 44 (2.94.105.---)
Дата:   27-04-14 05:19

Я на своих Вихрях если в одного то летал до последнего.При износе мотора чувствуешь что не везет он нифига.А на легке как рассекал так и.....А вот сначала впятером..потом вчетвером...потом..потом...Потом просто заводится перестает...Е...пытаешся восстановить...А потом жена говорит-Пора Ямаху покупать!

Ответить на это сообщение
 
 Re: компрессия и остаточная мощность мотора
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата:   27-04-14 05:23

И звук другой. Когда компрессия приличная звук басовитый. А потом звенеть начинает.

Ответить на это сообщение
 
 Re: компрессия и остаточная мощность мотора
Автор: Николай Южный (193.220.192.---)
Дата:   27-04-14 12:06


Всем привет. А скажите мне какая компрессия должна быть на новом моторе если в характеристиках новой Ямы 30 HWC указано:

степень сжатия 7.

Ответить на это сообщение
 
 Re: компрессия и остаточная мощность мотора
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата:   27-04-14 18:24

Примерно 9-10.

Ответить на это сообщение
 
 Re: компрессия и остаточная мощность мотора
Автор: Борис (---.dyn.nn.ttknn.net)
Дата:   28-04-14 02:06

Vovan 44
нет нет, с ямахой именно так наверно и может получиться(нагрев до синевы), но этого сложнее добиться, нежели на Вихре.
А вот если отключен зуммер в машинке, можно прозевать масло в бачке микса. В итоге мотор встанет, когда поршня прихватывать начнут. Последствия, предположу, могут быть разными. Так же неоднократный перегрев из за того же отключенного зуммера. Думаю все это не во благо мотору, но работать апосля подобных засад будет.

Ответить на это сообщение
 
 Re: компрессия и остаточная мощность мотора
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата:   28-04-14 03:56

С одной дырой не будет. А вот если насверлить 60 отверстий общей площадью как одно отверстие 6мм, то вполе может статься, что и заработает.
Кстати - по закону Бернулли

Ответить на это сообщение
 Свернуть  |  Картинки Выкл.   Следующая тема  |  Предыдущая тема 

 Данная тема закрыта по истечении времени неактивности.
    Для продолжения обсуждения откройте новую тему. 


Рейтинг@Mail.ru