|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:03:24 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:03:24 |
|
Автор: stomaks34 (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 15-04-14 22:29
Добрый день! Помогите советом. Мотор Evinrude 50
e-tec 2008г.в. Отходил на нем 2 сезона без проблем, но после этой зимы
решил сменить АКБ на новую, после замены мотор запустился все ок. Через
неделю собрался на воду и перед выездом решил проверить, запустить, но не
завелся. Выкрутил свечу, искры нет и свеча сухая. попробовали кучу других
свеч искры нет, открутил боковины, пересмотрел все разьемы, все в порядке,
на мозгах лампочки светятся, на тахометре лампочки загораются и поочереди
гаснут как обычно, ошибка не светит. Диагностики у нас в городе нет, и
моторов таких нет, посоветоваться не с кем. Заранее спасибо! С ув. Максим
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (85.26.234.---)
Дата: 15-04-14 23:06
Максим, давай по тихоньку поэтапно разбираться может что и получиться.
Для начала, необходимо определить несколько моментов.
1. Как крутит новый аккумулятор. Бодро или еле-еле.
2. Не заводил ли ты мотор с включенной передачей?
3. Там есть концевик в моторе который отслеживает положение нейтрали. Кулачек тяги реверса нажимает его в нейтральном положении.
4. Необходимо проследить как загораются и гаснут светодиоды под колпаком в моторе на блоке ЕММ.
Т.е порядок: при включении зажигания, при повороте ключа.
при запуске, когда стартер крутит маховик.
Они должны загораться и гаснуть в определенном порядке.
Вот ответь для начала на эти вопросы.
Да и еще скажи свою марку мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: stomaks34 (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 16-04-14 00:46
Спасибо что откликнулись.
Пишу по порядку:
1. Аккумулятор крутит хорошо, на нем он заводился уже.
2. С включеной передачей не заводил, по началу было пару раз забывал поставить нейтраль и крутил ключ но стартер не проварачивался.
3. Концевик пробовал, он нажимается и отпускается, при этом на емм загорается и тухнет второй с низу диод
4. При включении зажигания загораются три нижних диода, но третий с низу сразу тухнет, четвертый с низу не горит. При прокрутке стартера горят два нижних и загорается четвертый, при остановке тухнет, два нижних по прежнему горят.
Марка E50DPLSCB
Искры нет на обеих цилиндрах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата: 16-04-14 01:39
так в порядке "глупой идеи" чека на машинке то имеется?
защитная, от кувырка за борт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (85.26.233.---)
Дата: 16-04-14 01:59
Максим, очень похоже на то, что пропала синхронизация ЕММ и датчика CPS. Попросту говоря электронный модуль ЕММ не видит что коленвал крутится. Поэтому и нет искры.
Но это пока только предположение. Будем дальше разбираться......
Своих не бросаем....)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата: 16-04-14 02:02
Batiok писал:
> Максим, очень похоже на то, что пропала синхронизация ЕММ и датчика CPS.
дык в диагностике должно показать.
хотя есть ли у него ПО, это вопрос конечно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mmaks (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 16-04-14 02:07
Ruwa писал:
> Batiok писал:
>
> > Максим, очень похоже на то, что пропала синхронизация ЕММ и датчика CPS.
>
> дык в диагностике должно показать.
> хотя есть ли у него ПО, это вопрос конечно.
ПО нет ,написано в первом посте
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (85.26.233.---)
Дата: 16-04-14 02:10
Давайте для начала иметь в виду то, что сказал Максим (ТС).
А именно, у него нет ПО и нет дилера.
Поэтому придется рулить отталкиваясь от имеющихся фактов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mmaks (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 16-04-14 02:13
Batiok писал:
> Давайте для начала иметь в виду то, что сказал Максим (ТС).
> А именно, у него нет ПО и нет дилера.
> Поэтому придется рулить отталкиваясь от имеющихся фактов.
А по диодам на блоке нет каких кодов,или все правильно работает у ТС?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир г. Междуреченск (85.26.231.---)
Дата: 16-04-14 02:47
Датчик нейтрали даст завести мотор. При его недовключении мотор не разгонится более (примерно) 2000 оборотов. Так как там насчет чеки красной? Недовключенная чека рвет цепь зажигания, искры не будет. Нажми пальцем на чеку, а лучше разбери машинку газ-реверс, закороти провода чеки (симитируй ее включение, пробуй запустить). А еще лучше, купи шнурок ПО, программу дадим.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (85.26.233.---)
Дата: 16-04-14 03:09
Вот, что накопал из мануала.
Это касается работы светодиодов в начальный момент.
Максим еще раз сопоставь работу своих светодиодов с тем, что написано вот здесь.
И пожалуйста отпишись здесь для продолжения поисков проблем.
Порядок работы светодиодов. (считаются по номерам сверху вниз)
При повороте ключа зажигания в положение ВКЛ. (ON):
Два нижних светодиода ( т.е. 4 и 3 ) должны гореть.
Во время запуска, (написано в течение 2 секунд) когда начинает проворачиваться маховик, все четыре светодиода горят, а затем гаснут в определенной последовательности.
(Светодиоды промаркированы сверху вниз)
Светодиод 1 –Горит, Зарядка аккумулятора норма, соответствующее напряжение на входе в ЕММ - Статор сигнал 30 В или выше.
Если не горит, то не хватает напряжения на ЕММ.
Светодиод 2 – Горит, положения коленчатого отслеживается хорошо - от входного датчика CPS , EMM включен.
При отсутствии свечения светодиода, проверьте:
• Код 16 - CPS , прерывистый потери синхронизации
Светодиод 3 – Горит, Датчики функционируют ХОРОШО (5 В )
При отсутствии свечения светодиода,
проверьте :
• Код 12 - TPS замыкания
• Код 13 - TPS ниже ожидаемого диапазона
• Код 14 - TPS выше ожидаемого диапазона
• Код 23 - EMM темп. неисправность цепи датчика
• Код 24 - EMM темп. ниже ожидаемого диапазона
• Код 41 - темп. Двигателя неисправность цепи датчика
• Код 42 – темп. Двигателя ниже ожидаемого диапазона
• Код 47 – Возд. Темп. датчике замыкания
• Код 48 – Возд.Темп. датчике ниже ожидаемого диапазона
• Код 49 –Возд. Темп. датчике выше ожидаемого диапазона
• Код 58 - Рабочая температура не достигнута
Мигающий свет, проверьте, код 57. (не соответствие открытия дроссельной заслонки оборотам коленвала(высокие обороты))
Светодиод 4 –Электропроводка / STOP в порядке.
При отсутствии свечения светодиода,
проверьте :
• Заземление контура выключения.(кнопки стоп и шнурка –предохранительного)
При мигающем светодиоде , проверьте :
• Код 29 - EMM темп. За пределы диапазона (мигающий)
• Код 31 - перегрева двигателя . За пределы диапазона (мигающий)
• Код 33 – выключение двигателя, чрезмерное состояние без масла
Максим проверь еще раз это.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата: 16-04-14 03:57
Владимир г. Междуреченск писал
>......... Недовключенная чека рвет цепь зажигания, искры не будет. Нажми пальцем на чеку, а лучше разбери машинку газ-реверс, >закороти провода чеки (симитируй ее включение, пробуй запустить). А еще лучше, купи шнурок ПО, программу дадим.
Володь, мотор может включаться и без чеки, и с чекой, т.е. и так и так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата: 16-04-14 04:07
Batiok писал:
> Володь, мотор может включаться и без чеки, и с чекой, т.е. и так и так.
Андрей - мотор не включается без чеки,проверяно!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 16-04-14 04:13
Ruwa писал:
> Batiok писал:
>
> > Володь, мотор может включаться и без чеки, и с чекой, т.е. и так и так.
> Андрей - мотор не включается без чеки,проверяно!
а в мануале написано что запускается,тока крутить подольше надо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата: 16-04-14 04:16
Артем, наличие чеки в замке зажигания ни как не отражается на скорости запуска мотора. (По крайней мере я другого не заметил)
Всегда с полпинка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата: 16-04-14 04:19
Валер я регулярно без проводка ездию.....
В мануале где-то читал, что это нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 16-04-14 04:23
не спорю,сам не пробовал,только читал,а про затяжной запуск не в книжке,а в электронном виде было чото,и то,там сказано что возможно..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата: 16-04-14 04:29
Это связано с тем, что они, в отличие от нас, более внимательно (щепетильно) относятся к вопросам безопасности......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 16-04-14 04:32
я тоже очень внимателен,на мамахе чеку к мотору пристегивал,чтоб не потерялась случайно,а то вдруг про***тся ,мотор не заведется,а это уже не безопасно)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 16-04-14 04:37
а по теме,конечно ТС надо диагностику брать,ну или шнурок,прогой в натуре поделимся,а такое гадание ни к чему хорошему не приведет,сколько раз был свидетелем как изза гаражных мастеров(не относится к сдесь присутствующим,но по фотографии не лечат,а тут и того нет...) люди даже на капиталку попадали, а виноват был копеечный датчик
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата: 16-04-14 04:48
По поводу диагностики моторов Е-тек.
Я бы так сказал, на моторе есть 3 уровня предоставления выходной информации о состоянии мотора:
1. Уровень, самый простой уровень и самый наглядный. Самый понятный для юзера. Это 4 светодиода на тахометре. NO OIL, HOT (Water Temp), CHECK ENG, LOW OIL
2 Уровень, светодиоды на блоке ЕММ. Его сразу не распознать, но каждый светодиод отвечает за свой комплекс предоставления информации. Там же на блоке ЕММ приклеивается табличка (лэйбл) с указанием о том, что в кратце каждый светодиод обозначает. Есть указание роли светодиодов на ЕММ и в сервис-мануале.
3. Уровень. Самый информативный - это с помощью диагностического ПО. В этом случае можно получить значительно больше выходной информации, но с помощью ноутбука.
Так вот мы сейчас пытаемся использовать второй уровень.
За не имением третьего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 16-04-14 05:00
все хорошо,но больше похоже нкак в ералаше было,а я знаю что сломалось,маашина)) особенно CHECK ENG информативная лампочка)) я конечно не против если совместный диспут сможет помочь решить эту проблему,но всеж хотелось побольше конкретики,и прошу меня простить,но совет по приобретению ПО(шнурка хотя бы) пока самый дельный,вспомните Афанасия,пара месяцев танцев с бубнами вокруг мотора,и решение ввиде нажатия грубо говоря одной кнопки на компе...может и сдесь глюк какой подобный,хз начто какая нибудь защита сработала
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: stomaks34 (193.202.118.---)
Дата: 16-04-14 05:13
спасибо всем за участие.
Купил бы давно шнурок и ПО но у нас пока нашел только в одном месте и то дороже 200у.е. да и что потом с ним делать не особо разбираюсь так как с компом на вы.
Сам думал что может причина в чеке, разобрал коммандер, думал замкну проводки чтоб исключить чеку, но не тут-то было, там монолитный замок зажигания с шестью проводами, какие замыкать не понятно а на угад не рискну.
А датчик коленвала стоит за воздушным фильтром? Его можно как-то проверить, прозвонить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир г. Междуреченск (85.26.231.---)
Дата: 16-04-14 05:23
С чекой я не прав. Вспоминаю где-то читал, что без нее Эвинруды заводятся. Не понял лишь, как при катапульте шкипера с кресла и выдёргивании чеки, мотор остановится?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: stomaks34 (193.202.118.---)
Дата: 16-04-14 05:23
Batiok, еще раз посмотрел, при включении зажигания все светится правильно 3 и 4, а вот при прокрутке светится 1, 3, 4, а 2 не горит, как гаснут, я понимаю, пока не проверить так как не заводится. Может правда причина в датчике коленвала?
Звонил сегодня каким то специалистам за 350 км, у которых есть программа диагностики, нашел их в инете, сказали что скорее всего сгорел ЕММ и что вы попали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 16-04-14 05:28
датчик проверить можно,если знаеш его сопротивление,бывает что он начинает работать после проверки(тестер возбуждает обмотку)если это он конечно,а по поводу шнурка,мореман в барахолке продает полный комплект,с обновлениями за 9500,дохуа все равно,согласен,щаз тебе скинут ссылочку от Вани,у себя найти чот не могу,а по поводу специалистов бросающих такие заявы пр телефону,лучше держатся от таких подальше
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир г. Междуреченск (85.26.231.---)
Дата: 16-04-14 05:38
Поомотрел в конце сезона под консоль, несколько проводков от приборов прослабли под гаечками и практически свободно болтались. От вибрации, само-собой. Поэтому, проверь поверхностно соединения, подергай слегка проводки, может косяк вылезет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата: 16-04-14 05:51
stomaks34 писал
Batiok, еще раз посмотрел, при включении зажигания все светится правильно 3 и 4, а вот при прокрутке светится 1, 3, 4, а 2 не горит, как гаснут, я понимаю, пока не проверить так как не заводится. Может правда причина в датчике коленвала?
Звонил сегодня каким то специалистам за 350 км, у которых есть программа диагностики, нашел их в инете, сказали что скорее всего сгорел ЕММ и что вы попали.
Ну давай все же исходить из того, что попробуем найти проблему.
Для этого сделай некоторую работу.
Необходимо протестировать CPS (датчик положения коленвала.)
Возьми отцепи колодку (датчик находится перед зубчатым венцом за воздухозаборником.
Вот что написано в мануале:
EMM считает потери синхронизации с частоте вращения коленчатого вала. Проверьте CPS монтаж и сопротивления. Диапазон Воздушный зазор: 00,036, чтобы
0,110 дюйма (от 1 до 2,8 мм), номинальный 0,073 дюйма (1,85 мм) Сопротивление: 560 Ω ± 10% @ 77 ° F (25 ° C)
Т.е проверь воздушный зазор между датчиком и маховиком.
А так же проверь электросопротивление этого датчика мультиметром
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата: 16-04-14 05:53
По поводу разговоров о выходе из строя ЕММ - это пока преждевременная пугаловка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата: 16-04-14 05:56
Для кучи проверь еще:
1. Предохранитель (плавкая вставка)- 10А
2. Зачисти соединение (контакт) проводов от аккума прицепелнные к соленоиду стартера (+) , и землю на корпусе (картер двигателя) - (-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата: 16-04-14 05:59
Если датчик CPS покажет нормальные показания, то будем еще кое что тестить, но это уже потом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата: 16-04-14 06:09
Владимир г. Междуреченск писал
>........... Не понял лишь, как при катапульте шкипера с кресла и выдёргивании чеки, мотор остановится?
Как вкопанный, для этого она и придумана.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mmaks (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 16-04-14 06:11
stomaks34 писал:
> спасибо всем за участие.
> Купил бы давно шнурок и ПО но у нас пока нашел только в одном месте и то дороже
> 200у.е. да и что потом с ним делать не особо разбираюсь так как с компом на вы.
> Сам думал что может причина в чеке, разобрал коммандер, думал замкну проводки
> чтоб исключить чеку, но не тут-то было, там монолитный замок зажигания с шестью
> проводами, какие замыкать не понятно а на угад не рискну.
> А датчик коленвала стоит за воздушным фильтром? Его можно как-то проверить,
> прозвонить?
купить можно тут
Ссылка.
можно отдельно кабель,прогу скинет кто нибудь
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата: 16-04-14 12:34
Batiok писал:
> Для кучи проверь еще:
> 1. Предохранитель (плавкая вставка)- 10А
это излишне!! точно говорю когда предохранителя нет ничего не крутится и не загорается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир г. Междуреченск (85.26.231.---)
Дата: 16-04-14 13:40
Слушай, друг, если ты помнишь, недавно тема была Аджет про Э-90, про то, что он утром не заводился. Он ставил новый, заряженный аккум и нате, пожалуйста сразу заводится. Хотя, вроде старый аккум как-то крутил, но не так резво как новый.
Не пренебрегай этим советом, потому что от Аджета я эту бяку слышал когда у самого еще Эвинруда не было. Возможно, но не факт, что ЕММ считает на входе количество электричества поступающее от аккума на старте. И если его мало, то закрывает "разрешение" на пуск не известными нам методами.
Как бы то ни было, но это было, а почему, мы так и не поняли... В походе он брал аккумулятор с другой лодки и мотор заводился.
Возможно это несовершенство моторов 2008 года, у него такой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пашунчик (---.dynamic.nn.ertelecom.ru)
Дата: 16-04-14 13:45
e-tec всем хорош мотор пока работает ,но если в нем барабашка заведется весь мозг в---ет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пашунчик (---.dynamic.nn.ertelecom.ru)
Дата: 16-04-14 13:56
Проблема вряд ли из-за аккумулятора .При слабо заряженном аккумуляторе если все исправно мотор с веревки заводится с пол пинка .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата: 16-04-14 16:51
Пашунчик писал:
> e-tec всем хорош мотор пока работает ,но если в нем барабашка заведется весь
> мозг в---ет.
--------
Вот не надо, пожалуйста, здесь подобных текстов! А то можно десятки аналогий провести с другими моторами. Люди всякие бывают, некоторые неделю не могут завести мотор, забыв включить выключатель массы...
Я лично на новой Ямаха 70 неделю не мог найти искру на двух цилиндрах из 4-х. Морально утомился очень сильно, готов был на моторе все поменять кроме ноги, но друг засунул свои музыкальные пальчики в тонкую моторную промежность опутанную проводами и нашел недовключенную фишку отвечающую за два цилиндра.
Видишь, я не причитал тогда что Ямаха отстой, хотя упоминаю об этом случае, при случае в третий раз.
Опять же, ты же не знаешь, возможно, хозяин масло наливал и нечаянно пуговицей рукава проводок какой дернул? Или друг рядом проходил, подскользнулся и лобешником в реле въехал...
По поводу верёвочки. Утверждать не буду, но мне кажется, что сила мужика в момент потяга стартовой веревки гораздо больше сраненького аккумулятора. Я имею ввиду стартовый рывок (момент), которого хватает чтобы ЕММ понял, что пора искры на свечи подавать.)))
Вариант со слабым АКБ я бы не стал отодвигать в сторону, тем более есть реальный пример этому. Сегодня говорил по телефону с Аджетом из Кемерово, другого объяснения у него нет. Новый АКБ ставит, сразу заводится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 16-04-14 16:57
Ну теоритически мозг мотора неактивируется,если будет меньше 8,5вольт,а при потяге за веревку пусковой ток очень высокий,а вот аккуму,может и не хватать,стартер сжирает,крутит,а вот мозгу уже не достается для правильной активации датчиков.как вариант.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: stomaks34 (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 16-04-14 17:09
Веревку я так понял можно и самому сфорганить, никогда не пробовал так заводить, сегодня значит сниму с авто акум. 100А. и им еще попробую, а предохранитель смотрел-целый, только стоит не 10 а 7.5А
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата: 16-04-14 17:21
stomaks34 писал:
> Веревку я так понял можно и самому сфорганить, никогда не пробовал так заводить,
;-ООО у тебя в детстве небыло Вихря??
> сегодня значит сниму с авто акум. 100А. и им еще попробую, а предохранитель
> смотрел-целый, только стоит не 10 а 7.5А
у меня на 50ке стоит 10А, так к сведению.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата: 16-04-14 17:33
В сервис-мануале, видишь, даже рекомендуют в дальних плаваньях держать запасной стартовый АКБ держать, чтобы при надобности переключиться на него.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: volga-boats (---.kosnet.ru)
Дата: 16-04-14 18:09
В очередной раз убеждаюсь,что все эти "Е-ТЕК"полная "жесть"для России.Для нас чем проще,тем лучше.Специализированный сервис для этих мотов,всякие там программы,которые обновляются по несколько раз в год,вся эта чехарда с компьютером,все эти датчики,схемы,программы и прочая хрень-НЕ ДЛЯ РОССИИ.
Нивкуй неуперся этот "Е-ТЕК".Знакомый купил 75л/с.Из сервиса не вылезает.То одно-то другое.Все по мелочи и по электронике.
Купите простой,обычный 4х тактник и радуйтесь жизни.Вместо того чтобы кататься,приходится еб...ся с этим компьютерным чудом.
Зачем это надо.
Кстати в Пиндосии их не особо жалуют.Они только в рекламке мелькают про ловлю басов.Американцы предпочитают японское:"ХОНДА-ЯМАХА".Так же как и машины.
В Америке есть поговорка:какая самая лучшая американская машина-Тойота.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 16-04-14 18:14
Не пойму зачем программу обновлять,если занимаешся ремонтом моторов,тогда надо,а если чисто для себя,на моём моторе работает,а на другом мне не интересно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.static.corbina.ru)
Дата: 16-04-14 18:23
volga-boats писал:
> В очередной раз убеждаюсь,что все эти "Е-ТЕК"полная "жесть"для России.Для нас
> чем проще,тем лучше.Специализированный сервис для этих мотов,всякие там
> программы,которые обновляются по несколько раз в год,вся эта чехарда с
> компьютером,все эти датчики,схемы,программы и прочая хрень-НЕ ДЛЯ РОССИИ.
> Нивкуй неуперся этот "Е-ТЕК".Знакомый купил 75л/с.Из сервиса не вылезает.То
> одно-то другое.Все по мелочи и по электронике.
---------------------------------
Полностью согласен. Рядом уже шестая часть темы,постов там наверное несколько тысяч. Главных стержней-два.
Посмотрите какой у меня крутой мотор.
И как сделать так чтобы уйти на нём подальше и вернуться назад. Сколько форсунок/датчиков/фильтров нужно брать с собой и как не намочить ноутбук с диагностичесой программой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: чудо рыбка (78.25.121.---)
Дата: 16-04-14 18:28
Еще три года назад, заказывая запчасти на эвинруд в Питерском росане на Софийской, поинтересовался у продавца, проходя мимо выставленных всего двух образцов моторов.Он культурно сказал, что е-теки---вовсе не приоритет в их торговле)))Стоят дорого,хозяева потом продают ---оочень дешево.Ничего в наличии нет,запчасти ждать минимум месяц,это ежили повезет.Но кому-то нравится)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 16-04-14 18:30
Ребят,почитайте внимательно все части,а потом говорите про поломки,пока ничего крупного ни у кого не случилось,а всякие мелочи,не больше чем у остальных моторов,все посты в этих темах больше информационные,посвящённые устройству нового для нас мотора.
П.С.зависть плохое чувство ))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.static.corbina.ru)
Дата: 16-04-14 18:39
Конечно одни мелочи. Вот и у ТС тоже мелочь-мотор тупо сдох и найти причину без соответствующего оборудования не представляется возможным.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата: 16-04-14 18:49
volga-boats писал:
> В очередной раз убеждаюсь,что все эти "Е-ТЕК"полная "жесть"для России.Для нас
> чем проще,тем лучше.Специализированный сервис для этих мотов,всякие там
> программы,которые обновляются по несколько раз в год,вся эта чехарда с
> компьютером,все эти датчики,схемы,программы и прочая хрень-НЕ ДЛЯ РОССИИ.
> Нивкуй неуперся этот "Е-ТЕК".Знакомый купил 75л/с.Из сервиса не вылезает.То
> одно-то другое.Все по мелочи и по электронике.
> Купите простой,обычный 4х тактник и радуйтесь жизни.Вместо того чтобы
> кататься,приходится еб...ся с этим компьютерным чудом.
> Зачем это надо.
> Кстати в Пиндосии их не особо жалуют.Они только в рекламке мелькают про ловлю
> басов.Американцы предпочитают японское:"ХОНДА-ЯМАХА".Так же как и машины.
> В Америке есть поговорка:какая самая лучшая американская машина-Тойота.
===========
Ты бы шел бы, чувачок, вместе с Судьей своей дорогой куда подальше! Мы тебе, что тут мешаем со своими постами?
Можешь жить проще, надежней, любить преданных некрасивых женщин, да хоть щи лаптём хлебай, только не учи уму-разуму взрослых мужиков...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.static.corbina.ru)
Дата: 16-04-14 18:53
Володя,ты бы по аккуратнее что ли немного. Ага?
То что четырёхтактник лучше двухтактника,а е-тек надёжнее их обоих вместе взятых-мы в курсе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пашунчик (46.147.126.---)
Дата: 16-04-14 18:54
Пашунчик писал:
> e-tec всем хорош мотор пока работает ,но если в нем барабашка заведется весь
> мозг в---ет.
--------
Вот не надо, пожалуйста, здесь подобных текстов! А то можно десятки аналогий провести с другими моторами. Люди всякие бывают, некоторые неделю не могут завести мотор, забыв включить выключатель массы...
Я лично на новой Ямаха 70 неделю не мог найти искру на двух цилиндрах из 4-х. Морально утомился очень сильно, готов был на моторе все поменять кроме ноги, но друг засунул свои музыкальные пальчики в тонкую моторную промежность опутанную проводами и нашел недовключенную фишку отвечающую за два цилиндра.
Видишь, я не причитал тогда что Ямаха отстой, хотя упоминаю об этом случае, при случае в третий раз.
Опять же, ты же не знаешь, возможно, хозяин масло наливал и нечаянно пуговицей рукава проводок какой дернул? Или друг рядом проходил, подскользнулся и лобешником в реле въехал...
По поводу верёвочки. Утверждать не буду, но мне кажется, что сила мужика в момент потяга стартовой веревки гораздо больше сраненького аккумулятора. Я имею ввиду стартовый рывок (момент), которого хватает чтобы ЕММ понял, что пора искры на свечи подавать.)))
Вариант со слабым АКБ я бы не стал отодвигать в сторону, тем более есть реальный пример этому. Сегодня говорил по телефону с Аджетом из Кемерово, другого объяснения у него нет. Новый АКБ ставит, сразу заводится.
Моторы хорошие ,но летом у меня навернулась 75, проблему пока не нашел. Мотор перегревается и начинается сигнализация ,срабатывает общая не исправность( снек ) перегрев не показывает,хотя вода идет из контрольки на ура. Думаю какой-то камушек или букашка забила канал в блоке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mmaks (---.midiprint.com)
Дата: 16-04-14 18:56
У ТС вопрос по существу,как и почему,кто не может дать совет по делу,проходим мимо,среди срача искать ответ по теме тяжело.Откройте тему Какой ху+++ый Мотор Эвинруд,и вперед,...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 16-04-14 19:02
Тема переходит в срач,с приходом некоторых личностей,не так давно поменявших ники судя по всему,нихрена не знают,а куда-то лезут,и по их словам 4т мерки и тохи никогда не ломаются и диагностика для них не нужна,все делается с помощью молотка и пальца,которым в небо тыкают,и запчасти на них абсолютно все в наличии,чож я так лоханулся то?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (85.26.232.---)
Дата: 16-04-14 19:03
Судья
Старая тема......((((
Люди которые пришлые и невежды в этом вопросе (Е-тек) продолжают муссировать тему : Русские -это зло на Украине ((((
Нахер лезть не в свою тему ?
Судья, ты же просто тупишь вместе с остальной негативной братией здесь.....
Мало того, что мусоришь эту тему, ты еще полез в "чужой огород" со своим уставом. (((
Блять, мужики, прекращайте изливать здесь говно........
Все же прекрасно знают сколько всякого дерьма пишется по темам с той же Ямахой, которая всегда почему то клинит при наличие VRO, и в итемах с теми же Сузами, которые так или иначе "не гудят" ......
Давайте относится к друг другу с хотя бы некоторым уважением, и не плевать в душу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.static.corbina.ru)
Дата: 16-04-14 19:08
Ну да,когда не хватает технической аргументации-остаётся только переход на личности,типа сам дурак и ничего не понимаешь.
Не выделяйте яд попусту и успокойтесь-я в этой теме больше писать не буду,ибо мнение я своё высказал,а дальнейшее ваше дрочево мне не интересно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 16-04-14 19:09
А ещё у меня лодка Обь м,та которая не едет и в волну носом роет,в сочетании с е-теком вааще говно комплект получается...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (85.26.232.---)
Дата: 16-04-14 19:09
Максим (ТС) не бери в голову что здесь изливается......это уже стало обыденным.
Мы ждем от тебя новой информации по некоторым тестам , что ты запланировал на сегодняшний день.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: чудо рыбка (78.25.121.---)
Дата: 16-04-14 19:10
mmaks--будь добр,подскажи по существу.Где в нашей стране можно прийти и купить "расходники" на эвинруд-джонсон.А то в таком большом городе как Питер, куда я только не позвонил, все тыкали в Росан---там я ждал МЕСЯЦ, черыре свечки,сальники в редуктора.Это мне еще повезло, как мне потом сказали, так бы пришлось пол года ждать, пока контейнер придет(((.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mmaks (---.midiprint.com)
Дата: 16-04-14 19:10
ttemmich писал:
> А ещё у меня лодка Обь м,та которая не едет и в волну носом роет,в сочетании с
> е-теком вааще говно комплект получается...
Ты то хоть не провоцируй
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (85.26.232.---)
Дата: 16-04-14 19:16
Чудо
Если ты такой просвещенный, то наверно почитывал наши темы.
И видел, что все проблемы с моторами мы решали достаточно быстро и без использования ресурсов Росана.
Лично я сам всегда, даже в летние периоды получал запчасти с Боатснета в течение 2-3 недель. И не парился услугами местных.....
Причем тут Росан?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 16-04-14 19:17
Эвинов мало по сравнению с остальными моторами,но и для других хрен чего найдеш,а то немногое что есть,либо массовые расходники,помпы там,прокладки,либо то что найопывается часто,а когда нужно чо-нить не стандартное, то тут будешь ждать на любой мотор по полгода,если через дилеров,но с их сроками и отношением это последнее место куда я пойду
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: чудо рыбка (78.25.121.---)
Дата: 16-04-14 19:19
Мало того,када у мну был 50эвинруд.Я заказал прокладку под голову, знакомый тушкан гоняющий в финку, два раза привозил не ту,хорошо там с возвратом все хорошо.По номеру мотора даже там, имеют быть осложнения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: чудо рыбка (78.25.121.---)
Дата: 16-04-14 19:26
Batiok---было 5 эвинрудов,последние 4года основной ямаха,бля парни с запчастями у нее всеж намного лучше.Читаю иногда про эвины, всеж много лет владел--достойные моторы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата: 16-04-14 19:55
Судья Дредд писал:
> Володя,ты бы по аккуратнее что ли немного. Ага?
> То что четырёхтактник лучше двухтактника,а е-тек надёжнее их обоих вместе
> взятых-мы в курсе.
======
Анатолий! Если это ты? Ругаться с тобой не буду и спорить с тобой тяжело, ступай себе с миром отсюда!
Количество постов в нескольких частях про Эвинруды у некоторых людей создает общее впечатление о ненадежности бренда. Но вникнув в суть тем, легко понять, что увлеченные люди собрались в кружок по тех. интересам и присутствие быковатых типов со своими советами тут не совсем уместно!
Пример:
Обсуждают Юрий Лукич, Горыныч и другие "электронные головы" в теме про АКБ электронно-дырочный переход при зарядке слабым током. Нить беседы интересно тянется от поста к посту. И тут врывается очередной советник по вопросам превращения навоза в назём и портит всю беседу!
Не хочется меряться качеством брендов, но вот это говнище уже частенько вывожу из леса на веревке... Извиняюсь, если кого обидел, но вы сами на !@#$%^юлину напрашиваетесь!
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (85.26.232.---)
Дата: 16-04-14 19:55
Автор: Пашунчик (46.147.126.---)
Дата: 16-04-14 18:54
Пашунчик писал:
Моторы хорошие ,но летом у меня навернулась 75, проблему пока не нашел. Мотор перегревается и начинается сигнализация ,срабатывает общая не исправность( снек ) перегрев не показывает,хотя вода идет из контрольки на ура. Думаю какой-то камушек или букашка забила канал в блоке.
Могу тебя разочаровать, не на "тех девок смотришь"......
Вода которая вытекает из "контрольки" - это не та вода про которую ты думаешь.
У Е-теков несколько линий прохода воды. Основная -через термостат и перепускной клапан.
А вот контролька "подцеплена" напрямую из водяного насоса через ЕММ, минуя термостат и клапан.
Это сделано специально для того чтобы термостат не влиял на охлаждение ЕММ. (ЕММ должен быть холодный)
Поэтому контролька показывает лишь то, что нормально работает водяной насос.
А твой перегрев мотора связан с проблемами или термостата или этого перепускного клапана.
К стати, планирую маленький отчетик по работе термостата и клапана, поэтому будет понятно, что к чему.
Но выложу его после того как улягутся страсти........
И не здесь, а в шестой серии.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата: 16-04-14 20:00
Вот еще одно говнище (Тх 40 недо) из леса тащу...
Есть еще и третье и четвертое говнище, испортившие целые походы! Только нет времени вам это доказывать. Лучше со своими побеседовать...
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата: 16-04-14 20:21
Судья Дредд писал:
> Полностью согласен. Рядом уже шестая часть темы,постов там наверное несколько
> тысяч. Главных стержней-два.
> Посмотрите какой у меня крутой мотор.
> И как сделать так чтобы уйти на нём подальше и вернуться назад. Сколько
> форсунок/датчиков/фильтров нужно брать с собой и как не намочить ноутбук с
> диагностичесой программой.
по существу есть что сказать?
ну тогда "ваш звонок очень важен для нас, оставайтесь на линии"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: чудо рыбка (78.25.121.---)
Дата: 16-04-14 20:24
Владимир г. Междуречинск---судя по видео, там дело не в брендах, а в людях ,ибо стоящих причин отказа--я лично не увидел.Кончился бензин или отказали свечи-- ну бывает, у некоторых))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: чудо рыбка (78.25.121.---)
Дата: 16-04-14 20:35
Вопрос из задних рядов))----а чем двухтактная ямаха 90 ,в этом случае была б хуже?))Так-же таскала б наверно нее?)))Или просто "цвет на скорой помощи --такой же"))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 16-04-14 20:40
чудо рыбка писал:
судя по видео, там дело не в брендах, а в людях
если что-то случается с другими,значит его люди угандошили,а если поломался эвинруд,значит мотор плохой не логично однако...
ну требует мотор обслуживания и качественного топлива,что с того,это всем нужно,просто некоторые менее чувствительные
случай из жизни,под вечер в мой сервис притащили тоету,уазиком,хозяин майор из вч,притащил уазик от тудаже,в баке тоёты ну только насрать осталось,хз чем заправили,и грязь,и парафин присутствовал,все сняли,промыли всю систему,залили нормальный бенз,и машинка ожила ,а то гуано которое слили,солдатик радостно набулькал в козла и довольный уехал,на следующий день он привез бабло за работу,со словами почему та не заводилась а уазику пох,значит уаз лучше чем тоёта.во как!!!
П.С. солдатик был урючьей(прошу прощения) наружности,и ему вроде как простительно..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата: 16-04-14 20:49
ttemmich писал:
> если что-то случается с другими,значит его люди угандошили,а если поломался
> эвинруд,значит мотор плохой не логично однако...
да это просто девиз какой то
- иные моторы ломают люди, эвинруд - ломается сам
;))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: чудо рыбка (78.25.121.---)
Дата: 16-04-14 20:51
Ну дык ямаха---не уазик))Весит меньше,редукция--одинаковая, ну кубиков чутка поменьше----стоит на сотку меньше, схавает гуано, как уазик---где в тайге нормальные заправки-то?)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 16-04-14 21:00
спор бесполезен,может для глухих совсем мест ещё можно как-то опасаться,то для относительно цивилизованных уже нет,иначе всем нам надо пересесть на уазики и нептуны...дешёвые,примитивные и чинються на коленке,или порш застрявший в деревне Гадюкино тоже не машина?вспоминайте,как раньше боялись инжекторов и акпп на машинах,а сейчас,попробуй пересади кого.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: чудо рыбка (78.25.121.---)
Дата: 16-04-14 21:06
А что,за каждым углом у нас делают диагностику е-тек и тлди?Тут надобно самому, реально шарить в этом---не так ли?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 16-04-14 21:17
каждый решает для себя сам,я например получил диплом диагноста и сертификат по причине переезда моего друга ,который всегда занимался моими машинами в другую страну,быть найопаным на сервисе я не захотел,и пошло-поехало,так и появился у меня свой сервис,и хотя сейчас уже этим не занимаюсь,очень сильно мне помогает,особенно когда на ТО езжу,или когда по гарантии дилеры делать не хотят,а ни одно посещение без попытки разводилова не обходится.
цена на по смешная,например чтобы на таком уровне смотреть ваз,опель и VAG мне пришлось вложить около 120т
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 16-04-14 21:24
и на самом деле вся сложность из пальца высосана,да и мы все совместными усилиями поможем если чего,нужна конкретика,а то по чему мотор не заводится,можно долго перечислять,ехать к дилерам тоже не вариант,либо сами не знают,либо наипут,даже если они поменяли не то что нужно,никогда в этом не сознаются,а счет выставят типа по цепочке прошлись,и эта деталь сломала ту и тд,смешно конечно,но я пару месяцев назад учил дилеров как заливать прошивку в блок комфорта моей машины...а до этого мне их инженер хвастал своими дипломами,заграничными курсами,а я типа такой умный тут стою,потому что ничего не знаю,и мне кажется что все просто)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: чудо рыбка (78.25.121.---)
Дата: 16-04-14 21:26
Да, я тож на "диАгностику"--перестал ездить, покупка запчастей и устранение -методом "тыка"---пока обходится дешевле, чем невнятное мычание ,за твои-же бабки---"горе-диАгностов")))Всего за 1500рупий, уважаемый в городе-"спяцИалист"--отключив свою "приблуду",сказал, что мне срочно надо поменять бензонасос)))Я на нем еще 60тыс накатал апосля и нынешний владелец ездит до сих пор))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 16-04-14 21:30
не все машины,как и моторы можно победить методом тыка,а некоторые и невозможно,например адаптировать TPS на инфинити без компа просто невозможно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: чудо рыбка (78.25.121.---)
Дата: 16-04-14 21:42
Я не сомневаюсь---что диагностика---это просто КЛОНДАЙК, по разводу.Я однажды обьехал--всех диАгностов в своем городе,лет 7назад.Решил проблему сам, с помощью интернета и добрых людей!!!Была хитрожепая поломка датчика положения коленвала, на мерседесе---отдал денек кучу...С тех пор))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: stomaks34 (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 16-04-14 21:46
Всем привет! Завелся!!!!!!!!!!!!!!! Всем огромнейшее спасибо за советы, отдельное спасибо Batiok за дельные советы, без Вас я бы не справился.
Пишу все по порядку:
Замерял зазор между маховиком и датчиком коленвала, получил 2,7мм, но как его уменьшить не спиливая либо датчик либо корпус картера не придумал и решил пока не трогать. Снял датчик, проверил тестером 560 ом, значит рабочий, собрал все на место. Придумал веревку, но с вкрученными свечами ее особо не подергаешь, выкрутил свечи дергнул и искра появилась, вкрутил свечи попробовал стартером и ничего. выкрутил верхнюю свечу, пробую стартером а он завелся на одном цилиндре, вкрутил назад, крутнул стартер и все заработало, на ЕММ все диоды погасли двигатель работает. В чем была причина? Может подходит конец этому датчику?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (85.26.232.---)
Дата: 16-04-14 21:50
Очень рады за тебя)))
Пиши, коли будут вопросы.
Проверь еще все таки аккумулятор, ведь он должен крутить с частотой не меньше 300 об/мин, иначе не заведешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 16-04-14 21:52
чудо рыбка писал:
Была хитрожепая поломка датчика положения коленвала,
> на мерседесе---отдал денек кучу...С тех пор))))
кстати 7 из10 мерседесов приезжали именно по этой причине)))все дело там в нарушении герметичности и нестабильной работе,а ошибку на него конкретно програма не выдает изза особенности аппаратной реализации
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата: 16-04-14 21:56
stomaks34 писал:
> место. Придумал веревку, но с вкрученными свечами ее особо не подергаешь,
> выкрутил свечи дергнул и искра появилась, вкрутил свечи попробовал стартером и
про свечи - на свечах метка имеется, желательно вкручивать ее по метку на моторе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата: 16-04-14 21:57
чудо рыбка писал:
> Девиз--нормальный!!!)))Но только-- эвинруд-е-тек.Т.С.--он точно понравится(((
ТС завел движок, что ты теперь скажешь? ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: чудо рыбка (78.25.121.---)
Дата: 16-04-14 21:58
Х.З. в чем именно твоя причина.У меня на мерсе при хитрой поломке того датчика было так.Сперва заводишь прогреваешь, едешь--где-то через пол часа--бац резко встал.Перекур 10 минут---едем пол часа дальше)))Так было неделю)))Потом дня четыре---ни каких проблем, потом снова так-же)))Потом снова едем деньков 5 нормально))Потом, если заглушил машину --больше не заводится--пока полностью не остынет.Замена датчика ---вылечила, стоил сука 4500 руб тогда, а на жигули 50рублей)))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 16-04-14 21:59
stomaks34 писал:
? Может подходит конец этому датчику?
очень может быть,нормальный рабочий ток запустил датчик,примерно тоже что и на мерседесе чудо-рыбки было(какой машин плахой)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 16-04-14 22:02
чудо рыбка писал:
> Х.З. в чем именно твоя причина.У меня на мерсе при хитрой поломке того датчика
> было так...
один в один было)))а машины мне гоняли в основном от дилера мериновского,после того как починил машину брата директора сервиса,где ему уже мозги подписали)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: чудо рыбка (78.25.121.---)
Дата: 16-04-14 22:03
Ruwa---скажу одно, пока не выяснил ПРИЧИНУ---нех суваться на водоем.Так-то из лодки не выйдешь--хлопнув дверцей и не пойдешь домой восвояси.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: м34м (---.vags.ru)
Дата: 16-04-14 22:04
ну не знаю, мож я ботан, но эвик своим внешним видом просто сносит башню))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата: 16-04-14 22:04
Я думал это Аджет написал! Рассказ один в один как у него. Он тоже свечу выкрутил, завел на двух цилиндрах (Э-90), остановил, вкрутил свечу и тогда после простоя заводится нормально. Кричит, с новым аккумом проблемы утреннего старта ушли.
Саня Аджет, отзовись! Расскажи про свой случай.
P.S. Батёк молодец!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 16-04-14 22:10
для успокоения промерять сопротивление на разных температурных режимах,укладывается ли оно в допуски или нет,ну и не обратил внимание,при прозвонке датчика сопротивление сразу показало,или с задержкой(смотреть надо очень внимательно,обычно попадаются на том,что плохо воткнул,и контакт хреновый),если с задержкой,то я прав(по поводу возбуждения сигналом обмотки),и датчик лучше поменять,ибо повториться может в любой момент
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата: 16-04-14 22:13
м34м писал:
> ну не знаю, мож я ботан, но эвик своим внешним видом просто сносит башню))))
сам на внешний вид повелся.. до этого знать незнал про эти моторы ;)
чудо рыбка писал:
> пока не выяснил ПРИЧИНУ---нех суваться на водоем
тут согласен, но тем не менее сколько мы уже вот так вот дистанционно движком запустили...
прайд - сила ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: чудо рыбка (78.25.121.---)
Дата: 16-04-14 22:19
Может где у "проклятых империалистов"---есть диск по эвинам, где расписаны недостатки модели, регламент замены датчиков и так далее?Я помню по мерседесу покупал, там было расписано срок службы деталей по пробегу.Может что там ,в этом эвине Т,С,--уже "износилось" и пора под замену?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: stomaks34 (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 16-04-14 22:27
А про свечи можно поподробнее, какие там метки есть и как закручивать? Акум. новый 55ка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mmaks (---.gprs.mts.ru)
Дата: 16-04-14 22:29
stomaks34 писал:
> А про свечи можно поподробнее, какие там метки есть и как закручивать? Акум.
> новый 55ка.
а пусковой ток какой у него?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mmaks (---.gprs.mts.ru)
Дата: 16-04-14 22:34
stomaks34 писал:
> ТОК РАЗРЯДА EN 450 так написано на нем
открываем книжку и читаем...не меньше-
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата: 16-04-14 22:37
stomaks34 писал:
> А про свечи можно поподробнее, какие там метки есть и как закручивать?
про свечи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (85.26.232.---)
Дата: 16-04-14 22:37
stomaks34
>А про свечи можно поподробнее, какие там метки есть и как закручивать? ........
Если образно говорить и чтобы понять идею, то свеча должна быть повернута так, чтобы факел распыла форсунки был направлен как бы "в рот" в искровой промежуток образованный двумя электродами свечи. То есть боковой электрод не должен заслонять искру и факел форсунки .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 16-04-14 22:42
Макс,скинь фотку моего аккума,чтоб нормальными для нас обозночениями было написано про мин требования)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: stomaks34 (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 16-04-14 22:50
значит буду менять, а когда принес его с магазина и поставил то завелся сразу.
Однако как хорошо что нашел такой форум с небезразличными людьми!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аджет (78.41.94.---)
Дата: 16-04-14 22:56
Похоже я попал к раздаче призов. stomaks34 насколько я понял в начале темы ты написал что поставил новый аккумулятор и после этого начались проблемы. Я для себя уяснил, что все гениальное просто поэтому при поиске поломок на любой технике нужно начинать с самого простого.В нашем с тобой случае помоему сабака зарыта именно в аккумуляторе. На моторе эвин 90 у меня была такая же ситуация.Если коротко, ставлю полностью заряженный аккумулятор -мотор заводится как часы. чуть разрядится аккумулятор -мотор заводится только на двух свечах. При проверке аккумулятора обнаружилось отсутствие электролита в одной из банок.поэтому он быстро разряжался. Вот как то так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 16-04-14 23:03
все гениальное просто,а ещё проще иногда читать инструкцию))эх,а как все начиналось,синхронизация датчика,мозги,сам датчик...а в итоге...тьфу...даже не поломка,а так...
чудо-рыбка ты слышишь? ОНИ ВСЕ ТАКИ НЕ ЛОМАЮТСЯ!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: чудо рыбка (78.25.121.---)
Дата: 17-04-14 00:19
Я тож думал,шо мерседесы не ломаются)))))))))))))))))))))Ну апосля владения (эти движки кстати ставились на мелко самолетики)---я куй бы сел в этот самолетик))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир г. Междуреченск (85.26.231.---)
Дата: 17-04-14 02:32
volga-boats писал:
> В очередной раз убеждаюсь,что все эти "Е-ТЕК"полная "жесть"для России.Для нас
> чем проще,тем лучше.Специализированный сервис для этих мотов,всякие там
> программы,которые обновляются по несколько раз в год,вся эта чехарда с
> компьютером,все эти датчики,схемы,программы и прочая хрень-НЕ ДЛЯ РОССИИ.
> Нивкуй неуперся этот "Е-ТЕК".Знакомый купил 75л/с.Из сервиса не вылезает.То
> одно-то другое.Все по мелочи и по электронике.
> Купите простой,обычный 4х тактник и радуйтесь жизни.Вместо того чтобы
> кататься,приходится еб...ся с этим компьютерным чудом.
> Зачем это надо.
> Кстати в Пиндосии их не особо жалуют.Они только в рекламке мелькают про ловлю
> басов.Американцы предпочитают японское:"ХОНДА-ЯМАХА".Так же как и машины.
> В Америке есть поговорка:какая самая лучшая американская машина-Тойота.
----------
Еще раз прочитал этот пост. Спрашивается, вот нахер он это сюда написал? Сам себя обгадил своим же текстом! Нивкуй не уперся этот Е-ТЕК. (Цитата была). Так и хочется сказать - куда ж ты, поцак, лезешь с колхозным рылом, в калашный ряд!
Вместо того чтобы кататься приходится еба....ся с компьютерным чудом (цитата).
Ебё...ся вошь, ебё...ся гнида, ебё...ся бабка Степанида........ Было бы ништяк, если бы по совету того опёздола ТС-ру по телефону, он бы заменил ЕММ тысящ за 50-70, вот тогда бы такие как ты прослезились от умиления от хода своих мыслей. Но, сцука, незадача вышла, ТС контакты спиртом протёр и всё заработало! А куда теперь свой поганый текст девать, об этом история умалчивает...(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 17-04-14 02:40
что самое поганое,если отослать мотор таким диагностам,вернется он с типа новыми мозгами и хз каким счетом на ремонт....в 99%случаев.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир г. Междуреченск (85.26.231.---)
Дата: 17-04-14 02:58
Артём, только что сделал первый выезд на своей лодке, видео грузится. Выложу в нашей теме.
Stomaks34, переспрошу тебя для порядка. Ты сегодня поехал пробовать с абсолютно новым АКБ? Если да, то без вывернутой свечи пробовал заводить? Искра с новым АКБ появилась? Или она появилась после регулировки зазора датчика к/вала? Уточни, пожалуйста.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата: 17-04-14 03:18
чудо рыбка писал:
> Я тож думал,шо мерседесы не ломаются)))))))))))))))))))))Ну апосля владения (эти
> движки кстати ставились на мелко самолетики)---я куй бы сел в этот самолетик))))
тогда на куй ты в этой теме?
так риторический вопрос.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: steam (194.226.98.---)
Дата: 17-04-14 17:06
чудо рыбка писал:
> А что,за каждым углом у нас делают диагностику е-тек и тлди?
Ну например мерк 60 EFI в г. Томск тоже никто диагностировать не взялся.
чудо рыбка писал:
> Стоят дорого,хозяева потом продают ---оочень дешево.
Где где так продают? Ищк 50-60 E-tec oочень дешево! :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата: 17-04-14 17:43
Steam, ты на всяких чудиков в Эвинруд-темах не обращай внимание. Мнение о Е-ТЕС надо спрашивать у владельцев Е-ТЕС, а не у читателей опусов легендарного Бубафони. Хотя, Афанасий намаявшись с починкой своего Evinrude-да, постфактум вздыхает по нему грустно, обкусав локти по самые плечи...)))
Тогда не было на форуме Evinrude-прайда. Сейчас бы мы махом вылечили его мотор коллективным разумом. Снабдили бы ПО со шнурками, подсказали где дешево и быстро все взять!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: stomaks34 (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 17-04-14 17:50
Не понял про нормальный мот. и ногу но скажу что меня этот вполне устраивает.
Поменял вчера в магазине акумм. купленный ранее 50а/ч на новый 77а/ч. Сегодня поеду поставлю попробую и отпишусь. Датчик коленвала не регулируется, надо спилливать корпус чтобы он сел ближе к маховику, пока на это не решаюсь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 17-04-14 18:01
Не трогай датчик,он не причём,просто недостаточный пусковой ток был,и скорей всего если тот аккум был заряжен бы под завязку мотор тоже запустился и без выкручивания свечей,я так и не понял модно ли его заводить веревкой без аккумулятора,а если дергать с ним,то он будет запирать ток на себя,на всех роликах и сайтах что видел,веревка позиционировалась как аварийный запуск при поломке стартера,при исправной батарейке,как быть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата: 17-04-14 18:19
ttemmich писал:
> роликах и сайтах что видел,веревка позиционировалась как аварийный запуск при
> поломке стартера,при исправной батарейке,как быть?
банально - проводить шмыргаловочный эксперимент. ;)
у тебя же мотор под боком, проверь с подключеннм аккумом и без него.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: stomaks34 (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 17-04-14 18:30
Еще раскажу историю которая случилась с моим мотором два года назад, может кому будет полезная:
Были на воде пятью катерами, девушка товарища решила поснимать нас на видео. И давай мы всячески гонять, кружиться и выделываться на своих катерках для красивых кадров, все это разумеется было на оборотах близких к максимальным. Недолго это длилось, мотор у меня заглох, пробую заводить и ничего. Дотянули до берега, пробую заводить, завелся и слышу что только на одном цилиндре. Дома пробуя разобраться в чем дело он вообще перестал заводится: хватает и сразу хлохнет. Решил померять компрессию и обнаружил в верхнем цилиндре ее отсутствие. Консилиум гаражных механиков постановил что скорее всего прогорел поршень.
Посоветовали из-за серьезности поломки обратится в специализированный сервис, потянул катер в Киев к спецам.
Те сказали, что все очень серьезно, что надо снимать мотор и отправлять в Харьков так как у них не достаточно инструмента для полной разборки мотора( официалы). На вопрос про сроки и стоимость ремонта ответ был такой: Сроки месяц или два и никак не меньше, а по стоимости от 3500 до 4500у.е.ориентировочно.
Не располагая такими средствами потянул домой.
Поразмыслив немного решил разбирать сам.
Все разобрав обнаружилось что залегли кольца на верхнем поршне. Как выяснилось позже из-за того что по совету одного бывалого водномоторника я лил обычное масло ТСW3.
Нашел в инете парня который привез мне поршень из америки б\у за 80у.е. отдал на станок блок цилиндров поправить хонингом царапины на гильзе. Собрал мотор. Запустился, все работает, компрессия одинаковая по 11 в обеих цилиндрах.
Теперь лью оригинальное масло и два года без проблем, и на максимальных оборотах( лыжник, шайба) и на тролинге. Цена вопроса 80$ против 3000-4000$. И сейчас все дело оказалось в несоответствии аккумулятора.
Вывод у меня такой: Делай все как того требует изготовитель( масло, топливо, аккум. и пр.) и будет тебе счастье.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mmaks (---.midiprint.com)
Дата: 17-04-14 18:36
stomaks34 писал:
> Еще раскажу историю которая случилась с моим мотором два года назад, может кому
> будет полезная:
> Были на воде пятью катерами, девушка товарища решила поснимать нас на видео. И
> давай мы всячески гонять, кружиться и выделываться на своих катерках для
> красивых кадров, все это разумеется было на оборотах близких к максимальным.
> Недолго это длилось, мотор у меня заглох, пробую заводить и ничего. Дотянули до
> берега, пробую заводить, завелся и слышу что только на одном цилиндре. Дома
> пробуя разобраться в чем дело он вообще перестал заводится: хватает и сразу
> хлохнет. Решил померять компрессию и обнаружил в верхнем цилиндре ее отсутствие.
> Консилиум гаражных механиков постановил что скорее всего прогорел поршень.
> Посоветовали из-за серьезности поломки обратится в специализированный сервис,
> потянул катер в Киев к спецам.
> Те сказали, что все очень серьезно, что надо снимать мотор и отправлять в
> Харьков так как у них не достаточно инструмента для полной разборки мотора(
> официалы). На вопрос про сроки и стоимость ремонта ответ был такой: Сроки месяц
> или два и никак не меньше, а по стоимости от 3500 до 4500у.е.ориентировочно.
> Не располагая такими средствами потянул домой.
> Поразмыслив немного решил разбирать сам.
> Все разобрав обнаружилось что залегли кольца на верхнем поршне. Как выяснилось
> позже из-за того что по совету одного бывалого водномоторника я лил обычное
> масло ТСW3.
> Нашел в инете парня который привез мне поршень из америки б\у за 80у.е. отдал на
> станок блок цилиндров поправить хонингом царапины на гильзе. Собрал мотор.
> Запустился, все работает, компрессия одинаковая по 11 в обеих цилиндрах.
> Теперь лью оригинальное масло и два года без проблем, и на максимальных
> оборотах( лыжник, шайба) и на тролинге. Цена вопроса 80$ против 3000-4000$. И
> сейчас все дело оказалось в несоответствии аккумулятора.
> Вывод у меня такой: Делай все как того требует изготовитель( масло, топливо,
> аккум. и пр.) и будет тебе счастье.
масло,XD-100? Изначально мот на другое настроен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mmaks (---.midiprint.com)
Дата: 17-04-14 20:23
stomaks34 писал:
> Поставил новый АКБ, завелся с полпинка.
Ну вот и хорошо....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: чудо рыбка (78.25.120.---)
Дата: 17-04-14 20:27
На авито сейчас--в Сочи евинруд етек--200лс -2006г-120рупий, чувак готов обменятся на мотор другой,в Питере е-тек 50лс-2012г--160рупий, сейчас продан, я позвонил.Чувак очень общительный--таскает б.у. из Швеции 12лет, (по его словам)Поведал,что сперва их натащил етеков этих так как дешево--лежало долго,слава богу рассосались,теперь тока под заказ.))Почему в этой теме,во первых интересно, во вторых я када ползал по Питерским производителям лодок---зачастую видел етеки на реализации--естественно б.у.--просили дешево,50тку--за 100рупий можно было приобрести,совсем не старую.Если за свежую ямаху 60ку 4такта--просят 220рупий,то цена на етек 60,того же года будет значительно дешевле---это понятно,не так ли?Если все так хорошо, буду рассматривать себе на следующий год,докатка ежили чего у меня есть))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 17-04-14 20:44
чудо рыбка писал:
?Если все так хорошо, буду
> рассматривать себе на следующий год,докатка ежили чего у меня есть))))
а чего тут еще не ясно? практически 90%всех неисправностей связанны с несоблюдением инструкции по эксплуатации,что в нашем тесном кругу,что на других сайтах,и если сдесь все решается совместными усилиями и малой кровью,то в других местах люди таскают по сервисам в которых мастера не только нихрена не знают,но и зачастую нет необходимого оборудования,и получает владелец себе геморрой и пипец какие расходы,ессно после такого ничего хорошего про мотор он не скажет,а всякие теоретики,начитавшись таких опусов,разнесут заразу по всему инету,вот по этому и цена на вторичке у них невысокая,особенно если учесть что привезли их с пиндосских помоек,причем там,что яма что эвин стоят практически одинаково,а вот у нас,раскрученная яма,ничего не имею против нее,будет конечно дороже,но это из разряда что деньги нужны)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 17-04-14 22:17
Автор: Batiok (85.26.232.---)
Дата: 16-04-14 21:50
>Очень рады за тебя)))
>Пиши, коли будут вопросы.
>Проверь еще все таки аккумулятор, ведь он должен крутить с частотой не меньше 300 об/мин, иначе не заведешь.
Вот выдержка из мануала к моторчикам:
Required Ignition Systems
Following is a complete list of circuits required for
ignition output:
Stop Circuit
• Black/yellow wire NOT grounded (emergency
stop switch lanyard in place).
Neutral Switch (Tiller models only)
• Powerhead mounted neutral switch provides a
switched ground circuit to EMM. The circuit
enables specialized control functions such as
neutral start protection and RPM limiting in
NEUTRAL.
Stator Output Voltage
• Provides A/C voltage to EMM J1A connector:
Outboard cranking, typical range is 20-40 VAC
(AC output voltage is related to cranking RPM);
Outboard running, approximately 55 VAC.
EMM
• Controls ignition grounds, injector grounds, and
engine timing.
Crankshaft Position Sensor
• Provides EMM with input.
• Outboard cranking speed exceeds 300 RPM
and a steady CPS signal is generated.
Вот перевод:
Необходимые системы зажигания
Ниже приводится полный список схем, необходимые для
Выход зажигания:
Стоп цепи
• Черный / желтый провод не заземлен (аварийный
шнур выключателя остановки на месте).
Обычный переключатель (модели Тиллеру только)
• Powerhead установлен нейтральный переключатель обеспечивает
включается цепь заземления в EMM. схема
позволяет специализированная контрольные функции, такие как
Защита нейтрального начала и RPM ограничения в
НЕЙТРАЛЬНО.
Статор Выходное напряжение
• Обеспечивает A / C напряжение на разъеме J1A EMM:
Подвесной сгибать, типичный диапазон составляет 20-40 В переменного тока
(Выходное напряжение переменного тока связана с сгибать оборотов в минуту);
Подвесной работает, около 55 В переменного тока.
EMM
• Управление оснований зажигания, форсунок основания и
Механизм газораспределения.
Датчик положения коленчатого вала
• Обеспечивает EMM с входа.
• Частота вращения коленчатого вала превышает 300 RPM и генерируется устойчивый сигнал CPS .
Прошу обратить внимание на последнее предложение, которое фактически подводит итог под всеми изысканиями.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата: 17-04-14 23:02
mmaks писал:
> stomaks34 писал:
>
> > Поставил новый АКБ, завелся с полпинка.
>
> Ну вот и хорошо....
============
Ничего хорошего!
Дилер, не впаривший Стомаксу EMM, вместо корейки галетами ужинает... Жалко парня, тоже ведь, человек.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 17-04-14 23:11
Владимир г. Междуреченск писал:
> Ничего хорошего!
> Дилер, не впаривший Стомаксу EMM, вместо корейки галетами ужинает... Жалко
> парня, тоже ведь, человек.
а сколько народу разочаровалось что мотор не поломался...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата: 18-04-14 01:06
ttemmich писал:
> Владимир г. Междуреченск писал:
>
> > Ничего хорошего!
> > Дилер, не впаривший Стомаксу EMM, вместо корейки галетами ужинает... Жалко
> > парня, тоже ведь, человек.
>
> а сколько народу разочаровалось что мотор не поломался...
гыгыг, СудьяДред от пичали наверно пьет ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
