|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:37:14 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:37:14 |
|
Автор: Судоводитель (---.186.198-67.xdsl.ab.ru)
Дата: 05-04-14 21:09
Недавно задавал здесь на форуме как отрегулировать обороты холотого хода на Ямахе 2. Вопрос был где находится винт качества. Один "специалист" ответил что сбоку, верхний винт. Так вот седня послушав советчика решил отрегулировать мотор. Крутил в разные направления этот винт пока не понял что это все таки видимо винт количества смеси а не качества. Оказывается обороты регулирует нижний винт. Обороты отрегулировал нижним винтом а вот винт количества смеси разрегулировал полностью. Не запомнил сколько и куда крутил. Так вот вопрос, как теперь выставить правильно количество смеси? На мотоцикле помню что надо до конца закрутить это винт и постепенно выкручивать при этом прогазовывая. Таким образом попытаться добиться наиболее устойчивой работы от мотора. А вот на ПЛМ так же? Или тут иная схема настройки?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DrLecter (---.san.ru)
Дата: 05-04-14 23:07
Мне кажется, что вы все перепутали. Если вы спрашивали про винт качества, то вам ответили совершенно верно. Но холостой ход как правило регулируют именно винтом количества.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.106.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 05-04-14 23:48
как любой другой карб, всё аналогично. Нижний винт - винт качества, регулирует топливо в смеси. Верхний тупо поднимает дроссель, т.е. количества
++На мотоцикле помню что надо до конца закрутить это винт и постепенно выкручивать при этом прогазовывая.++
это как раз относится в НИЖНЕМУ винту, т.е. качества. Ничего прогазовывать не надо - добиться нижним винтом максимальных оборотов, потом зажать их до требуемого минимума верхним и всё
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (93.189.40.---)
Дата: 05-04-14 23:54
Мне кажется,дружище,что ты уже зарапортовался и сам не поймёшь какой винт куда и зачем крутил.
Ибо количество смеси-это обороты,и разрегулировать его так что бы не запомнить-ну никак нельзя. Тупо крутишь и выставляешь минимально устойчивые,ну или по тахометру-заводские значения.
Накрутить с дуру можно только винт качества,но ты уверяешь что с ним у тебя всё ОК.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судоводитель (178.187.133.---)
Дата: 06-04-14 15:27
Чет я теперь совсем запутался... Короче крутил верхний винт, мотор никак не реагировал на обороты. Только дымить в определенные моменты начинал больше или меньше при прогазовке. А вот как только повернул на пол-оборота нижний винт, сразу добился желаемого. То-есть убрал излишние обороты на холостых (то-есть при полностью убранном газе). Теперь вопрос как вернуть верхний винт (как я понял качества) в прежнее положение? Не запомнил как он был изначально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|