|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:41:32 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:41:32 |
|
Автор: юрча (---.2.32.95.dsl-dynamic.vsi.ru)
Дата: 31-03-14 09:54
.
Уважаемое сообщество! У меня к вопрос к опытным и спецам.
Yamaha 20 4х-тактная. При прогреве холодного движка на повышенных оборотах Х.Х. вырубает свечи, двигатель дергается, работает с перебоями. Приходится подгазовывать, что есть нехорошо. При прогретом моторе все пропадает. Работает ровно, заводится с полпинка. Гемор только на холодную, при прогреве на повышенных оборотах. Такое ощущение, что не хватает воздуха (копотью воняет).
Может кто с таким сталкивался, или есть соображения по такой проблеме
Карбюратор я снимал, разбирал, прочистил (был чист, как слеза младенца)
Кто не в курсе, то скажу, что подсоса ручного там нет, и как работает система холодного пуска я так и не понял
Кто в курсе , вразумите! А то запорю мотор про-газовками на холодную!
Буду очень признателен!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (217.73.202.---)
Дата: 31-03-14 16:08
Так и должно быть пока двигатель не прогрет. Что тебя удивляет?
Не запорешь. Не сцы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крутоярский0474 (176.101.95.---)
Дата: 01-04-14 02:03
не должно так быть, должен работать ровно и при прогреве, только обороты холостые выше а через пару минут движок сам скидывает чуть прогревшись.
Может некорректно работает(засорился/не приходит питание) электромагнитный клапан который прайм стартером зовется?
попробуй его отключить и завести.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 01-04-14 02:41
А кто тебе сказал ,что прогревать надо на повышенных оборотах. Что на холодную просто завести ,он глохнет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крутоярский0474 (176.101.95.---)
Дата: 01-04-14 03:01
там нет ручного подсоса, прогревом заведуют мозги и электроклапан, от хозяина требуется только дернуть шнурок или электростартером мот ор крутануть, те же манипуляции что и при заводке инжекторного автомотора. А обороты при прогреве и после отличаются на пару сотен всего, на слух, надо будет на своем замерить(тахометр есть).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DENSAR (---.gprs.mts.ru)
Дата: 01-04-14 03:08
Воздушная заслонка возможно полносью закрыта и очень богатая смесь, закидывает свечи. Автоподсос некорректно наботает. Попробывать вручную приоткрыть заслонку
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (93.189.40.---)
Дата: 01-04-14 03:40
DENSAR писал:
> Воздушная заслонка возможно полносью закрыта и очень богатая смесь, закидывает
> свечи. Автоподсос некорректно наботает. Попробывать вручную приоткрыть заслонку
"Спецы" иногда умиляют(
Нет на этом моторе воздушной заслонки и автоподсоса тоже нет.
Электроклапан,который открывает канал обогащения в карбюраторе при холодном запуске-есть. Имеет свойства найопываться механически или иметь неисправность по электрической цепи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрча (---.218.32.95.dsl-dynamic.vsi.ru)
Дата: 01-04-14 03:51
Элекроклапан там на карбе один есть. И проводок к нему из жгута. Если я его отключу, то как ожидать реакцию двигателя? Наверное он сбросит обороты? Если он отвечает за прогрев, то большая вероятность, что проблема в нем!. Просто был единичный случай....Забыли документы, и пришлось рвать когти от Инспекции. Мотор завели, и сразу (он работал на прогрев на повышенных) "" дали в тапок"". Потом я "ГОНЩИКОВ ОТМАТЕРИЛ".. Вот похоже с того и началось .
А кто подскажет, как проверить подачу питания по эл. цепи? Ведь он (клапан) должен быль временно под напряжением, на прогреве. Что управляет подачей тока к нему? И какое напряжение подается к клапану? ( чтоб не спалить . проверить без запуска)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (93.189.40.---)
Дата: 01-04-14 03:53
Если ты это мне-то никаких гипотез больше быть не может. Однозначно неисправность системы холодного пуска. Дальнейший аборт по телефону, при имеющихся вводных-не возможен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крутоярский0474 (176.101.95.---)
Дата: 01-04-14 04:04
юрча, ну вот сними с него(белого пластмассового электроклапана) питание, запусти мотор и если симптомы останутся те же то проблема в нем. Можно при помощи знакомого электрика его прозвонить/проверить на работоспособность подав напругу(вольтаж не знаю).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрча (---.218.32.95.dsl-dynamic.vsi.ru)
Дата: 01-04-14 04:14
крутоярский0474
А если возникнет вопрос замены этого сраного клапана, то не подскажете, где поискать?крутоярский0474 писал:
> юрча, ну вот сними с него(белого пластмассового электроклапана) питание,
> запусти мотор и если симптомы останутся те же то проблема в нем. Можно при
> помощи знакомого электрика его прозвонить/проверить на работоспособность подав
> напругу(вольтаж не знаю).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 01-04-14 04:23
Еще раз спрашиваю - тупо заводишь холодный двигатель ( ничего не трогая) работает?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крутоярский0474 (176.101.95.---)
Дата: 01-04-14 04:38
б/у искать, в барахолке "Евгений 30 с работы" в разбор Яму 25 продает, на фотке в куче карб с клапаном имеется, но вопрос подойдет ли, или новый на том же мегазипе заказать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (93.189.40.---)
Дата: 01-04-14 04:38
Проводов на клапан должно идти два.Оба берут начало с отдельной генераторной катушки под маховиком. Исправность снятого клапана проверяется подачей на него питания в 12 вольт в течении 5 минут и замере расстояния от посадочной плоскости до выдвигающегося запорного элемента (14-15 мм).
Как уже писАл выше,проблем может быть две-не подача напряжения с катушки в момент пуска и механическое повреждение или закоксовка клапана.
Всё. Дальше к Крутоярскому.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрча (---.218.32.95.dsl-dynamic.vsi.ru)
Дата: 01-04-14 04:40
Автор: АЛЕКС999 (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 01-04-14 04:23
Еще раз спрашиваю - тупо заводишь холодный двигатель ( ничего не трогая) работае
Да, заводится и работает! Потом начинает колбасить...вырубает цилиндры......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрча (---.218.32.95.dsl-dynamic.vsi.ru)
Дата: 01-04-14 04:57
Автор: Судья Дредд (93.189.40.---)
Дата: 01-04-14 04:38
Проводов на клапан должно идти два.Оба берут начало с отдельной генераторной катушки под маховиком. Исправность снятого клапана проверяется подачей на него питания в 12 вольт в течении 5 минут и замере расстояния от посадочной плоскости до выдвигающегося запорного элемента (14-15 мм).
Как уже писАл выше,проблем может быть две-не подача напряжения с катушки в момент пуска и механическое повреждение или закоксовка клапана.
Спасибо !
Вот только поясни мне, что должно произойти за 5 минут?
Почему именно 5 минут. ?
Или игла не сразу срабатывает, а как воско-наполненный термостат,.... постепенно втягивается
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (93.189.40.---)
Дата: 01-04-14 04:59
Там термоэлемент.При подаче питания нагревается и перекрывает подачу топлива.
Почему именно 5 минут на проверку-я не знаю. Такое время установил производитель мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрча (---.218.32.95.dsl-dynamic.vsi.ru)
Дата: 01-04-14 05:21
Но тогда вообще не понятно.....! Ведь он прогретый работает просто изумительно. Значит клапан работает. . Он потарахтит, подрыгает, а потом обороты снижаются сами.....значит не в клапане дело. ?????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (93.189.40.---)
Дата: 01-04-14 05:27
Я не могу ничего сказать точно на расстоянии.
Методу проверки клапана я тебе дал,на большее рассчитывать не стоит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрча (---.218.32.95.dsl-dynamic.vsi.ru)
Дата: 01-04-14 05:54
Вобщем мне понятен план моих дальнейших поисков. Спасибо всем за уделенное внимание!
Особо ...... Судья Дредд и крутоярский0474.......
Ребята, вам особая благодарность!. Видно сразу, что вы понимаете , о чем идет разговор. И что вы технически грамотные парни.!!!
Теме АП.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крутоярский0474 (176.101.95.---)
Дата: 01-04-14 06:11
как понял алгоритм работы клапана такой - на холодную он держит открытым дополнительный топливный канал который обогащает смесь, после заводки пошла на него напруга и в течении заданного времени игла клапана перекрывает подачу нужного для устойчивых оборотов/прогрева двигателя количества дополнительного бенза.
Если бы не работал клапан то движок бы наоборот хреново работал после прогрева - плохой запуск, заливание свечей, неустойчивая работа, жор горючки.
юрча, свечки проверить не мешало бы(новые поставить или эти хотя бы прокалить), они пока не прогретые тоже могут пропуски давать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (93.189.40.---)
Дата: 01-04-14 06:21
Вот это заданное время может и не соответствовать.
К примеру-клапан должен начинать открываться через 5 секунд,а в реале это происходит через минуту,соответственно в этот период времени карб богатит,со всеми этому присущими "прелестями".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|