|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:38:50 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:38:50 |
|
Автор: Bogdan5106 (---.pppoe.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 26-03-14 06:07
Всем привет, достался мне вихрь 30, разобрал его удивился ноге...
открыл и увидел что помпа не как всегда, помпа стоит задом на перёд, трубка от блока до помпы ОНА СТАЦИОНАРНАЯ!!!!!! её нельязя не снять не поменять.... и ЭТО ЗАВОД так как песта под её крепления отлиты в самой ноге а не самосклеп, ведел такое кто нибуть??? в магазине Вихрь искал на него прокладки не нашёл... и мужик сказал что такого не видел в жизни....
а беда в том что карбер дали отдельно, и как подразумиваю он не настроен вообще....так как он работает и сам по себе может заглохнуть или оборотов прибавить.....
как настроить правильно карбюратор???
сразу говорю искра есть
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKV (---.pppoe.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 26-03-14 06:21
В старых 20 х труба была залита в дейдвуде.Помпа стояла развернута на 180 градусов.Разницы в прокладках не наблюдал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bogdan5106 (---.pppoe.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 26-03-14 06:31
там они совсем другие.... и это мне кажеться не от 20тки, так как отверстия по выхлопу в плите и в блоке совпадают, и вы не поверите, на каждой дели блока и корпуса есть свой номер, и они все совпадают.... даже на ноге есть....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: пергамит (---.249.126.92.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 26-03-14 06:38
У меня есть пермский В30 1980г , точно так-же трубка расположена. поменял ему редуктор - помпу пришлось развернуть на 180 град
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bogdan5106 (---.pppoe.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 26-03-14 06:43
и что с карбёром делать???? почему глохнет? может карбёр быть если сикра есть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: An-24 (93.79.253.---)
Дата: 26-03-14 06:59
Ну и какие прокладки ты не нашёл ?
В месте соединения сапога и головы должна быть резиновая уплотнительная прокладочка.Без неё охлаждения не будет.она одевается на выступающую из сапога трубку.А так всё то же.
А сапог у тебя 20 й или с настроеным выхлопом ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bogdan5106 (---.pppoe.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 26-03-14 07:06
прокладка между блоком и плитой прокладки между сапогом и плитой (у меня нечего не выступает) и самой помпой и трубкой, там шайба режиновая (моя уже жёсткая стала...)
что за настроенный выхлоп???? выхлоп не как у обычной тредцатки, там идёт какая то ещё труба в ноге и они в конце соеденяються...
+ звук мотора как у иномарки (я был в шоке) это вторая 30... та жужала просто а эта тихо бубнит....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vovan 44 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-03-14 07:06
Воду хуже качает с такой изогнутой трубкой водонапорной.Вихри такие встречаются-причуды советского моторостроения...Найди нормальный дейвуд,разверни помпу на 180 и будет щастье.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bogdan5106 (---.pppoe.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 26-03-14 07:24
в том то и деле что воду качает лучше чем на том вихре где прямая подача... хотя пмпа и там и там новая
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vovan 44 (2.94.105.---)
Дата: 26-03-14 12:38
Вот эта труба в дейвуде и есть надстроенный выхлоп.без нее 30-ка хуже работает.Ее не трогай-нехай будэ.У карбюратора отверни большую гайку снизу-найдешь главный топливный жиклер.Его почисти.Там еще два жиклера есть-холостого хода и обогатителя.Похожи один в один.Их путать нельзя.Все почистить,отвернуть болт регулировкиХХ на 1,5 оборота и заводить мотор.Прогреть,выполнить регулировку ХХ.Если винт качества закрутишь сильно-обеднишь смесь и при включении скорости мотор будет глохнуть-отвернешь винт качества на пол оборота..Вот и все.Если при добавлении газа падают обороты-бензонасос засрат.На хх справляется топливо качать-при открытии заслонки и повышении расхода пасует.Бензонасос у них слабый поэтому с ним всегда геммор.Как и с помпой водяной.Расход бензина и качество смеси на полном(среднем)газе регулируется только уровнем топлива в поплавковой камере карбюратора.Раньше крышечки были просто с отверстием и из него ось поплавка торчала.Так вот она при полностью заполненной камере должна где-то на 5 мм выглядывать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick_gorn (83.149.38.---)
Дата: 26-03-14 13:15
По дейдвуду и помпе: дейдвудов много разновидностей по трубке и соответственно по развороту помпы, и по расположению контрольки воды и т.д. Развернуть помпу на раз-два: сверлишь два новые отверстия и нарезаешь резьбу или насквозь и ставишь длинный винт и крепишь гайкой, но это менее эстетично. По карбу: настойку начинаешь с уровня и соответственно клапана. Без этого нихрена не настроишь!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-03-14 15:49
Труба залитая 6мм, прямая 8мм. Качают помпы одинаково, изогнутая залитая в дейтвуде трубка забивается бывает ряской-водорослями, но это редко.
Хуже другое, родные резинки не найти, ту что эту трубку у помпы уплотняет, верхнюю резиновое колечко подобрать реально.
Внизу вместо родной кусок толстостенного шланга отрезают по размеру.
Я бы тебе посоветовал как переделать, но это долго рассказывать, и на пальцах сложно объяснить, оставь так и не парься.
Хочу ещё заметить, что поддон у тебя немного другой, у него снизу залитая в тело водяная трубочка выступает 4мм и фаска у неё изнутри.
В магазине Вихрь продавцы многого не видели, хотя самомнение у них высокое - хотя может так и надо ).
Бубнит - сечёт где то, может выхлоп рассверленый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-03-14 16:06
Всё верно.Мне встречалось на 30ках 2 типа дейдвуда: литой целиковый, в нём как раз водяная трубка залита и стоит как у 20ки, и составной, у которого корпус и водяная трубка как у квадратной 25-ки, а патрубок настроенного выхлопа отлит в виде отдельной детали и вставлен в дейдвуд.Кстати, эти моторы лучше))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (217.73.202.---)
Дата: 26-03-14 17:06
Это пермский Вихрь-30. У них так и было.
Еще редуктор с подшипником на ВШ, но без планки сбоку и с забором воды на хоботе. Немного другая ГБЦ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (217.73.202.---)
Дата: 26-03-14 17:08
Вот как раз у тридцати и должна быть труба. У любой. Иначе это не тридцатка. А сборная солянка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (217.73.202.---)
Дата: 26-03-14 17:11
Резинка в пермскую ногу от помпы до трубки элементарно делается из кусочка дюритового шланга с внутренним диаметром 7-8. Высота отрезка берется на 2 мм больше чем расстояние от выхода помпы до входа в трубку.
Внутренний диаметр трубок были и 6 и 8. Внешний был одинаковый
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (217.73.202.---)
Дата: 26-03-14 18:58
Скачай наконец книжку "Вихрь без секретов". У тебя 90% вопросов отскочат сразу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-03-14 19:09
Bogdan5106 писал:
> в той теме не нашёл нечего путно про карбёр.....
-----------
Неграмотный... ))))))))
Перепост:
Автор: Бешенный (---.avtlg.ru)
Дата: 20-12-12 09:38
Про самоварный Бинг для вихруна
На "Бинге" запорная игла из пластика,довольно легкая,что очень гуд,в отличии от нашего "самоварного"В нашем карбе это прямо "ахилесова пята".Невозможнось настроить карб по причине неправильного уровня в поплавковой камере(про уровень чуть позже)Наши как всегда сделали всё "шиворот на выворот".Ну да ладно....К этому узлу надобно отнестись оченьнно тчательно.И так мудернезируем крышку поплавковой камеры.Меняем ось коромысла на хвостовичек от сверла,предварительно опробывать на нем самО коромысло,оно не должно болтаться на этой осёнке,но и не закусывать.Коромысло ,где оно "работает"с поплавком изогнуть полумесяцем.Вместо штатной иглы использую иглу от карбюратора К62-65-68(на них игла одинаковая с манжеткой.И отлично и держит уровень),предварительно откусив от неё хвостовичёк,которым она крепится к штатному поплавку и аккуратненько запиливаем места откуса напильничком,стараясь сделать торцевую поверхность сферической.Она будет "работать" с коромыслом.В самой крышке рассверливаем отверстие в гнезде иглы.Штатное всего на 1,5мм,что часто является падением уровня топлива на больших оборотах(особливо тридцатки)Рассверливаем на 2 мм.Больше делать не стоит,ибо не будет "как надо", манжетка одетая на иглу(будет проваливаться и закусывать)Само гнездо для иглы в самый раз,но если игла хоть немного заедает ,надобно немного поработать скрученной в рулончик самой мелкой "шкуркой".ФСЁ Теперь пробуем ртом на разрежение,предварительно продув и промыв от опилок.Таперичь гнездо вырабатываться иглой из стали не будет.Манжетку поменять ,минутное дело и стоит копейки в мотолабазе.
Теперь выставляем уровень
На всех карбюраторах он выставляется на 20мм от среза поплавковой камеры.К сожалению это правило касаемо только относительно "БИНГА",но ни как не нашихНа Бинге этот уровень совпадает с нижним уровнем диффузора.На наших(перемерял штук пятнадцать) везде по разному Начиная от 18 и до 24.Для того чтобы выставлять уровень прямо на моторе,сочинил такую приспособу.От старого карба взял пробку в которой ГТЖ.Жиклер выкрутил и просверлил насквозь под резьбу 5ку Отрезал трубочку с тормозной системы ВАЗ на ней нарезал резьбу.Вкрутил и одел на неё прозрачный шланг.ФСЁ Теперь прикладывая шланг к нижнем срезу диффузора выставляем необходимый уровень.Для наших карбов он будет индивидуальным.
На наших стоит распылитель срезом ровно посередине "очка".На "БИНГЕ" это не так,он ниже на 7мм и отверстий для распыления в нём гораздо больше и они в два ряда Насверлить мметровым сверлышком и обрезать
"Подсос"
Отверсте сверху у нас оно глядит в диффузор.На бинге смотрит в картер.Напротив этого отверстия спилить напильником,на нашем карбе дабы смотрело в картер
ХХ
Откручиваем заглушку где находятся "распылитель" на нашем и распылители на Бинге Просверлено еще одно отверстие на 0,6 уже за заслонкой.В самой заслонке два отверстия диаметром 2 мм.Выше и ниже этих отверстий
ФСЁ
=========
Ну разве что не сказано, что надо на полтора мм пильнуть треугольным надфилем выемку в заслонке напротив отверстия хх.
У тебя на карбе это сделано?
Игла запирает, уровень стабилен?
Вот когда сделаешь - будет ровно работать на ХХ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bogdan5106 (---.pppoe.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 27-03-14 08:12
нет заслонка идеально ровная.... но в ней есть две малюсенькие дырочки...игла не залипает, уровень стабильный...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bogdan5106 (---.pppoe.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 27-03-14 08:13
ещё есть ка кой то болт с боку когда его закручиваешь полностью в карбе за заслонкой вылезает иголочка какая то...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick_gorn (---.k-telecom.org)
Дата: 27-03-14 12:23
>>ещё есть ка кой то болт с боку когда его закручиваешь полностью в карбе за заслонкой вылезает иголочка какая то...
это винт регулировки ХХ
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick_gorn (83.149.35.---)
Дата: 28-03-14 16:12
>нет заслонка идеально ровная.... но в ней есть две малюсенькие дырочки...игла не залипает, уровень стабильный...
А интересно две дырочки кто делал. Все пишут делать одну. На фото родного Бинга две. По уровню: стабильный - это мало, нужен по распылителю, по ссылке s494 почитай много полезного.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|