|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:18:15 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:18:15 |
|
Автор: Обской Кит (---.95.191.254.33.nsk.sibirtelecom.ru)
Дата: 09-03-14 23:11
Всем привет!
Ну, как говорится, строили мы строили и, наконец построили. Потом везли-везли и, наконец привезли! Так, что ура, товарищи!
В процессе выбора изучил:
1. Виндбот-47 - отпал из-за рубленной кормы и необходимости самостоятельно переделывать рамку под стекло.
2. Вельбот 45"и" - показался маловат, корма, рамка
3. Салют 480м - всем хорош, но дорогой, да и рамку тоже переделывать. В целом, Салют480м - как блочный конструктор, очень понравился, НО, шаг влево - шаг вправо и производитель тебя не видит и не слышит. Точней, до производителя просто хрен достучишься, а в отделе продаж только формуляры хорошо выучили. Чувствуется, что контора Салют/Вельбот доросла до определенного уровня и работает на вал.
4. Русбот47 - отношение более отзывчивое по стеклам, толщине бортов и т.д., но побоялся слишком высокой скулы.
5. Нептун-490, он теперь называется Вятбот - низкое качество.
Ну да ладно, каждый производитель имеет право на свою "изюминку"))).
На другом форуме заочно познакомился с директором Уральской ВМС, который как раз переходил от производства Виндботов (по франшизе) к собственным моделям X-Craft. Этот производитель вник во все мои пожелания и с сентября по декабрь минувшего года шло изготовление лодки.
Ближайший известный аналог, можно сказать "прототип" получившейся лодки - Винбот-47Про, так что от ходовых качеств особых сюрпризов не жду. Мотор - Я50 (2т, 3ц, трим) уже куплен.
Особенности КОНКРЕТНО моей лодки следующие:
1. Толщина днища 4мм. Борта оставили 2мм.
2. Два функциональных рундука в корме, слева и справа от рецесса.
3. Уменьшенные до предела носовые леера (пришлось переделывать по ходу), чтобы влезла лебедка и весла.
4. Крышка носового рундука, откидывающаяся как на Прогрессе для работы веслами.
5. Вертикально ориентированный бензобак 90л под приборкой, топливная магистраль - алюмтруба 8мм. В результате освободилось много места в кормовом рундуке.
6. Корпус покрашен вкруг цветом "белая устрица")))
7. Сварная рамка позволяет устанавливать настоящие стекла (прямые и тяжелые).
8. Отсутствует якорный ящик, вместо него сразу на производстве установлена лебедка Минкота-40.
Принимаю поздравления, жду вопросы)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.95.191.254.33.nsk.sibirtelecom.ru)
Дата: 09-03-14 23:28
Phill писал:
> Фоток бы побольше выложил что-ли?
> Как работа делалась.
Имеешь в виду, фото с производства? Честно говоря, считаю не совсем этичным выкладывать все фото, что мне присылались прямо с цеха. Поэтому выложу только те, где минимум обстановки и максимум лодки))).
Вся работа по тенту, мотору, сидушкам, веслам и еще 20ти пунктам еще впереди - все будет с фото.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.92.127.227.83.nsk.sibirtelecom.ru)
Дата: 12-03-14 01:46
Бензобак установлен вот такой, 90л. Плюс вертикальной формы - минимальный "мертвый" бесполезный объем ниже заборной трубки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.92.127.213.82.nsk.sibirtelecom.ru)
Дата: 16-03-14 03:07
Продолжаю изучать обнову
Под пайолами кормового рундука набор выглядит вот так. Какие у знающих коллег будут мнения по качеству сварки? Если нужно, могу сделать фото крупнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.92.127.213.82.nsk.sibirtelecom.ru)
Дата: 16-03-14 03:47
Владимир1111 писал:
> Лодка крафт екатеринбург?
Да, они единственные, кто стал вникать в относительный "индпошив" под мои скромные требования.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.92.127.213.82.nsk.sibirtelecom.ru)
Дата: 16-03-14 04:30
Владимир1111 писал:
> У них сайт какойто непонятный писал им пару раз не гтвечают.
Есть такое дело. На сайт они забили. Звони по телефону. Директор замкнул на себя ВСЕ вопросы. С одной стороны - хорошо, информация не теряется. С другой, если ЛИЧНО ему - некогда, то больше общаться - не с кем. Но, поскольку, он сам лодочник/рыбак/охотник, то ВСЕ хотелки оценивает как практик, а не как "менеджер среднего звена с 9 до 17". Короче, меня такое положение при заказе устраивало.
Главное, не строить иллюзий по срокам))) Моя лодка делалась 3 месяца, из которых приличную долю заняло ожидание доставки лебедки и краски. Затем еще 3 месяца шла доставка. Как же правильно заказывать лодку в сентябре!)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mmg (217.23.186.---)
Дата: 16-03-14 20:09
Обской Кит писал:
> Мотор - Я50
> (2т, 3ц, трим) уже куплен.
Можно вопрос? 2Т мотор и пристрастие к экологии немного не вяжутся?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Джет РИБ. (---.78.108.83.124.clients.majordomo.ru)
Дата: 16-03-14 21:16
Уголок в продольном наборе? Профанация. И сварка называется осопливливанием.
Кита уважаем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.95.191.241.106.nsk.sibirtelecom.ru)
Дата: 16-03-14 23:43
Дмитрий (Sam) писал:
> Поздравляю! И мотор разумно выбран.
Спасибо, Дмитрий!
> Лодку не взвешивали?
Нет. Летом произведу точные взвешивания. Днище и транец усиленное 4мм, что дало порядка 22кг привеса. Но производитель настойчиво рекомендовал днище 4мм, а не 3мм, чтобы меньше вело при сварке. На цену утолщение не повлияло никак. Борта решил сделать 2мм, чтобы не набирать еще 20кг.
Днище, кстати, все равно повело, фото выложу позже. Производитель уверяет, что в процессеэксплуатации волнистость днища прогрессировать не будет.
> Бак под приборной панелью?
Да, на первом фото видно. С вертикальной перегородкой, чтобы бензин наружу поворота не слишком просился. Бак остался единственным неокрашенным элементом внутри кокпита и СИЛЬНО бросается в глаза. Очень рекомендую красить АМГ! Вид совершенно другой и ничего не мажется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.95.191.241.106.nsk.sibirtelecom.ru)
Дата: 17-03-14 00:02
mmg писал:
> Обской Кит писал:
>
> > Мотор - Я50
> > (2т, 3ц, трим) уже куплен.
>
> Можно вопрос? 2Т мотор и пристрастие к экологии немного не вяжутся?
Антропогенный фактор, вообще не очень вяжется с экологией))). Куда, например, деваются маслянные фильтры, а также фильтры всяких "сепараторов", которые требуются 4т моторам? Правильно - в бытовые отходы.
На мой выбор повлияли мотора повляли следующие моменты:
1. Отчеты коллег Дмитрий (Сам), сенной и других, которые не обнаружили плюсов в установки 4т60 вместо 2т50, а то и вместо 2т40лс.
2. Не нашлось у нас в городе надежного человека, который в ноябре-декабре готов был глядя в глаза взять деньги за Ямаху Ф60фетл и ГАРАНТИРОВАННО привезти ее к сезону. Посылать 270т.р вежливому менеджеру в Мск/Питер и ждать будет/небудет, таможня/доставка, курс/погода мне не хотелось)))
3. Пришел в нашу местную лавку по масштабной торговле б/у "солено-японо". Увидел за 1/3 нового 4т Ямаху 50 2т в хорошем состоянии. Ну и пошел от меньшего к большему))) Да и комплектация мотора понравилась, +ручной стартер, к нам такие не поставляются.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.95.191.241.106.nsk.sibirtelecom.ru)
Дата: 17-03-14 00:07
Джет РИБ. писал:
> Уголок в продольном наборе? Профанация. И сварка называется осопливливанием.
> Кита уважаем.
Вот это уже интересно!
Что должно быть вместо уголка? П-образный профиль?
Можно фото правильной сварки? Мне интересно разобраться, так как производитель, наоборот, утверждает, что поводка металла есть следствие НАДЛЕЖАЩЕГО провара, а поводка есть((.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mmg (217.23.186.---)
Дата: 17-03-14 00:17
Обской Кит писал:
>
> Антропогенный фактор, вообще не очень вяжется с экологией))). Куда, например,
Все хорошо с 2Т (снежик у меня с Е-теком), но иногда за вонь выхлопа охота взять молоток и раздолбать его нафиг)) - но что-то меня останавливает... да и вибрации как не возьми - всяко больше 4тактного.
Поздравлю с новой игрушкой!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Sam) (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 17-03-14 04:04
Обской Кит писал:
> На мой выбор повлияли мотора повляли следующие моменты:
> 1. Отчеты коллег Дмитрий (Сам), сенной и других, которые не обнаружили плюсов в
> установки 4т60 вместо 2т50, а то и вместо 2т40лс.
Хм... Не знаю, что обнаружил коллега sennoi и другие, но имхо плюсы есть (скорость, экономичность). Я просто порассуждал на тему стоят ли плюсы апгрейда Y40XWS => Y60CETL на моей лодке затраченных на них денег.
Хотя уверен, что 2-т 50 л.с. для алюминиевых лодок 4,7-4,9 м - оптимальный вариант во всех смыслах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
