|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:00:08 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:00:08 |
|
Автор: Седых Павел (---.qwerty.ru)
Дата: 18-02-14 18:50
Друзья, подходит время для реставрации данной лодки, после того как придёт посылка со всякими вкусняшками, загоню корабль в бокс и начнём реанимацию, чёрт руки уже чешутся, так вот предстоит поднятие и усиление транца под ногу L, посему вопрос к знающим, как установить мотор на новый транец в соотношении кавитационная пластина к днищу лодки(выше, ниже), понимаю что сейчас скажите что, много уже об этом писалось, но кто как говорит, кто то советует ставить на 2 см. выше днища, кто то вровень с днищем, ну а кто то, ниже на 2 см., кто что скажет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dyn.nn.ttknn.net)
Дата: 18-02-14 19:11
Седых Павел
высота навески мотора подбирается опытным путем и индивидуальна. Начинать стоит с заглубления АКП(ниже линии киля) 15-20 мм. Потом именно на воде начинаем потихоньку поднимать до появления прохватов винта на резких поворотах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Седых Павел (---.qwerty.ru)
Дата: 18-02-14 19:41
Борис писал:
> Седых Павел
> высота навески мотора подбирается опытным путем и индивидуальна. Начинать стоит
> с заглубления АКП(ниже линии киля) 15-20 мм. Потом именно на воде начинаем
> потихоньку поднимать до появления прохватов винта на резких поворотах.
Борис, да это-то я всё знаю, тут вся надежда на то что бы появились владельцы подобных комплектов и рассказали как у них стоит пластина, хотелось бы рискнуть сразу поднять транец на желаемую высоту, без всяких подкладок дощечек, мотор 86 кг, объём 750 куб., крепить его надо сразу насмерть болтами к трансу, а так очьково проверять с подкладками дощечек, крепя только на струбцинах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hood (---.kubangsm.ru)
Дата: 18-02-14 20:23
У всех по разному, почему то, получается. Индивидуальный подбор самое то. Для на чала, ставить на 2 см ниже и потом поднимать до достижения искомого результата.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igoral (80.234.38.---)
Дата: 18-02-14 22:00
Да. Поддерживаю. Меньше 2 ниже киля высок риск прохватов. И что, транец будешь резать? Плюс при работе тримом движок хочется отвести от кормы, а он больше выходит из воды чем меняет положение(плоскость) АКП относительно днища. Так что лучше потерять 0.25 км скорости чем плеваться на прохваты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: siddor (---.msk.skylink.ru)
Дата: 18-02-14 22:10
У меня на проге такой же мот висит. Сразу повесил на 2см ниже днища. Полёт нормальный, без прохватов. Правда за скоростью не гонюсь, да и не мерил ниразу, небыло необходимости.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dyn.nn.ttknn.net)
Дата: 18-02-14 22:11
Седых Павел
у меня мотор сопоставим по весу и объему. Нижние болты присутствуют(там не дыры, а прорези), верхние(тут дыры) думал когда вешал - попозже просверлю, после подбора по высоте. Да так и катаюсь несколько сезонов на струбцинах и нижних. Зато высоту подбираю с точностью до 2 мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Седых Павел (---.qwerty.ru)
Дата: 19-02-14 02:20
Борис писал:
> Седых Павел
> высота навески мотора подбирается опытным путем и индивидуальна. Начинать стоит
> с заглубления АКП(ниже линии киля) 15-20 мм. Потом именно на воде начинаем
> потихоньку поднимать до появления прохватов винта на резких поворотах.
Боря, точно блин всё понял, так и сделаю, короче подниму транец как положено, сделаю две шпильки внизу транца, так что бы мотор снизу встал в них в прорези, выставлю мотор на 2,5 см. ниже, как мужики советуют, начну играть, туда сюда подкладывая дощечки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Седых Павел (---.qwerty.ru)
Дата: 19-02-14 03:49
Так, ну с этим вроде бы всё понял, теперь второй вопрос, какой винт поставить изначально, сейчас стоит родной 11, думаю начать с 13 или с 14 у кого какой стоит на сорокетах?, про тахометр знаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dyn.nn.ttknn.net)
Дата: 19-02-14 18:28
Седых Павел
думаю тебе стоит пообщаться с Олегом46
Ссылка.
у него 4 такта и редуктор 2,0 и 40 сил, как и у тебя. Лодка у него чутка полегче, но более килевата, так что примерно то же самое +/-.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (94.79.4.---)
Дата: 19-02-14 22:03
Перво наперво выровняй днище. Идеально выровняй. Потом как сказал Морис опусти на 2,5 см. Далее как написал Борис поднимай неспехуя мотор до прохватов.
Определить угол нужного тебе наклона транца просто. Вешай движку в положении на среднюю дырку не затягивая крепление к транцу. Потом отводи ногу от лодки пока антикавитационная плита не стане в паралель в днищу. Это будет оптимальное значение угла меж старым транцем и подвеской движки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Седых Павел (---.qwerty.ru)
Дата: 20-02-14 04:57
Энди, спасибо Дружище, а я то голову ломал как задать угол транца, всё не та трудно оказывается, вот блин век живи, век учись, отлично!!!!!!!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
