|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:42:41 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:42:41 |
|
Автор: Федул (---.dhl.com)
Дата: 18-02-14 14:00
Уважаемые Коллеги, стоит задача подключить для зарядки от геныча ПЛМ маленький аккумулятор (литий-ионный 7,5 А.ч.), который используется исключительно для получения освещения в лагере (светодиодная лампочка на 5 Вт.), и освещения при хождении ночью в режиме аккум.+генератор ПЛМ, около 30 минут (лампа-фара 55 Вт.).
Подключение будет через фирменный штатный реле-регулятор, см. картинку.
Вопросы:
Будет ли дуть такой маленький аккумулятор?
Если будет дуть то как с этим бороться не увеличивая аккумулятор?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.95-54-230-75.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 18-02-14 14:13
Боюсь что это обычный выпрямитель (диодный мост) безо всякого регулятора,и соответственно подключение к нему АКБ с такой малой ёмкостью противопоказано....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федул (---.dhl.com)
Дата: 18-02-14 14:36
Т.е. заявление поставщика "реле регулятор, выпрямитель" не соответствует действительности? Что в данном случае должно обозначать слово "регулятор", что он регулирует?
Если так, то каковы последствия кроме выхода из строя аккумулятора?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федул (---.dhl.com)
Дата: 18-02-14 14:59
переиначу вопрос - если это обычный выпрямитель (диодный мост), каковы будут последствия подключения АКБ малой емкости и как их избежать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (78.25.120.---)
Дата: 18-02-14 15:16
Федул писал:
> переиначу вопрос - если это обычный выпрямитель (диодный мост), каковы будут
> последствия подключения АКБ малой емкости и как их избежать?
АКБ от упсника *разорвёт в клочья* после хода на полных в течении 15-30 минут.....
Избежать можно поставив полноценный регулятор,например вот такой => Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.194.---)
Дата: 18-02-14 16:02
Федул писал:
> Т.е. заявление поставщика "реле регулятор, выпрямитель" не соответствует действительности?
По виду и по весу это именно простой выпрямитель - диодный мостик в радиаторе.
Тому, что заявления продавцов не соответствуют действительности, давно уже не стОит удивляться.
По поводу своих регуляторов могу, однако, добавить, что с литий-ионными аккумуляторами я их не испытывал и гарантировать ничего не могу.
Однако, наслышан, что литий-ионные аккумуляторы весьма чувствительны к напряжению зарядки,
которое следует поддерживать достаточно точно (в то время, как свинцово-кислотные допускают вольности).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федул (---.dhl.com)
Дата: 18-02-14 16:18
Спасибо за советы, но такую приблуду фирменную я уже купил.
В принципе можно заряжать такой маленький АКБ минут 15-30, и затем просто отключать, а когда к нему будет подключен мощный потребитель лампа фара на 55 вт., тогда наверное вообще нечего переживать о перезарядке и "разрыве в клочья" и можно не отключать, и разряжаться он особо не будет.
Верно мыслю или нет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 18-02-14 16:25
Они не гелиевые, а гелевые. А по сути те-же самые свинцово-кислотные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (78.25.121.---)
Дата: 18-02-14 16:40
Федул писал:
> В принципе можно заряжать такой маленький АКБ минут 15-30, и затем просто
> отключать, а когда к нему будет подключен мощный потребитель лампа фара на 55
> вт., тогда наверное вообще нечего переживать о перезарядке ...
Можно и так..... Только потребуется наличие вольтметра для контроля напряжения....
Но попомни моё слово-рано или поздно ты профукаешь момент отключения и батарейка таки рванёт.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федул (---.dhl.com)
Дата: 18-02-14 16:44
да, именно этого я и боюсь :-)
есть какой-то регулятор для контроля процесса и автоматического отключения, чтобы в цепь добавить перед АКБ? Может в автошабашках что-то несложное и компактное применяняется для этого.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (78.25.121.---)
Дата: 18-02-14 17:30
Из автомобильного ничего не подойдёт.....
По вышеприведённой ссылке есть так называемый *довесок*,это тот же регулятор только без выпрямителя,который ты поторопился приобрести,но теперь можно будет использовать....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федул (---.dhl.com)
Дата: 18-02-14 17:40
ОК, спасибо!
Схема подключения у "довеска" какая-то странная. Получается что электричество не через него идет, а он просто навешен, а не добавлен в цепь. Все верно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (78.25.121.---)
Дата: 18-02-14 17:55
Собственно принцип работы там где то описан.....
Если кратко,то при превышении заданного порога довесок коротит обмотку генератора,при понижении-снова запускает её в работу,тем самым поддерживая необходимое напряжение...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Gelid (91.202.5.---)
Дата: 19-02-14 03:38
Li-ion аккумулятор в твоем случае использовать нельзя, вне зависимости от наличия довеска. Они требовательны к остаточному заряду, температуре эксплуатации и напряжению зарядки (ток - зависит ессно от напряжения, это отдельная тема). Если несколько банок - это тоже отдельная тема :)
Если у тебя все же необслуживаемый свинцово-кислотный аккумулятор от бесперебойника - особо не парься :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|