|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:10:22 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:10:22 |
|
Автор: Евгений64 (88.147.152.---)
Дата: 17-02-14 21:28
подскажите кто знает -возможна ли балансировка винта у которого как я понял удар был в оснавание лопасти (лопасть походу не загибалась ,только есть зазубрина)но в следствии этого удара произошло смещение всего "стакана" из которого "растут" лопасти относительно оси вращения на 0.45мм.
Получиться отбалансировать или ему пипец?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений64 (88.147.152.---)
Дата: 17-02-14 21:41
Tracker писал:
> А уверен, что это не вал погнулся?
нет смотрели на оправке в токарном индикатором.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Tanker328 (81.91.3.---)
Дата: 17-02-14 21:54
seed писал:
> Евгений64 писал:
>
> > да вот такой.......приобрел блин....
> > Ссылка.
> А вернуть не пробовали ?
С чего бы ? Продавец честно написал -винт битый и правлен на пеньке. Не гуру по винтам , но ИМХО правка на пеньке и есть причина дисбаланса, а не радиальное биение в 0.45мм
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexhunt (188.64.161.---)
Дата: 17-02-14 21:56
Не могло так винт повести от удара. Лопасти бы разлетелись, тут же все ок. Скорее всего с завода такой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: мамлюк (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 17-02-14 22:25
На фото заметно, что тело винта имеет разную толщину. В левой половине толще, чем в правой. Отсюда и смещение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений64 (88.147.152.---)
Дата: 17-02-14 22:38
Tanker328 писал:
> seed писал:
>
> > Евгений64 писал:
> >
> > > да вот такой.......приобрел блин....
> > > Ссылка.
> > А вернуть не пробовали ?
> С чего бы ? Продавец честно написал -винт битый и правлен на пеньке. Не гуру по
> винтам , но ИМХО правка на пеньке и есть причина дисбаланса, а не радиальное
> биение в 0.45мм
визуально(глазомер хороший) все лопасти одинаковы и уходят по одной кривой(шаг)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений64 (88.147.152.---)
Дата: 17-02-14 22:39
мамлюк писал:
> На фото заметно, что тело винта имеет разную толщину. В левой половине толще,
> чем в правой. Отсюда и смещение.
если чесно не понял где вы это увидели
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Tanker328 (81.91.3.---)
Дата: 17-02-14 22:45
Евгений64 писал:
> Tanker328 писал:
>
> > Винт на воде пробовали?
>
> вода твердая.
Думаю жидкая вода расставит все по своим местам-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений64 (88.147.152.---)
Дата: 17-02-14 22:47
Alexhunt писал:
> Не могло так винт повести от удара. Лопасти бы разлетелись, тут же все ок.
> Скорее всего с завода такой.
да вот в том то и дело что сторона куда смещена "ступица" и есть самая тяжелая.
сижу и чешу репу балансировать на "нарушеной геометрии" или нет....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений64 (88.147.152.---)
Дата: 17-02-14 22:50
Tanker328 писал:
> Евгений64 писал:
>
> > Tanker328 писал:
> >
> > > Винт на воде пробовали?
> >
> > вода твердая.
> Думаю жидкая вода расставит все по своим местам-))
так-то да.но тогда уж не до него будет:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 17-02-14 23:52
На 4 десятых забить большой и длинный болт с левой трехзаходной резьбой упорного профиля.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 18-02-14 00:13
Евгений64 писал:
> в следствии этого удара произошло смещение всего "стакана" из которого "растут"
> лопасти относительно оси вращения на 0.45мм.
"Стакан" ваще-то называется ступицей. А вот интересно, сколько весит данный винт , есть возможность взвесить или хоть примерно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений64 (88.147.152.---)
Дата: 18-02-14 00:32
arkie писал:
> Евгений64 писал:
>
>
> > в следствии этого удара произошло смещение всего "стакана" из которого
> "растут"
> > лопасти относительно оси вращения на 0.45мм.
>
> "Стакан" ваще-то называется ступицей. А вот интересно, сколько весит данный винт
> , есть возможность взвесить или хоть примерно?
да хоть стакан хоть ступица хлавное чтоб редуктор не раз"ебал.
кила 2 наверно весит надо взвесить..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений64 (88.147.152.---)
Дата: 18-02-14 00:33
Kira писал:
> На 4 десятых забить большой и длинный болт с левой трехзаходной резьбой упорного
> профиля.
>
думаеш пол милима пох......
балансировать рекомендовано?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений64 (88.147.152.---)
Дата: 18-02-14 00:42
еще в дагонку вопрос-что такое "подрезка винта на токарном"-постоянно встречается в темах о рукоблудии с винтами:)
т.к. имею теперь такой обьект для рукоблудия-думаю эта информация мне может понадобиться.
а если серьезно возможно придеться уменьшить диаметр,как я уже понял сохранив все лопасти одинаковые по площади/форме/углу наклона
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 18-02-14 01:39
Евгений64 писал:
> да хоть стакан хоть ступица хлавное чтоб редуктор не раз"ебал.
> кила 2 наверно весит надо взвесить..
Если винт 2 кг расцентровался на 0,45 мм, то нетрудно прикинуть, что сила от разбаланса будет килограм 7. Подшипникам, может и пох, но трясти должно ощутимо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений64 (88.147.152.---)
Дата: 18-02-14 02:13
Nortfull писал:
> Лучше не рисковать, выбросить и забыть, купить новый. Дешевле обойдётся.
это как то не правильно.
надо решить в допуске на ступице 0.45 или нет и спасет ли балансир.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений64 (88.147.152.---)
Дата: 18-02-14 02:14
arkie писал:
> Евгений64 писал:
>
> > да хоть стакан хоть ступица хлавное чтоб редуктор не раз"ебал.
> > кила 2 наверно весит надо взвесить..
>
> Если винт 2 кг расцентровался на 0,45 мм, то нетрудно прикинуть, что сила от
> разбаланса будет килограм 7. Подшипникам, может и пох, но трясти должно ощутимо.
0.45 на диаметре прим 90мм.
по вашему балансировка путем строгания лопасти спасет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nortfull (---.nojabrsk.ru)
Дата: 18-02-14 02:27
Евгений64 писал:
> это как то не правильно.
> надо решить в допуске на ступице 0.45 или нет и спасет ли балансир.
А правильно будет за тратится на балансировку, а потом на новый редуктор?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений64 (88.147.152.---)
Дата: 18-02-14 02:39
Nortfull писал:
> Евгений64 писал:
>
>
> > это как то не правильно.
> > надо решить в допуске на ступице 0.45 или нет и спасет ли балансир.
> А правильно будет за тратится на балансировку, а потом на новый редуктор?
правильно будет понять убережет ли этот винт балансировка от убийства редуктора.
а уж сделать балансир . самому имея такое нехитрое оборудование Ссылка. нерукожопому челу незатратно....
так и не опредеделюсь подходит ли ситуатция под поговорку про "чемодан без ручки" .Воды то попробовать нет, вот и спрашиваю у ИМЕВШИХ ОПЫТ......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений64 (88.147.152.---)
Дата: 18-02-14 02:46
Tanker328 писал:
> Извините , мож глупость сморозил: а если на шиномонтаж и крутануть на стенде?
я сам не опытен, но подозреваю что сморозил, все проще ,гляньСсылка.
вопрос в другом-путем шлифования лопости и уравновесив ее что бы не было зависаний винта в одном положении при прокрутке на "балансировочном стенде" уидет ли биение при смещенной ступице.
может надеть его на вал и уе"бать с другой стороны....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nortfull (---.nojabrsk.ru)
Дата: 18-02-14 02:50
Винт не просто вал! (Я точно также балансировал валы) А это лопасти под определённым углом и одинакового размера. То-есть хочу сказать, что винт можно от балансировать таким способом без проблем, но это не означает что в воде он будет сбалансированный! Может бить ещё и сильно, всё зависит от нагрузки на каждую лопасть. Будет разное давление на лопасти, оторвёт лопасть или разнесёт редуктор, но скорей второе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений64 (88.147.152.---)
Дата: 18-02-14 02:52
Tanker328 писал:
> Извините , мож глупость сморозил: а если на шиномонтаж и крутануть на стенде?
хотя это тоже первая моя мысль!!
вторая -как его туда засунуть.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений64 (88.147.152.---)
Дата: 18-02-14 02:58
Nortfull писал:
> Винт не просто вал! (Я точно также балансировал валы) А это лопасти под
> определённым углом и одинакового размера. То-есть хочу сказать, что винт можно
> от балансировать таким способом без проблем, но это не означает что в воде он
> будет сбалансированный! Может бить ещё и сильно, всё зависит от нагрузки на
> каждую лопасть. Будет разное давление на лопасти, оторвёт лопасть или разнесёт
> редуктор, но скорей второе.
вот и меня терзают смутные сомнения-есть смысл балансировать или эти 0.45 на ступице это уже дохуа и так сказать "геометрия нарушена".
даже не думал что от таком незначительном повреждении при ударе ступица может уехать на 0.45.........свои бил гораздее и после восстановления повреждений никакой вибрации...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AND (Питер-Приозерск) (109.172.15.---)
Дата: 18-02-14 03:06
Nortfull писал:
> каждую лопасть. Будет разное давление на лопасти, оторвёт лопасть или разнесёт
> редуктор, но скорей второе.
0,5 мм?! Редуктор разнесет?!!! Возможно у Вас есть хитрая система расчетов... Но я скажу так:
Когда у меня провернуло демпфер на винте Вихря, я намазал его клеем, тупо засадил три самореза, положением центра вообще не интересовался и совершенно спокойно продолжал на этом винте ходить, эээ - пару лет. Ничего с редуктором не было.
Так же рекомендую глянуть фото винтов, людей, ходящих по мелководью с камнями... Там вообще резину от транспортерной ленты на заклепки к обломкам приделывают и особо не парятся...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 18-02-14 03:06
Що?? Какие 7? Как считал?
Я ради интереса раз покрутил с индикатором винты от Вихря, Нептуна, Привета. Там и миллиметр "в допуске". Весовая балансировка тоже не героическая.
И ничего от этих винтов не разваливалось. Вот когда половину лопасти теряешь, там да.
Кстати - а мы, товарищи советчики уверены, что до удара там был 0 биения?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nortfull (---.nojabrsk.ru)
Дата: 18-02-14 03:10
Ну от балансируй на глаз, да положи в лодку в запас, а новый поставь та юзай, зачем же так рисковать. Это тоже самое; -что накуя носки выбрасывать если дырки протёр, заштопал и дальше носи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений64 (88.147.152.---)
Дата: 18-02-14 03:12
Kira писал:
> Що?? Какие 7? Как считал?
> Я ради интереса раз покрутил с индикатором винты от Вихря, Нептуна, Привета. Там
> и миллиметр "в допуске". Весовая балансировка тоже не героическая.
> И ничего от этих винтов не разваливалось. Вот когда половину лопасти теряешь,
> там да.
> Кстати - а мы, товарищи советчики уверены, что до удара там был 0 биения?
>
:) бальзам на сереце:)))
надо правда поболше винтов собрать и покрутить и глянуть что они кажуть.
всеже балансировать али нэт?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений64 (88.147.152.---)
Дата: 18-02-14 03:22
Nortfull писал:
> Ну от балансируй на глаз, да положи в лодку в запас, а новый поставь та юзай,
> зачем же так рисковать. Это тоже самое; -что накуя носки выбрасывать если дырки
> протёр, заштопал и дальше носи.
вот поэтому и хорошо что есть форум-можно собрать мнения есть ли риск при таких вводных или это перебздня..
пример про носки не в тему....можно и другой пример-у кого то в морозы аккум. на машине сдохнет от того что он его ни разу не заряжал и он в магаз за новым бежит не убедившись что этому после зарядки работать еще пару-тройку лет....кому то это норма а по мне неправильно...
решение непринято.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений64 (88.147.152.---)
Дата: 18-02-14 03:24
AND (Питер-Приозерск) писал:
> Евгений64 писал:
> > всеже балансировать али нэт?
> Ну покатай на ножах, для самоуспокоения...
>
да говорю,катал,виснет как раз той лопостью вниз где эти 0.45 торчат.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Tanker328 (---.egs63.ru)
Дата: 18-02-14 03:31
Вопрос немного не в тему , Евгений извини, есть 2 битых винта(забоины по кромке) , как обрезать диаметр правильно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nortfull (---.nojabrsk.ru)
Дата: 18-02-14 03:39
Евгений! Ты спросил мнение форумчан, тут уже все высказались и я тож своё мнение сказал. Решай сам. А по поводу восстановления и балансировки винта за мою память уже третья тема. примерно тем же как у тебя они и закончились, С восстановлением и балансировкой на глаз ни кто тебе ничего толком не скажет. Я так думаю тебе поможет 3D сканер и спец програмка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серый Волк (---.dynamic.peoplenet.ua)
Дата: 18-02-14 03:44
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 17-02-14 23:52
На 4 десятых забить большой и длинный болт с левой трехзаходной резьбой упорного профиля.---- Тем более, что перед винтом стоит центрующая шайба. Проверка в центрах в даном случае некоретна. Проверьте винт в центрах , поставив спереди шаибу, которая осталась на горизонтальном валу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nortfull (---.nojabrsk.ru)
Дата: 18-02-14 03:49
Tanker328 писал:
> Вопрос немного не в тему , Евгений извини, есть 2 битых винта(забоины по
> кромке) , как обрезать диаметр правильно?
Лично делал так: Если в верхней части садил винт на плотно вал, подводил точило и потихоньку прокручивал винт стачивая потихоньку на всех лопастях, а если с боку, то делал шаблон лопастей из бумаги, какие они должны быть без зазубрин, клеил шаблоны на лопасти и обтачивал точилом, по шаблону, но все эти винты шли в запас.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений64 (88.147.152.---)
Дата: 18-02-14 03:50
AND (Питер-Приозерск) писал:
> повесь грузики, хоть на двусторонний скоч, потом их взвесь - оцени в граммах...
>
спасибо-это по делу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений64 (88.147.152.---)
Дата: 18-02-14 03:56
Nortfull писал:
> Евгений! Ты спросил мнение форумчан, тут уже все высказались и я тож своё мнение
> сказал. Решай сам. А по поводу восстановления и балансировки винта за мою
> память уже третья тема. примерно тем же как у тебя они и закончились, С
> восстановлением и балансировкой на глаз ни кто тебе ничего толком не скажет. Я
> так думаю тебе поможет 3D сканер и спец програмка.
ну так ведь люди же профессионально восстанавливают/балансируют и деньги за это берут,а раз деньги берут значит результат должен быть положительный((не думаю что они это делают на 3д сканерах))
в любом случаее спасибо за мысли/опыт ибо только в обсуждении можно докопаться до истины
))выкинуть всегда успею((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений64 (88.147.152.---)
Дата: 18-02-14 03:58
Серый Волк писал:
> Тем более, что перед винтом стоит центрующая шайба. Проверка в
> центрах в даном случае некоретна. Проверьте винт в центрах , поставив спереди
> шаибу, которая осталась на горизонтальном валу.
так проверяли не в центрах а на только что вытаченном валу
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Tanker328 (---.egs63.ru)
Дата: 18-02-14 03:59
Nortfull писал
> Лично делал так: Если в верхней части садил винт на плотно вал, подводил точило
> и потихоньку прокручивал винт стачивая потихоньку на всех лопастях, а если с
> боку, то делал шаблон лопастей из бумаги, какие они должны быть без зазубрин,
> клеил шаблоны на лопасти и обтачивал точилом, по шаблону, но все эти винты шли в
> запас.
Исходники: комплект в профиле, винт 3x13.3x17 , обороты 5000. На какую величину подрезать диаметр, чтобы раскрутить 5600-5800? 1 винт 0,5 дюйма, 2 винт 1 дюйм ? За скоростью не гонюсь, важнее экономичность на крейсере.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений64 (88.147.152.---)
Дата: 18-02-14 04:01
Серый Волк писал:
Тем более, что перед винтом стоит центрующая шайба. Проверка в
> центрах в даном случае некоретна. Проверьте винт в центрах , поставив спереди
> шаибу, которая осталась на горизонтальном валу.
кажется понял о чем вы.
это про то что винт на шлицах сидит с люфтом, и возможно встанет соосно если зажать его по торцам родными центрирующими шайбами.?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений64 (88.147.152.---)
Дата: 18-02-14 04:08
вопрос в догонку-какое биение/люфт в допуске на самом гребном валу.
проверял летом (не особо точно т.к. индикатор устанавливался на землю рядом с мотором на чугунной станинке) люфтик радиальный был (не запомнил какой но был)что-то в пределах 0.1-0.3 если не изменяет память.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nortfull (---.nojabrsk.ru)
Дата: 18-02-14 04:29
Tanker328 писал:
> Исходники: комплект в профиле, винт 3x13.3x17 , обороты 5000. На какую величину
> подрезать диаметр, чтобы раскрутить 5600-5800? 1 винт 0,5 дюйма, 2 винт 1 дюйм
> ? За скоростью не гонюсь, важнее экономичность на крейсере.
Для 40ки стачивал около 2-3мм, убирал чисто зазубрины, тах показал на 400 больше. по этому "исходнику" ни чего сказать не могу. Другой раз подрезка даёт очень положительный результат и в скорости и в экономичности. Была у меня Тоха 30 на Козе 5м2, с винтами тогда у нас проблематично было, подрезал винт, и она побежала резвей, я сам был сильно удивлён. То ездил тока вдвоём и шмурдяк, а то и третьего без натуг потащила.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серый Волк (---.dynamic.peoplenet.ua)
Дата: 18-02-14 04:36
Автор: Евгений64 (88.147.152.---)
Дата: 18-02-14 04:01
Серый Волк писал:
Тем более, что перед винтом стоит центрующая шайба. Проверка в
> центрах в даном случае некоретна. Проверьте винт в центрах , поставив спереди
> шаибу, которая осталась на горизонтальном валу.
кажется понял о чем вы.
это про то что винт на шлицах сидит с люфтом, и возможно встанет соосно если зажать его по торцам родными центрирующими шайбами.?------ступица винта и шлицевая часть разделена(посажена) через резиновый демфер. Шлицы передают ,,силу,, от вала к винту, но не центруют ступицу винта. Это касается имено этой посадки винта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Tanker328 (---.egs63.ru)
Дата: 18-02-14 04:41
Nortfull писал:
> Tanker328 писал:
>
>
> > Исходники: комплект в профиле, винт 3x13.3x17 , обороты 5000. На какую
> величину
> > подрезать диаметр, чтобы раскрутить 5600-5800? 1 винт 0,5 дюйма, 2 винт 1
> дюйм
> > ? За скоростью не гонюсь, важнее экономичность на крейсере.
> Для 40ки стачивал около 2-3мм, убирал чисто зазубрины, тах показал на 400
> больше. по этому "исходнику" ни чего сказать не могу. Другой раз подрезка даёт
> очень положительный результат и в скорости и в экономичности. Была у меня Тоха
> 30 на Козе 5м2, с винтами тогда у нас проблематично было, подрезал винт, и она
> побежала резвей, я сам был сильно удивлён. То ездил тока вдвоём и шмурдяк, а то
> и третьего без натуг потащила.
Nortfull спасибо за информацию, обнадежил. Брал 15 шаг , а обороты остались на месте, только выход на глист резвее стал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений64 (88.147.152.---)
Дата: 18-02-14 04:59
Серый Волк писал:
> Автор: Евгений64 (88.147.152.---)
> Дата: 18-02-14 04:01
>
> Серый Волк писал:
>
> Тем более, что перед винтом стоит центрующая шайба. Проверка в
> > центрах в даном случае некоретна. Проверьте винт в центрах , поставив спереди
> > шаибу, которая осталась на горизонтальном валу.
>
> кажется понял о чем вы.
> это про то что винт на шлицах сидит с люфтом, и возможно встанет соосно если
> зажать его по торцам родными центрирующими шайбами.?------ступица винта и
> шлицевая часть разделена(посажена) через резиновый демфер. Шлицы передают
> ,,силу,, от вала к винту, но не центруют ступицу винта. Это касается имено этой
> посадки винта.
ввоооооооооот где собака порылась-спасибо за мысль!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 18-02-14 05:49
Kira писал:
> Що?? Какие 7? Как считал?
> Я ради интереса раз покрутил с индикатором винты от Вихря, Нептуна, Привета. Там
> и миллиметр "в допуске". Весовая балансировка тоже не героическая.
> И ничего от этих винтов не разваливалось. Вот когда половину лопасти теряешь,
> там да.
А чего мы так испугались?
Как считал: Сила=м*Омега^2*R, где м=2кг, Омега=2*Пи*N/60, где N=3000 об/мин; R=0.00045м. Сила в ньютонах. Ну вес я уменьшил на полкило, с учётом того, что втулка и часть резины не сместилась. А так бы ещё больше получилось.
Кстати если этот разбаланс привести к концу лопасти, то получится около 6 г - многовато, но не катастрофа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 18-02-14 06:13
Эммм... Что-то мне кажется, что по этой формуле выходит, что ты массу винта целиком вывесил на радиус 45 соток. А по факту у тебя на этот радиус сместилось той массы мышиная чуть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 18-02-14 15:32
Kira писал:
> Эммм... Что-то мне кажется, что по этой формуле выходит, что ты массу винта
> целиком вывесил на радиус 45 соток. А по факту у тебя на этот радиус сместилось
> той массы мышиная чуть.
>
Я же указал, что вычел полкило на те части, которые не могут сместиться отн. вала.
А как ещё можно объяснить биение ступицы относительно втулки на 0,45? Если ступица не погнулась в этом месте, значит она с лопастями (весь винт за искл. втулки и резины, к ней примыкающей) целиком сместилась, какая уж тут "мышиная чуть"? :-)
Другое дело, что смещение может быть не чисто радиальным, а с перекосом. Тогда биение нужо смерить в двух сечениях, рассчитать смещение в районе ЦТ и пересчитать по-новой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений64 (---.san.ru)
Дата: 18-02-14 16:18
смещение может быть не чисто радиальным, а с перекосом. Тогда биение нужо смерить в двух сечениях
если можно по-подробней что-где померить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LenVV (---.iacp.dvo.ru)
Дата: 18-02-14 16:18
Nortfull писал:
> ...Может бить ещё и сильно, всё зависит от нагрузки на
> каждую лопасть. Будет разное давление на лопасти, оторвёт лопасть или разнесёт
> редуктор, но скорей второе.
Из личного опыта. По-бедности ходил на правленном на пеньке винте (за что был нещадно обруган Иваном), мотор Я60.
Отходил сезон. Ничего не развалилось. Разбогател - купил новый (винт).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 18-02-14 18:29
Евгений64 писал:
> если можно по-подробней что-где померить.
Схема на картинке. Но практического смысла в ней нет, т.к. положение ЦТ неизвестно. Реально можно оценить только худший случай.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений64 (---.san.ru)
Дата: 18-02-14 19:12
arkie писал:
> Евгений64 писал:
>
>
> > если можно по-подробней что-где померить.
>
> Схема на картинке. Но практического смысла в ней нет, т.к. положение ЦТ
> неизвестно. Реально можно оценить только худший случай.
хрен помериеш по наруже-там форма такой пиз...ешь.
в выхи взвешу все точно,заодно надо действительно попробовать его сцентрировать упорными шайбами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей_матайский (85.26.241.---)
Дата: 18-02-14 21:51
........походу удар был сюда...........так тож поцелуй невинный!
Главное до коленвала не добираться......
Как в КиЯ замечалось;есть водомоторники которые при не большом ударе бегут покупать редуктор,а другие ездят пока едет.
На беглый взгляд все нормально.После удара ни чего ни гремит,не возникло постороних звуков,хруста,вибрации ,то не чего голову забивать всякой чехушой .
Езжу по малым таежным рекам,так столько ударов было,что с ума что ли сходить.?Если перекат пропустил,то в плесе карчи притаились,поджидают под урезом воды.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей_матайский (85.26.241.---)
Дата: 18-02-14 22:25
Первые сосульки,проталины -началась "преднерестовая" ,весенняя блажь,что только в голову не лезет.Грибоедов вроде написал,не помню-Горе от ума.
Евгений,я раньше тоже грузился всякой "педантностью",но время и опыт лечит.Тоже почти новый мотор хотел в сервис везти,а оказывается на валу инженерами заложены допуски (хотя на маленьком такого не наблюдается)по люфту,хорошо люди тут подсказали .Если винт болтается,то между валом и шлицами можно полоску целофана матануть раз,другой.То что потерто на торцу винта,так тож песочек .
Корче ,если после следующего удара ни чего не изменится в работе двигателя,то можно ехать на табор с чистой совестью пить вотку.
Если вы такого совета спросили на горной реке,то соратники весь вечер глумились бы.Вот там винты видел ,так реально страшно смотреть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Хопёр (217.118.90.---)
Дата: 18-02-14 22:48
Гнул вал редуктора на Т-30 после чего винт стал цеплять за корпус и появилась полоска как на фото. Поправил вал и в путь. Так что если винт не цепляет за корпус можно ездить. По крайней мере в резерв. Всё будет понятно по вибрации мотора. Отламывал 2 лопости винта и на одной возвращался км за 20 домой не спеша есественно. Редуктор до сих поржив, эмульсии нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений64 (---.san.ru)
Дата: 18-02-14 23:31
Андрей_матайский писал:
> Первые сосульки,проталины -началась "преднерестовая" ,весенняя блажь,что только
> в голову не лезет.Грибоедов вроде написал,не помню-Горе от ума.
> Евгений,я раньше тоже грузился всякой "педантностью",но время и опыт лечит.Тоже
> почти новый мотор хотел в сервис везти,а оказывается на валу инженерами заложены
> допуски (хотя на маленьком такого не наблюдается)по люфту,хорошо люди тут
> подсказали .Если винт болтается,то между валом и шлицами можно полоску целофана
> матануть раз,другой.То что потерто на торцу винта,так тож песочек .
> Корче ,если после следующего удара ни чего не изменится в работе двигателя,то
> можно ехать на табор с чистой совестью пить вотку.
> Если вы такого совета спросили на горной реке,то соратники весь вечер глумились
> бы.Вот там винты видел ,так реально страшно смотреть.
все то что вы описываете мне очень даже понятно и в большей части я согласен.........но как говориться лучше перебздеть(пока есть время(летом я тоже на коцаном гонял (
придерживаюсь позиции между перестраховщиками и похуистами(хотя как это измерить?(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.avtlg.ru)
Дата: 19-02-14 04:05
Евгений64 писал:
>
> ну так ведь люди же профессионально восстанавливают/балансируют и деньги за это
> берут,а раз деньги берут значит результат должен быть положительный((не думаю
> что они это делают на 3д сканерах))
>
Я занимаюсь ремонтом винтов. Предварительный диагноз - винтовиброфобия :-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений64 (---.san.ru)
Дата: 19-02-14 04:31
AND (Питер-Приозерск) писал:
> Верь похуистам - в твоем топике - это практики... А так, похуистам верить
> нельзя, хотя им везет )))
>
:) в любом случае всем спасибо за советы/дельные мысли.
если еще инфа есть-буду читать .в вых. взвешивание.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений64 (---.san.ru)
Дата: 19-02-14 04:34
Водяной писал:
> >
>
> Я занимаюсь ремонтом винтов. Предварительный диагноз - винтовиброфобия :-)))
>
т.е. аналогичные симптомы(0.45 ит.д) в вашей практике случались ,доктор?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.avtlg.ru)
Дата: 21-02-14 05:13
Евгений64 писал:
> т.е. аналогичные симптомы(0.45 ит.д) в вашей практике случались ,доктор?
Видите ли Евгений (поправляю на носу очки) :-))))))))
Если бы проблема была выявлена на практике, это серьезный факт и от него без мерительного инструмента не отвернёшься.
Но в данном случае, вся "проблематика" умозрительная (то есть практически мы не знаем, есть дисбаланс или нет его), а пытаться лечить "придуманную" проблему это уж как то слишком ....предвесенне, что ли.
Снова "поправляю очки":-))))))
З.Ы. промерить геометрию лопастей, я так понимаю возможности нет, посему мой совет - дождаться жидкой воды и.............
Или отправить винт мне в Волгоград, если уж так не терпится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей_матайский (85.26.241.---)
Дата: 21-02-14 07:48
> Если бы проблема была выявлена на практике, это серьезный факт и от него без
> мерительного инструмента не отвернёшься.
> Но в данном случае, вся "проблематика" умозрительная (то есть практически мы не
> знаем, есть дисбаланс или нет его), а пытаться лечить "придуманную" проблему это
> уж как то слишком ....предвесенне, что ли.
Вот вот ,там и до вала не далеко,выгнет в обратную сторону руками алаи чем еще.Подозреваю что кто то "моск" Евгению вылечил,что он успокоится не может.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений64 (95.84.26.---)
Дата: 21-02-14 17:51
Водяной писал:
> Евгений64 писал:
>
> > т.е. аналогичные симптомы(0.45 ит.д) в вашей практике случались ,доктор?
>
> Видите ли Евгений (поправляю на носу очки) :-))))))))
> Если бы проблема была выявлена на практике, это серьезный факт и от него без
> мерительного инструмента не отвернёшься.
> Но в данном случае, вся "проблематика" умозрительная (то есть практически мы не
> знаем, есть дисбаланс или нет его), а пытаться лечить "придуманную" проблему это
> уж как то слишком ....предвесенне, что ли.
>
> Снова "поправляю очки":-))))))
>
> З.Ы. промерить геометрию лопастей, я так понимаю возможности нет, посему мой
> совет - дождаться жидкой воды и.............
> Или отправить винт мне в Волгоград, если уж так не терпится.
есссно ,доктор,все это от не х... делать пока воды нет....
когда я в лодке,никакого дисбаланса/вибрации я не чую(даже когда родной коцнул-по ощущениям так и не понял разницы)
геометрию лопастей расскажите как померять-самому интересно(пока не х.. делать)=на глаз они супер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений64 (95.84.26.---)
Дата: 21-02-14 17:58
Вот вот ,там и до вала не далеко,выгнет в обратную сторону руками алаи чем еще.Подозреваю что кто то "моск" Евгению вылечил,что он успокоится не может.
Вал был летом под подозрением (после ударов винта об дно).
хорошо б знать допуск по биению/люфту радиальному.
Пока ,не зная,принял решение интуитивно что "в допуске".
П,С, на нептуне вообще об этом не думал-винты кривые в редукторе вода-пох-едит не лезь!........а тут увидел скоко редуктор стоит,от сюда фобии и лезут...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Видавший (217.118.78.---)
Дата: 21-02-14 23:09
Евгений64 писал:
> .....а тут увидел скоко редуктор стоит,от сюда фобии и лезут...
Если визуально отклонений на лопастях не видно, то и вибрацию не почувствовать. При дефектных лопастях получается проскальзывание каждой лопасти разное, а от сюда и упор на каждую лопасть равномерный. Влияние дисбаланса винта на вал и редуктор не большое. Были винты с новья, у которых разница в отбросе лопастей достигала 2 мм. Вибрации на румпеле не было. Но при оборотах 2000 винт завывал. На других оборотах все было в норме. Приходилось ходить и по 70 км на винте свернутым в трубочку и загнутом вале на 3,5 мм. Вибрация была сильная. Для редуктора последствий нет. Мотору 8 лет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (91.143.35.---)
Дата: 22-02-14 00:17
Еуген64!
Если соберётесь Водяному посылочку отсылать в Волгоград-можем скооперироваться, у меня тоже лежит дюралька 19я, отстуканная-выгнутая плоскогубцами на пеньке после скользящего на полном по топляку.
Ехать-едет, но как то "жестковато" по ощущениям...
Кому отдать в ремонт в Саратове-не нашёл, а самому возиться и негде и руки под это не заточены:))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений64 (95.84.26.---)
Дата: 22-02-14 01:43
oleg_sar писал:
> Еуген64!
> Если соберётесь Водяному посылочку отсылать в Волгоград-можем скооперироваться,
> у меня тоже лежит дюралька 19я, отстуканная-выгнутая плоскогубцами на пеньке
> после скользящего на полном по топляку.
> Ехать-едет, но как то "жестковато" по ощущениям...
> Кому отдать в ремонт в Саратове-не нашёл, а самому возиться и негде и руки под
> это не заточены:))
да пока нужды в этом не увидел..самому интересно..а так если при первом выезде он меня разочярует то может и созрею отправить,но наврятли,подозреваю что со всеми пересылами и гонорарами проще новый на баджере взять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 22-02-14 06:24
Йоу, чел! Ради интереса возьми кусок арматуры диаметром в вал и попробуй его согнуть. Кувалдой или еще как.
Короче, чтоб погнуть вал надо так уе.ать, что сразу куб кирпича высрется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений64 (---.san.ru)
Дата: 22-02-14 17:36
Kira писал:
> Йоу, чел! Ради интереса возьми кусок арматуры диаметром в вал и попробуй его
> согнуть. Кувалдой или еще как.
> Короче, чтоб погнуть вал надо так уе.ать, что сразу куб кирпича высрется.
>
:)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей_матайский (37.29.88.---)
Дата: 22-02-14 20:54
> да пока нужды в этом не увидел..самому интересно..а так если при первом выезде
> он меня разочярует то может и созрею отправить,но наврятли,подозреваю что со
> всеми пересылами и гонорарами проще новый на баджере взять.
Евгений правильное решение!Лучше мне его на "рихтовку " выслать если он подойдет на 15 машку.Я тут его за сезон об гравий в нуль выведу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrei 821 (176.52.96.---)
Дата: 22-02-14 21:58
Автор: Евгений64 (88.147.152.---)
Дата: 18-02-14 00:42
еще в дагонку вопрос-что такое "подрезка винта на токарном"-постоянно встречается в темах о рукоблудии с винтами:)
насколько знаю,это диаметр общий уменьшают...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений64 (---.san.ru)
Дата: 22-02-14 22:43
andrei 821 писал:
> Автор: Евгений64 (88.147.152.---)
> Дата: 18-02-14 00:42
>
> еще в дагонку вопрос-что такое "подрезка винта на токарном"-постоянно
> встречается в темах о рукоблудии с винтами:)
>
> насколько знаю,это диаметр общий уменьшают...
так вот я думаю-какой же форы они становяться после токарного???
лопасть надо ведь плавно срезать , а если махануть по кругу-будет хрень какаято??,,,,,,,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Видавший (217.118.78.---)
Дата: 23-02-14 00:18
Kira писал:
> Йоу, чел! Ради интереса возьми кусок арматуры диаметром в вал и попробуй его
> согнуть. Кувалдой или еще как.
> Короче, чтоб погнуть вал надо так уе.ать, что сразу куб кирпича высрется.
>
Погнутый гребной вал, к сожалению, частое явлени. И гнется он на много проще, чем кажется. Раз поймал ветку от топляка между ступицей-АКП-ногой мотора. Хорошо шол на малых оборотах, мотор заглох. Загиб ГВ составил более 2 мм. Говорят, что в такой ситуации часто ломает вертикальный вал. Винт, к стати, был без повреждений.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: алексей (188.134.35.---)
Дата: 23-02-14 02:19
Kira
\\\\\\\\\Йоу, чел! Ради интереса возьми кусок арматуры диаметром в вал и попробуй его согнуть. Кувалдой или еще как.
Короче, чтоб погнуть вал надо так уе.ать, что сразу куб кирпича высрется.\\\\\\\\\\\\
Уверяю Вас, что взяв в руки кусок арматуры, диаметром с вал (скажем для моторов до 20 лс это 12 мм) Вы спокойно его согнете при желании. Даже руками.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений64 (---.san.ru)
Дата: 23-02-14 05:26
Видавший писал:
> Kira писал:
>
> > Йоу, чел! Ради интереса возьми кусок арматуры диаметром в вал и попробуй его
> > согнуть. Кувалдой или еще как.
> > Короче, чтоб погнуть вал надо так уе.ать, что сразу куб кирпича высрется.
> >
>
> Погнутый гребной вал, к сожалению, частое явлени. И гнется он на много проще,
> чем кажется. Раз поймал ветку от топляка между ступицей-АКП-ногой мотора. Хорошо
> шол на малых оборотах, мотор заглох. Загиб ГВ составил более 2 мм. Говорят, что
> в такой ситуации часто ломает вертикальный вал. Винт, к стати, был без
> повреждений.
бль.... и как после того ,когда знаеш это! без весенних виброфобий?:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eвгений Samara (---.broadband.telenettv.ru)
Дата: 23-02-14 05:43
Так удар то был у продавца, а он про погнутость ГВ ничего не писал, так что все таки, не развивать фобии и к совету Доктора Винтов прислушаться:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей_матайский (85.26.241.---)
Дата: 23-02-14 09:33
Видавший писал:
> Погнутый гребной вал, к сожалению, частое явлени. И гнется он на много проще,
> чем кажется. Раз поймал ветку от топляка между ступицей-АКП-ногой мотора. Хорошо
> шол на малых оборотах, мотор заглох. Загиб ГВ составил более 2 мм. Говорят, что
> в такой ситуации часто ломает вертикальный вал. Винт, к стати, был без
> повреждений.
Интересно,сколько на малых цеплял скальник,бревна,камни и ни одного вала не погнул,только кромки винтов забиты,которые просто лечятся драчевым напильником.
Видавший,а что за мотор ,?Хотелось бы увидеть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей_матайский (85.26.241.---)
Дата: 23-02-14 09:39
Вот что в вихрях было хорошо,так это дубовый редуктор.
Конечно хорошо,что меня проносило стороной,но все равно любопытно,как на малом ходу загнуть вал?Обычно мотор глохнет при перегрузке,вот и все.Или очень крепкий сучек,попал под каким то углом и сработал как рычаг?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений64 (178.45.215.---)
Дата: 23-02-14 18:48
Eвгений Samara писал:
> Так удар то был у продавца, а он про погнутость ГВ ничего не писал, так что
> все таки, не развивать фобии и к совету Доктора Винтов прислушаться:)
.....ээээээээээ. так не у одного продовца то удары бывают...я ж писал что летом по дну родным винтом прошелся (прошелся так нормально,стартовал на каминистом дне-педаль в пол)--очучения примерно как серпом по.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений64 (178.45.215.---)
Дата: 23-02-14 18:50
/////////Вот что в вихрях было хорошо,так это дубовый редуктор./////////////
и два ведра редукторов в гараже:))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений64 (178.45.215.---)
Дата: 23-02-14 18:52
Eвгений Samara писал:
> Так удар то был у продавца, а он про погнутость ГВ ничего не писал, так что
> все таки, не развивать фобии и к совету Доктора Винтов прислушаться:)
мухи отдельно/котлеты отдельно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Видавший (217.118.78.---)
Дата: 23-02-14 22:12
Андрей_матайский писал:
> Интересно,сколько на малых цеплял скальник,бревна,камни и ни одного вала не
> погнул,только кромки винтов забиты,которые просто лечятся драчевым напильником.
> Видавший,а что за мотор ,?Хотелось бы увидеть.
Мотор тохатсу 30. За 8 лет уже раз 6 правил вал. Гнется, сука, на раз. Правда и выправляется легко. На фото вариант, когда на полном налетел на подводный валун. Шел по старофинскому фарватеру, не ожидал подвоха. Отлив сильный был. В результате обломал перо, пробил гандолу редуктора, вал погнул чуть больше мм, геометрия вмнта в норме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Волков (31.204.20.---)
Дата: 24-02-14 01:30
Всю ветку не читал, но у меня на Мерке 15 такая выработка на винте с магазина. Трет с одной стороны. И трет уже 10 лет. Я бы сейчас ничего не делал. А вода покажет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (37.79.25.---)
Дата: 24-02-14 03:34
При таком биении бывает просто демпфер криво запрессован в винт, Ездить и не парится.
Про гнутые гр.валы-валы до 30 л.с гнутся в легкую, как и правятся. От 40 сил уже крепче, загнуть сложнее, но и править их трудней, пружинят и биение в "0" выставить сложно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей_матайский (37.29.88.---)
Дата: 24-02-14 04:13
Александр Волков писал:
> Всю ветку не читал, но у меня на Мерке 15 такая выработка на винте с магазина.
> Трет с одной стороны. И трет уже 10 лет. Я бы сейчас ничего не делал. А вода
> покажет.
...главное,что моск не трет!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 24-02-14 18:02
Евгений64 писал:
> ввзвесил
Это значит, что на краю лопасти будет 7,5 г. Допустимым (при балансировке) считается груз 1 г.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.solpro.ru)
Дата: 24-02-14 19:31
Tanker328 писал:
> кромке) , как обрезать диаметр правильно?
Берешь кусок картона, вырезаешь лекало по целой лопасти.
Потом обрезаешь лекало и по нему опиливаешшь все три лопасти...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Нетонущий (---.spbmts.ru)
Дата: 24-02-14 19:57
Если чуть укоротить две нижние лопасти,скажем по 1мм,равномерно опилив их напильником по полрадиуса,то можно на этом успокоиться. Резиновый амортизатор при вращении активно "работает",т.е. винт самоцентруется относительно вала в той степени,насколько позволяет демпфер. Каждая лопасть захватывает и отталкивает примерно одинаковое количество воды,поэтому будем считать разницу в весе лопастей ничтожной.Вот что гораздо важнее-это шаг каждой лопасти,и площадь контура.В идеале зажать винт в центрах товарного станка и пройти резцом по контуру лопастей на "касание"-от корня к вершине.Места с измененным контуром получат большую реакцию от резца...В контексте обсуждения данного винта можно проверить резиновую втулку-возможно её провернуло и винт сидит неровно.Отсюда некоторое касание стаканом,которое можно устранить подпиливанием напильником места касания. Вариант-вытащить втулку и поставить снова в другие пазы. Но повторяю,что винт на больших оборотах самостабилизируется засчет упругости резиновой втулки
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений64 (---.san.ru)
Дата: 24-02-14 20:12
///////////В идеале зажать винт в центрах товарного станка и пройти резцом по контуру лопастей на "касание"-от корня к вершине.Места с измененным контуром получат большую реакцию от резца.//////////
если можно-поподробнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 24-02-14 21:03
винт на больших оборотах самостабилизируется засчет упругости
> резиновой втулки
А это откуда известно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей_матайский (37.29.88.---)
Дата: 24-02-14 23:34
Нетонущий писал:
> Если чуть укоротить две нижние лопасти,скажем по 1мм,равномерно опилив их
> напильником по полрадиуса,то можно на этом успокоиться. Резиновый амортизатор
> при вращении активно "работает",т.е. винт самоцентруется относительно вала в той
> степени,насколько позволяет демпфер. Каждая лопасть захватывает и отталкивает
> примерно одинаковое количество воды,поэтому будем считать разницу в весе
> лопастей ничтожной.Вот что гораздо важнее-это шаг каждой лопасти,и площадь
> контура.В идеале зажать винт в центрах товарного станка и пройти резцом по
> контуру лопастей на "касание"-от корня к вершине.Места с измененным контуром
> получат большую реакцию от резца...В контексте обсуждения данного винта можно
> проверить резиновую втулку-возможно её провернуло и винт сидит неровно.Отсюда
> некоторое касание стаканом,которое можно устранить подпиливанием напильником
> места касания. Вариант-вытащить втулку и поставить снова в другие пазы. Но
> повторяю,что винт на больших оборотах самостабилизируется засчет упругости
> резиновой втулки
Взять болгарку,крупный напильник,литр беленькой и ..........начать глумится над новым винтом!А резиновый амортизатор-втулка должна проворачиваться ,это по идеи винтостроения.
А некоторые "специалисты" залезают под колпак нового мотора и начинают устранять недостатки после японцев.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений64 (---.san.ru)
Дата: 24-02-14 23:45
токочто покрутили родной-смещение ступицы еще больше!-0.55.
такчо я делаю вывод что смещение у них в допуске.
но,есть одно но-родной я отдавал в ремонт когда коцнул и "спец" его отбалансировал......а вот может зря?? он смещен и отбалансирован и если допустить что смещение изчезает при движении(из-за чудесного самоцентрирования) то после центрирования смещение исчезает и масса на которую он смещается в "сцентрированное положение" будет давать весовую разбалансировку..
другими словами если ступица "бьет" походу и балансировать по весу не надо(это при условии что существует "чудесное самоцентрирование")
кстати визуално мои 10 3/8 *13 выглядит намного "скороснее" чем этот 11 1/4*14...форма лопасти наммного круче "завернута" если сбоку смотреть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серый Волк (---.dynamic.peoplenet.ua)
Дата: 25-02-14 02:48
Автор: Нетонущий (---.spbmts.ru)
Дата: 24-02-14 19:57 Но повторяю,что винт на больших оборотах самостабилизируется засчет упругости резиновой втулки----глупость!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений64 (---.san.ru)
Дата: 25-02-14 02:54
Андрей_матайский писал:
> Евгений,а я что то пропустил?Кто там чего отбалансировал?
спец отбалансировал родной винт,летом,после ремонта лопасти.
сегодня ради интереса померял -на нем биение ступицы тоже присутствует.......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Видавший (217.118.78.---)
Дата: 25-02-14 03:05
ПУХ писал:
> Про гнутые гр.валы-валы до 30 л.с гнутся в легкую, как и правятся. От 40 сил уже
> крепче, загнуть сложнее, но и править их трудней, пружинят и биение в "0"
> выставить сложно.
С15, М15, Т18 тоже пружинят и ноль не поймать. Термичка выручает, но у меня сомнения о восстановлении закалки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Видавший (217.118.78.---)
Дата: 25-02-14 03:09
Евгений64 писал:
> ввзвесил
Явно провернута втулка. Не мучайте 'животное' - дешевле новый купить. Да и этот ходить будет, только скоростных рекордов на немне ждите.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей_матайский (37.29.88.---)
Дата: 25-02-14 05:15
...........хихихихихи,мы за ваши деньги у вас найдем любые болезни!
Встав на экономические рельсы Россия становится другой,и мы стали быстро соображать ,как с наибольшей выгодой толкунуть свой товар,услуги.А некоторые в этом особо приуспели,а качество?А там хоть трава не рости.Евгений64 писал:
> Андрей_матайский писал:
>
> > Евгений,а я что то пропустил?Кто там чего отбалансировал?
>
> спец отбалансировал родной винт,летом,после ремонта лопасти.
> сегодня ради интереса померял -на нем биение ступицы тоже присутствует.......
Ремонт какой лопости?Которорая слегка поцеловалась с камушком !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений64 (178.45.214.---)
Дата: 25-02-14 15:41
Андрей_матайский писал:
> ...........хихихихихи,мы за ваши деньги у вас найдем любые болезни!
> Встав на экономические рельсы Россия становится другой,и мы стали быстро
> соображать ,как с наибольшей выгодой толкунуть свой товар,услуги.А некоторые в
> этом особо приуспели,а качество?А там хоть трава не рости.Евгений64 писал:
>
> > Андрей_матайский писал:
> >
> > > Евгений,а я что то пропустил?Кто там чего отбалансировал?
> >
> > спец отбалансировал родной винт,летом,после ремонта лопасти.
> > сегодня ради интереса померял -на нем биение ступицы тоже присутствует.......
> Ремонт какой лопости?Которорая слегка поцеловалась с камушком !
блин я так не понятно пишу чтоль? РЕМОНТ РОДНОГО ВИНТА(не этого,а другого,на котором я после ремонта и до ремонта ездил и у которого смещена ,как оказалась, ступица тоже.просто для сравнения померяли его.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
