|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:10:15 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:10:15 |
|
Автор: максов (217.118.91.---)
Дата: 17-02-14 08:50
Доброго времени! видел такую штуку на ебеях Ссылка.
собственно вопрос..с какой лодкой можно использовать,с каким днищем??? с тоннелем? без?у кого какие мысли? и для чего вообще использовался данный редуктор?
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федул (77.35.50.---)
Дата: 17-02-14 09:02
Винт спрятан под защитный кожух, поэтому все как для обычного винтового мотора. Основное назначение чтобы людей находящихся в воде винтом не порезать, ну и защита винта от ударов о несущественные препятствия.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GarryV (---.217.194.53.109.databaar.ch)
Дата: 17-02-14 09:51
Винт там не от обычного мотора.
Но загружать его одна фиг разница под антикавитационную плиту.
ПС: По сетям и по траве наверное хорошо будет ездить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей_матайский (85.26.241.---)
Дата: 17-02-14 12:07
Либо припиндюрить ему водовод,поднять и будет работать как водомет.
Либо поставить на лодку с очень глубоким тонелем.Где то тема проскакивала;дескать если мотор с такой приспособой поднять повыше,то он сможет работать вперемежку с воздухом,но вроде до определенной скорости.
А что они там на нерусском пишут то?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай (83.97.7.---)
Дата: 17-02-14 15:58
Вот ссылка на сайт Ссылка. и тупой автоперевод первой страницы:
DuraJet была разработана, чтобы устранить повреждение винта и обеспечить безаварийной альтернативу обычным винтом. На сегодняшний день более 2 миллионов часов использования в USMC, первый ответ аварийно-спасательных формирований и рекреационных яхтсменов оказались случайно бесплатно с помощью насоса реактивного движения.
Точный тест из преимуществ DuraJet бы иметь объект вступает в контакт с струйный насос работает на 1500 оборотов в минуту, а затем сделать то же самое с пропеллером. Сравнение будет графика, окончательным и опасно.
Скорости были измерены с использованием как радар и GPS для обеспечения точности. На всех уровнях RPM DuraJet производится практически те же скорости и расхода топлива, как в обычном винта.
Старые традиционные подвесные струи теряют 20-30% своей мощности из-за лотков подачи воды и изменения воды направленных. Они требуют больших двигателей в результате чего добавленную стоимость топлива.
Обычный винт производит тягу в конической формы, исходящей от центра радиуса вращения. DuraJet выдает столбец тяги в прямых линий от струи. Это позволяет более отзывчивое управление и более крутые повороты, чем пропеллером.
DuraJet был разработан, чтобы использовать 100% от номинального мощности двигателя. В отличие от лопастных насосов, DuraJet вытягивает воду в передней и толкает его назад. Вода ускоряется в направлении движения без потери мощности из-за воздуховодов или векторизации.
В отличие от пропеллера воды на выходе из самолета не разрешается распространять и выкручивать.
Все силы тяги направлена из сопла в одном направлении. Поскольку осевая нагрузка концентрируется из сопла она обеспечивает большую вперед усилие. Это позволяет лодку прийти на плоскости быстрее и улучшает рулевое управление на высоких и низких скоростях.
Во избежание получается гребной винт будет глотать воздух в результате чего "задуть" с потерей власти. Это вряд ли произойдет с DuraJet.
Перспективный дизайн корпуса из DuraJet собирает воды время питаются в подъезд, обеспечивающей более эффективную и последовательную подключить.
DuraJet меняет более, как автомобиль, потянув назад лодки в направлении струя указал.
Корпус DuraJet меньше, чем гребного винта. Он также защищает ротор / трансмиссии от камней и других погруженных объектов, что во многих случаях уничтожит открытый пропеллер.
Двигатель оснащен DuraJet, а не пропеллер, меньше шансов на провал из-за повреждения системы тяги после удара недвижимых объектов.
Вывод
DuraJet предназначен для устранения пропеллера травмами. DuraJet имеет доказанный послужной список исключительной производительности с помощью насоса реактивного движения.
Durajet схема
• Обеспечивает практически одинаковая скорость
• Обеспечивает высокую прочность
• Высокая & Низкая скорость маневрирования, безопасности и управляемости
DuraJet и насос Jet Propulsion
Продукция ~ Сделано в США
с 1990 года
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 17-02-14 17:16
Конкретно по ссылке некомплектный корпус. Не просматривается вертикальный вал. Следовательно с потрохами там скорее всего жопа.
По ссылкам не винты, а нагрузочные мулинетки. Но винт на Джет в натуре хитрый.
В общем я одно могу сказать - не связывайся с этой экзотикой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: максов (217.118.91.---)
Дата: 17-02-14 19:24
спасибо всем. вроде отговорили))))но интерес остался. раньше там же на ебеях видел и полный комплект с валом и потрахами.около 20круб плюс доставка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПВВ (213.87.120.---)
Дата: 17-02-14 20:14
максов
вот еще этот со шлицами под вал ?
Коллега,
это винты для обкатки и тестирования моторов в ванне,
а не для данной приблуды.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|