|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:59:29 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:59:29 |
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 16-11-13 07:13
Вот уведел воду Уралъ 777. Подскажите что не так?
Лодка изготовлена с транцами под два мотора. но можно устанавливать сначала и один.
Будем ждать от капитанов честных коментариев!
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 16-11-13 07:19
Елена, Мурманск. писал:
> ...более ДВУХ М2 площади (на корме) пропадают :-(
Это рабочая платформа для дайверов (по заказу дайв-трап ставится и с правого, и левого бортов)...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 16-11-13 07:22
Ihtiandr.ru писал:
> Это рабочая платформа для дайверов (по заказу дайв-трап
> ставится и с правого, и левого бортов)...
по мне, так лучше бы сделать полноценный корпус, а для дайверов сделать откидные кренолины (КАК ПОЛКИ В ПОЕЗДАХ) , т.е. полки выходили бы за мотор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 16-11-13 07:27
Елена, Мурманск. писал:
> Ihtiandr.ru писал:
>
> > Это рабочая платформа для дайверов (по заказу дайв-трап
> > ставится и с правого, и левого бортов)...
>
> по мне, так лучше бы сделать полноценный корпус, а для дайверов
> сделать откидные кренолины (КАК ПОЛКИ В ПОЕЗДАХ) , т.е. полки
> выходили бы за мотор.
А когда два мотора поставим? Место для откидушек не останется..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mmaks (---.midiprint.com)
Дата: 16-11-13 07:30
Елена, Мурманск. писал:
> ...более ДВУХ М2 площади (на корме) пропадают :-(
..там без этих 2х метров места не мало,по два человека могут легко встать вдоль борта,и ловить треску)))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 16-11-13 07:40
mmaks писал:
> Ihtiandr,как по ощущениям,мотора хватает?
- по ощушениям "Выше крыши"! Я бы поставил 2 Евинруда по 90....
или две Ямы, Мерка, Сузы по 100 кобыл..... Так, что бы со вторым поднятым мотором 40-45 шел.
Ссылка.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 16-11-13 07:46
Ihtiandr.ru писал:
> А когда два мотора поставим? Место для откидушек не останется..
тоже "складные полки" можно поставить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 16-11-13 07:47
mmaks писал:
> ..там без этих 2х метров места не мало,по два человека могут
> легко встать вдоль борта,и ловить треску)))))
стоя по колено в воде? :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 16-11-13 07:48
Ihtiandr.ru писал:
> Вот так удобно высаживаться на причал...
..что то мне кажется, что дайверам без лесенки этот кренолин высоко находится ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 16-11-13 07:50
Вид на кокпит с подмоторной платформы.
Елена, Мурманск. писал:
> Ihtiandr.ru писал:
>
> > А когда два мотора поставим? Место для откидушек не
> останется..
>
> тоже "складные полки" можно поставить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mmaks (---.midiprint.com)
Дата: 16-11-13 07:51
Елена, Мурманск. писал:
> mmaks писал:
>
> > ..там без этих 2х метров места не мало,по два человека могут
> > легко встать вдоль борта,и ловить треску)))))
>
> стоя по колено в воде? :-)
Я имел в виду место внутри лодки,..))там его хватает
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 16-11-13 08:14
mmaks писал:
-)
>
> Я имел в виду место внутри лодки,..))там его хватает
Конечно, в лодке 7,7 места хватает, но зачем отказываться от двух (с "копейками") метров квадратных . дополнительной площади?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 16-11-13 08:16
mmaks писал:
> Ihtiandr,как по ощущениям,мотора хватает?
А если один мотор, то и 115 того будет достаточно!
На видео лодка идет 66 км в час.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 16-11-13 08:49
Кухтиев Вадим писал:
> Самоотлива в кокпите,как я понимаю,нет?
Обязательно будет.... Палуба в кокпите достаточно высоко, остается поставить шпигаты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Xander (5.35.68.---)
Дата: 16-11-13 11:33
А как осуществляется проход через нос?
Боковые сдвижные окошки - колхоз неимоверный. Надо что-то другое придумывать, а то очень сильно диссонирует с круглым иллюминатором рядом.
Какие показатели скорости?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 16-11-13 11:54
Xander писал:
> А как осуществляется проход через нос?
- на нос по бортовым потопчинам.
> Боковые сдвижные окошки - колхоз неимоверный
.( пока рабочий вариант) ... Надо что-то
> другое придумывать, а то очень сильно диссонирует с круглым
> иллюминатором рядом.
- будут заказываться для серийных лодок фирм. сдвижки из стекла. сейчас поликарбонат...
> Какие показатели скорости? - 75 км в час 8 человек +200 л топл.
19 шаг - 6000 об в мин.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hallucinogen (---.pool.tolcom.ru)
Дата: 16-11-13 12:07
225 (1.85) потолок по боротам 5800. На 19 винте при нормальном 10% проскальзывании должно быть 80+.
А поточнее какой винт и с килеватостью там что? :^)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 16-11-13 12:30
hallucinogen писал:
> 225 (1.85) потолок по боротам 5800. На 19 винте при нормальном
> 10% проскальзывании должно быть 80+.
> А поточнее какой винт и с килеватостью там что? :^)
Ограничитель срабатывает на 6000 ! Будем ставить 23 шаг
Килеватость 18 гр.
Технические характеристики
Стоит тип двигателя 225 | V-6
E225DPX
Длина вала, дюйм (мм)/цвет
в) 25” (635)/ Белый
Вес, кг
б) 238
Тип двигателя V-6 (90º) E-TEC, прямой впрыск, петлевая продувка
Диаметр х ход поршня, мм 98 х 73
Рабочий объем, см³ 3279
Запуск Электростартер
Способ регулировки угла наклона двигателя Система автоматического подъема и трима FasTrak
Мощность подвесного мотора, кВт *** (л.с.) 168 кВт (225 л.с.)
Диапазон рабочих оборотов при полностью открытой дроссельной заслонке 4750-5750 об/мин
Передаточное отношение главной передачи а)1,86 : 1
Система подачи топлива Прямой впрыск с режимом послойного сгорания на низких оборотах
Магнето Регулируемое электроникой, переменного напряжения, 133 А*, выходная мощность 1800 Вт, с регулятором
Система охлаждения Водяное охлаждение с контролем давления и температуры
Управление Дистанционное (опциально румпельное управление)
Ограниченная гарантия 5 лет
Соответствие требованиям по токсичности выхлопа EPA 2006 CARB 3-STAR EU 2006
* Сила тока 133 А рассчитана при напряжении 13,5 В. Зарядный ток, подаваемый на батарею, выделенную для электроснабжения локальной сети,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Нетонущий (---.spbmts.ru)
Дата: 16-11-13 13:28
Рабочая лошадка ценою в лимон...Допускаю что на большом водохранилище на ней будет комфортно 8 человекам,но почему-то нет таких клипов напоказ.В дрейфе на волне мотор наверное будет заливать...Может прислушаться к Елене,сохранить полезный объем кокпита,сделав навесные кринолины-под один мотор.Очевидно что такие лодки будут изготавливаться на заказ,поштучно,и тогда -под два мотора-возможно изготовление корпуса в данном исполнении.Может возможно устанавливать мотор в колодце,сверху шумопоглощающая крышка,по бокам в углах кокпита убираемые сиденья?...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Нетонущий (---.spbmts.ru)
Дата: 16-11-13 14:08
Подобная компоновка нерациональна-докатку зачем возить?За рубежом такого не увидишь-там в основном два одинаковых движка,каждый из которых способен в случае чего вывести лодку на глиссирование,а в сумме-быстро и надежно добраться до нужного места.С днищами глубокое V-вполне рациональное решение! На фото-не вполне понятна трубная арматура,нырялка что-ли?Странный совковый дизайн.Если это спецзаказ-поясните.Я имел в виду,что рецесс выполнен в виде ниши в пределах мотора, прикрепленный к транцу,а не к бортам,и вследствие этого появляется дополнительный объем кокпита,весьма полезный на рыбалке,и не только...Кринолины же-рабочие площадки на уровне поверхности воды,можно выполнить в виде решеток(неводоизмещающие),либо пенонаполненными ,создающими дополнительную плавучесть-по обе стороны от мотора.Фотки поищу позже,но смысл надеюсь понятен...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hallucinogen (---.pool.tolcom.ru)
Дата: 16-11-13 14:44
Я не понимаю какой у вас двигатель, наверное кастом. Вот инфа с официального сайта Evinrude.com
Ну и ладно не в этом суть, самый смак начнется когда на двухмоторную установку будете винты подбирать. :)
Спасибо что ответил какой там винт, шаг тут не самый главный параметр. Где-то 7км.ч. потерялись, вот это печаль!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 16-11-13 14:57
Наиболее заказываемая компоновка кормы на фото.
Нетонущий писал:
> Подобная компоновка нерациональна-докатку зачем возить?За
> рубежом такого не увидишь-там в основном два одинаковых
> движка,каждый из которых способен в случае чего вывести лодку
> на глиссирование,а в сумме-быстро и надежно добраться до
> нужного места.С днищами глубокое V-вполне рациональное решение!
> На фото-не вполне понятна трубная арматура,нырялка
> что-ли?Странный совковый дизайн.Если это спецзаказ-поясните.Я
> имел в виду,что рецесс выполнен в виде ниши в пределах мотора,
> прикрепленный к транцу,а не к бортам,и вследствие этого
> появляется дополнительный объем кокпита,весьма полезный на
> рыбалке,и не только...Кринолины же-рабочие площадки на уровне
> поверхности воды,можно выполнить в виде
> решеток(неводоизмещающие),либо пенонаполненными ,создающими
> дополнительную плавучесть-по обе стороны от мотора.Фотки поищу
> позже,но смысл надеюсь понятен...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Нетонущий (---.spbmts.ru)
Дата: 16-11-13 15:23
Вот красивое решение в морском стиле. Супердлинные ноги,высокий транец,самоотливной кокпит..Можно тиражировать на разные модели...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 16-11-13 15:48
Нетонущий писал:
> Вот красивое решение в морском стиле. Супердлинные ноги,высокий
> транец,самоотливной кокпит..Можно тиражировать на разные
> модели..
Ссылка.
Тем и хорошо приобретателям! Есть из чего выбрать.....
Все это мы делаем не один год уже........
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 16-11-13 17:12
Ihtiandr.ru писал:
> Вот такой вариант кормы, вы говорили?
а есть полная фотка кормы с моторами?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 17-11-13 07:33
Елена, Мурманск. писал:
> Ihtiandr.ru писал:
>
> > Вот такой вариант кормы, вы говорили?
>
> а есть полная фотка кормы с моторами?
Такая фотка?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 17-11-13 09:41
Елена, Мурманск. писал:
> Ihtiandr.ru писал:
>
> > Такая фотка?
>
> почти :-).
> А из чего кранец?
Спец профиль привал-ПВХ
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 17-11-13 10:23
Ihtiandr.ru писал:
> Спец профиль привал-ПВХ
т.е. какой то профиль обшит ПВХ? ...охххх, сплошные партизаны !!! слова не вытащишь ..
Что за спец профиль?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 17-11-13 10:28
Главное что Уралъ 777 стал полноценным прогулочным судном со всеми удобствами! И размеры позволяют помещать лодку в 40 футовый контейнер (ширина 2.28)! А это существенное снижение транспортных затрат..... Теперь во Владивосток из Москвы например можно заказывать не нарезанные листы металла для сборки (кит-набор) , а полноценное судно готовое к эксплуатации!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (46.39.244.---)
Дата: 18-11-13 13:03
Ihtiandr.ru писал:
> И размеры позволяют помещать лодку в 40 футовый контейнер
> (ширина 2.28)!
Это намного более минус (такая малая ширина), нежели плюс. На рубочной лодке такой длины, особенно, когда поперечный размер рубки сильно урезан из-за организации проходов на нос вдоль бортов (потопчин), гармоничной является максимально возможная для автогабарита ширина.
А про поставки Уралов из Москвы во Владик - это шутка была, или такой спрос действительно имеется?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (46.39.244.---)
Дата: 18-11-13 13:20
Кстати, давно хотел поинтересоваться у понимающих в металлических лодках (без всяких пoдъёboк спрашиваю) : на сколько удорожает производство корпуса, если клиент (покупатель) не увидит вот этих ужасных "точечных прихватов", а вместо них будет ровный, аккуратный, сплошной сварной шов? Т.е. какой при этом может быть скрытый негатив - типа там вес увеличится или ещё чего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Нетонущий (---.pools.atnet.ru)
Дата: 18-11-13 13:53
Очевидно что прерывистый шов наложен для предотвращения коробления борта,которое очень видно при глянцевом покрытии и очень портит внешний вид.При индивидуальном заказе может возможно пожелание -зашпаклевать швы и скрыть этот недостаток. Можно разглядеть необработанные швы и на рубке,леерах...Зачастую швы односторонние и их зачистка заподлицо-полировка вызовет их ослабление,что в условиях знакопеременных нагрузок может негативно сказаться на конструкции. Подобная технология распространена и у других фирм(Мастер,Сильвер-например).Будем называть такой стиль "Техно"..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 18-11-13 13:57
Александр\Москва писал:
> Ihtiandr.ru писал:
>
> > И размеры позволяют помещать лодку в 40 футовый контейнер
> > (ширина 2.28)!
>
>
> Это намного более минус (такая малая ширина), нежели плюс. На
> рубочной лодке такой длины, особенно, когда поперечный размер
> рубки сильно урезан из-за организации проходов на нос вдоль
> бортов (потопчин), гармоничной является максимально возможная
> для автогабарита ширина.
> А про поставки Уралов из Москвы во Владик - это шутка была, или
> такой спрос действительно имеется?
Это не шутка. даже в Магадане наши лодки уже есть(благодаря "скромной" стоимости доставки)!
А с шириной 2.5 м. у нас достаточно корпусов до 1070 см..........
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 18-11-13 14:02
Александр\Москва писал:
> Кстати, давно хотел поинтересоваться у понимающих в
> металлических лодках (без всяких пoдъёboк спрашиваю) : на
> сколько удорожает производство корпуса, если клиент
> (покупатель) не увидит вот этих ужасных "точечных прихватов", а
> вместо них будет ровный, аккуратный, сплошной сварной шов?
> Т.е. какой при этом может быть скрытый негатив - типа там вес
> увеличится или ещё чего.
Можно избежать "пунктирного" шва только устанавливая специальный стыковочный профиль сложного ссечения (капитосы это делают давно) но цена его с доставкой и таможней одуренная....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (46.39.244.---)
Дата: 18-11-13 16:36
Ihtiandr.ru писал:
> Можно избежать "пунктирного" шва только устанавливая
> специальный стыковочный профиль сложного ссечения (капитосы это
> делают давно) но цена его с доставкой и таможней одуренная....
Ну т.е. получается, что просто полностью проваривать все швы нельзя (Нетонущий говорит коробить лист будет), а использовать стыковочный профиль выйдет неприлично дорого. Всё ясно, благодарю за разъяснения, думал это просто/недорого.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 19-11-13 06:07
Ihtiandr.ru писал:
> Ветерок свеженький! Гребешки на волнишке, а в лодке тихо и
> тепло!
:-) у нас по такой воде на надувах ходят, т.е. хочу сказать что это не "гребешки" для лодки которая почти ВОСЕМЬ метров
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 19-11-13 06:09
Елена, Мурманск. писал:
> Ihtiandr.ru писал:
>
> > Ветерок свеженький! Гребешки на волнишке, а в лодке тихо и
> > тепло!
>
>
> :-) у нас по такой воде на надувах ходят, т.е. хочу сказать
> что это не "гребешки" для лодки которая почти ВОСЕМЬ метров
Так я и не спорю..... Какие барашки были - тем и радовались ребята!
Ну а "надувашечникам" просто медаль "За Отвагу" присуждать надо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 19-11-13 06:54
Ihtiandr.ru писал:
> Так я и не спорю..... Какие барашки были - тем и радовались
> ребята!
ааа, тогда понятненько ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 19-11-13 07:19
Ihtiandr.ru писал:
> За то у нас на Пироговском вхр. чуть морозец и раздолье! Нет
> вообще ни кого кроме нас!
это не от лодок зависит, а от людей (см фотку выше)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (46.39.244.---)
Дата: 19-11-13 07:25
Елена, Мурманск. писал:
> Ihtiandr.ru писал:
>
> > За то у нас на Пироговском вхр. чуть морозец и раздолье! Нет
> > вообще ни кого кроме нас!
>
> это не от лодок зависит, а от людей (см фотку выше)
Не Лен, это и не от лодок, и не от людей зависит. Делать на Пироговке зимой нечего - рыбы там нет (в сравнении с твоими акваториями).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hallucinogen (---.pool.tolcom.ru)
Дата: 19-11-13 07:27
Ihtiandr.ru
Зашел почитать про лодку по твоей ссылке, а там невнятное описание, да еще и в сантиметрах, ладно хоть цена не в евро...
По другой вкладке килеватость в граммах или градусах?
Осадки вообще у этой лодки нет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Basil Duty (---.compnet.ru)
Дата: 19-11-13 07:53
Извините за офтоп.
Мне двери понравились )
Сразу воспоминания о панельных девятиэтажках....
Коридорчик, а в нем дверки в сральник и душ.... По размеру вроде 1 в 1, и по расположению.... Только они там распашные и при открытии сразу обоих не стукаются...
По делу несколько вопросов:
Какая килеватость и осадка?
Почему выбрана схема с двумя моторами?
Почему установлен триплекс? Он же тяжелее заметно и опаснее (в смысле фиг разобьёшь чтоб вылезти)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Basil Duty (---.compnet.ru)
Дата: 19-11-13 08:01
Разглядывал фотки на сайте....
А зачем туалет так надежно запирается и сколько весит такая дверь? ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 19-11-13 17:01
Александр\Москва писал:
> Не Лен, это и не от лодок, и не от людей зависит. Делать на
> Пироговке зимой нечего - рыбы там нет (в сравнении с твоими
> акваториями).
понЯятненько .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 20-11-13 05:19
Basil Duty писал:
> Разглядывал фотки на сайте....
> А зачем туалет так надежно запирается и сколько весит такая
> дверь? ))
В быту помещение гальюна часто изпользуют как складик для инвентаря на стоянке....... вот и просили замки ставить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 20-11-13 05:24
hallucinogen писал:
> Ihtiandr.ru
> Зашел почитать про лодку по твоей ссылке, а там невнятное
> описание, да еще и в сантиметрах, ладно хоть цена не в евро...
> По другой вкладке килеватость в граммах или градусах?
> Осадки вообще у этой лодки нет...
Сорри! косячок админа сайта......... (Уже исправили) Осадка обозначена в "всех характеристиках" - 30 см.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (95.211.127.---)
Дата: 20-11-13 06:29
Basil Duty писал:
> Разглядывал фотки на сайте....
> А зачем туалет так надежно запирается и сколько весит такая
> дверь? ))
дверь легкая картонная из "Лерой-Мерлена", замок за 500 руб. оттуда же.
Замок зачем? Ты в курсе сколько такой толчок стоит?
Больше волнует размер помещения. Уместится ли там среднестатистический сирота? И отсутствие вентиляции напрягает. Если хорошенько взбзднуть, то не выдавит ли иллюминатор?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 20-11-13 08:07
МитричЪ писал:
> Basil Duty писал:
>
> > Разглядывал фотки на сайте....
> > А зачем туалет так надежно запирается и сколько весит такая
> > дверь? ))
>
> дверь легкая картонная из "Лерой-Мерлена", замок за 500 руб.
> оттуда же.
> Замок зачем? Ты в курсе сколько такой толчок стоит?
> Больше волнует размер помещения. Уместится ли там
> среднестатистический сирота? И отсутствие вентиляции напрягает.
> Если хорошенько взбзднуть, то не выдавит ли иллюминатор?
Дверь самая что ни наесть люминтивая! В "Леруе" по зо тыщ такие!
А ветиляция через люминтер англицкий!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 20-11-13 14:28
На данном фото видны мощные магниты (морские) на рамках дверей сверху, они крепко держат двери в открытом состоянии даже во время качки.
Basil Duty писал:
> А крепление дверей в открытом состоянии не предусмотрено?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 21-11-13 05:42
После ходовых испытаний стало понятно. что отопитель надо включать в базовую комплектацию. Ведь сезон теплый у нас короткий.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (46.39.244.---)
Дата: 21-11-13 09:41
Владимир1111 писал:
> похоже как на КС-701 тока там заход в туалет из рубки,
> снаружи нет двери.
Не не не, дверь в гальюн снаружи (из кокпита) - это правильное решение. Даже в сильный дождь не проблема быстро выскочить из рубки и нырнуть в гальюн.
А с дверью во внутрь - представь: на улице зябко и дождь, дверь из рубки в кокпит закрыта, иллюминаторы/люки задраены почти на полную, джентльмены ужинают под рюмочку... ..тут одному из них приспичило - уединяется в гальюне. Дело сделано, и он, довольный, выходит, распахивая дверь гальюна во внутрь рубки... ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 21-11-13 12:21
Александр\Москва писал:
> Владимир1111 писал:
>
> > похоже как на КС-701 тока там заход в туалет из рубки,
> > снаружи нет двери.
>
>
> Не не не, дверь в гальюн снаружи (из кокпита) - это правильное
> решение. Даже в сильный дождь не проблема быстро выскочить из
> рубки и нырнуть в гальюн.
> А с дверью во внутрь - представь: на улице зябко и дождь, дверь
> из рубки в кокпит закрыта, иллюминаторы/люки задраены почти на
> полную, джентльмены ужинают под рюмочку... ..тут одному из них
> приспичило - уединяется в гальюне. Дело сделано, и он,
> довольный, выходит, распахивая дверь гальюна во внутрь рубки...
> ))
Вот это правильная мысль! Иногда даже две двери в гальюн делают!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (95.211.127.---)
Дата: 21-11-13 12:47
Александр\Москва писал:
> приспичило - уединяется в гальюне. Дело сделано, и он,
> довольный, выходит, распахивая дверь гальюна во внутрь рубки...
> ))
А остальные потом вдыхают довольно таки специфичное амбрэ.
Нет уж пусть лучше снаружи дверь в гальюн.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (109.110.36.---)
Дата: 21-11-13 12:49
Ihtiandr.ru писал:
> Теперь во Владивосток из Москвы
> например можно заказывать не нарезанные листы металла для
> сборки (кит-набор) , а полноценное судно готовое к
> эксплуатации!
Присылайте весной.
Я сделаю информативное видео и яркие фотографии. Медиа-материал у вас немного слабоват, если честно.
Ну а так молодцы, ихтиандры ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Даос (83.239.144.---)
Дата: 21-11-13 17:14
Вот блин хороший агрегат... всё мне в нём нравится, размер, обитаемость, гальюн полноценный... А добавить в том же гальюне поддон и слив так и комбидуш получится... Но что же вы господа только "гоночные болиды" клепаете? К этому бы катерку да круглоскулые обводы, экономичный движок с рассчётом на крейсерские 12 узлов кормовая платформа уже есть... Цены бы ему не было как экспедиционному и дайв боту... А тут опять сплошное "девочек катать" и "на выходные на рыбалку"... :-(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 63 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 21-11-13 18:59
А обзорности назад с места судоводителя нет. Я не говорю про катание лыжника или ватрушки, я имею ввиду периодически смотреть назад, так как кто-то может на обгон пойти, ну и вообще за акваторией следить надо. Считаете ли Вы это нужным и, если да, то как планируете это решить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (46.39.244.---)
Дата: 21-11-13 22:09
Даос писал:
> К этому бы катерку да круглоскулые обводы, экономичный движок
> с рассчётом на крейсерские 12 узлов кормовая платформа уже
> есть... Цены бы ему не было
Полнейшая утопия, в плане 12-ти крейсерских узлов. Хоть идеальный водоизмещающий кормовой подзор ему приделай, не пойдёт лодка с таким отвратительным для водоизмещающих судов отношением длины к ширине даже близко к 12-ти узлам, тем более крейсерским". На движкЕ в 10-15 сил можно тарахтеть узла 4, ну 5 максимум. Далее, как мощность не увеличивай, хоть 200 сил повесь - скорости особо не будет. За то будет сильный дифферент и волнообразование, а так же перерасход горючего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Даос (83.239.144.---)
Дата: 21-11-13 23:41
/Полнейшая утопия, в плане 12-ти крейсерских узлов./
ну да ну да... а это Ссылка. видимо "ненаучная фантастика."
Конечно не 12 узлов но и судёнышко "трохи побольше" а мощность всё та же... 27 сил...
Можно в эти размеры вписать обводы которые при сохранении мореходности будут вполне "ходкими"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кухтиев Вадим (78.25.120.---)
Дата: 22-11-13 03:38
Александр,позвольте не согласится.Если в этом размере,обводы заточить под переходный режим,да еще добавить управляемые транцевые плиты-получить искомые крейсерские 12уз вполне реально.Вот только двиг понадобится,думаю 50-75л.с .Будет ли такой комплект экономичным-сомневаюсь...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 22-11-13 05:37
Все верно Господа Капитаны! Можно поставить на него например те же 2 по 40 или 60 л.с! И будет под одним мотором в переходном режиме ходить!
Посмотрите видео, там есть проход под одним мотором 40 л.с.(корпус почти такой же)
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 22-11-13 05:54
Даос писал:
> Вот блин хороший агрегат... всё мне в нём нравится, размер,
> обитаемость, гальюн полноценный... А добавить в том же гальюне
> поддон и слив так и комбидуш получится... Но что же вы господа
> только "гоночные болиды" клепаете? К этому бы катерку да
> круглоскулые обводы, экономичный движок с рассчётом на
> крейсерские 12 узлов кормовая платформа уже есть... Цены бы ему
> не было как экспедиционному и дайв боту... А тут опять
> сплошное "девочек катать" и "на выходные на рыбалку"... :-(
Поставим Вам на этот корпус МЕ 60 Биг Фут в колодец с пауэрлифтом и винтовым тоннелем!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (46.39.244.---)
Дата: 22-11-13 10:04
Даос писал:
> ну да ну да... а это Ссылка. видимо
> "ненаучная фантастика."Конечно не 12 узлов но и судёнышко
> "трохи побольше" а мощность всё та же... 27 сил...
> Можно в эти размеры вписать обводы, которые при сохранении
> мореходности будут вполне "ходкими"
Фантастика тут точно "антинаучная", т.к. на рисунках по ссылке изображена попытка обмануть земные законы. Это я про отношение длины к ширине водоизмещающего корпуса. Обводы действительно водоизмещающие, но авторы пишут, что крейсерских ход у этой лодки на 7-ми узлах. Это, безусловно, не 12 (как ты заказывал выше), но я скептически смотрю и на эти 7. И, тем более, на заявленные 9 максимальных. Слишком короткая и толстая она для крейсерских 7-ми и максимальных 9-ти.
Это не есть правильный пример хорошего водоизмещающего корпуса. Ходить-то он есс-но будет, но вопрос - как? Медленно, и с существенно бОльшим, относительно правильных водоизмещающих лодок расходом топлива.
Да и мала такая лодка для полноценного водоизмещения - хреново у неё с обитаемостью для длительного нахождения на ней. И с автономностью тоже не очень из-за приличного путевого расхода. В таком размере (или чуть меньше) всё же глиссирующие лодки поинтереснее - по-быстрому добежал до места, лагерь раскинул - и отдыхай. А водоизмещающие, ИМХО есс-но, начинают иметь смысл в размерах ~ 12 метров. Там и обитаемость уже некоторая появляется, и автономность. 4 человека могут более-менее нормально провести на такой лодке недельку-две-три. А по твоей ссылке лодка на двоих, и то - сколь бы-то ни было человеческий камбуз на ней отсутствует и как без него жить - не понятно.
Кухтиев Вадим писал:
> Александр,позвольте не согласиться.Если в этом размере, обводы
> заточить под переходный режим, да еще добавить управляемые
> транцевые плиты-получить искомые крейсерские 12уз вполне
> реально. Вот только двиг понадобится, думаю 50-75л.с. Будет ли
> такой комплект экономичным-сомневаюсь...
Вадим, я имел в виду исключительно водоизмещающие обводы. Про переходный режим - скорее всего всё будет примерно так, как ты говоришь. Но мне не нравятся такие лодки, не понимаю я этого. Это как "пoлyпидoр в полукедах", т.е. не то и не сё - и в водоизмещающем режиме переходник хуже классической водоизмещайки, и как полноценный глиссер тоже не годится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЭСБ (---.ru)
Дата: 22-11-13 10:16
Александр\Москва писал:
> Вадим, я имел в виду исключительно водоизмещающие обводы.
> Про
> переходный режим - скорее всего всё будет примерно так, как ты
> говоришь. Но мне не нравятся такие лодки, не понимаю я этого.
> Это как "пoлyпидoр в полукедах", т.е. не то и не сё - и в
> водоизмещающем режиме переходник хуже классической
> водоизмещайки, и как полноценный глиссер тоже не годится.
По поводу водоизмещающей лодки соглашусь (там дяденька Фруд все решает и считать не трудно).
А вот по поводу переходника не совсем. Мне то самому нравятся глиссирующие лодки, но вот опыт пользования разными лодками на не гладкой воде говорит о том, что зачастую комфортней на волне идет не лодка с максимально глубоким V (и соответственно высокой минимальной скоростью глиссирования), а та которая может устойчиво, ровненько, без "горба" держать диапазон 15-25 км/ч. Вот тут переходники часто и рулят, т.к. на такую скорость заточены. Но варианты конечно возможны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кухтиев Вадим (78.25.120.---)
Дата: 22-11-13 10:41
Касательно 12ти метров-лучше быть богатым и здоровым,чем бедным и больным)))).Корпус такой длинны,уже практически исключает какую либо мобильность,лодка становится привязанной к порту приписки,требует постоянной стоянки на воде(что зачастую очень не дешево).
Касательно обитаемости-8"парусных"метров длинны,вполне комфортны,народ ходит на них,далеко и подолгу,некоторые живут на таких корпусах(это я о морских циганах).В приведенном выше проэкте катера-все необходимое для жизни есть.
Касательно переходных корпусов-катался я на знаменитом фишроуде-если честно-не понравилось-вечный дифферент на корму,рука сама просится добавить газу...хотя если поставить управляемые ТП,думаю,будет интереснее.А вот в свежую погоду на своем РИБе в переходнике идти понравилось-зажимается плитами нос,газ где-то на половину-получается около 17-20км/ч-веселее водоизмещая(для моего корпуса это около 8-9км/ч) и перегрузок от долбежки нет.Так что,не определился я пока-нравится мне переходник или нет,но идея явно имеет право на жизнь-не требует запредельных мощностей и расхода топлива для вывода на глисс большой и тяжелой лодки,в то же время,позволяет "обмануть"число Фруда,двигаясь с приемлемыми 20-30км/ч...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (46.39.244.---)
Дата: 22-11-13 11:19
ЭСБ писал:
> зачастую комфортней на волне идет не лодка с максимально
> глубоким V (и соответственно высокой минимальной скоростью
> глиссирования), а та которая может устойчиво, ровненько, без
> "горба" держать диапазон 15-25 км/ч. Вот тут переходники часто и
> рулят, т.к. на такую скорость заточены.
Не, ну понятно, что лодка, построенная для каких-то специальных условий, в этих самых условиях и будет превосходить другие корпуса по ряду потребительских х-к. Вполне согласен, что есть свой потребитель у лодки с переходными обводами, способной более-менее комфортно идти по среднему волнению на 20-ти км/ч. А мне куда ближе классические водоизмещающие обводы, позволяющие в таких же условиях идти крейсерские ~ 13 км/ч против этих 20-ти.
На ВВП, за редким исключением, переходник мало востребован, его мореходность (против глиссеров) нужна в Море. Но не мне. Мне в Море необходим водоизмещающий корпус с приличной автономкой по дизелю, жратве и обитаемости. Крайне желательно с парусами и балластным фальшкилем ))
Кухтиев Вадим писал:
> Касательно 12ти метров.. ..Корпус такой длинны, уже практически
> исключает какую либо мобильность, лодка становится
> привязанной к порту приписки, требует постоянной стоянки на
> воде (что зачастую очень не дешево).
Всё верно Вадим. Стоять весь сезон на воде, ходить только водой, и стоянки не дёшевы. Но и приведённая по ссылке лодка 8.00х2.50м так же предполагает постоянную стоянку на воде. Хотя теоретически она есс-но лезет в автогабарит.
> Касательно обитаемости-8"парусных"метров длинны, вполне
> комфортны, народ ходит на них, далеко и подолгу, некоторые
> живут на таких корпусах(это я о морских цыганах).
Знаю, что ходят. Ходят и на меньших, сильно меньших. Уважаемый мною Евгений Гвоздёв обошёл вокруг света на парусной лодочке длиной 3.7 метра. Обошёл без камбуза, гальюна/душа, опреснителя, генератора и солнечных батарей (вообще без источников восполнения энергии), без средств электронной навигации (только бумажные карты), без автопилота, да и вообще без многих вещей, в отсутствии которых многие от пирса отойти не решатся. Обошёл, и был горд своей очередной завершённой кругосветкой. Это я к чему - я преимущественно излагаю на свой субъективный взгляд. Так вот о "морских цыганах": себя вижу, бомжующим месяцами лишь на лодке от 16-ти метров, долго - от 18-ти. На 11-ти метрах дня через 4-5 начинаю себя чувствовать очень неуютно. Тесно очень.
> В приведенном выше проекте катера - все необходимое для
> жизни есть.
Упаси тебя господь - что там для жизни-то есть? Спальник в носу для двоих? Спальник есть, да, но скорее - собачатник. Двое нетрезвых людей действительно там могут переночевать. Но делать это регулярно в носовой части лодки, которая имеет наибольшую ширину на миделе по ватер-линии 2.20 метра - мало комфортно. Камбуз: да, там, вероятно, имеется одна маленькая газовая горелка + раковина, в которой можно помыть лимон к чаю. Где на этом камбузе можно хранить 2-3 кастрюли, 2 сковородки и т.п.? А что там с холодильниками/морозилкой, какова ёмкость сервисных АКБ и чЁ с автономным дизель-генератором? Гальюн: гальюн там только сидячий (низкий потолок), а значит - без душа. Вода (пресная): какой на такой лодке может быть запас пресной воды - три раза помыть лимон к чаю? Какой там топливный танк и часовой расход - сколько она может пройти без дозаправки (этого я тоже на сайте по ссылке не обнаружил)?....
Это лодка двоим на выходные. ИМХО конечно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кухтиев Вадим (78.25.120.---)
Дата: 22-11-13 12:13
Александр,то что эта лодка для двоих-согласен,месяцами идти на ней в условиях открытого моря то же врядли получится,однако сходить на нейф из Питера в Финку или к Швдам-милое дел о.Думаю,все таки,мы здесь обсуждаем не моторную яхту категории "А",а не большой крейсер с возможностью более-менее комфортно прожить на нем 2-3 дня без берега.ИМХО,указанный проэкт это делать позволяет.
P.s:Кстати,представление о таких переходах имею-в свое время ходил на 12м Л-6 в Хельсенки и Котку из Питера.На нашей "Лене" не было ни душа,ни гальюна,даже простейшийф маггеллан появился только во втором походе-первый раз шли по компасу и карте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЭСБ (---.ru)
Дата: 22-11-13 12:24
Кухтиев Вадим писал:
> Касательно переходных корпусов-катался я на знаменитом
> фишроуде-если честно-не понравилось-вечный дифферент на
> корму,рука сама просится добавить газу...хотя если поставить
> управляемые ТП,думаю,будет интереснее.
Ну ты сказал, где Фишроуд (скорее двухрежимник универсальный) и где лодка 7-8 м. заточенная под переходный режим.
А вот в свежую погоду на
> своем РИБе в переходнике идти понравилось-зажимается плитами
> нос,газ где-то на половину-получается около 17-20км/ч-веселее
> водоизмещая(для моего корпуса это около 8-9км/ч) и перегрузок
> от долбежки нет.
Все относительно, при волне более метра легкий РИБ один фиг взлетать начнет, даже на 20 км/ч, а соответственно стукаться днищем. Да и все одно газом играть приходится. Я сам на РИБе ходил по С.Ладоге и ФЗ (~ 5м. 20 гр. на транце) посему устриц ел. Лодка 6,5 м. и водоизмещением около 1,5 т. совсем по другому себя чувствует, если идет эти 20 км/ч не задирая нос в небо, как часто бывает с килеватыми посудинами (не всеми конечно).
Хотя конечно есть варианты тех же РИБов (8-9 м. длины, 25-30гр. на транце, вес за 3 т. и 500-600 л/с) которые метровую волну проходят играючи на 50-60 км/ч. Но это совсем другая опера.
То Александр Москва. По мне, в северных водах какой нибудь НордСтар 28-31 или такая же Тарга, куда как мореходней, уютней и мобильней сопоставимых размеров килевой яхты. С комфортом и автономкой там совсем не плохо, если конечно не Атлантику пересекать, но я думаю вряд ли ты всерьез для этого 30-ти футовую яхточку рассматривать будешь.
P.S. А ВВП после МВП скучновато все же.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Даос (83.239.144.---)
Дата: 22-11-13 12:31
/Упаси тебя господь - что там для жизни-то есть? Спальник в носу для двоих? Спальник есть, да, но скорее - собачатник. Двое нетрезвых людей действительно там могут переночевать. Но делать это регулярно в носовой части лодки, которая имеет наибольшую ширину на миделе по ватер-линии 2.20 метра - мало комфортно. Камбуз: да, там, вероятно, имеется одна маленькая газовая горелка + раковина, в которой можно помыть лимон к чаю. Где на этом камбузе можно хранить 2-3 кастрюли, 2 сковородки и т.п.? А что там с холодильниками/морозилкой, какова ёмкость сервисных АКБ и чЁ с автономным дизель-генератором? Гальюн: гальюн там только сидячий (низкий потолок), а значит - без душа. Вода (пресная): какой на такой лодке может быть запас пресной воды - три раза помыть лимон к чаю? Какой там топливный танк и часовой расход - сколько она может пройти без дозаправки (этого я тоже на сайте по ссылке не обнаружил)?....
Это лодка двоим на выходные. ИМХО конечно./
Ну если рассуждать категориями гостиничного номера или "морской автономки" то да, конечно... А если чуть чуть подумать.... то не всё так мрачно. Я сейчас по подобной схеме переделываю свой катер и там в 6.5 метров длины и два ширины всё отлично помещается (если интересно вот ссылка Ссылка.)
На реке (а живу я на Волге) нет проблем с "технической водой" а питьевой для двух человек 50 литров на неделю за глаза. Камбузный уголок маленький? Так есть армейские пайки - и компактно и сытно и вкусно. А котелок шулюма или чайку сварить и на одной комфорке за глаза... Две полноценные койки есть (а на откиднушках в случае нужды и ещё двое заночуют) В рубке места мало? Так мы и сутками не идём... Ночуем под берегом... (зато в отличии от "безрубочников" время на "разбить свернуть лагерь" не тратим... Как я уже писал мне "девочек катать" не треба. (а если уж кого вывезти "на выходные" так в кокпите места вагон) - я скорее отдохнуть хочу... так что вдвоём (а лучше вообще в одного) уёти на недельку "от цивилизации" можно вполне комфортно... Понырять с аквалангом, Просто воздухом подышать... При нужде и в море можно... Немножко, в лимане вдоль бережка... Зато проблем где зимой хранить нет. Опять же дизель, АКБ на 100 А/ч + солнечная панель на 100 Ватт... и вообще можно ни о чём неделю не думать... В радиусе 200-300км от цивилизации так точно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ОВР (95.72.172.---)
Дата: 22-11-13 12:39
Что-то не понял, как на нос проходить? Если по бортам дорожки оставлены, то где поручни на рубке? Как становиться на якорь? Как залезать/вылезать при стоянке в берегу?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кухтиев Вадим (78.25.120.---)
Дата: 22-11-13 13:03
ЭСБ,легким,для своих размеров,мой РИБ назвать трудно-в обычной загрузке ,вес около 700кг.Да и метровая волна бывает очень разной-если как в раене бара в устье Волхова-то там и в водоизмещенке хреново бывает-длинна волны около 4-5м,долбит нещадно,а вот если длиннее,то 15-20км/ч уже нормально,только мокро очень.То что более длинный корпус при соответствующей килеватости идет комфортней-само собой разумеется!И новая лодка Ихтиандра,по длинне,для Ладоги должно быть самое то!.
P.s:ТС,прошу прощения за флуд в Вашей теме!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (46.39.244.---)
Дата: 22-11-13 13:14
ЭСБ писал:
> По мне, в северных водах какой нибудь НордСтар 28-31 или такая
> же Тарга, куда как мореходней, уютней и мобильней сопоставимых
> размеров килевой яхты. С комфортом и автономкой там совсем
> не плохо, если конечно не Атлантику пересекать, но я думаю вряд
> ли ты всерьез для этого 30-ти футовую яхточку рассматривать
> будешь.
Мне сложно представить себя в северных морЯх. Т.к. там, где я живу - нет вообще никаких морей, и за морЯми необходимо куда-то летать, то (пока) я не вижу смысла летать за ними на север, а как человек теплолюбивый - лечу на юг.
Действительно, для Атлантики 30 футов категорически мало. Сейчас говорю даже не о мореходных качествах, а о том, что ~ 3 недели без берега на 30-ти футах - для меня очень тяжело.
Даос писал:
> ...если чуть чуть подумать.... то не всё так мрачно. Я сейчас по
> подобной схеме переделываю свой катер и там в 6.5 метров
> длины и два ширины всё отлично помещается
Я прекрасно знаю, что совсем не все мыслят так, как я. Мой выбор таков: или глиссирующая каютная лодка до 6-ти (макс. 6.5) метров, на которой можно относительно быстро добираться до мест развёртывания лагеря, или же уже водоизмещающее корыто от 12-ти метров, на котором с некоторым успехом может быть реализована существенная автономность и даже кое-какой комфорт. Промежуточный вариант 8-ми метровой водоизмещайки мне не катит точно, т.к. eбли с лодкой там уже почти по-взрослому, а полноценных преимуществ автономности водоизмещающего судна - кот наплакал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 22-11-13 16:15
ОВР писал:
> Что-то не понял, как на нос проходить? Если по бортам дорожки
> оставлены, то где поручни на рубке? Как становиться на якорь?
> Как залезать/вылезать при стоянке в берегу?
Поручни на рубке в комплекте. но их просто не ставили. ведь лодка
Уралъ 777
должна в контейнер 40 футов поместиться! Мачту с огнями поставили только на время теста!
Якоря на таких катерах (в 89% случаев) уже ставят нажатием кнопки из рубки!
Ну с берега по трапу.........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 63 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 22-11-13 18:39
Обзорность задней полусферы отрицательная. Ответа от производителя - видит ли он в этом проблему и как предлагает ее решать пока нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 63 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 22-11-13 19:17
И еще вопрос - как трап на носу крепить собираетесь? Будет он складывающимся или убираемым? Как планируется использовать место на крыше?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 23-11-13 06:46
Александр 63 писал:
> Обзорность задней полусферы отрицательная. Ответа от
> производителя - видит ли он в этом проблему и как предлагает
> ее решать пока нет.
По желанию заказчика вставляются стекла с жалюзи в стенку и дверь за капитаном.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Даос (83.239.144.---)
Дата: 23-11-13 10:34
/По желанию заказчика вставляются стекла с жалюзи в стенку и дверь за капитаном./
Ну это уж точно маразм... Кто нибудь погадить захочет, закроет жалюзи в самый неподходящий момент... Проще уж гальюн на другой борт перенести и будет задний обзор через входную дверь рубки... Ну а самый простой вариант внешнее зеркало заднего вида. Ну или если "высокотехнологично" то камера заднего вида на тарге.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 23-11-13 14:21
Даос писал:
> /По желанию заказчика вставляются стекла с жалюзи в стенку и
> дверь за капитаном./
>
> Ну это уж точно маразм... Кто нибудь погадить захочет, закроет
> жалюзи в самый неподходящий момент... Проще уж гальюн на другой
> борт перенести и будет задний обзор через входную дверь
> рубки... Ну а самый простой вариант внешнее зеркало заднего
> вида. Ну или если "высокотехнологично" то камера заднего вида
> на тарге.
Ну конечно же можно все вместе сделать! И камеру (парктроник) и зеркало, и окошки....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата: 24-11-13 15:28
Ihtiandr.ru писал:
> и частично назад, через дверь в каюту
ну вообщем нет обзора назад ;(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 25-11-13 14:26
Конечно хороший обзор назад, если вовсе задней стенки нет, а так это не проблема. с такой площадью остекления и наличием форточек для головы.........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 27-11-13 16:19
Характеристики корпуса позволили задуматся о других модификациях планировки рубок и кают на его базе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата: 26-12-13 00:11
Ihtiandr.ru писал:
> Вот такой интерьер.
видать женщина руку приложила.... под цвет помады и сумочки ;))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 11-02-14 16:52
Вот панель управления с отделкой пластиком под дерево.(возможны и другие варианты отделки)
Как я и говорил ранее, на этом стапеле собираются теперь катерочки длиной 580, 610, 650,700 и 777 см! Все они легко помещаються в контейнер для перевозки!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anti Glot (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 12-02-14 00:32
мне кажется,что пластик под дерево на катере и не самого дешевого сегмента - это моветон... Уж лучше металл, и неужели шпон натурального дерева стоит так дорого? ну и сама фактура и цвет - никогда бы такое не взял, хотя ,может, и фото очень сильно искажает восприятие...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата: 12-02-14 01:46
Anti Glot писал:
> мне кажется,что пластик под дерево на катере и не самого дешевого сегмента - это
> моветон...
поддерживаю, как то глаз режет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 12-02-14 01:56
Effgenn писал:
> ...эх Рассея.
> На стационар как всегда рассчитывать не приходится?
Кто мешет? Заказывайте! Ставим и стационарные установки, если для морей........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 12-02-14 02:00
Anti Glot писал:
> мне кажется,что пластик под дерево на катере и не самого дешевого сегмента - это
> моветон... Уж лучше металл, и неужели шпон натурального дерева стоит так дорого?
> ну и сама фактура и цвет - никогда бы такое не взял, хотя ,может, и фото очень
> сильно искажает восприятие...
Сегмент то . как раз не дорогой........
А фото действительно искажает....
На данной лодочке почти все панели из этого же пластика, так что воспринимается в целом вполне сносно....... (практично, долговечно и ... недорого) Ну а хороший шпон дорого и еще как обработают???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anti Glot (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 12-02-14 02:29
мне казалось, что обрабатывать надо массив, а шпон уже сразу готовый идет, может и ошибаюсь. Я говорю с позиции человека, который как раз задумывается о чем то подобном и в подобном размере, от 7 до 10 метров, круизер выходного дня, смотрю на все, что есть) От урала до минора и баварии. Точно не хотел бы иметь пластик под дерево. Одна из причин, не основных, по которым перестал ездить на японских авто. Предпочитаю натуральные материалы в их первозданном(на сколько это возможно) виде. То бишь, если металл - так металл, пластик - пусть будет как пластик, а не пластик под дерево или карбон, дерево - так дерево. Очень не хочется на вопрос друзей и знакомых - а это дерево, отвечать - нет, пластик, а врать что дерево - не хочется)))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ihtiandr.ru (171.25.189.---)
Дата: 12-02-14 20:46
Anti Glot писал:
> авто. Предпочитаю натуральные материалы в их первозданном(на сколько это
> возможно) виде. То бишь, если металл - так металл, пластик - пусть будет как
> пластик, а не пластик под дерево или карбон, дерево - так дерево. Очень не
> хочется на вопрос друзей и знакомых - а это дерево, отвечать - нет, пластик, а
> врать что дерево - не хочется)))))))
Полностью с Вами согласен! У нас есть и другие варианты отделки!
На фото лодка 650 с натуральным деревом!
Точно такую же модель запланировано производить с металлическим корпусом 762 см!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anti Glot (---.in-addr.mastertelecom.ru)
Дата: 12-02-14 21:01
А ребята, что на Кондратьевском, диллеры сузуки имеют к вашей верфи отношение, как я понял?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
