Dizel-1 писал:
> Я знаю,что ничего не знаю!Будем учиться=))
Не надо знать,главное правильный выбор сделан:-)
И не учиться,а разучиваться думать о проблемах с мотором:-)
И не учиться,а разучиваться думать о проблемах с мотором:-)
================
Да собственно с предыдущими Тохами такого не было.Но Ямаха глаз не оторвать-скульптура,млин.Вылизана,как .... хоть снаружи,хоть внутри.
О! Дима поздравляю! отличный выбор! за румпель не думал?
=============
ДУ победил даже наличие лишних 10 кобыл на румпеле.Причин накопилось много для перехода на ДУ.Хотя до последнего метался=))
psСам-то чего надумал,а то смотрю в профиле пока безлошадный?Или секрет?=))
Поздравляю! Умный шаг. Если б ты сделал его сразу после Т18, сейчас бы ты покупал уже F60 :).
По теме: не драть при обкатке. Звереть начинает после 100 м/ч. Масло в наших краях: летом минералка, весной-осенью полусинька. В холода с минералкой, до прогрева бачка с маслом под колпаком, до средних оборотов может чуть закидовать свечи. На 600 с лишним часов одного комплекта хватило, кстати.
4500-4800 оптимальные обороты для него. На твою лодку 15" сталь в самый раз окажется.
Заводится всегда отлично, про груши можно забыть. Крыльчатку с собой лет пять можно не возить, инструмент кстати тоже :). Расход масла заметно сократится, после прежнего мотора.
А вообще, мотор скучный :). Рассказывать особо не о чем.
Но красивый. Блестит долго ;)!
Поздравляю! Умный шаг. Если б ты сделал его сразу после Т18, сейчас бы ты покупал уже F60 :).
По теме: не драть при обкатке. Звереть начинает после 100 м/ч. Масло в наших краях: летом минералка, весной-осенью полусинька. В холода с минералкой, до прогрева бачка с маслом под колпаком, до средних оборотов может чуть закидовать свечи. На 600 с лишним часов одного комплекта хватило, кстати.
4500-4800 оптимальные обороты для него. На твою лодку 15" сталь в самый раз окажется.
Заводится всегда отлично, про груши можно забыть. Крыльчатку с собой лет пять можно не возить, инструмент кстати тоже :). Расход масла заметно сократится, после прежнего мотора.
А вообще, мотор скучный :). Рассказывать особо не о чем.
Но красивый. Блестит долго ;)!
==============
Вот,вот что надо.А Кира в поиск посылает=)))
> кхгрм... Можа тя еще и поцеловать? ;))))
==================================================
Не имеешь права, так как ты Чайниковод ;). Лобызания только от Ямахаводов. От остальных только критика ))))
Автор: Александр 28 (79.105.242.---)
Дата: 31-01-14 20:53
Без гидравлики не быть тебе ПРАВИЛЬНЫМ ПАЦАНОМ!
и Тоха за тобой по ночам будет гоняться во сне:-))
Я свою, всегда добрым словом вспоминаю
Мои поздравления.
Кстати какой винт, консоль, планируешь? диван или лавку оставишь? нибось свербит уже мотик на лодку повесить?))))
а ведь идеальный мотор на твою лодку.
Сначала довесок шукай, потом тахометр шугай, следом трим шукай, потом указатель трима.Короче один (точнее много гемора).
Эх, зря ты Тохе изменил ....)))
Все уши прожжужали, что это хороший мотор. Так оно и есть, был такой 2 сезона. Лучше может быть только то, что в профиле у меня на фото. Большой специалист по ВЕОС это sennoi. Он даже знает назначение потайного тумблера красного цвета между блоком цилиндров и воздухозаборником. Я его спрашивал о его назначении, но забыл для чего он. Из моих советов. Масло Мотюль для него не покупай. Свечи почему то засирает. Отменно у меня работал мотор на Равеноле синтетике и полусинтетике. Если редуктор иопнешь об полено, не переживай, у меня на складе после водометов и на него есть.
Я, как новичок, тоже поздравлю.
Что нет в базе трима, так при ударе мотор свободно откинется=
а трим и отдельно поставить можно, свобода откидки сохранится.
удачи!
ямаха is ямаха!
1.Какое назначение потайного тумблера красного цвета между блоком цилиндров и воздухозаборником?Колитесь,заинтриговали.Закись азота?Угадал???
2.Нужен ли довесок для тахометра и на какие стрелочные тахометры обратить внимание?
3.Масло в бачок заливать до горловины или можно под пробку-вакуум не получится?
Вопрос может и глупый,но лучше перестраховаться,кто его знает...миксов у меня не было
4. Троса идут 15 футов.Их можно укоротить самостоятельно или только менять.Если менять,то какие надёжные?
Вот такие смотреть или нет?Ссылка.
5.Аккумулятор я так понял брать не меньше 60-ти?Там же вроде 55 минимум(инструкция на регистрации=((пока).Сколько максимум можно ставить?В наличии есть 100?
6.Стальные винты,какого производителя лучше подходят к этому мотору?
7.Какой рулевой редуктор с тросом смотреть,какие хорошие и где меньше люфтов?Такой пойдёт? Ссылка.
ps1 Для ПРАВИЛЬНЫХ ПАЦАНОВ:
-Ставить буду Пантерру 55,вот только попозже.
ps2 По мелякам на 50км/ч не гоняю,а вот на скорости 28 чиркал разок краешком пера по топляку.Без последстви,откинулся и дальше пошёл.Поэтому пусть лучше будет откидка,чем наглухо.Хотя,будь тот топляк на 10-15 см выше... кто его...
О!! мои поздравления!! А чего с короткой ногой, не на все кастрюли то полезет...
============
А чего ему делать на чужих кастрюлях?Пущай на своём транце висит!!!
Кстати какой винт, консоль, планируешь?
===============
Это пока самый страшный головняк,особенно консоль.
Говорил мне внутренний голос:"Бери румпель!")))))))
диван или лавку оставишь?
=============
Пока лавку.Через диван откидывать будет неудобно.Диван после трима.
нибось свербит уже мотик на лодку повесить?))))
=============
Уже опалубку пилю)))
Автор: Борис (---.dyn.nn.ttknn.net)
Дата: 01-02-14 17:29
Dizel-1
1. Ручное включение подсоса(обогатителя пуска). Имеет в разных вариантах два, или три положения. На данной модели как работает знает инструкция и Елена, Мурманск.
2. Тахометры как раз наоборот, все работают без довеска, а с довеском кажется не все, но это решаемо(к Ивану). Довесок, если переходы большие, лучше взять, так как мотор без довеска легко кипятит АКБ даже большой емкости. Тах хоть Фарию, хоть ямаховский, смотри чтоб мультиполюсной был. Лучше до 6000, так как мотор до 5500 и 7000, тем более 8000 часть таха нерабочая. Тах ставить так, чтоб руль и рука на руле не загораживали тот диапазон оборотов что тебе интересен большее время. у меня стоит право верх, то есть с 11 до 17 часов циферблата всегда видимы.
3. вакуум не получится. А вот проверить работу зуммера на машинке и срабатывание датчика уровня масла не помешает. Когда все подключишь, вместе с рез пробкой извлеки датчик уровня масла из бачка, при включенном зажигании. Зуммер должен заорать. Можно проипать доливку масла в эйфории покатушек. Так что убедиться стоит.
4. Троса самому лучше даже и не браться укорачивать. Лучше совершить обмен, или сделать петлю.
5. Реально туда и 40А АКБ выше крыши, только без довеска быстрее кипеть начнет.
6. Мне нравится Солас Нью Сатурн. Но брать(подбирать) только после тестов на воде с тем, что пришел в комплекте. Сталь не дешева, чтоб не ошибиться.
7. Именно такой у меня уже несколько сезонов, нареканий нет. Требует перед установкой разборки, если есть люфт вертикальный, подобрать шайбы, очень богато все и под все забить литолом и собрать. На трос приладить воронку со стороны "пружинки"(навивки) на рубашку троса, за "пружинку" подвесить к потолку гаража, в воронку налить стакан масла, сам трос размотать по полу. За ночь прольется маслом насквозь. Можно устанавливать.
8. В моторе есть дырка под спидометр(встроенная трубка Пито), на лобовой части на ребре сразу над редуктором маленькое отверстие. И заглушенная трубка где то наружу на ноге трубка выходит. Докупишь сам прибор спидометра(работает по принципу манометра, ему даже электричества не надо). Только его надо тоже правильно выбрать. Там обычно шкалы две. В ихних единицах наружняя, а км/час внутренняя. Зная приблизительно сколько идет твой комплект прикинь хватит ли шкалы прибора на твою скорость, и наоборот, если у тебя лодка всего 40 км/час идет, нах нужен спидометр до 120? Они все очень разные по шкалам, поэтому выбирай, чтоб шкала максимально задействована была. У меня он живет слева сверху. И как раз рабочий диапазон с 7 часов до 13 по циферблату. Хожу обычно до 12, рука не загораживает.
Автор: Борис (---.dyn.nn.ttknn.net)
Дата: 01-02-14 17:51
а вот это обязательно врезать в разрез бак груша, чтоб никогда не вспоминать о качестве топлива и штатный фильтр. У тебя теперь целых три карба.
Как будешь играться с датчиком уровня масла, еще разорви (клемму) розового провода что идет на датчик температуры и замкни розовый на массу, зуммер должен заорать. Типа проверил цепь. Опять не забудь подключить на место.
Автор: Борис (---.dyn.nn.ttknn.net)
Дата: 01-02-14 18:04
зеленая стрелка - датчик перегрева, который замыкает розовый провод на массу.
Если хочется порукоблудить, можно пока зима выкрутить заглушку - красная стрелка. И отдать ее токарю вместе с датчиком температура от Жигулей, типа переходник сделать. Потом на панель врежешь прибор температуры тоже от Жигулей, типа контролировать температуру. Придется бросать отдельный провод, но если будет Пантера, одним жгутом и кинешь.
А еще, пока он новый, его можно сразу переделать в 50ку, ну почти в 50ку :)))))))))))))))))))))))))))))
>
> 1. Ручное включение подсоса(обогатителя пуска). Имеет в разных вариантах два,
> или три положения. На данной модели как работает знает инструкция и Елена,
Разные инструкцию (перевод) гласят по разному, НО я то знаю как он работает :-)
Ручной (аварийный) подсос имеет ТРИ положения,
Всегда открыт, автоматическая работа и всегда закрыт .
Рабочее (на исправном моторе) среднее положение флажка.
Dizel-1.. а разве у Вас в комплекте прибора не было? ...
если не было, то универсальный прибор для Вашей "Машуньки" бедет самое то . (см вложение).
Автор: Борис (---.dyn.nn.ttknn.net)
Дата: 01-02-14 18:25
Совсем забыл. Гайку корону крепления винта токарю закажи, или купи в запас. И шаебочку, как на фото беленькая тоже изготовь, с прорезями по бокам. Она под Мерковские винты. У них крепеж винта другой, а по шлицам подходят. А тут винт с Мерка на пробу спросил, просто шайбу ставишь и тестишь. Высота шайбы в высоту шпеньков, надрезы болгаркой....
Автор: Борис (---.dyn.nn.ttknn.net)
Дата: 01-02-14 18:35
Елена, Мурманск.
у меня два положения :)))), но у меня и не VEOS...
"универсальный прибор" - дорогой он, я бы в разницу стальной винт взял. И на любителя, я вот стрелочные люблю(правда у меня 2 таха, стрелочный и маленькая цифра).
> Разные инструкцию (перевод) гласят по разному, НО я то знаю как он работает :-)
> Ручной (аварийный) подсос имеет ТРИ положения,
> Всегда открыт, автоматическая работа и всегда закрыт .
> Рабочее (на исправном моторе) среднее положение флажка.
Перевод конечно может быть и кривой и разный,но вот картинку то никуда не денешь.....)
Первая,что нашлась поиском,говорит что положений-два,ВКЛ и ВЫКЛ...
Но не исключаю что есть вариант и с тремя,хотя по логике не совсем понятно зачем? Переключалка эта дублирует работу электроклапана холодного запуска,который просто подаёт дополнительную смесь в цилиндр...
Как время летит,лет 5 назад такого же красавчега в феврале приобрел,только радует.
Красным флажком тоже ни разу не пользовался.
Для меня обороты 4300 самые идеальные
> Перевод конечно может быть и кривой и разный,но вот картинку то никуда не
> денешь.....)
Анатолий, это криворукие переводчик и хреновые художники скооперировались :-)
Посмотрите (на скане) , верхнее положение и среднее указаны стрелочкой, а вот нижнее положение просто точкой.
А хреновые переводчики не написали, что после запуска в ручную (когда подсос открыли принудительно) , его надо принудительно закрыть (третье положение), а переводчики пишут что надо вернуть в первоначальное положение( т.е. положение автомат) ...а если клапан заклинило в положение "подсос открыт" ...вот и будет перелив ...
> Елена, Мурманск.
> у меня два положения :)))), но у меня и не VEOS...
У меня ребята знакомые ВЕОС 40 перебирали (после оверкиля) .. ..
> "универсальный прибор" - дорогой он, я бы в разницу стальной винт взял. И на
> любителя, я вот стрелочные люблю(правда у меня 2 таха, стрелочный и маленькая
> цифра).
Кому как ..надо же не только тахометр, но и прибор кол-ва масла.
>
> Анатолий, это криворукие переводчик и хреновые художники скооперировались :-)
>
> Посмотрите (на скане) , верхнее положение и среднее указаны стрелочкой, а вот
> нижнее положение просто точкой.
> А хреновые переводчики не написали, что после запуска в ручную (когда подсос
> открыли принудительно) , его надо принудительно закрыть (третье положение), а
> переводчики пишут что надо вернуть в первоначальное положение......
*******************************************
Нивапрос.....) Давай глянем страничку в оригинале,та что без вмешательства криворуких переводчиков и хреновых художников....
Я вижу только два положения переключателя,отмеченные точками и надписями *OPEN* и *CLOSE*.....
STORM надо просто инструкцию прочитать вдумчиво с САМОГО начала:
ЕСЛИ ОТКАЗАЛ ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель не заводится из холодного
состояния
Модели с первичным запуском
40VЕО
Если двигатель первичного типа запуска
не удаётся запустить из холодного состояния,
выполняйте следующие действия.
То есть, если всё пучком переключатель в самом верхнем положении. А если ".... ОТКАЗАЛ ДВИГАТЕЛЬ.Двигатель не заводится из холодного состояния" начинаем манипулировать переключателем согласно мануала.
Положений 3 (три) - авто(условно,штатно), откр и закр(при нештатной ситуации) Инструкция слегка корявая, что бы до правильно понять пару раз прочитать надо внимательно следя за картинками.
Елена тоже не совсем внимательно читала (я так же раз пять вникал до озарения). Цитата: " а переводчики пишут что надо вернуть в первоначальное положение" - это относится не к этому переключателю, а к дроссельной заслонке на ДУ. Внимательно читаем пункт 4 на твоём ( STORM) скане.
И только на следующей странице (скана нет, делать лениво):
7) После того как двигатель заведётся,
верните клапан аварийного стартера
(если Вы им пользовались) в положение
CLOSE (ПЕРЕКРЫТО).
Ну вот как то так.
Кстати: тут (Ссылка.) лежит мануал на несколько моделей, вот там этот момент касаемо 60FETO/90AETO (аналогично 40 veo) раскрыт немного лучше.
Не спора ради-справедливости для.... На наклейке я вижу три положения,в инструкции говориться про два...
Алгоритм,по идее,должен быть такой-мотор не заводится в холод..... Ты тупо открываешь колпак,переводишь переключатель обогатителя в положение открыто,запускаешь мотор и переводишь переключатель в обратное положение,то есть закрыто....
Как ОНО работает на самом деле мне не ведомо......(
Кстати, насчет тахометра БЛИК - поддержу.
С прежним мотором два сезона ходил, весьма доволен.
Правда, так и не подключил ни датчик воды, ни датчик температуры... ну теперь пусть у нового хозяина про это голова думает.
Ну почти так. Только не в холод, а когда штатно не запускается на холодную. У Веосов стоит приблуда по контролю прогрева, вот при выходе её из строя, то есть когда мотор не заводится, лезем к этому переключателю.
> Нивапрос.....) Давай глянем страничку в оригинале,та что без вмешательства
> криворуких переводчиков и хреновых художников....
>
>
>
> Я вижу только два положения переключателя,отмеченные точками и надписями *OPEN*
> и *CLOSE*.....
Анатолий, это криворукость в двойне :-) с японского на ангилйски, а с английского на русский :-) ...так и до перехода на керосин дойти можно :-)
> Положений 3 (три) - авто(условно,штатно), откр и закр(при нештатной ситуации)
> Инструкция слегка корявая, что бы до правильно понять пару раз прочитать надо
> внимательно следя за картинками.
>
> Елена тоже не совсем внимательно читала (я так же раз пять вникал до озарения).
> Цитата: " а переводчики пишут что надо вернуть в первоначальное положение" - это
> относится не к этому переключателю, а к дроссельной заслонке на ДУ. Внимательно
> читаем пункт 4 на твоём ( STORM) скане.
> И только на следующей странице (скана нет, делать лениво):
>
> 7) После того как двигатель заведётся,
> верните клапан аварийного стартера
> (если Вы им пользовались) в положение
> CLOSE (ПЕРЕКРЫТО).
>
> Ну вот как то так.
>
> Кстати: тут (Ссылка.) лежит мануал
> на несколько моделей, вот там этот момент касаемо 60FETO/90AETO (аналогично 40
> veo) раскрыт немного лучше.
Я так и писАла :-), если пуск "на ручнике", то клапан вверх ...пустили моторчик ...прогрели и клапан вниз (перекрыли подсос) , т.е. среднее (автомат.) положение пропускаем.
> Не спора ради-справедливости для.... На наклейке я вижу три положения,в
> инструкции говориться про два...
> Алгоритм,по идее,должен быть такой-мотор не заводится в холод..... Ты тупо
> открываешь колпак,переводишь переключатель обогатителя в положение
> открыто,запускаешь мотор и переводишь переключатель в обратное положение,то есть
> закрыто....
> Как ОНО работает на самом деле мне не ведомо......(
Вот тОчно так и работает режим аварийного пуска (при неисправном автоматическом обогатителе. !!!
> STORM писал:
>
> > Не спора ради-справедливости для.... На наклейке я вижу три положения,в
> > инструкции говориться про два...
> > Алгоритм,по идее,должен быть такой-мотор не заводится в холод..... Ты тупо
> > открываешь колпак,переводишь переключатель обогатителя в положение
> > открыто,запускаешь мотор и переводишь переключатель в обратное положение,то
> есть
> > закрыто....
> > Как ОНО работает на самом деле мне не ведомо......(
>
> Вот тОчно так и работает режим аварийного пуска (при неисправном автоматическом
> обогатителе. !!!
*********************************
Хмм..... Тогда причём тут третье,какое то автоматическое ,положение переключателя?
> Ну почти так. Только не в холод, а когда штатно не запускается на холодную. У
> Веосов стоит приблуда по контролю прогрева, вот при выходе её из строя, то есть
> когда мотор не заводится, лезем к этому переключателю.
нет там ни какой приблуду ....там электроклапан , который (плавно) когда мотор работает , закрывается (если мотор горячий и на него подается 12 вольт), а если холодный и 12 воль нет, то он открывается.
Время на ПЛАВНОЕ открытие-закрытие примерно (точно не помню) вроде около 10-15 секунд.
> STORM писал:
>
>
> > Хмм..... Тогда причём тут третье,какое то автоматическое ,положение
> > переключателя?
>
> а я только сейчас ответила (будет постом выше в развернутом режиме)
**************************
Лена,как этот клапан работает- я в курсе,недавно обсуждали подобную систему от Хонды..... Не совсем понятны ТРИ положения аварийного обогатительного переключателя.....
Не совсем понятны ТРИ положения аварийного обогатительного
> переключателя.....
Среднее положение это работа клапана в автоматическом режиме, т.е. клапан сам закрывается и открывается.
Если выходит из строя клапан (или АКБ ...наверное :-) ) , то мотор надо пустить (в холодное время года) в ручном режиме, т.е. подсос открыть, после пуска и прогрева клапан закрыть.
Поздравляю.
Я свой купил в прошлом году. Сезон на нём отработал. Ездил каждый день по 120 км.
Троса ДУ ставил родные на 15, не резал, завернул в петлю и закрепил в корме.
У меня установлен АКБ 55, работает без проблем, не кипит.
Сезон отходил без тахометра, сейчас надумал взять. Заказал БЛИК.
На лодке установлена фара с галогенной лампой 55 и помпа.
Проблемы были только вначале с переделкой лодки - усилением транца. Но всё нормаль. Сразу зарегистрировал в ГИМС.
> А я не знаю о чем вы спорите у меня на моем старом моторе нет никих
> переключателей и клапанов магнитных и все работает :-)
*************************
Х.З. насколько древний твой мотор,но в 2001 году клапан,который в принципе зовётся *Prime starter assy* на моторе присутствовал...... Ссылка.
**
> Х.З. насколько древний твой мотор,но в 2001 году клапан,который в принципе
> зовётся *Prime starter assy* на моторе присутствовал......
> Ссылка.
Анатолий, даже древнее чем Вы думаете :-)
...в 93-ом на серии 40 Н стоял клапан, а первые 40 V идут с 95 года , на них тоже стояли клапана (прайм старт)
А каким масло лучше пролить трос,машинным,трансмиссионным или веретёнкой?
И как подключить спидометр к ентой трубке пито.В инструкции НИЧЕГО нет,даже как дистанцию подключать,а уж тем более приборы=((Всех в ....сервис посылают.
Сергей24
Спасибо Сергей!
Курил твою тему про трим,думаю самому не сделать.Нет под рукой оборудования и материала.Придётся позже готовый вариант покупать.
Y50HETOL Выбор хороший, но она с длинным сапогом, нужно будет поднимать транец и это всё усиливать. Для VEOS и XWS не нужно ничего переделывать, т.к. они с коротким сапогом. Меньше проблем.
Автор: Борис (---.dyn.nn.ttknn.net)
Дата: 02-02-14 23:08
на фото красные стрелки выход Трубки Пито. Ищешь толстостенную ПХВ трубку(чтоб на изгибах не перекрывалось отверстие), наконечник на заглушке подрезаешь кончик, трубку тянешь до панели, где будет стоять спидометр. Трубку втыкаешь в спидометр, все. По сути сам прибор спидометра это манометр.
Масло в троса(газ/реверс тоже пролить) - любое. На первом я трансмиссию лил, на втором моторное, что под рукой.
Борис, как масло в троса загонял?
============
Борис выше отвечал:
7. Именно такой у меня уже несколько сезонов, нареканий нет. Требует перед установкой разборки, если есть люфт вертикальный, подобрать шайбы, очень богато все и под все забить литолом и собрать. На трос приладить воронку со стороны "пружинки"(навивки) на рубашку троса, за "пружинку" подвесить к потолку гаража, в воронку налить стакан масла, сам трос размотать по полу. За ночь прольется маслом насквозь. Можно устанавливать.
PSРаньше так же троса от Явы проливал.Трос в маленкую воронку снизу заводишь и изолентой герметизируешь.Можно ещё из кальки воронку сделать.
Автор: Борис (---.dyn.nn.ttknn.net)
Дата: 02-02-14 23:41
sennoi
все троса(и рулевой и газ/реверсные) по одной и той же методике. Воронку из пластиковой бутылки, старых фот, плакатов(плотная бумага) на рубашку скотчем, или изолентой, за центральный трос подвешиваем к потолку гаража, трос по полу разматываем. В воронку масло и пусть ночку протекает... Тряпку бросить в место откуда вытекать будет с конца троса.
На фото это 40НЕРО, который теперь уже 45-50НЕТО, но по сути тот же мотор, что и у тебя. Нога L.
> А шибко врет этот манометр-спидометр?
Погрешность 1-2 км/ч не более, измерял неоднократно в стоячей воде. Топикстартеру мои поздравления :))) в нашей эскадре прибыло!
Там есть еще один момент,когда подключаешь трос газа в движке к кулисе,обрати внимание на ее положение и полное открытие ее.У меня после обкатки когда захотел дать больше 3\4 газа не смог этого сделать,ручка газа полностью не ложилась и мотор не развивал полностью обороты.
Думал только у меня такое япошки сделали,однако в этом году на воде один водомоторник обратился ко мне с таким же диагнозом,вылечил за 2 минуты.
Отсечку не наблюдал.
Удачи.
Сергей24 писал:
> Это относительно земли, зато показания скорости относительно
> воды не будут зависеть от направления течения.
. Вы идете на лодке со скорость 40 км/ч (против течения,) скорость ВСТРЕЧНОГО течения допустим 7 км/ч .
Реальная скорость (по навигатору) будет 40 км/ч, а на спидометре -манометре будет 47 км/ч., при попутном течении показания (погрешность) в другую сторону.
Если у Вас нет встречных (попутных) течений , то погрешность +/- 10 км/ч Вам не грозит. :-)
> Лена, а как быть если основное место базирования озеро а не река?
для озера то нормально, главное что бы вода не замерзла в трубке :-) если планируются походы в минуса.
...хотя погрешность есть в любом случае, это же манометр, т.е. все зависит от "пружинки" на которую давит вода.
Лена, скорость по манометру считывается относительно воды и течка здеся пофиг. Манометр покажет реальную скорость лодки относительно воды, про погрешность этой системы, трубка Пито+манометр, пока разговора нет. Кстати, подбирать винты лучше с манометром.
> Лена, скорость по манометру считывается относительно воды и течка здеся пофиг.
> Манометр покажет реальную скорость лодки относительно воды,
А нам нужна скорость относительно берега, а не относительно воды.
Пример:
от точки "А" до точки "Б" 100 км
Сильное течение (горная река)
Течение реки 30 км/ч.
Реальная максимальная скорость МС (относительно земли) 25 км/ч.
Скорость по манометру-спидометру 55 км/ч.
Вопрос.
1) Сколько надо взять топлива для поездки из пункта А в пункт Б если часовой расход двигателя на полных оборотах составляет 50 литров в час.
2) Сколько понадобится времени для поездки из пункта А в пункт Б.
> Елена, Мурманск.
> Лена,срочна нужно фото консоли Бриза 14 с вырезанной дверцей!!!Есть такая фотка
> у Вас?
У меня такая же (по форме) только зеленая и люк не круглый, а квадратный .
Крышка люка на петлях (нержа) и защелка под замочек (тоже нержа.) ...если ни чего не перепутала :-) ..., а да, у меня трубы из нержи нет ..
..или у меня вообще крышки нет ...не помню, он у меня под румпелем ходит (пока под румпелем) , , т.е. консолька снята (в гараже в лесу лежит)
Дим, трим можно и самому сварганить, домкрат не обязателен. Десять рублев насос (ежили новый брать) +гидроцилиндр от комбаина, чуток мелочевки и в рублев четырнадцать можно влезть.
Спасибо Слава!!!Настроение УХ!!!!На воду ХОЧУ!!!!
ps Вчера для гранда прикупили консоль от Бриза 14 го.Бум доводить под себя.Вот такая вот .... новость=))
Винт 10 1/4 Х 15 (сталь если шо)) Копия Тымахи.Cергей (Colonel) долго объяснял,что это за винт...Я нашёл схожесть только с E.Chance,но он утверждал,что X-Power .Коробки от винта не было.....Короч,посмотрим на воде....
Два дня назад тоже получил посылку с ВЕОСом, пока только любуюсь им в гараже.
Вопрос ТСу. А что в комплекте машинки не было?
Сейчас озабочен выбором тахометра и установкой всего этого на ОКУ с попутным укреплением транца. Немного не понял про довесок, расскажите вкратце что это есть такое и с чем его едят?
В комплекте были-машинка,троса газ-реверс,винт на моторе,три свечи,инструмент(пассатижи,отвертка,ключ с воротком) и шмыргалка.
Не было только тахометра,но им вроде не комплектуется.
Автор: Борис (---.dyn.nn.ttknn.net)
Дата: 06-02-14 19:31
AVI
"А шибко врет этот манометр-спидометр?"
у всех по разному, как повезло с прибором.
У меня лично - порядка 5%, но я в стоячей воде без ветра прогнал весь диапазон скоростей и сравнил с ЖПС. Теперь просто учитываю эту погрешность и все. Всегда знаю а сколько реально идет лодка относительно воды. В планах заснять видео - спидометр и ЖПС рядом, изготовить собственную шкалу на основании видео и вклеить в прибор. Или, если погрешность будет раздражать, то поменяю прибор..
Александр\Москва
"Нетонущий писал:
> Трим вещь хорошая, но на первой же мели поймешь, что лучше б его не было!...
Из чего следует сиё категоричное умозаключение (про мель)?"
Из того, что тримированный мотор не откидывается при наезде на препятствие. Необходимо аккуратнее читать поверхность водоема на предмет мели. Какие то аварийные перепускные клапана говорят стоят, но все равно редуктором пропашешь. Разок валял дурака - гонял уток, ловил руками летящую стаю и вылетел на новую, за весну намытую незнакомую мель. Ну мордой о руль чутка не звезданулся, бывает :)))
Немного не понял про довесок, расскажите вкратце что это
> есть такое и с чем его едят?
В моторе стоит фиговинка которая ток ТОЛЬКО из переменки переделывает в постоянку, НО не ограничивает величину напряжения в вольтах, т.е. запросто может быть 20 вольт, т.е. приборы могут сгореть.(на высоких оборотах)
Выход.
Ставить АКБ от 70 Ач и вольтметр (для контроля напруги)
Или купить "довесок от Ивана" .
С довеском можно ставить АКБ 55 Ач и подключать приборы контроля (радио и гидро локации) не боясь перенапряжения.
Автор: Борис (---.dyn.nn.ttknn.net)
Дата: 06-02-14 19:49
Елена, Мурманск.
70 Ач
Я пробовал и более. Если АКБ заряжен нормально, то через час и он кипит и вольты лезут к 20. Играю прикуривателями, включаю габариты и т.д. Не парится тот, у кого вольтметра нет :)
Довесок - автоматический регулятор выходного напряжения для лодочного мотора. Изготавливает Иван(хозяин этого сайта).
> Елена, Мурманск.
> 70 Ач
> Я пробовал и более. Если АКБ заряжен нормально, то через час и он кипит и вольты
> лезут к 20. Играю прикуривателями, включаю габариты и т.д. Не парится тот, у
> кого вольтметра нет :)
можно разряжать АКБ (эхолот, магнитофон или еще что то).
Я тоже баловалась габаритами, дворниками и триммом (трим сильно вольты сажает) :-)
Автор: Борис (---.dyn.nn.ttknn.net)
Дата: 06-02-14 20:02
Елена, Мурманск.
Мафона, дворников нет, Эхо мой генератор даже не замечает, габариты - светодиоды(ни о чем), когда час идешь тримом спецом играться? :))) Я и эхо на стоянке включеным оставлял и габариты с навигатором - все бестолку, пол часа и стрелка поползла в разнос.... Помпу в холостую гонять жалко.
Если больших потребителей в лодке нет, довесок - правильное решение.
> Елена, Мурманск.
> Мафона, дворников нет, Эхо мой генератор даже не замечает, габариты -
> светодиоды(ни о чем), когда час идешь тримом спецом играться? :))) Я и эхо на
> стоянке включеным оставлял и габариты с навигатором - все бестолку, пол часа и
> стрелка поползла в разнос.... Помпу в холостую гонять жалко.
> Если больших потребителей в лодке нет, довесок - правильное решение.
Автор: Борис (---.dyn.nn.ttknn.net)
Дата: 07-02-14 19:06
Dizel-1
Предвидя множество твоих вопросов отвечу сразу на все - нет, не справится. Принципы работы ограничения напряжения на генераторе авто и на лодочном моторе разные. Не углубляйся, прими как должное. Если все же интересно, в поиск. Вопрос шлифовался годами. Ссылка.
Догадываюсь что разные. Там получается игра строк. Выпрямитель и выпрямительный регулятор написаны в разных строках. Напротив каждой написано Есть. Ссылка.
Dizel-1 писал. ps Вчера для гранда прикупили консоль от Бриза 14 го.Бум доводить под себя.Вот такая вот .... новость=)) Можно по подробней про консоль. Интерес не праздный. Очь нравится 420. Буду брать после Moskow Boat Show где можно будет посмотреть в живую их, а так же Тех Суд Пром там представит 390 модель. Чем не понравилась Грандовская штатная консоль?
АРКАХА
Если изначально намечается консоль,то берите с родной консолью.Там даже все троса из консоли под палубу будут уходить и выходить на транце.Качество у грандовцев отличное.
У меня просто был румпельный вариант.Нужна была консоль тумба но максимально маленькая,под мои хотелки.Такую нашёл только у бризовцев нужного размера и по адекватной цене.Но требует ещё много доработок.
> В автомобиле очень много всяких реле.... О какой идёт речь?...
> ==============
> Ссылка.
Не пойдёт.... Ибо во первых х.з. как его подключить к ПЛМу,во вторых вилка напряжения в (13,3/12,8)±0,15 вольт никак не подходит для нужного нам значения...
> В автомобиле очень много всяких реле.... О какой идёт речь?...
> ==============
> Ссылка.
Не пойдёт.... Ибо во первых х.з. как его подключить к ПЛМу
===========
Врезать в цепь например под консолью непосредственно перед потребителями;
во вторых вилка напряжения в (13,3/12,8)±0,15 вольт никак не подходит для нужного нам значения...
=============
Разве у довеска сильно разнятся показатели?
> Врезать в цепь например под консолью непосредственно перед потребителями;
********************************
И что получим? Реле отключит нах все потребители как только напряжение вырабатываемое генератором превысит порог отключения реле (13.3 вольта),и подключит их обратно как только ты заглушишь мотор и напряжение на АКБ упадёт до 12.8 вольт........
>
> во вторых вилка напряжения в (13,3/12,8)±0,15 вольт никак не подходит для
> нужного нам значения...
> =============
> Разве у довеска сильно разнятся показатели?
********************************************
Довесок должен обеспечивать зарядку АКБ,а это минимум 14 вольт....
>
> В третьих..
> -А как же выходят из ситуации все остальные моторы и их потребители,хозяева
> которых не знают про существование довеска?
************************************************
Используют АКБ рекомендованной ёмкости,она (батарея) в данном случае будет служить буфером и гасить излишки напряжения...
Автор: Борис (---.dyn.nn.ttknn.net)
Дата: 08-02-14 00:49
Чехов
я писал выше, у меня легко кипятит 75.
Многие просто не знают, что у них кипит АКБ, так как нет вольтметра.
Опять же, смотря сколько идти на моторе. Если 10-15, то нечего и заморачиваться, если есть часовые переходы - стоит.
К предыдущему посту поправка..... Реле сработает и подключит потребители при превышении напряжения 13.3 вольта,но не ограничит его рост до опасных значений,и отключит потребители при не работающим моторе.....
Короче-к нашей теме оно не подойдёт однозначно.....
Автор: Борис (---.dyn.nn.ttknn.net)
Дата: 08-02-14 00:55
Dizel-1
да не расстраивайся, мафон ватт по 45 на канал и можно довесок не покупать :)))))
а с сабом тем более.
==========
В браконьеры уйду на электроудочку ловить,в смысле аккум же надо разряжать=)))
Dizel-1 да не парься ты. Встанешь на воду, поездишь, напругу померишь. Только потом решение примешь надо/не надо. У меня самый старый ВЕОС на глазах лет 8-9. Человек слыхом не слыхивал про мотолодку, и с компом не дружит. Ездит спокойно, ничего не палит, аккумулятор 55 с машины туда-сюда тягает.
Ну а у кого 75 кипит совет со своим мотором разобраться, чего то не то с ним.
У меня стоит 65А. Только раз видел показания на вольтметре выше 15 вольт, и то когда свежеперезаряженный (на зарядке Кедр не тот режим в ночь врубил) после зимы поставил.
> А у Y50HETOL тоже нет регулятора напряжения? т.е. родной прибор запросто можно
> спалить?.
Родные (Ямаховские) приборы не горят, они рассчитаны на превышения по вольтажу, а вот любые другие типа Фария и прочие, включая большинство эхолотов, навигаторов или картплоттеров могут запросто сгореть
Автор: Борис (---.dyn.nn.ttknn.net)
Дата: 09-02-14 01:15
Андрей65
"Ну а у кого 75 кипит совет со своим мотором разобраться, чего то не то с ним."
разобраться - это как? Катушки проверены и визуально и тестером. Выпрямительный блок выпрямляет. Зарядка идет.
Перезаряд прет при условии нормально заряженной АКБ и на дальних переходах. И если Вы читали выше пост Елены, то не у меня одного.
2.Максимальные обороты 5500,думаю что как и для других 2т до 6000 об/м. будет не вредно.Или автомикс масло будет меньше давать?Кто на каких максимальных оборотах ходит?
Автор: Борис (---.dyn.nn.ttknn.net)
Дата: 08-03-14 01:56
Dizel-1
именно на VEOS у меня нет. А вот на аналогичные есть. Напиши мне на мое мыло запрос, в ответ вышлю.
До 6000 не стоит крутить, макс 5300-5550 оптимал при подборе винта. Мне нравится 5400-5450 :))
