|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:32:27 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:32:27 |
|
Автор: Макс43 (95.153.192.---)
Дата: 18-01-14 20:43
Всем доброго времени! Суть вопроса в следующем, у друга на Ветерке 8 установлена МБЭ-3, так вот на нём неожиданно пропала искра на обоих свечах. Подскажите как поступать с этой зажигалкой (я с МБЭ никогда не сталкивался), ремонтировать её или может спаять выносной блок (тогда по какой схеме)??? Зачем на нём три катушки???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-01-14 21:04
Вот она, в МБЭ-3 только тиристоры другие, типа КУ221.В ней два независимых канала, в каждом своя катушка накопительная и управляющая, намотанные на одном каркасе.А третья - генераторная.Плохо представляю, как одновременно два канала могут вылететь.Разве только масса пропала на основании или механические повреждения одной из катушек.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.clients.smr.100megabit.ru)
Дата: 18-01-14 21:58
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
>Разве только масса пропала на основании или механические
> повреждения одной из катушек.
Вариантов немного:
1. Отвалилась масса, которая идёт на ВВ катушки. Или тупо перетёрта краем маховика.
2. Сгорела "синим пламенем" одна из катушек. Там намотана генерирующая одного канала и управляющая другого. Если горит (я видел реально прогоревшие катушки, обугленные внутри), то нет искры на обоих.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Макс43 (95.153.195.---)
Дата: 18-01-14 22:11
А для чего там генераторная катушка? Явно сгоревшего ничего не видно, масса целая. Всё в масле и грязи, схема в том числе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.clients.smr.100megabit.ru)
Дата: 18-01-14 22:23
Ну.....как бы это сказать... Генераторная катушка вырабатывает ЭДС, которая заряжает конденсатор. По-простому говоря. Потом управляющая катушка выдаёт импульс на управляющий вывод тиристора, он открывается и энергия, накопленная в конденсаторе(опять упрощённо) подаётся на первичку ВВ катушки.
Проверить пайку чёрного провода(массы) к среднему выводу катушек(обоих). , которые под маховиком.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Макс43 (95.153.193.---)
Дата: 19-01-14 00:05
Друг просит вынести камутатор из под маховика. Мне бы разобраться с катушками подмаховичными, что то там проводов много.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.178-71-24-69.avangarddsl.ru)
Дата: 19-01-14 02:55
У как все запущено и грязно, сальник верхний целый???
Во про зажигалку ветра и про детальки
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Макс43 (95.153.194.---)
Дата: 19-01-14 22:47
Спасибо ребята! сейчас всё отмыл от грязи, буду разбираться.
Саша, подскажи пожалуйста, какую роль выполняет катушка L3 на твоей схеме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: лодочник217 (46.61.51.---)
Дата: 20-01-14 06:57
катушка освешения. я от неё всегда отделяю провода зажигания т.к чем меньше спаек,скруток и т.д. тем меньше потерь
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mishania (176.101.89.---)
Дата: 21-02-14 22:05
Всем привет! Прошу помощи так как в моем городе ее спросить не где и не у кого. Приобрел Ветер года не знаю, с контактным зажиганием, правда одна катушка не работала. По советам интернета и знакомых не разбирающихся в моторе приобрел МБЭ 3 с тиристорами ВТ151-800 за целых три тыщи (пипец). Поставил стал заводить искра есть ура, но через пару продергиваний на одной свече искра стала проскакивать реже и в итоге пропала. Катушки стоят от хонды дио рабочие проверял (менял провода идущие на них от МБЭ-3), в итоге там два провода красный и желтый так вот на желтый идет напряга, а на красный х.р.
Отдал электрику прозвонили катушки все рабочие сопротивление одинаковое, а вот по этим тиристорам(симисторам) он сказать не может (лишь говорит что вроде бы исправны). Сам звоню хоть и не спец и опыта в этом нет но один тиристер с с неработающей линии показывает сопротивление постоянное с + от тестера к аноду и - к управляющему электроду и при обратной полярности, а вот тиристор с работающей линии при таком же подключении показывает то сопротивление то замкнутое состояние. Вот сижу и не понимаю че происходит и что делать. Помогите кто чем может. За ранее не ругайтесь я в теме ЛПМ новичок ну и спасибо всем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
