|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:18:28 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:18:28 |
|
Автор: Игорь (212.20.4.---)
Дата: 19-09-01 19:25
Да хоть десять, главное чтоб последовательно соеденены и правилно сфазированы были.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь (212.20.4.---)
Дата: 19-09-01 19:34
Если ты про ЭСЗ для Привета, Нептуна, Вихря то одна для обоих цилиндров. Если для Ветерка то две. У него совсем подругому все устроено.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь (212.20.4.---)
Дата: 19-09-01 20:17
У обычной один высоковольтный вывод на свечу, а у этой два. Искра сразу на обоих образуется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саня (---.Alfacom.net)
Дата: 19-09-01 20:19
тогда получается, что поджиг происходит в двух цилиндрах одновременно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь (212.20.4.---)
Дата: 19-09-01 20:33
Когда в одном перепуск вспышка невозможна, а в другом все как обычно. Причем из за разности давлений 90% энергии искры попадает именно в рабочий на текущий момент цилиндр. Это потому что сопротивление среды гораздо больше при большем давлении.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 19-09-01 22:12
Одна.
Если НИКОГДА не пользуешься освещением - можно использовать
катушки освещения в качестве управляющей обмотки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 19-09-01 22:21
Саня пишет:
>
> Благодарю, теперь вроде все понятно с меня пузырь.
И мне, как автору ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саня (---.Alfacom.net)
Дата: 21-09-01 01:05
Привет Иван
Привет Игорь
все Ваши пожелания и указания учел и схема заработала. Искра правда не такая мощная как я думал будет, но очень частая. Но проблема в том что мотор не заводится, только чихает (как будто нарушен порядок зажигания) и то через раз. Есть ли у вас какие-то соображения по этому поводу?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь (212.20.4.---)
Дата: 21-09-01 14:03
У тебя основание магдино неправильно стоит. Попробуй его на 90 градусов в любую удобную сторону повернуть.Чтоб искра была повпечатляюще нужно зазор 0.8...1мм сделать. Вобще такая ЭСЗ зазор сантиметров 5 пробивает спокойно, только ТЛМ ухламить можно с такими экспериментами. Самое лучшее взять где нибудь стробоскоп, посмотреть в каком положении возникает искра и соответственно откоректировать угол положения магдино. Особенно на максимальных оборотах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саня (---.Alfacom.net)
Дата: 21-09-01 18:12
.........Самое лучшее взять где нибудь стробоскоп, посмотреть в каком положении возникает искра и соответственно откоректировать угол положения магдино. Особенно на максимальных оборотах..............
Объясни поподробней, пожалуйста
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь (212.20.4.---)
Дата: 21-09-01 21:26
Вырез для шнура на маховике является меткой кроме всего прочего. Когда он находиться в сторону свечей это верхняя мертвая точка верхнего цилиндра. Береш стробоскоп смотриш где находиться этот вырез, прокручивая достаточно сильно веревкой. По транспортиру отмечаеш градусов 15 примерно и 30 ровно от ВМТ, против вращения маховика и как нибудь отмечаеш эти положение на блоке. Прокручиваеш достаточно сильно веревкой и крутиш магдино так чтоб метка совпала с отметкой 15 градусов. Мотор можно заводить. Заводиш даеш 5000 об. мин. примерно и смотриш на сколько и куда нужно повернуть магдино чтоб метка совпала с отметкой 30 градусов. Повернул, еще раз завел проверил чтоб все было правильно и закрепляеш все намертво. Вобщем метода такая. Правда вырез этот у Вихря совпадает с ВМТ у других миторов не знаю. Но все так же и у других моторов только нужно проверить где метка находиться при ВМТ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саня (---.Alfacom.net)
Дата: 24-09-01 16:38
Спасибо Игорь
Спасибо Иван
мотор завелся, и как обещал отошлю Вам по пляшке - давайте координаты.
Но еще есть ньюансы;
двигатель работает очень не устойчиво(его просто кидает, такое впечатление что один из цилинров работает через раз, и это на всех оборотах)
что делать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саня (---.Alfacom.net)
Дата: 24-09-01 16:38
Спасибо Игорь
Спасибо Иван
мотор завелся, и как обещал отошлю Вам по пляшке - давайте координаты.
Но еще есть ньюансы;
двигатель работает очень не устойчиво(его просто кидает, такое впечатление что один из цилинров работает через раз, и это на всех оборотах)
что делать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Denis (---.kadis.ru)
Дата: 24-09-01 22:47
УВы, мой друг по несчастью я тоже столкнулся с такой же проблемой, только у меня ещё и обороты выше средних не набирал. А в остальном теже пробои в работе какого- то цилиндра. И как я понял ничего конкретного тут сказать нельзя. Есть такие мысли, что может быть это от того. что у Вихря магниты отличаются от Нептуновских и Приветовских и что- то там не клеится, но повторю- это так мысли вслух, хотя других причин я так и не обнаружил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Denis (---.kadis.ru)
Дата: 24-09-01 23:21
У Ивана был Привет. У меня раньше тоже был, блеск, но продал из-за нехватки запчастей. Хотя МБ 22 по сути такое же зажигание, может мы чего там не понимаем:((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 25-09-01 09:48
Denis пишет:
>
> Есть такие мысли, что может быть это от того. что у
> Вихря магниты отличаются от Нептуновских и Приветовских и
> что- то там не клеится, но повторю- это так мысли вслух, хотя
> других причин я так и не обнаружил.
Довольно много любителей собрали эту схему именно для "Вихрей"
и остались довольны. Да и ничего в ней нет особенного, почти МБ-22.
Я лишь показываю в своей статье пример конкретной компоновки,
(на мой взгляд, весьма удобной), отличающейся от других известных
вариантов отсутствием всяких дополнительных датчиков, коробочек
и трансформаторов.
Так что в ваших конкретных случаях нужно точнее смотреть фазировку
катушек и угол опережения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь (212.20.4.---)
Дата: 25-09-01 14:50
Очень похоже на то что опережение слишком раннее. Тем более что магдино не устанавливается штатно на направляющие.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саня (---.Alfacom.net)
Дата: 25-09-01 16:48
Магдино я установил(по совету Игоря) на 90 градусов от штатного расположения).
потом если зажигание ранее или позднее то это будет отражаться только на мощности двигателя, но не как не ударами в цилиндре во время работы на всех оборотах
или не так?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь (212.20.4.---)
Дата: 25-09-01 16:57
Еще какими ударами, и неустойчивой работой, двигай дальше в сторону уменьшения опережения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саня (---.Alfacom.net)
Дата: 25-09-01 17:21
Что ты? никто не пал духом, пока все варианты не перепробую от этой затеи не откажусь. я ее вынашиваю уже года два(еще с того момента когда Иван даже и не заикался насчет фазировки катушки).
Я сейчас перекомпоновал, т.е. сместил все на 90 градусов для того чтобы все стало в штатные пазы, для нормальной регулировки угла опережения но еще непопробывал.
Игорь так где адрес, я же совершенно серьезно насчет бутылки, тем более у нас и поезд есть прямой - Киев-Владивосток
|
|
Ответить на это сообщение
|
|