|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:26:58 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:26:58 |
|
Автор: onflot (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 30-06-13 12:26
Добрый день !
Обращаюсь к специалистам.
Имеется Листер грузоподъемностью 12 000 кг.
Сколько будет стоить существующий в РФ аналог морского или речного вельбота, яла.
Параметры Листера: длина 12.3, ширина 3.6 метров. Дизель -40 л.с.
Скорость хода - 6 узлов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 01-07-13 07:13
Листер это был такой хирург. Ну я вот еще знаю, что это была-есть такая фирма, которая делала в 20-е годы hit-n-miss двигатели.
Хоть бы фотографию показал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: onflot (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 01-07-13 10:51
Все верно. Наконец "запахло" профессионалом.
Разумеется, речь о тендере с дизелем Lister 40HP.
Фотографий - полно.
Задача увидеть фото с "противоположной" стороны.
Поэтому, уточняю вопрос:
Какова цена относительно свежего катера водоизмещением 12 тонн.
Крейсерская скорость 6 узлов достаточна.
Есть ли такие плавсредства в РФ вообще?
Разумеется, ни в коей мере не настаиваю на ответе, разве что с оказией.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 01-07-13 12:19
Кхгрм... Вот например у нас в Саратове люди делают колесные "пароходы" (на самом деле теплоходы, а в трубу обычно мангал дымит) с корпусами тендерного типа с примитивными обводами. Скорость хода как раз 4-5 узлов. Так как колёса примитивные с фиксированными плицами
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: onflot (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 01-07-13 13:05
Спасибо. Лично я пришел к мысли, что плавсредство с подобными параметрами можно отнести к плавдаче.
Впрочем, в морском исполнении ничего не увидел. Кроме одного украинского варианта. Где опять-таки не обозначен такой параметр, как водоизмещение.
Речная плавдача не интересна, так как сомневаюсь, что будет способна плыть при волне более 0.5 метра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.149.8.219.misp.ru)
Дата: 01-07-13 20:04
а что там у вас..по колёсным параходам?
а то тут у меня....аналогичный.....просчитывается
но "электроход" - АКБ на пару часов, и гибкая солнечная батарея типа "тент" на подзарядку.
Колёсник ..(если кто не знает) хорошо идёт по траве...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: battlehanter (95.72.145.---)
Дата: 01-07-13 21:14
дядя Вася писал:
> а что там у вас..по колёсным параходам?
> а то тут у меня....аналогичный.....просчитывается
> но "электроход" - АКБ на пару часов, и гибкая солнечная батарея
> типа "тент" на подзарядку.
> Колёсник ..(если кто не знает) хорошо идёт по траве...
колёсный теплоход "сура".
" "Сура" - колесный теплоход с электрическим приводом гребных колес, его длина 35,5 метра, ширина 9,8 метра, осадка - всего 0,67 метра. Именно особенность двигательной системы и низкая осадка позволяют "Суре" ходить по малым рекам, куда не пройдут другие теплоходы. Среди других возможностей судна - способность самостоятельно сниматься с мели, причаливать в любом месте "носом в берег". Может развивать скорость до 12 километров в час."
"При строительстве теплохода использован колёсный движительно-рулевой комплекс, разработанный нижегородским конструктором Евгением Фальмоновым, что позволило уменьшить осадку до 0,6 м. Расход топлива в сравнении с энергетической установкой винто-рулевого комплекса мелкосидящего судна сокращается на 40%. Патент на устройство был получен в 2001 году"
уже эксплуатируется
Ссылка.
Ссылка.
а это патент на движитель
Ссылка.
ну и само конструкторское бюро
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: onflot (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 02-07-13 01:03
Меня удивляет устойчивая позиция речников уходить от обсуждения темы грузоподъемности.
О чем угодно говорится, только не обсуждается: во что обходится перевозка 1 тонны груза. Не важно - пассажмра или картошки.
Кажется, водоизмещение судна вообще во внимание не берут.
Зато с упоением рассуждают о скорости.
Наверно, все активные участники Формулы 1.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: onflot (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 02-07-13 08:52
Especially for Puzir
Конкретно. В РФ НЕТ специализированных водных подвижных технических платформ.
Например, многим компаниям необходимы гидро-геологические изыскания в прибрежной морской или речной полосе. Как, собственно, на больших и малых реках.
Надо бурить. За это платят на речной в воде - в 2 раза больше, чем на берегу. На море в 3 – 5 раз.
Understand?
Понтоны, как стальные, так и из ПВХ на это дело не годятся. Трудно сохранять позицию при малейшем волнении.
Зато тендер, с дизелем Lister40PH на это дело может великолепно сгодиться. Только надо два тендера. Из них сделать один катамаран – платформу. И получится рабочая платформа с грузоподъемностью до 30 тонн.
Глиссировать ей не надо. Деньги зарабатываются медленно. На скорости 6 узлов.
Напомню размер тендера – длина всего 12 метров.
Есть аналог в РФ?
Об этом, собственно, начинался мой разговор на другой ветке.
Однако, люди оказались ни в зуб ногой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 02-07-13 12:18
Ссылка.
Вот что только с пинка нашлось. Это что Костя строил. Только вот его телефона у меня не осталось. Сконтачить вас не могу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 1-ый лодочник (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 02-07-13 20:53
____И получится рабочая платформа с грузоподъемностью до 30 тонн.__
Опасаюсь что это уже будет Регистровый пароход, и даже при наличии подвесных моторов его будет сложно зарегистрировать через ГИМС
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: onflot (217.118.81.---)
Дата: 03-07-13 02:55
В ГИМС ничего не говорится о потолке тоннажа. Подвесной не нужен.
Платформе достаточно двух Lister40, которые уже стоят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: onflot (217.118.81.---)
Дата: 03-07-13 04:21
Под термином "маломерное судно" понимаются суда, которые поднадзорны Государственной инспекции по маломерным судам МЧС России (ГИМС МЧС России).
В соответствии с утвержденным Правительством Российской Федерации Положением о ГИМС МЧС к таким судам отнесены:
самоходные суда внутреннего плавания и иные плавучие объекты вместимостью менее 80 тонн с главными двигателями мощностью менее 55 киловатт или с подвесными моторами независимо от мощности, водные мотоциклы (гидроциклы) и несамоходные суда вместимостью менее 80 тонн (кроме пассажирских, наливных, военных, прогулочных парусных и спортивных судов, судов смешанного (река-море) плавания, а .также принадлежащих физическим лицам гребных лодок грузоподъемностью более 100 килограммов, байдарок - более 150 килограммов и надувных безмоторных судов - более 225 килограммов), эксплуатируемые во внутренних водах;
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sarkash (---.tcex.ru)
Дата: 03-07-13 06:15
Гимсовская "тонна" не является водоизмещением. Это регистровая тонна. Цитата:
"Указанная в правиле вместимость 80 тонн предусматривает вместимость в Регистровых тоннах. Маломерным судно может считаться, если объем всех его помещений, кроме руле вой рубки, камбуза и гальюнов, будет менее 80x2,83=226,4 м3."
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: onflot (217.118.81.---)
Дата: 03-07-13 06:31
В таком случае катамаран-платформа тем более пройдет.
Площадь двух тедеров уже конвертированных в катамаран грубо 80м+40= 120 квадратных.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: onflot (217.118.81.---)
Дата: 03-07-13 07:58
Нашел. Не уверен, что в железе существует, но в проекте точно.
Грузовая платформа - катамаран. Материал - сталь.
Применение:
• перевозка негабаритных грузов
• мотозавозня
• основа под плавучий дом
• производство подводно-технических работ, судоподъём
• производство геофизических исследований, буровых работ.
Основные ТТД:
Длина габаритная - 20500
Длина по корпусу - 20000
Ширина габаритная - 8000
Ширина по корпусу - 2100
Надводный борт - 900
Осадка порожнем - 900
Водоизмещение порожнем - 34000
Водоизмещение в полном грузу - 57000
Дедвейт - 23000
Двигатели - 2х110-260 лс.
Класс судна РРР - О2.0
Фотогалерея
Возможно изготовление платформы из АМГ, что увеличивает грузоподъёмность в 1,5 раза.
Проектант Сергей Жаков, конструкторское бюро ModusMaris
Меньшего размера ничего не нашел. О цене этого можно только догадываться. Полагаю начинать надо с 500 тыр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: onflot (217.118.81.---)
Дата: 03-07-13 08:09
К тому же - дедвейт всего 23 тонны.
Платформа на базе двух тендеров с легкостью повезет 25 тонн.
И о цене найденного мной охтинского чуда надо говорить скорее всего не от 500тыр, а долл.США.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DenZ (---.121.nat.atknet.ru)
Дата: 03-07-13 08:35
onflot писал:
> Под термином "маломерное судно" понимаются суда, которые
> поднадзорны Государственной инспекции по маломерным судам МЧС
> России (ГИМС МЧС России).
>
> В соответствии с утвержденным Правительством Российской
> Федерации Положением о ГИМС МЧС к таким судам отнесены:
>
> самоходные суда внутреннего плавания и иные плавучие объекты
> вместимостью менее 80 тонн с главными двигателями мощностью
> менее 55 киловатт или с подвесными моторами независимо от
> мощности, водные мотоциклы (гидроциклы) и несамоходные суда
> вместимостью менее 80 тонн (кроме пассажирских, наливных,
> военных, прогулочных парусных и спортивных судов, судов
> смешанного (река-море) плавания, а .также принадлежащих
> физическим лицам гребных лодок грузоподъемностью более 100
> килограммов, байдарок - более 150 килограммов и надувных
> безмоторных судов - более 225 килограммов), эксплуатируемые во
> внутренних водах;
Устаревшее определение, т.к. к маломеркам поднадзорным ГИМС уже приличное время не относятся суда массой до 200 кг и с двигателем до 10 л.с., а по верхнему пределу не помню точно, но пассажировместимость ограничена была тоже и длинна судна до 20 метров..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: onflot (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 03-07-13 08:44
Речь идет о катамаране ПЛАТФОРМЕ.
Какая пассажировместимость? На платформу ставиться соответствующая надстройка. Получается например плавдача.
Могу установить в ней мебели на 25 тонн. Что не зарегистрируют?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: onflot (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 03-07-13 08:52
Уточню.
На каком основании могут не зарегистрировать морской катамаран - платформу длиной 15 метров шириной 10 метров с дедвейтом 25 000 кг?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: onflot (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 03-07-13 09:05
Возможны придирки к корпусу, к силовой установке.
Но корпус весь по СОЛАСу - ударопрочный, жаростойкий стеклопластик. Дина тендера никак не превышает 20 метров и даже не дотягивает до 13 метров.
Двигательная установка - два Lister40. тоже сертифицированные по СОЛАСУ, как и гребные винты, так и гаки - карабины.
Эти тендеры всю жизнь сертифицируется Международными морскими Регистрами.
Что в таком случае может не устроить МЧС РФ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DenZ (---.121.nat.atknet.ru)
Дата: 03-07-13 09:06
onflot писал:
> Речь идет о катамаране ПЛАТФОРМЕ.
> Какая пассажировместимость?
До мне похер какая пассажировместимость.. если честно..
При коммерческом подходе (а у Вас такой подход замечен по мотоботам) при предложении продукции (продаже), продавцу надо самому все знать.. меня верхний предел не интересовал, поэтому я и не запомнил нормы, когнда интереовался по изменениям в маломерках...
Грузоподьемность, длинна и пассажировместимость ограничиваются для маломерок, поэтому будте любезны сами уточните.. не я прибыль получать с Вашей темы собираюсь, так какой смысл мне на Вашу прибыль свое время тратить..?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hood (95.167.175.---)
Дата: 03-07-13 09:10
Ну зарегистрировать положим можно. Но до этого еще дойти нужно. К ТС вопрос - правильно я понимаю идею этого поста - Аналогов замечательному Листеру в РФ нет, и на этом основании процедура покупки их за границей , доставки в РФ и постройки на их базе чего то подобного нарисованному выше проекту является экономически целесообразной.
Если да, то хотелось бы оценить так ли это. Сколько стоит такой листер 20 ти метровый, сколько стоит таможня, доставка до Новоросса. Стоимость постройки аналога здесь, думаю можно прикинуть с точностью до 200 000 руб. Стоимость надстройки в расчет брать не будем, поскольку что так, что так ее делать у нас.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: onflot (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 03-07-13 09:11
Ничего не продаю. Также не просил вести речь о надувных лодках и прочих плавсредствах легче 200 кг.
Спасибо за интерес, проявленный к теме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: onflot (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 03-07-13 09:15
Я не хочу вести речь о продаже. Совсем наоборот.
Хотел бы приобрести морской - катамаран платформу с заявленными параметрами непосредственно в РФ. Б.У. но свежий и в пределах $60K
Возможно такое?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DenZ (---.121.nat.atknet.ru)
Дата: 03-07-13 09:31
Ууу, ершистый какой, лодки легче 200 кг с моей стороны - ответ на на Ваш пост о том, что является мломерным судном.. я всего-навсего показал, что данные Ваши устарели и их надо уточнить..
ТС иди ты в пень с таким подходом, ты совсем конструктивной критики и поправок в свой адрес не выносишь.. :)
Насколько я помню, сейчас - длинна ограничена до 20 метров и пассажировместимость до 12 человек.. и пофик хаусбот это или обычный катер..
П.С. твои темы мне больше совсем не итересны, ничего хорошего я в них я никогда не найду наверно.. продавай мотоботы, листеры завози, да хоть луну продавай.. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LKP (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 03-07-13 09:35
Ссылка. Вот у нас делают такие катамараны был у них на производстве ребята работают видел не раз их продукты на Волге ....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: onflot (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 03-07-13 09:37
Кроме того, вопрос с аналогом не исчерпан. Некто Пузырь, сообщает, что в Питере. Предлагаются аналогичные тендеры по цене 100 000 руб. Но люди от них отказываются. Почему?
Пара таких тендеров плюс конвертацию их за 100 000 руб. Суммарно катамаран платформа морская обойдется в $10K.
Прошу Пузыря ускорить присылку соответствующих фотографий.
Тем более, что мои фотографии были благополучно удалены. И вторично размещать их я не намерен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (95.211.127.---)
Дата: 03-07-13 10:00
onflot, я не пойму, тебе действительно морская маломерная буровая нужна?
Следующая тема - где найти маломерных бурильщиков.
Следующая тема - где найти маломерный танкер, чтоб глиссировал под 10-й и не требовал регистрации в ГИМС.
Потом тема в барахолке - продаю нанотопливо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: onflot (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 03-07-13 10:02
Означенные вами темы я не предлагал. Но если потребуются водные буровики - помогу их найти.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LKP (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 03-07-13 10:08
На сайте есть телефоны свяжитесь , там работают интеллигентные увлеченные люди ! И заодно узнаете ттд.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: onflot (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 03-07-13 10:10
Спасибо за совет. Именно так я бы и поступил, но по виду дачи сомневаюсь в ее способности перевозить 25 тонн. К тому же меня интересует не дача, а собственно ее платформа, которая едва ли годиться для эксплуатации в условиях моря.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hood (95.167.175.---)
Дата: 03-07-13 12:39
Слушай, верфей где делают похожие на проект понтоны достаточно. А не проще созвониться с ними и выяснить, делают ли там то, что тебе нужно и есть ли у них проекты. Ты же упорно тролишь этот форум , который, как уже неоднократно тебе говорили, к этой тематике отношение имеет лишь косвенное. И вообще, я не понимаю, ты же говорил что у тебя все предложения самые дешевые и качественные. Ну вот и притащи пару листеров да и закажи их конвертацию. Уж по побережью у вас там умельцев хватает. А потом похвастайся результатом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: onflot (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 03-07-13 13:16
Прежде всего, попрошу быть повежливее и мне не тыкать. Это - дурной тон.
Я попросил о советах иного рода. Так составил пост, чтобы исключить появление на ветке непрофессионалов. Просьба, действовать соответственно.
К сожалению, кроме чертежей ничего не находится.
Вот один из них.
В размеры 15 метровой платформы вписывается. Компоновка из двух двигателей также.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: onflot (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 03-07-13 13:18
Фото действующих рабочих морских платформ редкость.
С трудом нашел одну из них.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: onflot (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 03-07-13 16:11
Спасибо за чертеж. Между тем, из него мало, что следует.
Поясню суть вопроса.
В целом, интересует тем подвижных морских технических платформ на базе катамарана с габаритами 15х10 метров с дедвейтом (грузоподъемностью) до 25 тонн.
Платформы для производство инженерных работ, а также иных действий. Например, как я привел чертеж, плавучий кран. Вместо крана - буровая установка. Или вместо нее мощный компрессор. Или дизельгенератор. Или универсальная "рука" как экскаватор или при смене насадки граббер или отбойный молоток. И все в таком духе.
Размеры платформы лимитируются требованиями ГИМС. Она должна быть спосбнойпройти регистрацию.
Более крупные, не подпадающие под требования ГИМС плавсредства -не интересуют. Также как и с малым дедвейтом.
То есть не подходит катамаран под перевозку пассажиров или платформа для речной дачи которую потом надо трансформировать в work boat.
Плавсредство должно быть универсальным - река море.
Есть такие в РФ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hood (109.172.69.---)
Дата: 03-07-13 17:05
onflot писал:
> Прежде всего, попрошу быть повежливее и мне не тыкать. Это -
> дурной тон.
Ну да, ну да. Особенно про тон читать весело после ВАШЕГО общения с уважаемыми людьми, на этом форуме, в барахолке. И кстати, не нужно собственных правил придумывать. Форум создан для общения. Кто хочет , тот свои комментарии и оставляет. Это не противоречит правилам установленным модераторами. По искомому ВАМИ плавсредству - гугель и телефон в помощь.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: onflot (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 03-07-13 17:17
Спасибо за совет: ничто не стоит так дешево и не ценится так дорого.
Здесь полно веток. Огромные массы вам будут также благодарны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (STAS)
Дата: 03-07-13 17:27
Как ты достал((((.Это не коммерческий форум, здесь твои тендеры никому даром не нужны.Да и мои тоже, и любые другие.Так что иди отсюда и не занимай место бесполезными темами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: onflot (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 03-07-13 17:46
г-н Пузырь обещал начать поставку тендеров из. С-Петербурга по цене 100 000 руб. за единицу.
Отрекомендовался как специалист по ремонту плавсредств и большой знаток плавтехники не только на местном рынке, но и в Финляндии.
У меня нет причин ему не верить.
Только хотелось бы увидеть фото и ТТД, предлагаемых Пузырем тендеров - 12 метровых с дизелем 40 или 8 метровых с дизелем 18 л.с.
Замечательно подойдут под конвертацию в рабочую платформу.
Однако, не обещаю, что стану покупателем. И никто не станет покупать кота в мешке.
Жду фото и ТТД.
Заранее благодарен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (STAS)
Дата: 03-07-13 17:49
Нормальные люди, если имеют конкретный интерес и желают что-то приобрести, пишут в мыло.Здесь так принято.А не выйопываются и не выпячиваются демонстративно.И предлагал я спасшлюпки.Между ними и тендерами (плашкоутами) есть некоторая разница, господин липовый "морской агент".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: onflot (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 03-07-13 17:58
Тендером называется любое достаточно тяжелое средство для перемещения грузов. В том числе и на ЖД транспорте существуют тендеры - не путать с дрезиной.
На флоте - тоже самое tender морской - могу продемонстрировать фото, но прежде хочу дождаться давно от вас обещанных решений по этим морским тендерам.. После ТТД и фото - намылю вам письмо - заявку. Возможно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (STAS)
Дата: 03-07-13 18:01
Не вижу причин занимать трафик и нагружать сервер форума, выкладывая фото для одного особо упёртого индивидуума.Тем более, что "возможно"))).А после откровенного хамства дело иметь не буду и подавно.Не напрягайся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: onflot (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 03-07-13 18:08
Логично предположить, что г-н Пузырь бессовестно врал. Скорее весго г-н Пузырь ни уха, ни рыла в тендерах.
Прискорбно. Но не удивительно.
Надеюсь видеть на этой ветке порядочных и профессиональных водников.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (78.25.121.---)
Дата: 03-07-13 18:43
Логично предположить, что ТС - полный идиот с манией величия, т.к не понимает очевидных вещей и слышит только себя.Ещё раз - это форум не коммерческий, а любительский водномоторный с уклоном в ПВХ и быстроходные глиссирующие суда, относительно дешёвые и небольшого размера,в том числе и самостоятельного изготовления.Различные тихоходные промышленные спассредства, мотоботы, тендеры, плашкоуты, буровые платформы, списанные сетеподъёмники, путейские, водолеи, плавмагазины и др. здесь не востребованы, специалистов по ним нет, предложения неинтересны, единичные интересующиеся индивиддумы в основном общаются в личке.Не напрягайся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: onflot (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 03-07-13 18:45
Когда мне что-то не интересно, я просто прохожу мимо.
Полагаю, что так поступают все здравомыслящие люди.
Желаю и вам побольше благоразумия.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: onflot (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 03-07-13 19:03
Мне нет необходимости прилагать большие усилия.
В свое время много учился.
Удачи !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 03-07-13 19:38
Ну нету в России аналога Листера!
Как эту проблему решать будем?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дeнис (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 03-07-13 20:11
onflot писал:
> Мне нет необходимости прилагать большие усилия.
> В свое время много учился.
> Удачи !
Так, к слову.
Без привязки к "Листеру".
Георгий, вы когда это пишите:
"Дураков мысли сходятся. Задумал реплику на тему - нет худа без добра, смотрю у Валентина Спицына тоже самое: недостатки, как преимущества.
Очевидно, текущий политический момент сподвиг разных людей прийти к общей мысли: в стране произвол, а народ безмолвствует. Значит, степняков все устраивает. До перемен не дожить. Надо действовать по ситуации, а еще лучше недостатки положения обратить в свою пользу.
Начнем с простого. В стране вор на воре и вором погоняет. Не надо быть семи пядей во лбу, чтобы сообразить, что вор не приходит в восторг, если у него у самого крадут. Значит, будут востребованы технологии, препятствующие воровству.
Таких – навалом. Начиная, от банальных ЧОПов, и заканчивая самыми современными системами спутникового слежения и контроля.
Врубаем мозги, создаем предприятие, делаем деньги всесезонно.
Массовая бабуинизация населения наводит на мысль создать проект, при котором можно будет продавать элементарные тексты. Например, жалобы разного рода. Сбыт – неограниченный. Чиновничий произвол зашкаливает, поэтому в жалобах недостатка не будет. За грамотно составленную ксиву, где хотя бы присутствуют причинно-следственные связи, смело можно запрашивать деньги.
Проект – не голая выдумка. Уже в работе.
Могут возразить: какой толк зарабатывать, если все равно чиновник разорит или отберет бизнес. Все возможно. Однако мир глобален и если хватает мозгов зарабатывать деньги, то ничто не помешает их надежно разместить.
Власть откровенно кидает родных степняков и все больше замещает гастрабайтерами.
Здесь вообще поле не паханное. Помочь каждому таджику привинтиться к российской почве, оказывается делом не только прибыльным, но и патриотичным.
О профиле компании «Джамшуг» попрошу читателей самим подумать. Свою придумку предпочитаю хранить в тайне, как любое коммерчески выгодное начинание.
Степняк наш, как известно, отличается трепетной любовью к халяве. Мавроди – это давно просек и сделался состоятельным человеком.
Тему халявы можно коммерчески бесконечно долго эксплуатировать. Весь вопрос – легальности бизнеса. Полагаю, что если подумать найдется дюжина способов, как законно заработать на халявщиках.
Эту активность пока держу в запасе, коль скоро не испытываю недостатков в клиентах, готовых платить за минимизацию ущерба от воровства.
Американцы могут только позавидовать. Их бизнесу такие жилы – ниши и не снились."
о чем думаете? Только о гонораре за статью? Да и ошибок многовато для журналиста.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: battlehanter (95.72.145.---)
Дата: 04-07-13 00:19
вроде ГИМС всякой коммерческой техникой не занимается и как им потом объяснять зачем на платформе кран грузоподъёмностью в тонну?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: onflot (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 04-07-13 03:37
RE: Журналистика
Давно оставил.
Между тем все верно. В приведенной публикации нет ни слова вранья.
На проблеме воровства в частности на транспорте плотно занялись.
Организована и работает фирма по GPS мониторингу транспорта.
В том числе и водного.
Не хочу нарушать правила Форума. Не даю ссылку на сайт. Однако некоторые сведения можно почерпнуть.
Ссылка.
Гарантирую для водников самые низкие в стране цены for Fleet Management service.
RE: ГИМС
Аспекты взаимоотнойшений с этой конторой интересуют.
Именно поэтому выставил тему.
Возможно, профессионалы поделятся этим опытом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: onflot (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 04-07-13 05:54
И все же ближе к теме.
Большие заботы о малых судах
Российский морской регистр судоходства (РС) и Российский речной регистр (РРР) провели совместный семинар «Новые требования законодательства Российской Федерации к маломерным судам, их классификации и регистрации».
Из инспекции в администрацию
В семинаре приняли участие заместитель министра транспорта России Виктор Олерский и руководитель Росрыболовства Андрей Крайний.
Федеральным законом от 24.04.2012 № 36-ФЗ были внесены поправки в Кодекс торгового мореплавания РФ и Кодекс внутреннего водного транспорта РФ в части требований к государственной регистрации, классификации и освидетельствованию маломерных судов.
В соответствии с новыми требованиями, суда, подпадающие под определение маломерных, занимающиеся коммерческой деятельностью на внутренних водных путях и в море должны пройти регистрацию в администрациях речных бассейнов и морских портов соответственно.
По словам выступившего в ходе семинара заместителя директора департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Минтранса России Виталия Клюева, процесс легализации таких судов по новым правилам можно разделить на три этапа. Во-первых, судну необходимо пройти идентификацию в РС или РРР, которая подразумевает фиксирование факта существования судна и того, что оно подпадает под определение маломерного. Если судно ранее было зарегистрировано в Государственной инспекции по маломерным судам (ГИМС), то выданный ГИМС судовой билет уже подтверждает классификацию судна как маломерного и дополнительного обращения в РС или РРР не требуется.
Далее необходимо зарегистрировать судно в администрации речного бассейна или морского порта, для чего само судно предъявлять не нужно – достаточно предоставить документы на него. «Для судов, ранее зарегистрированных в Государственной инспекции по маломерным судам, никаких сложностей при регистрации в администрациях речных бассейнов и морских портов не будет, достаточно предъявить судовой билет и документ, подтверждающий прекращение регистрации в ГИМС», - заверил Виталий Клюев.
Более того, техническое состояние судна при регистрации значения не имеет, так как она подразумевает лишь фиксирование права собственности (соотнесение судна с конкретным судовладельцем) и регистрацию объекта как такового. При этом, по словам Виктора Олерского, имеет смысл проработать механизм удаленного предоставления необходимых документов, например, с использованием факса. Судовой билет заполняется по новой форме – в настоящее время его бланки рассылаются по администрациям бассейнов и портов, им также рекомендовано самостоятельно обращаться в местные типографии для печати новых бланков.
На третьем этапе необходимо пройти освидетельствование судна в РС или РРР на предмет годности к плаванию. Это, пожалуй, самый трудоемкий и дорогостоящий этап, поскольку требует предоставления судна к осмотру и работу инспектора. Если судно работает только на внутренних водных путях, то его освидетельствованием занимается РРР. Если оно выходит в море не далее 12 миль – то РРР и РС по выбору судовладельца. Если далее 12 миль – то РС. Инспекторы регистров при освидетельствовании маломерных судов проверяют их соответствие требованиям непотопляемости, остойчивости и снабжения средствами обеспечения безопасности. На практике освидетельствование может привести к ряду сложностей. Работа инспектора стоит денег, к тому же ему нужно добраться до места базирования судна. А, к примеру, на Камчатке существует 17 мест базирования судов, до которых можно добраться только вертолетом. Таким образом, освидетельствование может стать «золотым». Чтобы предотвратить это, Виктор Олерский предложил осуществлять осмотр инспектором сразу нескольких судов за одну поездку. «Нужно оптимизировать процесс, проводить освидетельствование сразу нескольких судов», - сказал в ходе совещания заместитель министра. В настоящее время РС подготовлено Временное руководство по классификации и освидетельствованию маломерных судов под флагом РФ, ведется работа над постоянным документом.
Сложные вопросы
В ходе семинара были даны ответы на ряд вопросов, возникающих в связи с новыми правилами регистрации маломерных судов. Один из них – что делать с судами, которые работают только на акваториях рек и водоемов, не входящих в утвержденный правительством РФ Перечень внутренних водных путей? По словам Виталия Клюева, такие суда должны по-прежнему регистрироваться и освидетельствоваться в ГИМС в силу действующего положения о ГИМС. Присутствовавший на семинаре представитель ГИМС заявил о готовности инспекции работать с таким флотом.
Второй вопрос – каким образом определяется, используется судно в коммерческих целях или же нет? Как пояснил Виталий Клюев, в данном вопросе будет применяться заявительный порядок – судовладелец сам указывает, каким образом он будет использовать судно. А нарушениями в этой части будет заниматься уже налоговая инспекция и прокуратура, иные контролирующие органы.
Также прозвучал вопрос об обязательности установки систем ГЛОНАСС на маломерные суда. Представитель Минтранса указал, что такого требования в законодательстве нет.
В целях определения ограничений по району плавания для каждого судна необходимо определить высоту надводного борта. Эта высота определяется либо по конструкторской документации, либо экспериментально на плаву. Поскольку многие суда находятся на берегу, а построечная или иная документация на судно в большинстве случаев отсутствует, то определить высоту надводного борта, и соответственно ограничения по погоде и районам плавания невозможно. РРР и РС рекомендовано принимать эти данные из судовых билетов, выданных ГИМС, а при отсутствии судовых билетов – экспериментальным путем после спуска судна на воду.
По данным министерства транспорта, в настоящее время в России насчитывается порядка 20 тыс. маломерных судов, используемых для целей рыболовства.
С видеозаписью семинара можно ознакомиться по ссылке >>>>
Виталий Чернов.
Хотя получается, что опять - таки затрагивается тема ГЛОНАСС.
В самом деле. Если найдете условия более выгодные чем мои по ГЛОНАССу - получите год бесплатного трфика.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
