|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:22:26 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:22:26 |
|
Автор: Новенький (---.static.atnet.ru)
Дата: 25-06-13 07:00
Приветствую всех. (Не могу войти что-то под своим ником…)
Имею вышеназванный комплект. Мотор -HWCS
Вопрос по рулевому…
В прошлом году здесь на форуме, когда заикнулся о том, что хочу поменять штатное рулевое на итальянский комплект с кочергой, было сказано, что это не обязательно и только деньги на ветер. Но вот походил с родным… лодка плохо управляется.
На средних и выше оборотах, руль поворачиваешь на два или на 10-ть часов,, она идет прямо. Вообщем, до полного сжатия-растяжения пружин. Затем, резкий рывок и поворот.
Чтобы ее выровнять, несколько раз таким же образом ловить надо.
На малых еще терпимо. Винт откручен полностью, мотор от руки поворачивается легко.
Вопрос: Что можно сделать? …убрать пружины, перепасовать тросики рулевого у мотора, чтобы не было слабины, или что-то другое, или...платить десятку и ставить новое?
Подскажите, знающие, плиз, или ткните на ссылку, где это обсуждалось и разжевывалось.
Заранее благодарен, спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.25.---)
Дата: 25-06-13 08:03
Убери пружины.
Насчёт редуктора с кочергой...
Деньги платить.
Переделывать всё.
Руль не чуткий будет, редуктор же.
И такой же но уже не убираемый люфт у редуктора после года-двух эксплуатации в результате износа шестерён.
Стоял перед таким же выбором.
Только у меня и вал болтается, и троса так себе с 76го года стали.
Взвесил я это всё это, и решил реставрировать тросовое.
Ещё на 30 лет хватит точно.
И тебе поэтому советую то же.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 25-06-13 08:17
Это специфика моторов с подвеской на сайлентблоках. На ходу сайленты деформируются и усилие поворота немного возрастает. У нас такое наблюдалось на всех москвах. На части Нептунов.
Во первых если пружины есть, то они должны быть сжаты где-то на 1/3 в спокойном состоянии. Если при повороте у тебя пружины складываются до упора, то надо заменить пружины на более жесткие. Можно также посмотреть как ведут себя пружины при откидке мотора. Если они не сжимаются или сжимаются на 4-5 мм, то в принципе можно их убрать и поставить талрепы для точной регулировки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Новенький (---.static.atnet.ru)
Дата: 25-06-13 10:26
s494
Kira
Спасибо, Саратовцы!
Пружины есть, но тросики одеваются легко, правда одел один раз в прошлом году и снял тоже, в этом еще не спускал лодку. Про поднятие мотора как-то не подумал, посмотрю, как ведут себя пружины и троса. А при повороте, я же писал, сжимаются одна, вторая разжимается полностью - тогда и поворачивает рывком. На Вихрях такой беды не было. Где бы еще такие талрепы найти, а так придется на глазок мерять и укорачивать троса...
Насчет вала родного... не знаю, люфтов вроде нет, тросики визуально почти в идеале.
И неужели нештатная рулежка-редуктор тоже за пару лет, хожу где-то в пределах 50 часов в сезон.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yurich (---.static-business.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 25-06-13 10:41
>>>>....надо заменить пружины на более жесткие...<<<<
Кира опередил. Была похожая проблема при переходе с "Н-23" на "Мерк-40". Старые (нептуновские) пружины при попытке поворота - одна полностью сжималась, другая, соответственно, чрезмерно растягивалась. Поворота нет! Были заменены на ооочень жёсткие - на коуши вдвоём с сыном отвёрткой с упором натягивали. Всё стало хорошо. Подьём мотора (полный ход трима) -лишь чуть-чуть (едва заметно) растягивает пружины.
Кстати, что-то не помню, как у К5М4 задние ролики штуртроса выглядят? Там, возможно, тоже есть о чём подумать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kalian (5.143.216.---)
Дата: 25-06-13 11:22
талрепы покупал недавно в хозяйственном были разные от 4 до 16 диамтр резьбы
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 25-06-13 11:31
Новенький писал:
> пружины и троса. А при повороте, я же писал, сжимаются одна,
> вторая разжимается полностью - тогда и поворачивает рывком.
Слишком мягкие пружины.
На
> Вихрях такой беды не было.
Там и сайлентблоков не было.
>Где бы еще такие талрепы найти, а
> так придется на глазок мерять и укорачивать троса...
Талрепы ищутся в магазинах крепежа. Но требуемые под 5-6мм кольцо-кольцо могут быть дефицитом. Крюк-кольцо тоже подойдут. А вот крюк-крюк крайне неудобно.
> И неужели нештатная рулежка-редуктор тоже за пару лет, хожу
> где-то в пределах 50 часов в сезон.
Чо-чо?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Новенький (---.static.atnet.ru)
Дата: 26-06-13 05:06
Спасибо! А последнее не я писал, написано чуть выше, что через два года разбило...
Вот я и спрашиваю, на сколько лучше управляемость и на сколько хватает того же итальянского рулевого, (около 10 тыров у нас стоит, руль, редуктор, троса). А если взять с запасом по мощности мотора...?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 26-06-13 12:10
Да без разницы. Но пара пружин в зоомагазине обоёдется рублей в 120, а не в 10000
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
