|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:38:11 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:38:11 |
|
Автор: Kidus (---.pools.atnet.ru)
Дата: 22-06-13 20:58
Есть мотор Ямаха 60F 3-х цилиндровый, двухтактный. Года не знаю, но нет на нём реле-регулятора. Прикупил оригинал. Подскажите, пожалуйста, как присоеденить его в электрическую цепь мотора.
Из этой коробочки с рёбрами идёт четыре провода. Черный, как я понимаю, масса. А вот красный и два зелёных куда присоеденить, не знаю. Не подскажете?
Могу фото присоеденить, если надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (78.25.122.---)
Дата: 22-06-13 21:04
Чёрный-масса...... Красный-выход постоянного напряжения,подключается чаще всего к реле включения стартера,на клемму к которой прикручен плюсовой провод от АКБ....
Два зелёных идут на два таких же зелёных провода,выходящих из под маховика.....
Это стандартная вообщем то схема..... Но на данном моторе могут быть нюансы.... Фото бы конечно помогло....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.153.86.109.triolan.net)
Дата: 23-06-13 04:19
Нет по памяти на этом моторе никаких ньюансов, все именно так как ты описал. Ну разве что провод на тах еще есть, разветвлением от одного из зеленых))...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (78.25.123.---)
Дата: 23-06-13 05:48
Да про выходы с регулятора я и не сомневался...... Хотелось просто фото мотора,что бы конкретно видеть куда и что подключать.... Человек вон затрудняется....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.95-54-233-125.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 24-06-13 15:03
Настал уже второй вечер....... Или всё получилось???...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kidus (95.53.71.---)
Дата: 24-06-13 18:36
Вчера не получилось сфотографировать. Заработался, стекло ставил.
Потом срочно вызвали. Так и ушел ни с чем.
Какое место надо сфотографировать? Я уж тут расправил провода как мог.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.95-54-233-125.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 24-06-13 18:44
Оо,вижу тут уже поработала рука*профи* с синей изолентой.....))
На первой картинке,в центре-ребристая коробочка,должно быть штатный выпрямитель,ну или регулятор.... Чуть выше и правее от него - продолговатая *хренотовина* на красных проводах-главный предохранитель,через него и должна идти зарядка на АКБ.....
Больше,извини,толком ничего не вижу......
Да,ещё два зелёных провода сверху,должны идти на ту самую коробочку и ответвление на тах видно....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 25-06-13 23:54
Незнакомая "модель" выпрямителя(на фото).Но по логике-красный-это выход плюса,черный-минус(масса мотора).два зеленых-вход переменного напряжения от генераторных катушек.Мотор на фото старенький, обычный,из под маховика два зеленый проводка подключить к "новому" выпрямителю...Найти эти провода около ребристого квадратного выпрямительного мостика с "дыркой" под болт крепления посередине.Один отвод от зеленого провода-это на тахометр...
Не факт, что "новый"-это РЕГУЛЯТОР напряжения, может оказаться обычным мостиком в "новом" корпусе...Обязательно проверить выходное напряжение на АКБ при работе на больших оборотах мотора...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.215.---)
Дата: 26-06-13 00:38
Юрий Лукич писал:
> Не факт, что "новый"-это РЕГУЛЯТОР напряжения, может оказаться обычным мостиком в "новом" корпусе...
Это обычный "недорегулятор", т.е, однополупериодный тиристорный шунтирующий ограничитель, т.е, говно.
Тем не менее, вдвое снижает ток заряда на высоких оборотах, чего при непродолжительных поездках бывает достаточно
для исключения перезаряда аккумулятора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
