|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:45:40 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:45:40 |
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (STAS)
Дата: 19-06-13 18:16
Принесли мотор этого года выпуска, копия Я30Н.Проработал он недолго, часов 15-17..Только разобрал (результат вскрытия на фото) - приносят ещё один такой же.Раньше на этой линейке подобных дефектов не было, да и катушки по другому выглядели.Вот теперь сижу и думаю - перемотать или ямаховскую внедрить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 19-06-13 18:31
Воблин... А у ямахи одинаковые?
А обрыв в которой по ходу маховика?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.208.---)
Дата: 20-06-13 00:00
В принципе, было ожидаемо, что китайцы каких-нибудь косяков напорят в процессе копирования.
Но я сильно удивлен, что они споткнулись на намотке катушек.
Дело-то нехитрое.
Сам я дохера катушек и трансов разных понамотал (конечно, не столько, сколько Горыныч, поменьше), но никогда ничего не горело.
И ведь с подбором провода никогда особо не заморачивался - мотал из того, что было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lesh (46.48.133.---)
Дата: 20-06-13 00:17
Китайцам пофиг на марки металлов, им на все пофиг. С помойки наплавят чего попало и лепят. Паять скоро забудут как, все на термоклей мажут. Уроды =(
Есть такой и-магазин Мото18. Продают самые гавенные запчасти кЕтайские на разную технику. Покупали там магнето для бурана. Пришло вихревское, контактноя, страшное. Померили ради интереса, а оно и не подходит совсем на буран =)))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.fttbee.kis.ru)
Дата: 20-06-13 04:01
У китаёз проволока не пойми из чего сляпана. На медь только цветом похожа, но какая-то хрупкая. Вот электрика и горит. А если намотать медью, то и цена уже будет другая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 20-06-13 04:54
Прикол в том, что мне же пару катушек перематывали. Честной медью. И всё равно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 20-06-13 04:55
А выходящие провода в комплект катушки не входят. Запчасть - две катушки и перемычка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ALF-SAR (94.127.240.---)
Дата: 20-06-13 05:02
Значит вариантов остается не много. Либо что-то не так с самой схемой зажигания, хотя что там может быть не так, если схемы все из одних комплектующих. Либо перегреватся катушка, и под действием температуры происходит какой-то процесс, вызывающий козу.
Не помню, а оригинальные катушки уже тоже горели, или оригинальные пашут без проблем?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 20-06-13 05:15
Видимо всётаки катушки сильно греются при работе.
Скорее всего действительно момент зажигания совпадает с прохождением магнита мимо зарядной катушки, и соответственно она очень долгое время находится в генерящем,но короткозамкнутом состоянии из за так же долго открытого тиристора,у которого управляющее напряжение тоже долго присутствует,то есть искра уже проскочила,а тиристор продолжает коротить катушку,пока не сменится полярность магнитов.
Я, дабы этого избежать (интуитивно),всегда делаю схемы с коротким управляющим импульсом,тиристор закрывается сразу после момента искрообразования, и катушка генерит что хочет,при этом оставаясь холодной.То есть хотя бы конденсатор в УЭ надо воткнуть.
И скорее всего это происходит в новых моторах с мощными магнитами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 20-06-13 06:50
Да ясен перец, что греются. Что наводит на странные мысли, что схема где-то отличается. Хотя говнопрОвод вероятнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 20-06-13 06:53
Берешь обвеску с вихревского и ставишь на бурановское основание. Вихрь, Нептун, Буран отличаются только основаниями.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 20-06-13 06:57
Пока достоверно известен только один человек, который разорился и поставил японские катушки. И было это месяца два назад. Еще нет информации. Таки даже китайские "модифицированные" больше сотни часов проработали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BOX (85.26.231.---)
Дата: 20-06-13 09:28
27 апреля на Мегазипе тоже выписал катушку от ямы40 до сих пор ещё не пришла, пипец.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lesh (46.48.133.---)
Дата: 20-06-13 10:08
Kira, да в курсях про совместимость. Даже и не думали его ставить! Такое китайское гуано на буране опасно для жизни. Сгорит километров за 50-60 от дома в полтинник мороза и хана =(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 20-06-13 11:07
Горыныч, а Горыныч! А что мне надо сделать, чтоб ты перемотал мне 2 катушки по умной методе?
Саратовские обмотчики все ушли в отказ. А тот, который мне первый раз перематывал, перекрылся наглухо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shpora33 (2.93.25.---)
Дата: 20-06-13 16:51
У СиПро 9,9 та же фигня. Из 3х проданных моторов все вернулись в гарантию. Поставщик на замену прислал катушки нового образца. Полностью защиты в пластик. Бум смотреть
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 20-06-13 17:39
2 Kira, вот почему Вы все мне не верите,целый форум?
Говрю же,НЕ СЛОЖНО ЭТО,витки сами ложатся как на фото в моей теме про катушки,внавал мотать труднее.
Через 2-3 испорченных слоя будет всё понятно,как держать руку,на каком расстоянии,когда её передвигать.
Может ролик снять на эту тему? Кому нибудь перешлю,что бы выложили на Ютьюб,у меня регистрация слетела и восстановить не могу.
У кого в Москве или поблизости есть сгоревшая катушка,перемотаю бесплатно,воимя искусства :-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: фаркоп (62.63.90.---)
Дата: 20-06-13 18:00
Горыныч писал:
>
> У кого в Москве или поблизости есть сгоревшая катушка,перемотаю
> бесплатно,воимя искусства :-)))
У меня вроде еще не сгорели , но начитавшись этой и предыдущей Kiri-ной темы, что-то очкую через месяц в отпуск с ними мчать! Могу (и хочу) предоставить Горынычу для экспертизы и перемотки (за мой счет) катухи примерно часов 120-150 уже отходившие. Всеравно маховик менять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 20-06-13 18:14
Я с 11 до 16 почти каждый день в мастерской, Бумажный проезд 19, м. Савёловская. 8-925-854-90-00 ,8-916-597-51-12 Сергей.
Привозите,заодно наш последний комплектик слухнёте.
Вон какой.
Невтему правда,но хвастаюсь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bask (---.yota.ru)
Дата: 20-06-13 18:16
Китайские катухи сгорели на 51-ом часу, ямовские на данный момент отходили 50, т.е не хуже китайских точно:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: евпидихор (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 20-06-13 18:39
стесняюсь спросить - сколько же зто стоит??????????????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 20-06-13 20:29
Когда у меня был моточный станочек со счетчиком и 12-и часовая ночная смена я тоже много чего намотал в своей жизни. Но это было до 91-го года. Мотать "шуриком" считая витки на глаз не готов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.198.---)
Дата: 20-06-13 20:59
А вот взял бы кто-нибудь и измерил напряжение, выдаваемое этой самой катушкой на разных оборотах да выложил здесь результаты.
А мы бы дружно сравнили их с ямаховскими справочными данными.
Стало бы ясно, равной силы японские и китайские магниты в маховиках,
а то ведь китайцы могли впендюрить какие-нибудь сверхсильные суперсовременные, из лучших побуждений.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vic (94.50.0.---)
Дата: 21-06-13 04:40
Интересная гипотеза. Косвенно подтверждается взрывом моего аккумулятора в прошлом году (HDX-35, клон Y40X).
Наверное, легче измерить мощность генератора для подтверждения или отвергания данной гипотезы. Какова мощность у прародителя?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-06-13 05:38
Через 1,5 часа хода на Я40ХWS без регулятора при ~5000 об/мин напряжение на АКБ 60А/ч, исправном и снятом с машины, выросло до 18В.Спасло положение включение фары с лампой Н3 55Вт, при этом ещё работали приборы и эхолот, напряжение держалось в районе 14В.На Суз40ДТ была примерно такая же картина.Следовательно, мощность генераторной катушки 60-70Вт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vic (94.50.0.---)
Дата: 21-06-13 05:44
На 12В нагрузки под 100 ватт, пожалуй сходу не найду. Где-то у меня валялась камазовская лампочка на 24В. Мне кажется, если я её прицеплю вместо аккумулятора и замеряю ток и напряжение, то получу по закону Ома верный результат.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-06-13 05:50
24В потребляет в 2 раза меньший ток при той же мощности, результата нужного не получишь.Надо взять лампу Н4 12В 55/60Вт (обычная галогенка от фары) , подключить сначала 60Вт и замерить напряжение, затем подключить параллельно 55Вт и опять замерить.Величина падения - основа для расчёта, даст верный результат.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vic (94.50.0.---)
Дата: 21-06-13 05:55
Ток на напряжение даст результат и при 24В, другое дело, что катушки могут не достигнуть насыщения.
Ладно, найду 55-60 на 12, померяю завтра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vic (94.50.0.---)
Дата: 21-06-13 06:44
Оффтопик, но чтобы тему не заводить:
Брательник купил сузуку dt30 и ему впарили гелевый мотоциклетный акк. на 12 ач. по цене нормального автомобильного, типа - зачем лишний вес возить...
Крутить-то он крутит, но вопрос - как скоро буцкнет без регулятора?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 21-06-13 07:20
Как повезет. Обычный семиамперник от бесперебойника у меня от спарки П22 вскипел и разбух через два с небольшим часа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 21-06-13 18:54
2 Vic, я не понял,Вашему брату для 30 сильного мотора продали 12 ач как стартерный ?
Тогда у него две причины скоропостижно буцкнуть, от перегрузки по току при пуске,а потом от перезаряда при работающем моторе.
Я бы отнёс АКБ взад,а если не взяли бы,то на этом бы ещё заработал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 21-06-13 20:31
плюсадын
А таких продавцов надо натягивать как Красную Шапочку, по самые уши.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimon134 (---.233.188-74.ertelecom.ru)
Дата: 21-06-13 21:27
Здравствуйте,
ямаха 55 эндуро 2-х тактная, 2-х цилиндровая
Подскажите пожалуйста. Повредил механически, катушку(на которой тонкий провод, наверно 0.1мм, примерно 5500 витков)
Смотал примерно 400-500 витков, нашел конец который прозванивается. Сопротивление 234 Ом.
Можно ли поставить эту ремонтированную катушку, или могут быть проблеммы.
Заранее благодарен за ответы.
Дмитрий.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гость (---.dynamic.pppoe.mgts.by)
Дата: 21-06-13 21:43
Иван писал:
> В принципе, было ожидаемо, что китайцы каких-нибудь косяков
> напорят в процессе копирования.
> Но я сильно удивлен, что они споткнулись на намотке катушек.
> Дело-то нехитрое.
> Сам я дохера катушек и трансов разных понамотал (конечно, не
> столько, сколько Горыныч, поменьше), но никогда ничего не
> горело.
> И ведь с подбором провода никогда особо не заморачивался -
> мотал из того, что было.
Авболютно с вами Иван согласен! Я также много намотал котушек...
Думаю, проблема в левом кетайцком проводе!
p.s. - Как я покупал подшипник!!!!
- к хорошем знакомому пришел, торгующему зачастями - дай мне ххх-ххх подшипник.
он каталог пролистал - и сказал 18$ - японский, как у меня по маркировке.
Я спросил а дешевле, но нормальный? - Он полистал - сказал есть индийский - 8$/шт.
Я спросил - а есть что подешевле? Он сказал - ну есть абсолютно (левый) Кетай за 6$ - ходит 0.5 года.
При этом те что индийские что за 8$ - ихи они закупают уже лет 7, и ни одного возврата не было!!!!!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гость (---.dynamic.pppoe.mgts.by)
Дата: 21-06-13 21:56
Kira писал:
> Как повезет. Обычный семиамперник от бесперебойника у меня от
> спарки П22 вскипел и разбух через два с небольшим часа.
>
Просто нужно читать спецификацию не лениться!!! Ну и не покупать д....мо дешевое...
1. АКБ 7ач 12в APC!!! - 7 лет служили, емкость упала до 30%, но все работало.
2. АКБ 7ач 12в КЕТАЙ!! - 1 - 1.5 года макс! - затем вздутие, потеряч емкости, мгновенно сдох сразу при пропадании напряжении сети.
- в тоже время, в том же помещении - 7 летний APC стоящий рядом все прежил!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
А цена от поставщика - ровно в 3 раз!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вад55 (---.net46-233-238.se1.omkc.ru)
Дата: 22-06-13 15:32
Dimon134 писал:
> Здравствуйте,
>
> ямаха 55 эндуро 2-х тактная, 2-х цилиндровая
> > Подскажите пожалуйста. Повредил механически, катушку(на которой
> тонкий провод, наверно 0.1мм, примерно 5500 витков)
>
> Смотал примерно 400-500 витков, нашел конец который
> прозванивается. Сопротивление 234 Ом.
> > Можно ли поставить эту ремонтированную катушку, или могут быть
> проблеммы.
Можно и нужно -500 витков вряд-ли кардинально скажутся на работе зажигалки. Вот только 234 Ома настараживают, либо диаметр криво измерен- либо сопротивление, подозреваю что первое...
В любом случае небольшая отмотка не сможет навредить мотору, слегка снизит напряжение на коммутаторе и далее по цепочке и всё.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 22-06-13 16:34
Гость писал:
> Kira писал:
>
> > Как повезет. Обычный семиамперник от бесперебойника у меня от
> > спарки П22 вскипел и разбух через два с небольшим часа.
> >
>
> Просто нужно читать спецификацию не лениться!!! Ну и не
> покупать д....мо дешевое...
Прямо же написано "от бесперебойника". То есть что спи$дил, то и применил. Хотя на аккумуляторы было написано Panasonic. И он был натурально японский.
>
> 1. АКБ 7ач 12в APC!!! - 7 лет служили, емкость упала до 30%,
> но все работало.
Ты всерьез веришь, что APC делает аккумуляторы?
>
> 2. АКБ 7ач 12в КЕТАЙ!! - 1 - 1.5 года макс! - затем вздутие,
> потеряч емкости, мгновенно сдох сразу при пропадании напряжении
> сети.
Угу. Идёшь в магазин. Покупаешь FSP или Delta. Лучше кончено Varta. Но уж дюже они дорогие. Меняешь и наслаждаешься китайским ИБП столько же сколько APCшным.
> - в тоже время, в том же помещении - 7 летний APC стоящий рядом
> все прежил!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Это проблема не столько аккумуляторов, сколько схемотехники. Никакой аклиматор не выдержит постоянного режима заряда. А на простеньких ИБП такое сплошь и рядом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimon134 (---.233.188-235.ertelecom.ru)
Дата: 23-06-13 06:06
Извиняюсь, провод 0.19 мм
Отдал на перемотку, померил микрометром провод = 0,19 мм, нашел(настоящий медный, совдеповский)
сказал намотать 5500 витков.
каталожный номер: ямаха 697-85520-02 или так Y6978552002
Если у кого есть куплю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vic (188.16.76.---)
Дата: 24-06-13 05:05
Провёл лабораторную работу. При расчётной нагрузке около 80 ватт генератор выдал 11,5 В при токе 5,6 А в полную тапку. По мощности это около 65 Вт.
Тахометра нет, но при полезной загрузке кил 250 на штатном 13-м винте обороты были никак не меньше 5000.
Что соответствует данным Пузыря67 по Я40Х. "Следовательно, мощность генераторной катушки 60-70Вт."
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vic (188.16.76.---)
Дата: 24-06-13 05:07
Горыныч писал:
> 2 Vic, я не понял,Вашему брату для 30 сильного мотора продали
> 12 ач как стартерный ?
> Тогда у него две причины скоропостижно буцкнуть, от перегрузки
> по току при пуске,а потом от перезаряда при работающем моторе.
> Я бы отнёс АКБ взад,а если не взяли бы,то на этом бы ещё
> заработал.
Аккумулятор стартёрный мотоциклетный. Крутит нормально. Единственное сомнение по перезаряду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 25-06-13 08:28
Намерял с изоляцией или без? Вообще-то при маркировке проввода указывается толщина провода без учёта лаковой изоляции.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: drul (---.opera-mini.net)
Дата: 25-06-13 09:18
Привет Стас ! Спасибо огромное за зажигание на ЯМАХА 28 мы зимой с тобой списывались. Испытания прошли успешно, я доволен как слон. Ешё раз убеждаюсь шо мир не без нормальных людей. С уважением Андрей Украина Полтава.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zveruga (---.233.188-235.ertelecom.ru)
Дата: 25-06-13 11:06
Kira писал:
> Намерял с изоляцией или без? Вообще-то при маркировке проввода
> указывается толщина провода без учёта лаковой изоляции.
>
Провод обжег зажигалкой и очистил ножём. Купил провод, на бобине написано 0.19.
Измерил с лаком: 0.2-0,21, обжёг лак:= 0.19.
Надеюсь не ошибся с количеством витков.
Нет у Вас данных по этой катушке? сопротивлние и кол-во витков ? хотябы сопротивление
каталожный номер: ямаха 697-85520-02 или так Y6978552002
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petro9494 (---.71.235.196-satnet-spb.ru)
Дата: 06-07-13 19:00
Горыныч писал:
> Видимо всётаки катушки сильно греются при работе.
> Скорее всего действительно момент зажигания совпадает с
> прохождением магнита мимо зарядной катушки, и соответственно
> она очень долгое время находится в генерящем,но
> короткозамкнутом состоянии из за так же долго открытого
> тиристора,у которого управляющее напряжение тоже долго
> присутствует,то есть искра уже проскочила,а тиристор продолжает
> коротить катушку,пока не сменится полярность магнитов.
> Я, дабы этого избежать (интуитивно),всегда делаю схемы с
> коротким управляющим импульсом,тиристор закрывается сразу после
> момента искрообразования, и катушка генерит что хочет,при этом
> оставаясь холодной.То есть хотя бы конденсатор в УЭ надо
> воткнуть.
> И скорее всего это происходит в новых моторах с мощными
> магнитами.
Горыныч ,подскажите пожалуйста,в схеме 3 как сделать короткий упрвляющий импульс?Устал катушку мотать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 06-07-13 22:34
В схеме № 3 короткий управляющий импульс не сделать,по этому я её никгода не собираю.
Можно сделать вот так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-07-13 05:10
Последние вести с полей))).Парсун 9,8 4Т.Проработал часов 20.Фотика с собой не было, только телефон, но и так видно - в месте крепления левый вывод отгорел полностью.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: viktorr (---.kubangsm.ru)
Дата: 08-07-13 09:22
Я, в принципе пользователь, но вот такая мысль: пример-Вихрь Великолепный, у него катушки дают где-то 3 ампера, но и при КЗ. практически также, то -есть правильное индуктивное сопротивление(достаточное) не даёт выйти за рамки, несовместимые с жизнью. Я ни разу не видел сгоревших катушек от вихря.! Это говорит о том, что в сгорающих катушках, что-то не то: или с сердечником или или ещё с чем-то, что влияет на индуктивное сопротивление, приводит его к нулю. То-есть: мотай не мотай на ту-же систему, может быть результат-+ - .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.206.---)
Дата: 08-07-13 09:37
viktorr писал:
> Это говорит о том, что в сгорающих катушках, что-то не
> то: или с сердечником или или ещё с чем-то, что влияет на
> индуктивное сопротивление, приводит его к нулю.
Или сердечник с недостаточной магнитной проницаемостью,
или провод с повышенным удельным сопротивлением,
или магниты сверхмощные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vic (90.151.220.---)
Дата: 08-07-13 09:54
Иван писал:
> или магниты сверхмощные.
Выше мой эксперимент с измерением мощности генератора отверг эту теорию. Мощность не выше, чем у прототипа. 60-70 Вт. Для чистоты нужно было бы конечно по закону для полной цепи посчитать, но у меня нет моста для измерения малого сопротивления генераторных катушек. Да и не думаю, что это бы выявило нечто существенное в направлении подтверждения теории сверхмощных магнитов.
Думаю этот же вывод можно сделать и в отношении железа с плохой проницаемостью. Измеренная мощность генератора была бы ниже, чем у прототипа.
Остаётся керовый провод и неоптимальный режим нагрузки катушек зажигания из-за особенностей схемотехники блока.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.206.---)
Дата: 08-07-13 12:31
Vic писал:
> Остаётся керовый провод и неоптимальный режим нагрузки катушек
> зажигания из-за особенностей схемотехники блока.
Провод - понятно, а что со схемотехникой?
Думаешь, внесли вредную отсебятину в японский прототип?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 08-07-13 12:43
Иван писал:
> Провод - понятно, а что со схемотехникой?
> Думаешь, внесли вредную отсебятину в японский прототип?
Скорее приспособили подешевле от одноцилиндрового мопЭда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vic (37.79.249.---)
Дата: 08-07-13 13:41
Я просто версию Горыныча повторил. Про неправильность импульсов - его теория. Но мне как практику в ремонте электроники на потоке и она представляется сомнительной. Например, на линейке мониторов от Самсунга массово горели высоковольтные трансы в инверторах. При похожей схемотехнике, но с другими трансами на лыжах данный дефект носил единичный характер. Тоже непонятно, почему горели самсунговские трансы. Межвитковое на высокой стороне с дальнейшим прогоранием. После замен на модифицированные от производителя ни одного повтора. Только через мои руки в провинциальном сервисе прошла не одна сотня таких замен.
Пока мне в данном слуучае с моторами непонятно, обязательно ли должна умереть китаекатушка, или дефект проявляется в определенном проценте катушек, имеющих отклонения при производстве или при эксплуатации в каких то тяжелых режимах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 08-07-13 13:51
Vic писал:
при эксплуатации в каких то тяжелых режимах.
Какие режимы "тяжелы" для катушек?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vic (213.87.240.---)
Дата: 08-07-13 14:14
Длительные максимальные обороты при высокой температуре воздуха. Разумеется, эти режимы штатные для моторов и к выходу из строя приводит недостаточный заложенный производителем запас прочности.
Я все таки склоняюсь к нестабильности качества кетаепровода.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: viktorr (---.kubangsm.ru)
Дата: 08-07-13 18:19
Иван, согласен. Что-то от проницаемости сердечников, ибо -возьми и убери из распрекрасно работающей катушки ЕЁ сердечник, и вставь туда ПАЛКУ, похожую на сердечник, плюс щёки не из текстолита?
Но конечно некачественный провод не исключается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 08-07-13 18:54
Проницаемость сердечников в ЭТОМ генераторе вообще не имеет значения, делал из 28 пластин трансформаторного железа, в мотор с родным китайским сердечником из сыромятины,разница на уровне погрешности приборов.Пластины изолировал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
