|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 03:33:03 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 10:33:03 |
|
Автор: Николай К. (178.217.40.---)
Дата: 20-06-13 07:05
Тема была открыта мной при начале установке мотора на лодку и по истечению времени закрыта.Поэтому открываю новую для отчета.Начну с транца-самая трудоемкая работа.Почерпнув инфы с просторов инета ,решил сделать аналог питерских комплектов для усиления и поднятия транцев.Материалы-АМГ2 4мм,бак.фанера,болты м8 с полукруглой головкой.Изготовление и установка заняли три вечера .Транец поднял на 11см.АКП получилась ниже дна на 20мм.Мотор вешал на верхние отверстия.Думаю вниз все равно спускать мотор небуду.Верхние и нижние болты получились в рецессе.Установлен клин,растяжки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай К. (178.217.40.---)
Дата: 20-06-13 07:22
Теперь про ходовые испытания.Исходные из профиля,винт родной (111 8 13),бензина 20л(под задним диваном) и я(75 кг).Против течения тах 6000 ,скорость по жпс 59 (с отжатым мотором).По течению скорость +4.Еще + двое (95+80).Против течения тах 5600,скорость 56.И еще +двое(80+75).Тах 5400,скорость 53.Вообщем как то так.Есть возможность поднять мот на 2 см,но надо ли?Вроде все в норме.Ваше мнение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай К. (178.217.40.---)
Дата: 20-06-13 07:31
И немного по расходу.В выходные с утра рыбалка,потом семейный выезд на острова.Накатал 70 км(по жпс).Режимы по таху 4500-5500.Израсходовал 20 л.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай К. (178.217.40.---)
Дата: 20-06-13 10:30
По памяти :высота -510 мм,толщина- АМГ 4ммХ2+бакфанера 19ммх2+к фанере еще добор из АМГ4мм=50мм +клин 20мм=70мм.Клыки не пилил и не подтачивал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Самарец (---.gprs.mts.ru)
Дата: 20-06-13 11:49
Фильтр -сепаратор, я бы посоветовал перенести в транец,и убрать в бокс акумулятор, для безопасности
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Sam) (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 20-06-13 12:09
Самарец писал:
> Фильтр -сепаратор, я бы посоветовал перенести в транец
Объясните мне, коллеги, зачем городить огород из фильтров, если у F60CETL есть свой замечательный фильтр с отстойником, с датчиком наличия воды, со сменным фильрующим элементом? 15 мин неспешной работы: снять 2 стяжки, отсоединить рыле, открутить чашку, слить воду прополоскать картридж в бензине или заменить.
Кончено штатный фильтр, если перед ним поставить еще один, никогда не забьется. Только зачем это всё? Трудно под колпак глянуть? Или проверяем ресурс бензонасоса?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Целпвеб (---.vologda.ru)
Дата: 20-06-13 12:10
Николай К. писал:
> По памяти :высота -510 мм,толщина- АМГ 4ммХ2+бакфанера 19ммх2+к
> фанере еще добор из АМГ4мм=50мм +клин 20мм=70мм.Клыки не пилил
> и не подтачивал.
====================== Нормально получилось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vdv (---.gamma-s.ru)
Дата: 20-06-13 12:47
неплохие показатели :) Даже немного жалею, что мне 60 поставить нельзя. Больше 5500 не крутит, да и то с соласом 11.1 х 13. С родным винтом, как у тебя, 5200 от силы. Правда, родной винт, похоже, бракованный. Вибрация ощутимая на 4200-4400 оборотов...
Расходом тоже доволен. на крейсерских 4200-4400 родного бака на 100 км хватает (наверное, хватает - полностью еще ни разу не смог искатать...)
Сервисники на первом ТО посоветовали воткнуть хотя бы автомобильные фильтры копеечные. Что-то не вдохновляет. Думаю, тезка прав - стоит доверять Ямахе. А, учитывая, что баки пластиковые, что они либо полные, либо едут на заправку, что заправляюсь на городских заправках... и воде-то взяться нет откуда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
