|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:33:54 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:33:54 |
|
Автор: nickolasm5 (---.norden.ru)
Дата: 19-06-13 08:08
Вопрос есть уamaha F2.5 AMHS за 31200р и SUZUKI - DF 2.5S за 25000р
насколько я понял, основной плюс ямахи - автоматический подсос (у сузуки ручной), зато у сузуки вес на 4 кг меньше.
Вопрос, есть еще какие-то серьезные плюсы у ямахи? (надежность выше, или еще чтото) или можно брать сузуки?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nickolasm5 (---.norden.ru)
Дата: 19-06-13 08:20
на 2х тактах троллить хреново. не то что хреново точнее, но на 4Т лучше значительно.
2х тактный у меня ветерок есть уже, вопрос именно про легкий 4х тактник
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serg_Саратов (---.prtcom.ru)
Дата: 19-06-13 09:30
Бери сузуки т.к. дешевле, пользуюсь 3 года, все устраивает, а что подсос, подсос при холодном запуске нужет, потом так заводится с не сильного потяга
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руслан100 (95.167.112.---)
Дата: 19-06-13 10:36
Купил сузу 2,5 л.с , 4 такт. отзыв о моторчеке - супер, Была яма 2 л.с - похуже.(большая вибрация, выхлоп).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-06-13 12:22
nickolasm5,ты попробуй конкретно на этом моторе потролить потом говори если сумеешь на нем свечу засрать тебе при жизни можно памятник поставить,не сравнивай с ветерком ,и второе ты не задумывался с каких пор 4х тактник стоит дешевле 2х тактного при практически одной и той же мощности ,можите меня обсирать сколько угодно но хуже чем суза 2,5 может быть только китай ,про ямаху ни чего сказать не могу не ремонтировал и нету ни у кого из знакомых (так что ни плохо не хорошо,а вот 3к мальт на глазах море если вам о чем то говорит 6 лет ежедневной езды на рыбхозе на ослиной моче и таком же масле и в руках нетрезвых дегенератов ,суза там же прожила 1 месяц ,на сузе поймал сеть снимай винт сразу ,никогда она со шпонки не слезет ,редуктор гавно,хорошо что хоть охлаждение подделали ,выбор конечно за тобой я ничего не продаю не покупаю вам но опыт ремонта и езды есть и на том и на том,из проданных в 2009 году суз 2,5 это около 20 штук практически все были в ремонте в течении этого года с мелким или крупным
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 19-06-13 13:37
Я тоже с удовольствием избавился от Сузуки ДФ 2,5.
Редуктор совсем дохлый,и шестерни уже менял и механизм включения передачи.Пользоваться знаю как,к тому же без надобности отключением передачи не злоупотреблял.
Собственно и на вторичном рынке их много,избавляются люди от них,неудачная модель.
Сам ещё недавно был ярым сторонником 4-х тактников,и ничего другого не признавал,но после того как весь багажник залил маслом из Хонды БФ 5 - призадумался.Хотя конечно комфортнее,вплане шума,запаха и т.д. Отбить разницу на стоимости бензина не пытался.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-06-13 14:09
даже на счет шума могу сказать что у тройки он будет меньше ,что на холостых что на оборотах ,про обороты 2,5 это ведро с гайками ,не знаешь от куда что вылетит
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 19-06-13 14:52
Кстати,когда сломался ДФ 2,5 , обратно возвращались на Салюте,по тем же камням и корягам,при этом река обмелела ещё сантиметров на 10-15,вот ему хоть бы хрен по деревне,два раза шпонку меняли и всё.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист. (---.126.mari-el.ru)
Дата: 19-06-13 17:11
+++Купил сузу 2,5 л.с , 4 такт. отзыв о моторчеке - супер, Была яма 2 л.с - похуже.(большая вибрация, выхлоп).+++
товарисч, какую малонаучную ересь вы несете - КАК у двухтактника того же объема может быть выше уровень вибрации, нежели чем у четырехтактника??? Кстати яма-2,5 4т разве в Россию поставляется официально?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (STAS)
Дата: 19-06-13 17:24
Однозначно Яма.Суза-2,5 - говнище редкостное, такое впечатление, что их не Сузуки делает, а китаеподвал.Я в этом сезоне заколебался отбиваться от клиентов с дохлыми редукторами (где-то тут выкладывал один), а недавно приволокли стуканувший на ровном месте.Лучше взять Я3 Мальта - супермоторчик.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kit_kit (78.25.122.---)
Дата: 19-06-13 17:26
О 4т надо задумываться после 30-40 сил, и то надо крепко подумать. У многих моих друзей 2т от 3 до 15 л.с., вопрос засирания свечей при дорожке не стоит, а дорожат по 5-8 часов, правда у всех Ямахи. Да и условия не тепличные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 19-06-13 17:48
Стас,я тоже знаком с человеком,у которого этот выкидыш японопрома стуканул на ровном месте после 30 минут хода на 3/4 газа.
Человек технически грамотный,без масла завести не мог впринципе,говорит что лопнуло кольцо.Сначала появился негромкий звон,он сбросил обороты,но было поздно,всёравно задрал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руслан100 (95.167.112.---)
Дата: 20-06-13 02:37
это не ересть, а мой опыт на одной и той же лодки дюралевой Кейс, яма 2 больше шума и вибрации, выхлоп и суза ДФ2,5 меньше шума и вибрации. На резиновой лодке можно не почуствовать. А по качеству сборки сузы ДФ2,5 сказать ничего немогу - мало прошел. Ямаха 2 мне тоже нравилась, но поменять решил из-за того, что основной мотор у меня яма F50FETL 4 такт. и что бы не думать о смеси бензина с маслом если, что нибудь случится с основным мотором.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руслан100 (95.167.112.---)
Дата: 20-06-13 02:48
Слышал где то на форуме и еще мне говорили в магазине, что с 12 года сузу дф2,5 обновили (убрали косяки). Кто скажет, так ли?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serg_Саратов (---.prtcom.ru)
Дата: 20-06-13 06:19
и если застучит по гарантии делают??? а то самому страшно стало, в этом году гарантия кончается, к стати спасибо тебе \\\Пузырь67(Весёлый посёлок)\\\ за совет по намотанной леске на редуктор, заменил только шпонку все остальное в порядке \\\ пока в порядке, в этом году вообще не везуха и притопил мотор в картере эмульсия была - промыл картер залил новое масло и мот работает
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serg_Саратов (---.prtcom.ru)
Дата: 20-06-13 06:21
может просто пользуют его не аккуратно и все, я в своем сервисе когда очередное то делал спросил там стоял еще один 2,5 на ремонте с редуктором, мастер сказал что видимо налетают на что то и ломают т.к. видны механические повреждения
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VANO (---.lcl.starlink.ru)
Дата: 20-06-13 07:16
Только что обкатал Y-2,5, в Россию официально не поставляется, везут из Финляндии, написано на моторе сделан во Франции. Всё как у взрослого мотора, винт на шлицах, очень доволен мотором и не жалею лишних денег (один раз не схожу в магазин).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: A.S.. (---.petroset.ru)
Дата: 22-06-13 19:30
Основной плюс ямахи - автоматический подсос??
Чего только продованы ни придумают..
ИМХО Мальта рулит!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вий (---.spbmts.ru)
Дата: 25-06-13 21:02
Так же интересует выбор малыша ,у Сузы дф 2.5 косяки исправили или нет ,как дела с редуктором ? Или может Мерк,Тоху взять 3.5 4х тактный ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SergeyB (---.linknv.ru)
Дата: 26-06-13 05:38
а почему бы редуктору не ломаться
приходит человек и говорит не крутится винт, сняли винт и увидели
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вий (---.spbmts.ru)
Дата: 26-06-13 06:45
Сравниваем Tohatsu MFS 2.5(Он же mercury f 2.5 ,3.5) и Suzuki DF 2.5
Четырех тактные моторы постепенно получают все большее распространение не только за рубежом, но и у нас в стране, причем у них есть много шансов победить двухтактные аналоги, особенно в классе портативных моторов малой мощности. Однако в этом секторе налицо конкуренция. Мы попробовали сравнить Tohatsu MFS 2.5 и Suzuki DF 2.5, а кому вы отдадите предпочтение, решайте сами.
Итак, у нас были два мотора разного веса и разной стоимости - Tohatsu MFS 2.5 и Suzuki DF 2.5.
Tohatsu уже долгие годы специализируется на выпуске подвесных моторов и является в Японии патриархом в этой части, поэтому подход к их производству у этого производителя свой. Вес Tohatsu MFS 2.5 - 17.5 кг (по паспортным данным). Внешний вид и многие элементы такие же, как и у большинства моторов, обладающих большей мощностью. Рабочий объем мотора составляет 85.5 см3. Элементы управления мотором почти полностью соответствуют элементам управления всей серии MFS за небольшим исключением. Эргономика рассчитана на требовательного и привыкшего к комфорту пользователя.
Рабочий объем этого мотора - 68 см3. Элементы управления отличаются от системы управления более мощных моторов серии . Эргономика рассчитана на пользователей, хорошо знакомых с подвесными моторами. Вес мотора - 13 кг (по паспортным данным). Управление простое и не требует специальных навыков.
С новым лодочным мотором Tohatsu MFS 2.5 мы провели около 11 часов, но до окончания обкатки его нельзя было долго гонять на полных оборотах. Обкатку мы проводили в реальных условиях на воде в соответствии с инструкцией. Почему на воде? Причин этому несколько, главная же заключалась в том, что большинство владельцев обкатывает моторы самостоятельно, а обкатка "в бочке" не всегда позволяет достичь нужного результата. Для хорошей, если так можно сказать, обкатки нужна хорошая "бочка", не имеющая с обычной 200-литровой бочкой ничего общего. Кроме того, за 10 часов, которые отводит производитель на это действо, можно достаточно хорошо изучить мотор и его "повадки", а заодно посмотреть, как он изменяет свои свойства. После окончания обкатки были проведены замеры скорости в разных режимах и расхода топлива при максимальных оборотах.
Новый мотор упакован в коробку, которая предохраняет его при перевозке даже в очень сложных условиях. Поставляют его без моторного масла, однако масло в редукторе есть. Все моторы Tohatsu проходят первичную обкатку в бассейне на заводе, и после этого масло из картера двигателя сливается.
Мотор можно поднимать за румпель без опасений за его целостность. Хранить и перевозить с маслом в картере его надо румпелем вверх, поставив на специальные лапки, находящиеся на поддоне мотора и выступающие ровно настолько, насколько необходимо для того, чтобы мотор стоял ровно и с хорошим упором.
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СРАВНИВАЕМЫХ МОТОРОВПараметр Tohatsu MFS 2.5 Suzuki DF 2.5
Тип мотора четырехтактный четырехтактный
Рабочий объем, см 85,5 68
Диаметр х ход поршня, мм 55 x 36 48 x 38
Диапазон рабочих оборотов, об/мин 4500-5500 5250-5750
Передаточное число 2.15:1 2.15:1
Винты, дюймы 4.5-7 5 3/8-7 3/8
Вес сухой, кг 13 17.5
Масло в заливное отверстие заливать просто и удобно, даже используя банки с широким горлом. Однако для гарантии лучше воспользоваться небольшой воронкой.
Проделав все необходимые манипуляции перед первым запуском, которые описаны в инструкции, можно было приступать к делу. Мотор завелся с четвертого рывка, практически без дыма и сразу же заработал на достаточно низких оборотах, которые какое-то время "плавали" вверх-вниз. Буквально через две минуты холостой ход стабилизировался, и после нажатия на кнопку "подсоса" мотор вышел на нормальные холостые обороты, которые не изменились за все время знакомства с ним.
Примерно на третьем часу работы мотора с начала эксплуатации реакция его на увеличение газа немного изменилась: он стал резче отзываться на поворот рукоятки. Примерно на пятом часу стали меньше вибрации и снизился общий шум. Скорее всего, снизился не сам шум, а изменились его частотные характеристики. К десятому часу работы исчезли дребезжащие высокочастотные звуки, однако появились другие шумы, которых раньше не было слышно. Новый звук можно назвать "тихим, но высоким побрякиванием металла по металлу". После недолгих поисков "виновник" обнаружился - им оказался румпель, который немного постукивал по ограничителю. В принципе, это явление не влияет ни на работу мотора, ни на окружающую среду, однако если у владельца очень тонкий слух, то этот звук может раздражать. Во избежание этого можно навернуть пару витков обычной изоленты на ограничитель.
Румпель MFS 2.5 такой же, как и у моторов большей мощности - длинный и толстый, с хорошей резиновой рукояткой. Удобно лежит в руке и позволяет расположиться от мотора достаточно далеко. Диаметр рукоятки таков, что к нему легко подобрать удлинитель румпеля, который в данном случае полезно иметь в лодке, так как он даст больше свободы на рыбалке, легче будет с ним управлять мотором и при установке на небольшой яхте.
Верхний кожух (колпак) снимается легко и имеет хорошую фиксацию благодаря удобной защелке. Доступ к элементам силового агрегата прост. Хотя колпачок высоковольтного провода находится в поддоне, его легко снять и получить доступ к свече.
Для чистоты эксперимента мы попробовали подобраться к болтам и винтам. Оказалось, что практически к ним при эксплуатации несложно добраться с отверткой и ключом.
Для моторов малой мощности топливный бак - это проблема. Проблема, разумеется, не в самом баке, а в возможности его заправить на воде. Tohatsu MFS 2.5 имеет герметичную пробку, хорошо закрывающуюся и не мешающую при эксплуатации и перевозке. Есть одна загвоздка, свойственная всем моторам этого класса - пробка трудно открывается. То есть, для того чтобы ее открыть, особенно в холодную погоду во время дождя, надо приложить довольно большие усилия. Но, видимо, это - плата за герметичность. Во время перевозки, а в багажнике автомобиля MFS 2.5 провел не один час, из мотора не вытекло ни капли бензина, даже когда бак был залит бензином под завязку. Специальная металлическая цепочка, которая не позволяет пробке потеряться, имеет длину, достаточную для того, чтобы пробка не мешала заправке. Заливать бензин имеет смысл через воронку или из канистры с "хоботом".
Явным проколом конструкторов можно признать устройство "контрольки". Выходное отверстие системы охлаждения, предназначенное для того, чтобы по струйке воды, вытекающей из него, оценивать сиюминутное состояние системы охлаждения, устроено таким образом, что при развороте на 180° резиновая трубочка, из которой собственно и течет вода, заминается, и вода начинает лить в сторону, попадая время от времени в лодку. Это единственное замечание к конструкции мотора вообще. Разумеется, хотелось бы, чтобы он работал бесшумно, потреблял 100 г бензина за сезон и т. д., но законы физики пока никто не отменял.
С Suzuki DF 2.5 довелось общаться меньше. Мотор достался уже обкатанный и с некоторой наработкой. В общей сложности мы походили на нем около трех часов, которые показали: хотя по эргономике и конструкции мотор производит впечатление бюджетной версии, со своими прямыми обязанностями он справляется хорошо. По крайней мере, все - в пределах заявленных производителем возможностей.
Два слова об эргономике: румпель короче, чем у Tohatsu MFS 2.5, рукоятка газа мотоциклетного типа, небольшого диаметра, хорошо фиксируется в различных положениях. Кожух (колпак) крепится двумя резиновыми фиксаторами (передним и задним), но при этом полностью его снять нельзя -мешает шнур стартера. Иными словами, при отсоединенных фиксаторах колпак "повисает" на стартерном шнуре, который проходит через небольшое отверстие кожуха. Доступ к силовому агрегату, особенно если лодка на воде, получается не слишком удобным, хотя до всех элементов мотора добраться можно. Порадовала доступность свечи, поменять ее на воде при наличии свечного ключа - минутное дело. Проблема доступа к свече проявилась на первых же минутах знакомства. Мотор, повторюсь, не новый, и похоже, хозяин, перед тем как отдать мотор в редакцию, <дорожил> на нем не один час. Поэтому свечу, для того чтобы мотор завелся и работал нормально, пришлось снимать и приводить в порядок. После чистки деревянной зубочисткой (а их имеет смысл возить с собой именно для этой цели) и продувки сжатым воздухом мотор завелся с первой попытки. Минут десять мы походили на средних оборотах, а потом начали экспериментировать. Результаты экспериментов можно увидеть в таблице.
Общее впечатление от мотора, сложившееся за пару часов, можно признать "положительным". Уровень шума на средних оборотах невысокий. При максимальных оборотах шум достигает 91-93 дБ, однако спектр шумов "не давит на ухо" и позволяет идти под мотором на полных оборотах долгое время. Так же как и в случае с Tohatsu, мы попробовали ключами и отверткой добраться до жизненно важных болтиков и винтиков. Оказалось, что все они доступны, и на воде можно в случае чего реанимировать элементы силового агрегата, если, конечно, такая необходимость возникнет.
В отличие от MFS 2.5 у DF 2.5 винт металлический. Плохо это или хорошо, сложно сказать. Но его форма провоцирует наматывание травы на гребной вал, и убрать ее довольно сложно. Tohatsu не так склонен к этому. А трава, особенно осока, представляет смертельную опасность для сальника редуктора.
Откровенно не понравились рукоятки струбцины. Они выполнены из тонкого прутка и при температуре воздуха около 7° С ими сложно сильно прижать "пятаки" - расклепанные концы режут пальцы. Короткий, по сравнению с MFS 2.5, румпель заставляет сидеть ближе к мотору, и усилие, которое надо прикладывать к румпелю, больше (рычаг меньше). К алгоритму работы фиксатора наклона мотора быстро привыкаешь, но пользоваться им не очень удобно.
Пробка бензобака имеет такие же нарекания, как и у Tohatsu - сложно открутить мокрыми руками в холодную погоду. Однако нельзя не отметить, что при перевозке бензин не вытекает даже при полностью заполненном баке.
Лодочный мотор Suzuki DF 2.5 имеет небольшую "фишку": ЗИП в виде шплинта и двух штифтов крепится на поддон снаружи мотора. Пустячок, а приятно. У "MFS 2.5" все это поставляется в специальном пакетике, и хранить его надо отдельно.
* Tohatsu MFS 3.5 имеет рабочий объем 85.5 см3, все технические данные у него точно такие же, как и у "MFS 2.5", за исключением диапазона рабочих оборотов 50006000 об/мин. Моторы MFS 2.3/3.5 продаются также под брендом "Mercury". Удобны для использования на небольших яхтах.
РЕЗУЛЬТАТ СКОРОСТНЫХ ИСПЫТАНИЙ МОТОРОВ
*Условия проведения теста: р.Крестовка, температура воздуха - 7° С, температура воды - 7° С, скорость ветра - 1-2 м/с, GPS Garmin 60 Csx, лодка Лидер 400 (нагрузка - 140 кг), электронный градусник Termo с двумя выходами.
**Условия проведения теста: р. Крестовка, температура воздуха - 17° С, температура воды - 14° С, скорость ветра - 1-2 м/с, GPS Garmin 60 Csx, лодка Лидер 400 (нагрузка - 140 кг), электронный градусник Termo с двумя выходами.
Бензин Аи-95, купленный в одно и то же время на одной и той же АЗС.Об/мин Скорость, км/ч
Suzuki DF 2.5 * Tohatsu MFS 2.5 **
1750 (DF 2.5)/1660 (MFS 2.5) (без нагрузки) (без нагрузки)
1540 (DF 2.5)/ 1340 (MFS 2.5) 2.7 3.4
2000 4.0 4.4
2500 5.1 5.4
3000 6.2 6.2
3500 7.0 6.7
4000 7.7 7.7
4500 8.3 9.3
5000 8.8 9.6 (при 4710 об/мин)
5220 9.4 -
Взвешивание моторов с полной заправкой бензином и маслом: Tohatsu MFS 2.5 - 19.2 кг, Suzuki DF 2.5 - 14.2.
Максимальный шум при максимальных оборотах на месте водителя составил: Tohatsu MFS 2.5 - 90-91 дБ, Suzuki DF 2.5 - 91-93 дБ, а при 3500 об/мин Suzuki DF 2.5 - 70-76 дБ, Tohatsu MFS 2.5 - 68-72 дБ.
Расход бензина при максимальных оборотах мотора составил: Tohatsu MFS 2.5 - 850-900 мл/ч, Suzuki DF2.5 - 950-1000 мл/ч.
ЛОДОЧНЫЙ МОТОР TOHATSU MFS 2.5ПЛЮСЫ
хорошо продуманная эргономика
небольшой расход топлива
удобный румпель
хороший доступ к элементам силового агрегата
нет склонности наматывания травы и водорослей на вал гребного винта
хорошо виден уровень масла МИНУСЫ
при повороте мотора на 180° при загибе резинового патрубка в некоторых случаях вода из "контрольки" брызгает в лодку
затруднено открывание пробки бензинового бака в холодную погоду или когда пробка мокрая
высокая стоимость
ЛОДОЧНЫЙ МОТОР SUZUKI DF 2.5ПЛЮСЫ
небольшой вес
четырехтактный лодочный мотор Сузуки 2.5 простой в обращении
хороший доступ к силовому агрегату
небольшая стоимость
небольшой расход топлива
хорошо виден уровень масла МИНУСЫ
неудобно открывается кожух (колпак) мотора
затруднено открывание пробки бензинового бака в холодную погоду или когда пробка мокрая
возможность наматывания травы или водорослей на вал гребного винта
неудобные рукоятки струбцины крепления мотора к транцу Хранение и перевозка мотора осуществляется румпелем вниз, что не позволяет уложить мотор ровно
нет привычной "контрольки" системы охлаждения
Подведем итог: оба мотора одинаково ведут себя на транце лодки при разгоне и на максимальной скорости. Шум примерно одинаков. Но у лодочного мотора Tohatsu MFS 2.5 лучше эргономика и проще доступ к силовому агрегату. Разница целе Suzuki DF2.5 и Tohatsu MFS2.5. довольно велика, но объясняется она как большим рабочим объемом "MFS 2.5" ("MFS 3.5"* имеет тот же рабочий объем, но о нем чуть позже), так и более совершенной эргономикой, а также чуть меньшим расходом топлива. Поэтому тот, кто хочет затратить поменьше денег, но при этом получить надежный бюджетный мотор, может обратить внимание на Suzuki DF 2.5. Если есть желание купить мотор классом выше и с чуть большими возможностями благодаря большему рабочему объему, то в этом случае имеет смысл остановиться на Tohatsu MFS 2.5.
Автор Игорь Владимиров, фото автора и Эдуарда Бубовича
Опубликовано в журнале "Катера и Яхты"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mik24 (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 26-06-13 10:10
Тоха одназначно лучше, но цена простите, ещё 2-3 тысячи и можно взять Сузуки DF4,а это уже совсем другой мотор.
Да и вес у Тохи больше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petrakov (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-06-13 12:14
Dimakdo писал:
> Вот статья в КиЯ о обновлении Suzuki DF-2.5:
>
> Ссылка.
А конструкцию винт-крышка редуктора так и оставили? В статье об этом ни слова. Значит будет и дальше мотать сети и траву.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SergeyB (---.metronv.ru)
Дата: 26-06-13 13:38
to petrekov
обьясни, что такое конструкция винт-крышка редуктора
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petrakov (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-06-13 14:59
SergeyB писал:
> to petrekov
>
> обьясни, что такое конструкция винт-крышка редуктора
Так сам же фотки выше показывал. Это когда юбка винта больше чем корпус редуктора, поэтому вся дрянь мотается на вал винта. Если посмотреть на конструкцию любого другого мотора, то там сделано наоборот винт как бы утоплен в редуктор и намотать ничего не может.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вий (---.spbmts.ru)
Дата: 26-06-13 15:51
Мотор хочется лёгкий до 20 кг и достаточно мощный, что бы толкать 5-ти метровую лодку , мотор будет использоватся для троллинга и как аварийный ???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вий (---.spbmts.ru)
Дата: 27-06-13 16:17
Владельцы Мерка-Тохи 3.5 4-такта, отзовитесь как моторы ,что бы тему новую не заводить!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Петрович 07 (176.53.212.---)
Дата: 27-06-13 17:15
oleg46 писал:
> nickolasm5,ты попробуй конкретно на этом моторе потролить потом
> говори если сумеешь на нем свечу засрать тебе при жизни можно
> памятник поставить,не сравнивай с ветерком ,и второе ты не
> задумывался с каких пор 4х тактник стоит дешевле 2х тактного
> при практически одной и той же мощности ,можите меня обсирать
> сколько угодно но хуже чем суза 2,5 может быть только китай
> ,про ямаху ни чего сказать не могу не ремонтировал и нету ни у
> кого из знакомых (так что ни плохо не хорошо,а вот 3к мальт на
> глазах море если вам о чем то говорит 6 лет ежедневной езды на
> рыбхозе на ослиной моче и таком же масле и в руках нетрезвых
> дегенератов ,суза там же прожила 1 месяц ,на сузе поймал сеть
> снимай винт сразу ,никогда она со шпонки не слезет ,редуктор
> гавно,хорошо что хоть охлаждение подделали ,выбор конечно за
> тобой я ничего не продаю не покупаю вам но опыт ремонта и езды
> есть и на том и на том,из проданных в 2009 году суз 2,5 это
> около 20 штук практически все были в ремонте в течении этого
> года с мелким или крупным
Олег, знаешь, КАКОГО мужчину женщины называют ДЕМАГОГОМ ?
Того, кто лежа в постели с женщиной, УБЕЖДАЕТ ЕЕ, что - МЯГКИЙ лучше ТВЕРДОГО !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nickolasm5 (212.14.179.---)
Дата: 28-06-13 09:08
в москве не знаю, у нас вроде есть -
mnevka.ru/outboard/yamaha-f2_5-amhs.shtml
сам будут в финке брать - там 810 ойро - 23% инвойс. получается в районе 26 000
гарантия вроде везде работает и у них и у нас
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nickolasm5 (212.14.179.---)
Дата: 28-06-13 09:11
а в чем плюсы 2х тактника ямаха 3 перед 4х тактником ямаха 2.5?
при том что фактически по цене они примерно одинаковы.
для лодки типа пеллы, да любой водоизмещающей и дорожки эти 0.5 л.с. не будут влиять никак
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Петрович 07 (176.53.212.---)
Дата: 28-06-13 12:09
nickolasm5 писал:
> на 2х тактах троллить хреново. не то что хреново точнее, но на
> 4Т лучше значительно.
> 2х тактный у меня ветерок есть уже, вопрос именно про легкий 4х
> тактник
ТС - советчиков с 2 - мя тактами посылай на хрен...
Уж они насоветуют, только уши развесь... Может это у них будет единственный повод улыбнуться сквозь постоянные свои слезы, УВИДЕВ тебя под двухтактником...
Тем более Ветерок есть, принцип работы такой же, хоть из золота колпаки будут... И наклейками разных " маде ин не наше" принцип действия мотора не изменить... По сути - такая же хрень...
Только четыре такта, если не хочешь, чтобы тебя матери материли почем зря, отмывая дома чумазых детей ... А все от того,что при купании в речке мимо них дядя на лодке проехал...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mik24 (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 30-06-13 18:27
Петрович 07 писал:
>
> Только четыре такта, если не хочешь, чтобы тебя матери
> материли почем зря, отмывая дома чумазых детей ... А все от
> того,что при купании в речке мимо них дядя на лодке
> проехал...
Не могу не согласиться с вами, свои же водоемы засираем, там где живём, где выросли, где привыкли отдыхать. Причем и 4такта тоже далеко не полезны, но всё-таки разница по любому есть, и немалая.
Если сами не будем об этом не задумываться,за нас никто не подумает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: A.L.F. (ALF)
Дата: 30-06-13 19:41
nickolasm5 писал:
> Вопрос, есть еще какие-то серьезные плюсы у ямахи? (надежность
> выше, или еще чтото) или можно брать сузуки?
Нет у этой ямахи никаких плюсов :(
Собрана на древней ноге от 2-ухсильной модели, смазка по типу архаичной хондовской - разбрызгиванием!!! В отличии от сузуки2,5 с масляным насосом!
Привод клапанов с пластиковыми деталями! Заткнули дыру модельного ряда, но не удачно.
Тахнически сузука несколько современнее, но людские привычки то не куда не денешь. Самоизумленные рыболовы и 15л.с. - хрясь об берег и пополам, куда там мелюзге выдержать сей водочный напор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Viktor-1972 (87.252.227.---)
Дата: 30-06-13 20:08
Петрович 07 писал:
> Только четыре такта, если не хочешь, чтобы тебя матери
> материли почем зря, отмывая дома чумазых детей ... А все от
> того,что при купании в речке мимо них дядя на лодке
> проехал...
Иш разошолсо то как...не на шутку...полнолуние то уже минуло...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
