|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 12:24:08 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 19:24:08 |
|
Автор: AlexeyKa (---.clients.smr.100megabit.ru)
Дата: 10-06-13 17:46
Сезон 2012 г. закончился. Тоску нагоняла предстоящая зима. По Волгарю 20 были сделаны основные работы - впускной патрубок под К-68Д и оставались только ходовые испытания, которые, к сожалению, переносились на сезон 2013 г. А рукотворный зуд не проходил. Посему было принято решение - малыми затратами реанимировать себе Привет 22. Главным инженером проекта стал Дмитрий (Rex), а я рядышком стоял. Началось все с 3-х Приветов удачно купленных на местном форуме у москвичей, примерно в таком виде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexeyKa (---.clients.smr.100megabit.ru)
Дата: 10-06-13 17:53
Поскольку мы легких путей не ищем, было решено слегка изменить дизайн капота, поскольку стандартный вид слегка пугал. Сначала в голову лезли мысли о покупке китайской хлебопечки и использовать её как болвана для оклейке её стеклотканью.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexeyKa (---.clients.smr.100megabit.ru)
Дата: 10-06-13 18:02
Перелопатив форум на предмет работы со стеклотканью я засцал. Вдобавок отсутствие места для работ и природная лень сделали своё чёрное дело. Я искренне пытался не сдаваться и начал искать конторы, которые работают со стеклопластиком. Услышав ценник - понял, что иду не потому пути... И вдруг меня осенило!!! Более того это решение позволяло решить все юридические вопросы...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.clients.smr.100megabit.ru)
Дата: 10-06-13 18:45
Спортист. писал:
> красиво, молодцы! фото процесса сборки есть? интересно...
Да чего там интересного? Раскидал моторы, помыл, взял микрометр, померил всё, в лупу поглядел, ногтем поковырял, притёр, что нужно, и собрал. Процесс происходил в зимние каникулы(мотоголова). Редуктор уже весной.. Во время сборки - подгонка "по месту".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист. (---.37.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 10-06-13 19:05
Если использовать мотор исключительно утилитарно, т.е. чтоб ездило - согласен, проще и даже иногда дешевле (с учётом убитого времени) купить иномарку. Ну а для души можно и поковыряться за интерес...вдруг бабы надоедят, дети вырастут, деревья зачахнут, а строить, как и копать-сажать, я например ненавижу
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexeyKa (78.25.86.---)
Дата: 11-06-13 08:25
После примерки капота от Ветерка родился такой гибрид. Шильду можно сделать "под зарегистрированный ветерок 12" или вообще найти колпак "Ветерок 8" и будет счастье. В поддоне все плотненько, но надеюсь лазить туда не придется. Карб смотрит практически "на улицу", что позволяет легко сделать обогатительную заслонку или поставить изящную сетку...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexeyKa (78.25.86.---)
Дата: 11-06-13 09:05
Ну и конечно сравнение с Волгарем 20. По весу - разница в 10 кг. На китайских весах Волгарь - 28 кг, Привет - 38 кг. За эти 10 кг мы имеем задний ход с блокировкой откидки и более мощный мотор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexeyKa (78.25.86.---)
Дата: 11-06-13 09:30
Метеоусловия не способствовали сравнительным тестам, тем не менее первые данные были сняты. С Волгарем скорость получилась 39,8 кмч, с Приветом 40,4. Цифры беру максимальные, поскольку так проще относительно сравнивать. Под Волгарь настроен транец, но в носу лодки лежал Привет - 38 кг. Вдобавок винт был универсальный - шаг 220 мм. С 2-х лопастным московским думаю ещё 1-2 км прибавил бы. Привет на транце сидел явно низко, после подкладывания ручек отверток(2 см примерно) прибавил в скорости до 42,5 кмч. Ну и 28 кг Волгаря в носу тоже тормозили. По факту испытаний выявились две Привето-проблемы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexeyKa (78.25.86.---)
Дата: 11-06-13 09:34
1. Очень большой люфт оси румпеля, т.е. "на полной гашетке" движения кисти не хватает, чтобы сбросить газ. Это проблема уже в процессе решения - будут убираться все люфты в приводе карбюраторной заслонки и зажигания.
2. Не выключается никакая передача на ходу. Завел на нейтралке, включил передачу, приехал, а включить нейтраль уже не можешь - только глушить мотор. На заглушенном все легко включается-выключается. Советы куда копать - приветствуются...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexeyKa (78.25.86.---)
Дата: 11-06-13 09:38
В итоге будут доводиться лодка-мотор. Будет ставиться аварийная чека. Особая благодарность Дмитрию за проделанную работу и дальнейшие консультации.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexeyKa (78.25.86.---)
Дата: 11-06-13 10:08
Гость-А писал:
> Обидно, получается что Привет полное УГ по сравнению с
> волгарём-20.
Я бы так не сказал. Во-первых мотор не обкатан. Во вторых транец нужно поднимать 2 см, а может все 3 см. В третьих задний ход - вещь. Я вижу разницу в скорости 4-5 кмч и плюс думаю, что при определенной загрузке Волгарь может не заглиссировать, а Привет - попрет. Другими словами, Волгарь для рыбалки в одного-вдвоем, а Привет для покатушек толпой...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mvs72 (---.kirov.ru)
Дата: 11-06-13 11:07
Подскажите, в выходные тоже достал Привет-22, на корсаре ПВХ 380, вдвоем по жпс, скорость 34 км/ч, и одного так же, винт серый, это нормально? или маловато?, и еще транец толстоват мотор полность не садиться, примерно 2 см , что лучше сделать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.gprs.mts.ru)
Дата: 11-06-13 11:13
mvs72 писал:
> Подскажите, в выходные тоже достал Привет-22, на корсаре ПВХ
> 380, вдвоем по жпс, скорость 34 км/ч, и одного так же, винт
> серый, это нормально? или маловато?, и еще транец толстоват
> мотор полность не садиться, примерно 2 см , что лучше сделать?
Без показаний оборотов - трудно что-то ответить. Если обороты около 4000 - то нормально, при условии, что винт - скоростной. В начале темы на фото лежат винты, и серые тоже. Так вот, некоторые из них грузовые, а некоторые - скоростные. С грузовым 34 - нормально при 5000.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexeyKa (78.25.86.---)
Дата: 11-06-13 11:20
mvs72 писал:
> Подскажите, в выходные тоже достал Привет-22, на корсаре ПВХ
> 380, вдвоем по жпс, скорость 34 км/ч, и одного так же, винт
> серый, это нормально? или маловато?
Не знаю. У меня был первый выезд на Привете 22. Все лодки разные. Я отталкиваюсь от таких цифр - на ПВХ 360, вдвоем(200 кг нагрузки), с 15 сильным мотором должно быть 34-36 кмч. А дальше вариации. Лодка 380 - минус 2 кмч. Мотор 22 - плюс 5 кмч. Т.е. у вас "средняя максимальная скорость" должна быть в районе 38-39 кмч. Я под ногу Ветерка поднимал транец на 1,5 см. А под Привет вижу нужно поднимать ещё 2, а то и 3 см...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 11-06-13 12:20
К сведению - Привет не любит высоко сидеть. В норме заглубление 40-80мм. Если делать сильно меньше, то могут быть проблемы с подхватом воздуха в охлаждение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.clients.smr.100megabit.ru)
Дата: 11-06-13 16:39
Kira писал:
> К сведению - Привет не любит высоко сидеть. В норме заглубление
> 40-80мм. Если делать сильно меньше, то могут быть проблемы с
> подхватом воздуха в охлаждение.
>
Лодка Флагман -380 очень килеватая, Вряд ли получится завоздушить систему охлаждения. На Оби у меня получалось при высоком подвесе мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DenZ (---.121.nat.atknet.ru)
Дата: 11-06-13 16:59
AlexeyKa писал:
> 2. Не выключается никакая передача на ходу. Завел на нейтралке,
> включил передачу, приехал, а включить нейтраль уже не можешь -
> только глушить мотор. На заглушенном все легко
> включается-выключается. Советы куда копать - приветствуются...
Может обороты ХХ слишком большие.. у себя на Н-23 наблюдал несколько раз, включаю нейтраль на малом ходу.. а мотор так же прет.. скидываю обороты дополнительно до минимума румпелем, включается нейтраль..
Зацепление шестерен с обратным углом сделано, чтоб они не расцеплялись.. не помню как именно у привета зацепление выполненено, но тоже ведь шестерни З.Х и П.Х могут так же устроены быть..
После регулировки ХХ у меня передний и задний ход включаются без удара и метровой длинны концов хватает кататься туда-сюда вдоль причала на ХХ, не отвязывая лодку, т.к. включается и выключаются передачи идеально...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.clients.smr.100megabit.ru)
Дата: 11-06-13 17:24
DenZ писал:
.
> Зацепление шестерен с обратным углом сделано, чтоб они не
> расцеплялись.. не помню как именно у привета зацепление
> выполненено, но тоже ведь шестерни З.Х и П.Х могут так же
> устроены быть..
Точно так же устроено зацепление. Зачистили сегодня заусенцы на местах контакта бормашиной, холостой порегулирует на воде завтра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.clients.smr.100megabit.ru)
Дата: 11-06-13 17:27
mvs72 писал:
> Вот как Привет на пвх лодке, что сделать ?
Плоскодонка. Лучше не делать ничего, дабы воздух не хватал в поворотах. Если хочется - то наращивать высоту транца. Брусок из твёрдого дерева и перенос накладок выше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mvs72 (---.adsl.kirov.ru)
Дата: 11-06-13 17:53
Да вроде не плоскодонка, киль надувной, просто лодка спущена, стоит на жаре, немного приспустил, если винт серый значит он грузовой?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
