|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:39:29 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:39:29 |
|
Автор: LenVV (---.iacp.dvo.ru)
Дата: 05-06-13 04:05
1. У нас снова началась волна краж докаток.
Замок повесить давно хотел, но то, что видел в продаже (включая всякие е-беи) как-то не устраивало.
По разным причинам, основные - не нравятся ни цена, ни конструкция.
Пришлось самому колхозить.
В задумке это был просто кусок трубы с пропилом под резьбу струбцин и болт с дыркой для дужки замка.
По итогу деталей получилось не 2, а 5. Замок из нержи, сезон уже в воде проплюхался.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LenVV (---.iacp.dvo.ru)
Дата: 05-06-13 04:06
4 - Если бы можно было ручки струбцин развернуть друг-к-другу и между ними пролез болт - деталей было бы на 2 меньше.
В моем случае ручки пришлось развернуть вот так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LenVV (---.iacp.dvo.ru)
Дата: 05-06-13 04:08
7 - Еще на транце.
Конструкция транца такова, что даже маленький замочек скрутить-свернуть-скусить-спилить затруднительно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LenVV (---.iacp.dvo.ru)
Дата: 05-06-13 04:08
8 - вид сбоку. Не забываем привязать мотор шкертиком.
Тем более, что до осени проверка затяжки струбцин не планируется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: baltiec (---.prodfond.spb.ru)
Дата: 05-06-13 04:28
Володя запор отличный , у нас такие тоже делают , а вот замок откровенно слаб. Перекусывается на ура не дорогими кусачками.
у нас ставят типа автомобильной колесной секретки или глухие замки с закрытым сердечником.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LenVV (---.iacp.dvo.ru)
Дата: 05-06-13 04:46
baltiec писал:
> ...запор отличный , у нас такие тоже делают , а вот замок
> откровенно слаб. Перекусывается на ура не дорогими кусачками....
Леш, я писал:
"Конструкция транца такова, что даже маленький замочек скрутить-свернуть-скусить-спилить затруднительно"
Еще на стапеле пытался просунуть к замку муляж кусачек - хлопотно это :))
И еще я писал:
"то, что видел в продаже (включая всякие е-беи) как-то не устраивало.
По разным причинам, основные - не нравятся ни цена, ни конструкция".
Одна из причин - "глухие замки с закрытым сердечником".
Ибо постоянно омываясь соленой водичкой, замок, какой бы он ни был супер-пупер-нержавеющий, рано или поздно сдохнет и заколдобится.
И надо будет его как-то откусить :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FOBru (176.74.11.---)
Дата: 05-06-13 06:24
А почему было не заменитьболты струбцины на болты с внутренним шестигранником или торксом, а потом тупо стукнуть пару раз сваркой, а если самому надо снять, то просто перепилить потом боты и остаток выкрутить с обратной стороны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LenVV (109.110.35.---)
Дата: 05-06-13 11:54
eugenekiev писал:
> а открутить 16 гаечек и снять вместе с транцевой плитой и
> хорошим замком не получится?
Конечно, получится.
Только нафига?
Рядом ведь еще хз сколько катеров с докатками, хозяева которых считают, что любой замок можно скрутить-свернуть-скусить-спилить, или просто "открутить 16 гаечек и снять [мотор] вместе с транцевой плитой" - и не вешают вообще никакого замка :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LenVV (109.110.35.---)
Дата: 05-06-13 11:59
FOBru писал:
> А почему было не заменитьболты струбцины на болты с внутренним
> шестигранником или торксом, а потом тупо стукнуть пару раз
> сваркой...
---------- Мне проще было сделать замок.
> ....а если самому надо снять, то просто перепилить потом
> боты и остаток выкрутить с обратной стороны.
---------- Тот еще секас...
Я надеюсь, что замок доживет до осени и просто откроется ключем :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.197.---)
Дата: 05-06-13 12:47
Я тоже думаю в этом направлении.
Зашел к Маврину, спросил, чего, мол, не возите такие замки.
На что он ответил, что как только между флажкми появляется жесткая связь,
между этой трубкой и транцем вставляется лом, легким движением которого
трубка отрывается вместе с флажками, болты откручиваются бородком или пассатижами,
мотор уносится, а покупатель-неадекват долбает продавца претензиями на ...уевый товар.
В общем, нужно думать над конструкцией, которая не оставляла бы зазора для конца лома.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petrakov (---.ip.ntv-tv.ru)
Дата: 05-06-13 13:17
А может проще вовсе уйти от темы блокировать струбцины? Например у большинства моторов есть отверстие чтобы крепить мотор болтом насквозь транца. Может быть его использовать. На болт накручивается гайка секретка с крутящейся юбкой чтобы пассатижами не открутить. Это будет дополнительной страховкой от падения мотора в воду вместо веревки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 05-06-13 16:24
Стационарный мотор проще крепить болтами. Причем так, чтоб снять можно было только болгаркой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 05-06-13 21:03
Иван писал:
> Я тоже думаю в этом направлении.
...................
....................
пособие для юного взломщика :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LenVV (---.iacp.dvo.ru)
Дата: 06-06-13 01:54
Иван писал:
> Я тоже думаю в этом направлении.
>
> Зашел к Маврину, спросил, чего, мол, не возите такие замки....
------------- 1000 возит. Смотрел. Про недостатки уже писал.
> ....вставляется лом, легким движением которого....
------------- "Против лома нет приема" (С) народная мудрость :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.194.---)
Дата: 06-06-13 02:03
LenVV писал:
> 1000 возит. Смотрел. Про недостатки уже писал
Они привезли парочку на пробу, продали, теперь нет в наличии, и когда будет - неизвестно.
А конструкция мне в принципе понравилась.
Дополнить "блокиратором лома" было бы несложно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LenVV (---.iacp.dvo.ru)
Дата: 06-06-13 02:08
petrakov писал:
> А может проще вовсе уйти от темы блокировать струбцины?
> Например у большинства моторов есть отверстие чтобы крепить
> мотор болтом насквозь транца. Может быть его использовать...
Вам и всем остальным, предлагающим идти по пути наращивания/усиления: напоминаю, речь о ДОКАТКЕ, которая висит на доп. транце.
В принципе, можно обойтись без лома, кусачек, и 16 гаечек тоже не надо откручивать.
Можно интеллигентно открутить сам доп. транец, гаек всего 6.
А чо? Тож каки-то баппки :))
Снова повторюсь:
Нафига это все?
Рядом ведь еще хз сколько катеров с докатками, хозяева которых считают, что любой замок можно скрутить-свернуть-скусить-спилить.
"Замки - от честных людей" (С) - еще одна народная мудрость :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей61 (31.23.4.---)
Дата: 06-06-13 03:19
Kira писал:
> Стационарный мотор проще крепить болтами. Причем так, чтоб
> снять можно было только болгаркой.
>
Мне вообще как то стремно выходить на воду, когда докатка висит просто на одних струбцинах, да и по трассе я прицеп постоянно таскаю...
На моем моторчике Я-4 4т. Нет сверлений под болты на струпцине. да я бы и сам просверлил, но негде там. Есть такая шпилька, которая стягивает половинки струбцин, если можно так выразится. Я сделал втулку из нержи, приварил планку и вот эту планку, креплю насквозь через транец. (Старое фото не нашлось, на новом катере еще руки не дошли сделать) Снять конечно можно, но придется повозится, ну и я спокоен, даже если барашки совсем от пустятся, все равно моторчик ни куда не денется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LenVV (---.iacp.dvo.ru)
Дата: 06-06-13 05:03
Сергей61 писал:
> ... креплю насквозь через транец.... ну и я спокоен, даже если барашки совсем от
> пустятся, все равно моторчик ни куда не денется.
А если вдруг транец оторвется? :))
Да я не против - у каждого свое (свои?).
Мне вот с 3-мя моторами спокойнее :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.95-54-165-224.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 06-06-13 06:09
Иван писал:
> Дополнить "блокиратором лома" было бы несложно.
а как? ..хотя бы схематично ... (или на пальцах)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.194.---)
Дата: 06-06-13 11:28
Последние лет 5 совсем тихо, но мне же лодка нужна не только чтоб на базе держать.
Да и новая волна кризиса, которую ты пророчишь, может подвигнуть электорат на "подвиги".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий555555 (---.yota.ru)
Дата: 06-06-13 13:02
Да, у нас пару дней назад под домом поймали автовора в 5 утра. Случайно ехала патрульная машина.Чел снял зеркала с Ниссан Мач и с Тойота Пробокс.За этим занятием его и застали. Глупо как-то.
А кризис, почти неизбежен.Ибо за все нужно платить.Весь вопрос, с какими последствиями. Возможно даже с военными конфликтами.Типа Ливии или Сирии.Пока все держится на дорогой нефти.По газу уже шаренка закрылась.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей61 (---.21.114.188.donpac.ru)
Дата: 07-06-13 03:42
LenVV писал:
>
> А если вдруг транец оторвется? :))
>
> Да я не против - у каждого свое (свои?).
> Мне вот с 3-мя моторами спокойнее :))
>
А если лодка пополам переломится:))).....
На Бризе я усилил доп-транец так, что лыжника можно таскать:) на Квиксильвере пока еще не делал ничего. Но посмотрел на маленькие шайбочки со стороны рундука....не впечатлило, тоже буду делать все капитально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LenVV (---.iacp.dvo.ru)
Дата: 07-06-13 04:56
Сергей61 писал:
> ... буду делать все капитально.
Есть такая байка, за достоверность не ручаюсь, только общий смысл.
Форд, тот, который учинил первый конвейер, согласно байке, сам ничего не изобретал.
А для экономии времени решил заказать разработку своего первого автомобиля специалистам.
А т.к. со специалистами в области автопрома в то время было вообще никак, то поручил он это дело людям проверенным - железнодорожным инженерам.
Тем, что паровозы делают.
Ну, и на всякий случай молодым специалистам - авиаторам.
А в ТЗ прописал, что полагает вес изделия, скажем, примерно 600 кг.
Первыми справились железнодорожники.
Правда, в пояснении к проекту они написали, что как ни ужимались - меньше тонны никак не выходит.
Потом и авиаторы подтянулись.
Правда, тоже с дисклаймерами.
Мы, написали, старались, как могли и усилили все, что можно с 3-кратным запасом прочности.
И все равно получилось только 400 кг. Где взять еще 200 - мы хз :))
Я полагаю, водному ведомству надлежит быть где-то посредине, не уподобляясь железнодорожникам.
Смотрите, не переусердствуйте :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BTL (---.umi.com.ua)
Дата: 07-06-13 05:40
LenVV писал:
> А т.к. со специалистами в области автопрома в то время было
> вообще никак, то поручил он это дело людям проверенным -
> железнодорожным инженерам.
> Тем, что паровозы делают.
> Ну, и на всякий случай молодым специалистам - авиаторам.
> А в ТЗ прописал, что полагает вес изделия, скажем, примерно 600
> кг.
> Первыми справились железнодорожники.
> Правда, в пояснении к проекту они написали, что как ни
> ужимались - меньше тонны никак не выходит.
> Потом и авиаторы подтянулись.
> Правда, тоже с дисклаймерами.
> Мы, написали, старались, как могли и усилили все, что можно с
> 3-кратным запасом прочности.
> И все равно получилось только 400 кг. Где взять еще 200 - мы хз
Тут педивикия подсказывает, что тот самый первый конвеерный автомобиль весил 880 кг. Получается железнодорожники - WIN.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LenVV (31.200.226.---)
Дата: 07-06-13 08:38
BTL писал:
> ....Тут педивикия подсказывает....
Не стоит столь серьезно относиться к тексту, который начинается со слов: "Есть такая байка..." :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей61 (46.61.79.---)
Дата: 07-06-13 12:55
LenVV писал:
>
> Смотрите, не переусердствуйте :))
Ничего страшного не произойдет. Это на малой лодке борешься за каждый грамм, а на лодке весом около двух тонн, пять-десять лишних кг, вообще не о чем:))) Будем делать как надо!:)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LenVV (---.iacp.dvo.ru)
Дата: 10-06-13 03:49
Сергей61 писал:
> ... на лодке весом около двух тонн, пять-десять
> лишних кг, вообще не о чем:))) ...
Херассе.... Quicksilver 650 - около двух тонн?!!
FR23 чуть больше полутора...
Просто не задумывался....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей61 (---.114.41.46.donpac.ru)
Дата: 10-06-13 08:26
LenVV писал:
> Сергей61 писал:
>
> > ... на лодке весом около двух тонн, пять-десять
> > лишних кг, вообще не о чем:))) ...
>
> Херассе.... Quicksilver 650 - около двух тонн?!!
> FR23 чуть больше полутора...
> Просто не задумывался....
Все собираюсь взвесить комплект. Прицеп весит 650 кг, мотор 200кг. топливо, вода акб еще больше 200-от. Точные данные по весу 650-го не нашел, на одних сайтах пишут 1100, на других 1650кг. Самому интересно, надо обязательно на весы загнать, что бы знать, что за спиной тащишь. Я Сильвера 520-го с Мерком 115, на обычном пятиметровом прицепе взвешивал, с пустым баком 1300кг потянул, а тут...даже представить страшно:))) Если бы столя на воде, пофиг, сколько он там весит, а у нас на Дону вообще нет стоянок. Есть в Ростове и в Волгодонске, в одну сторону 200км, в другую 190км.:))) Так что все время на прицепе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LenVV (31.200.231.---)
Дата: 10-06-13 10:31
Сергей61 писал:
> ....у нас на Дону
> вообще нет стоянок. .... Так что все время на
> прицепе.
Грустно :(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
