|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:59:21 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:59:21 |
|
Автор: Driver_NN (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 25-04-13 16:15
Помогите разобраться с зажиганием. Моторчик новый, но искры нет. От катушки под маховиком идёт два провода - красный и оранжевый. Между массой и этими проводами по осциллографу всплески напряжения до 5В. Сопротивление между массой и красным 37 Ом, а вот оранжевый вообще не звонится (типа обрыв). Между красным и оранжевым тоже не звонится, т.е. он как бы висит в воздухе, но даёт какое-то напряжение относительно массы. (???)
Правильно ли я понимаю, что пипец катушке под маховиком?
Отсюда вопрос - где эту катушку заказать, или есть смысл попробовать перемотать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 25-04-13 17:31
ЕМНИП, там 2 катушки.Датчик, который у тебя звонится, и накопительная, которая не звонится.Сними маховик и посмотри - часто бывает обрыв вывода на самой катушке, мне несколько раз удавалось вылечить пайкой без замены и перемотки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Driver_NN (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 25-04-13 18:04
Спасибо большое! Уже пытаюсь снять маховик. Только датчик у меня с боку. Тоже нормально звонится, и даёт синусоиду в один период амплитудой около 10В. И ещё вопрос - каким моментом потом затянуть маховик? Или пОфигу (просто затянуть).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Driver_NN (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 25-04-13 19:34
Ёлы-палы! А как маховик-то снять??? Таким вот методом проколол монету 10 руб. в центре, и нихрена...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mihas (---.gprs.mts.ru)
Дата: 25-04-13 19:43
Тоже зимой такой куплен,в ванне заводил пару раз,на третий не завелся,пропала искра.Отвез в магазин,вернули сказав что ни чего не делали рабочий,на воду пока еще не выходил.Темка очень интереная,буду следить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Driver_NN (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 25-04-13 20:27
Так и этот был рабочий. Его проверяли то ли в магазине (в Москве), то ли в Китае. Потому, что свеча с нагаром, и из бака бензином воняет. Но вот пока до меня доехал (Н.Новгород), искра пропала напрочь. ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Driver_NN (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 29-04-13 18:28
Под маховиком оказалось две катушки - большая и маленькая. Не звонилась как раз большая катушка. Её назначение понятно, а вот какие функции выполняет маленькая катушка при наличии датчика, я не понял. Буду благодарен, если кто-то объяснит схему этой системы зажигания.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Driver_NN (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 29-04-13 18:32
Большая катушка намотана многожильным лакопроводом. Оба конца катушки китайцы просто поленились зачистить от лака, и повесили по сопле припоя прямо на лак. От этого катушка и вышла из строя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Driver_NN (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 29-04-13 18:37
После тщательной зачистки проводов и пропайки контактов катушка стала нормально звониться. Появилась хорошая, жЫрная искра, моторчик завёлся со второго потяга и уже отмолотил час на бочке. ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 30-04-13 03:43
Driver_NN писал:
> Под маховиком...
Нормально так, просторно под маховиком.
Есть куда катушку освещения примастрячить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Driver_NN (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 30-04-13 05:54
На это место крепления точно встаёт эта же катушка. Т.е. можно заказать такую катушку зажигания (или найти старую, неисправную), перемотать толстым проводом, и получится всё красиво. Вопрос только - сколько примерно витков надо мотать на генераторную катушку?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 30-04-13 08:20
Driver_NN писал:
> И ещё вопрос - каким моментом потом затянуть маховик? Или пОфигу (просто затянуть).
От души затяни. Можно легкими ударами молотка по гаечному ключу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Driver_NN (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 14-05-13 21:44
Ещё раз прошу мудрого совета.. Объясните, пожалуйста, для чего на этой системе зажигания установлено два датчика - один индуктивный снаружи маховика, и маленькая катушка под маховиком. Какой датчик за что отвечает. И было бы совсем здОрово, если кто-то может дать ссылку на примерную схему этой системы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Driver_NN (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 15-05-13 10:25
Понятно. Значит УОЗ скачкообразно должен увеличиваться. А по стробоскопу нихрена там не увеличивается. При этом маленькая катушка звонится, и напряжение на ней есть.
А какое УОЗ должно быть по-идее после 3000 оборотов?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.58.---)
Дата: 15-05-13 11:15
Посмотри стробоскопом момент искрообразования.При работе стартера-искра "на внешнем" датчике-поздно-это для запуска и работы на малых оборотах.Потом амплитуда(величина) сигнала от внутреннего датчика увеличивается и искра начинает "бить" раньше.Для достоверного "нахождения" места(момента) искрообразования отключай датчики по одному.Весьма возможен вариант(вернее-обязан), что при отключении внешнего датчика(посмотри по цвету провода) искры не будет-мал уровень сигнала при "дергании"-чувствительность "раннего" канала -груба,тогда просто переключить ОДИН провод от раннего датчика на вход "позднего" канала-увидишь, где момент "раннего" зажигания.
Внутри коммутатора два тиристора на одном конденсаторе.У каждого тиристора своя входная цепь к "своему" датчику.Подключая по очереди датчики к "чуткому" входу-увидишь момент искрообразования для каждого датчика.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Driver_NN (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 15-05-13 12:05
Вооо! Спасибо за объяснение, теперь более-менее понятно, как оно работает. Только остаётся прояснить один непонятный для меня момент - на маховике 4 одинаковых магнита, значит подмаховичный датчик должен давать 4 импульса за оборот коленвала, а искра одна перед ВМТ. И в чём тут хитрость?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Driver_NN (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 15-05-13 20:06
От внешнего "низкооборотного" датчика искра одна через 360 град. А вот от подмаховичного может быть и две, если поляризация магнитов повёрнута на 180 град., и в коммутаторе как-то режется диодом два импульса с отрицательными полупериодами. Но как-то всё равно очень мутно всё это, и очень черезжопная система зажигания получается. Спрашивается, почему нельзя было установить рядом с внешним ещё один аналогичный датчик пораньше, и настроить момент открывания тиристоров по уровню сигнала? Вот тогда было бы всё логично. А ещё логичнее было бы сделать на маховике несколько зубцов для внешнего датчика, или венец с пропущенным зубом, и простейший регулятор УОЗ на микропроце. Чай уже 21-й век на дворе...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mihas (---.gprs.mts.ru)
Дата: 08-06-13 20:51
У меня тоже блызнул,по симптомам все тоже,не разбирал отдал в магазин Интересно на будущее от YAMAHA 5C катушка подойдет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
