|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:49:22 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:49:22 |
|
Автор: Lenar66 (217.198.9.---)
Дата: 24-04-13 05:29
Всем привет! Хотел поинтересоваться тем, как можно устроить упор под двигатель подвесного мотора при транспорировки лодки. У меня телега Respo и рогатка упора (сторона телеги) упирается в ролики прицепа, а не в заднюю балку как на МЗСА. Интересно, кто и как решили эту проблему? Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sorento (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-04-13 06:33
С упором: с одной стороны в ролик с другой в мотор,
Лодку крепи чтоб не двигалась...
Удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sorento (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-04-13 06:38
Вожу примерно так, распорка у меня фирменная,примерно такая как на фото, но фото не моё.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lenar66 (217.198.9.---)
Дата: 24-04-13 07:37
"Sorento: Вожу примерно так, распорка у меня фирменная,примерно такая как на фото, но фото не моё....."
Вот это мне подходит! Где такое продается???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серкап (78.25.121.---)
Дата: 24-04-13 08:16
Тоже озадачился этим вопросом. На фото выше ролик находится за транцем, а у меня на нем лодка стоит. И как быть?
P.S. Лодку вперед я могу еще чуть-чуть продвинуть, но все равно ролик будет под днищем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lenar66 (217.198.9.---)
Дата: 24-04-13 08:20
Серкап писал:
> Тоже озадачился этим вопросом. На фото выше ролик находится за
> транцем, а у меня на нем лодка стоит. И как быть?
>
> P.S. Лодку вперед я могу еще чуть-чуть продвинуть, но все равно
> ролик будет под днищем.
Я так понимаю, нога движка должна быть на уровне роликов. Если выше, то поможет только кривой упор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (92.246.198.---)
Дата: 24-04-13 08:44
Лодка на ложементах не статична, и можно говорить что мотор относительно телеги пляшет. Так что упирать в мотор распорку от телеги это создавать лишние нагрузки в место крепления мотора к транцу. Интересно, что этой распоркой разгрузить пытаются? Вес мотора с транца на телегу перенести? Так он не переносится...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей_Москва (193.46.208.---)
Дата: 24-04-13 08:47
Zoo писал:
> Лодка на ложементах не статична, и можно говорить что мотор
> относительно телеги пляшет. Так что упирать в мотор распорку от
> телеги это создавать лишние нагрузки в место крепления мотора к
> транцу. Интересно, что этой распоркой разгрузить пытаются? Вес
> мотора с транца на телегу перенести? Так он не переносится...
В таком случае лучше просто деревянный клин или доска?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.angstrem.ru)
Дата: 24-04-13 08:53
Сергей_Москва писал:
> В таком случае лучше просто деревянный клин или доска?
Именно. Самый лучший, надёжный и простейший способ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lenar66 (217.198.9.---)
Дата: 24-04-13 09:07
Zoo писал:
> Лодка на ложементах не статична, и можно говорить что мотор
> относительно телеги пляшет. Так что упирать в мотор распорку от
> телеги это создавать лишние нагрузки в место крепления мотора к
> транцу. Интересно, что этой распоркой разгрузить пытаются? Вес
> мотора с транца на телегу перенести? Так он не переносится...
Как мне кажется, главное достоинство (и не исключено, что единственное) упора это подстраховывать транец на вертикальных колебаниях телеги во время движения. Конечно, при условии, что угол ноги относительно веритакли хоть чуть чуть да острый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: siddor (---.msk.skylink.ru)
Дата: 24-04-13 09:37
Zoo писал:
> Лодка на ложементах не статична, и можно говорить что мотор
> относительно телеги пляшет. Так что упирать в мотор распорку от
> телеги это создавать лишние нагрузки в место крепления мотора к
> транцу.
С чего бы это? Посмотри на конструкцию упора и может быть что-то поймёшь.
Интересно, что этой распоркой разгрузить пытаются? Вес
> мотора с транца на телегу перенести? Так он не переносится...
Вес мотора здесь вообще ни при чём, почти. Разгружается как раз узел крепления мотора к транцу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (79.126.96.---)
Дата: 24-04-13 15:51
Мне кажется, что ускорения (вертикальные) во время движения лодки по волне, в несколько раз превышают те, которые возникают при перевозке на прицепе. В связи с этим проблема упора под мотор при транспортировке видится надуманной в принципе. В откинутом положении мотор можно подстраховать имеющимся (по крайней мере на моём моторе) транспортировочным упором (такая скоба на подвеске). И кто запрещает перевозить лодку с опущенным мотором?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: apol (194.48.218.---)
Дата: 24-04-13 16:00
Lenar66
а какой у тебя респо?У меня 46,я полагаю у тебя побольше,но может пригодиться.Вот тут
Ссылка.
есть фотки,как я такую кочергу приспособил.На ролик упирать-лажа,он прыгучий,торсионный,пару раз упор соскакивал с килевого ролика.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Valerik (---.bbn2-090.lipetsk.ru)
Дата: 24-04-13 18:24
Ширина упора позволяет вставить его между роликом и ухом кронштейна, в ось упрется, но при этом мотор будет на пару градусов повернут..... Ни с какой доской упор и сравнивать нельзя. Сопромат кто изучал понимает.... Чем ниже точка крепления упора к ноге мотора тем лучше.... плюс транец гораздо меньше нагружается при креплении именно к прицепу....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (188.19.166.---)
Дата: 24-04-13 18:39
siddor писал:
> С чего бы это? Посмотри на конструкцию упора и может быть
> что-то поймёшь.
Да куда уж мне. Я же лодок и моторов-то и не видел никогда, тем более упоров...
> Вес мотора здесь вообще ни при чём, почти. Разгружается как раз
> узел крепления мотора к транцу.
Чтобы разгрузить узел крепления мотора к транцу, надо этот узел крепления мотора от транца отсоединить. А мотор повесить на эту вашу рогульку всем весом. Вот тогда "узел крепления мотора к транцу" реально разгрузится. А до тех пор, пока мотор прикреплен к транцу (и нагружает его штатным образом своим весом) а лодка пляшет на роликах/ложементах, эта рогулька создаёт нагрузку на дейдвуд, схожую с наездом ногой на препятствие. Не такую сильную конечно, зато длительную. А как известно, постоянные цикличные знакопеременные нагрузки могут приводить к худшим последствиям, чем один крепкий удар.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор520 (---.yota.ru)
Дата: 24-04-13 18:44
Серкап, а прицеп не коротковат? Задний свес великоват. Если позволяет телега, надо двигать лодку вперед.
И походу у меня вопрос: а как переносит прыжки прицепа гидроцилиндр тримма с выдвинутым штоком? Транец разгружается упором, перенося нагрузку на открытый гидроцилиндр?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (188.19.166.---)
Дата: 24-04-13 18:49
Valerik писал:
> Ни с какой доской упор и сравнивать
> нельзя. Сопромат кто изучал понимает.... Чем ниже точка
> крепления упора к ноге мотора тем лучше....
Ага. А в идеале в перо редуктора упереть. Чтобы значить рычаг максимальный был, при передаче нагрузке от телеги через упор и ногу на ось горизонтального шарнира и штоки гидропривода. Ну или хотя бы на место крепления дейдвуда к редуктору - тоже нормалёк. Сопромат кто изучал тот понимает...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (188.19.166.---)
Дата: 24-04-13 18:55
Виктор520 писал:
> И походу у меня вопрос: а как переносит прыжки прицепа
> гидроцилиндр тримма с выдвинутым штоком? Транец разгружается
> упором, перенося нагрузку на открытый гидроцилиндр?
Да не разгружается транец. Подъемом (частичным) можно приподнять редуктор от земли, если лодка и мотор здоровые, задний свес тоже значительный, а подъезды к воде не из розового мрамора. Ну и до некоторой степени перераспределить (а не убрать) вес мотора на транце - переместив частично вес головы внутрь рецесса. Только я мотор поднимаю в пределах трима, потому что у сузы за трим отвечают два мощных гидроцилиндра, а за откидку третий послабже. Если уж мотор и упирается не в транец, так хоть лежит на более прочных деталях.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей_Москва (---.qwerty.ru)
Дата: 24-04-13 19:06
На сколько я понимаю все эти устройства для транспортировки (начиная от деревянной доски заканчивая девайсами из магазина) служат исключительно для разгрузки гидроцилиндра тримма? Тогда сопромат тут не совсем применим.... а транец действительно нагружен всегда не зависимо от наличия поддерживающих устройств Zoo прав
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серкап (---.nwgsm.ru)
Дата: 25-04-13 04:12
Виктор520 писал:
> Серкап, а прицеп не коротковат? Задний свес великоват. Если
> позволяет телега, надо двигать лодку вперед.
Нет, я его наоборот укорачивал ровно на метр, просто на этой фотке лодка впервые на него поставлена и еще ничего не отрегулировано на прицепе, да и мотора нет, а без него получалась большая нагрузка на фаркоп, вот я и чуть сдвинул лодку назад. По задумке задний ролик будет примерно в 50-70 мм от транца.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lenar66 (217.198.9.---)
Дата: 25-04-13 09:31
apol писал:
> Lenar66
> а какой у тебя респо?У меня 46,я полагаю у тебя побольше,но
> может пригодиться.Вот тут
> Ссылка.
> есть фотки,как я такую кочергу приспособил.На ролик
> упирать-лажа,он прыгучий,торсионный,пару раз упор соскакивал с
> килевого ролика.
У меня 52L
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
