|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:26:00 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:26:00 |
|
Автор: варнак (83.149.48.---)
Дата: 11-04-13 02:39
У товарища на данном китайце пришла нужда замены лепестковых клапанов. Заказали ямаховские сказали что подходят( будем надеяться). До недавнего времени имел богатый опыт сборки и разборки вихрей и ветерков. Судя по виду пришедших клапанов конструктив напоминает ветерковские. Подскажите с чего начать и есть ли подводные камни. На ветерке там все очень просто, не хотелось бы навредить этому парсуну похожему на ямаху т.к мотор отходил один сезон. Все таки о китайцах был лучшего мнения, сам хожу на сузе 40 дт, сейчас купил сузу15 на козу и видимо правильно сделал ( дамал о си про15) это тем кто сомневается в выборе китай- япония. Но сейчас речь идет о парсуне 40, надо другу помочь, подскажите кто менял клапана на данном моторе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 11-04-13 05:11
Не вижу проблемы. Снять впускной коллектор и вот тебе клапанная перегородка. И делай что хочешь.
Другой вопрос, почему пришли к выводу, что надо менять клапана?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: варнак (83.149.48.---)
Дата: 11-04-13 06:12
Мотор не мой. Я спрашивал у товарища что случилось и зачем менять, он обьяснил так: мотор при работе на средних ходовых оборотах вдруг падали обороты и мотор глох, после этого плохо заводился, но работал на двух цилиндрах. Далее мог нормально выйти на средние обороты и нормально ехать длительное время и потом снова заглохнуть, снова после заводки нормально работать какое то время.. С его слов получается как то так. Мне эта ситуация кажется не совсем понятной! Но ему объяснил человек имеющий такой же мотор была такая же проблема и вылечилась заменой клапанов на ямаховские, сказали что китай делают из сыромятины. Клапана уже в наличие и замена получается как на ветерке. Если замена поможет обязательно отпишусь может другим поможет а если не поможет будем думать дальше. Просто не понятно то работает то не работает. На ветерке было просто клапан обрывало и выкидывало и все было ясно. А тут как то непонятно по китайски, может клапан на месте не плотно прилегает к пластине.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vic (94.50.177.---)
Дата: 11-04-13 07:36
На моём китаёзе ровно то же самое было однажды. Дурил с час, наверное, потом прошло. Стопудово - соринка в жиклёре. Но кто-то не ищет лёгкий путей... :)
"человек имеющий такой же мотор"
А попытать подробнее? Блазнит мне, что выяснится, что тот моторчег 9,8 и от другого производителя... :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: варнак (83.149.48.---)
Дата: 11-04-13 08:47
Вот и я говорю . что как то не вяжется с клапанами. Подскажу как вариант с карбюратором. Спасибо за подсказку! Надеюсь карб на китайце при разборе не вызовет трудностей и подскажите нужно будет после сборки проводить настройку кроме ХХ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крутоярский0474 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 11-04-13 10:21
можно и потрогать(винты:о)), закрутить до конца, считая обороты, открутить/продуть, закрутить на посчитанное количество оборотов.
и хотел бы еще спросить у форумчан - кто нибудь настраивал карб по цвету вспышки/пламени(вворачивается приблуда с окошком вместо свечки и по цвету пламени регулируется состав смеси винтом)?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: badik1078@rambler.ru (---.static-business.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 11-04-13 10:42
Когда у меня разлетелся один лепесток на клапане, мотор заводился но ехал на одном целиндре. Клапона находятся за карбюратором меняются за 20 минут с перекурами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|