|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:09:29 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:09:29 |
|
Автор: Дима77 (---.38.38.57.tel.ru)
Дата: 09-04-13 16:35
Доброго всем дня.
Готовлюсь к сезону.
Общался с одним опытным продавцом расходных материалов, который рассказал о необходимости смены масла в редукторе раз в сезон. Раньше считал, что в двигателе - раз в год, в редукторе - реже))
Подскажите, пож-ста, необходима ли смена масла в редукторе раз в год. Зависит ли это от пробега, т.е. если масло было сменено год назад, но пробег несколько моточасов, все равно смена обязательна?
Второй момент - продавец настоятельно рекомендовал сменить аноды и делать это необходимо раз в год. Это действительно так? Можно ли визуально/инструментально оценить пригодность анодов и как это сделать?
Спасибо откликнувшимся!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zhенич98 (188.134.44.---)
Дата: 09-04-13 16:48
Если аноды коррозированные меняй,а в пресной воде такое часто бывает?
Если масло без эмульсии ,не меняй,но можешь поменять, хуже не будет:))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bowling (188.16.82.---)
Дата: 09-04-13 16:51
1. Смена масла в редукторе по окончанию сезона производится, дабы проверить(исключить) попадание воды в редуктор. Если она там присутствует, то есть время (зима) для дефектовки и замены деталей.
2. Продавец ( читает много на ночь советских газет), это не обязательно, эксплуатация мотора в пресной воде, полностью исключает эту процедуру.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дима77 (---.38.38.57.tel.ru)
Дата: 09-04-13 17:45
Про анод понял. Да, продавец видимо очень любит советские газеты)
Что касается масла в редукторе, есть ли способ проверить, не попала ли в него вода, не сливая масло? Если степень уверенности высока, что в масле воды нет, производить замену раз в 2 года нормально? Вообще, как часто обычно меняют владельцы стационаров?
Понял, что не написал об этом в своих сообщениях выше - двигатель стационар Меркруизер, колонка Альфа-2.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bowling (---.opera-mini.net)
Дата: 10-04-13 03:38
Можно вывернуть нижнюю пробку, если вода присутствует, то увидишь эмульсию или водичка потечет (при условии, что эмульсия отстоялась определенное время)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей65 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-04-13 05:04
Аноды даже в ПРЕСНОЙ воде обязательно проверить. Очистить белый налет, если есть. Открутить болты их крепящие, почистить место контакта и поставить на место. При необходимости заменить.
Особенно важно если лодка хранится на воде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubl.s (---.149.8.211.misp.ru)
Дата: 10-04-13 05:58
Андрей65 писал:
> Аноды даже в ПРЕСНОЙ воде обязательно проверить. Очистить белый
> налет, если есть. Открутить болты их крепящие, почистить место
> контакта и поставить на место. При необходимости заменить.
>
> Особенно важно если лодка хранится на воде.
Все верно.
Это не значит менять каждый год, но нужно проверять, как выше написано. Если съест аноды, начнет жрать колонку.
Даже на пресной воде коррозия присутствует. Естественно не такая агрессивная как в морской воде.
Особенно если лодка стоит у металического причала.
Вообще то для пресной воды есть свои аноды - магнезивые.
Точнее так:
Цинковые аноды для соленой воды.
Алюминиевые для солоноватой и пресной.
Магнезивые для пресной.
Поскольку магнезивые достаточно дорогие, можно использовать алюминиевые, хотя защищать они будут несколько хуже.
Магний из них получается самый активный и в пресной воде хорошо берет на себя воздействие коррозии.
Цинковые аноды рассчитаны на соленую воду и у нас на пресной работают плохо. То есть они очень долго живут, но свою прямую функцию выполняют хуже алюминиевых и тем более магнезиевых.
П маслу: я бы рекомендовал все же менять каждую осень.
1. проверяешь наличие воды.
2. Думаю продляешь жизнь шестеренкам и подшипникам, а они не дешевы для колонок Mercruiser.
Да и экономия мне видится ничтожно малой и не сопоставимой с остальными расходами на катер ( стоянка, топливо, И так далее)
Получается примерно 1500 за масло и прокладки под пробки.
Напомню, что в колонки нужно лить масло на синтетической основе - того требует производитель.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serjic Samara (95.67.134.---)
Дата: 10-04-13 15:56
bubl.s
А как интересно алюминиевые аноды могут защитить алюминевый редуктор?
Про магниевые аноды знаю, а что за магнезивые?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubl.s (---.149.9.187.misp.ru)
Дата: 10-04-13 17:38
Serjic Samara писал:
> bubl.s
> А как интересно алюминиевые аноды могут защитить алюминевый
> редуктор?
> Про магниевые аноды знаю, а что за магнезивые?
У вас же редуктор и большинство остальных деталей колонки, двигателя или ПЛМ не из алюминия, а из сплава сделаны.
А аноды алюминиевые - это чистый алюминий без примеси. По тому и берут на себя коррозию, защищая остальные детали.
То есть в принципе их можно самому выточить, или прикрутить чушку чистого алюминия.
Если бы не было необходимости в анодах, то их бы наверное не ставили на производстве.
Правда не все производители предлагают разные аноды для подвесных моторов.
Хотя я себе поставил на Джонсон магнезиевый анод:)))
Магнезивый - он же магниевый. Это одно и тоже, просто так их часто называют. Конечно правильно говорить магниевые.
Просто еще раз повторюсь , на пресной воде это не так актуально, как на море. Хотя коррозия присутствует.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей65 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-04-13 18:04
bubl.s писал:
> Магнезивый - он же магниевый. Это одно и тоже, просто так их
> часто называют. Конечно правильно говорить магниевые.
+++ Жалко про это даже Гугл с Яндексом слыхом не слыхивали. Но слыхивали про МАГНЕЗИЮ -магний окись, порошек белого цвета :-)))
> Просто еще раз повторюсь , на пресной воде это не так
> актуально, как на море. Хотя коррозия присутствует.
+++ Коррозия присутствует. Проверил на себе. Влегкую подъело нижнюю часть подвески мотора,которая постоянно находится в воде. Анод был полностью покрыт окислами, резьбы болтов также в окислах. Лодка весь сезон на воде, цепью соединена с металлическим пантоном.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|