|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:22:34 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:22:34 |
|
Автор: Геша (MICROSOF-1CD30A)
Дата: 29-03-13 10:26
Доброго всем здоровья.Хотелось бы обсудить аналогию двигателей двух известных брэндов с автомобильными.ИЛИ-КАК НАС РАЗВОДЯТ НА ДЕНЬГИ.Несколько раз приходилось ремонтировать эти моторы.Запчасти на G.M. в разы дешевле и качественней.ВОТ ТАК.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Драг (217.118.78.---)
Дата: 29-03-13 10:41
Мне интересно про аналог Меркрузера (GM 181) 3.0L, ничего толком не смог отыскать...
На Вольво-Пенту (150 л. с., модели не помню), знакомый быстро нашел автоаналог.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Ша (---.225.101.30.pptp.tario.su)
Дата: 29-03-13 14:47
Разводят конкретно. Как только что нибудь морское, так ценник резко в гору. К примеру я колечки искал на Пенту - ценник 3600 на один цилиндр, правда в Иркутске.
На Вольво взял комплект на 4 цилиндра - 2460. за все.
С уважением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (89.179.24.---)
Дата: 29-03-13 17:16
Ради интереса зайдите в лабаз с "бензопильно-мотоцикло-лодкомоторными" запцацками.
Одно и то зажигание ( запамятовал индекс) что на мотоблок, что на мопед ( советский) что на бензопилу "Дружба", что на моторчег "Салют" ( чудо- моторчег от лидера Советского моторопрома - что на Миги - истребители моторы клепает...) ....
А ценники -то как разнятся....
Жаль - нет отдельной витрины с запцацками на моторы от мотодельтапланов... Там - точно цены "От Боинга" иль "От Локхида". Ну те, что "для НАСА" иль "для РосКосмоса".....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (89.179.24.---)
Дата: 29-03-13 17:22
Сергей Ша писал:
> Разводят конкретно. Как только что нибудь морское, так ценник
> резко в гору. К примеру я колечки искал на Пенту - ценник 3600
> на один цилиндр, правда в Иркутске.
> На Вольво взял комплект на 4 цилиндра - 2460. за все.
>
> С уважением.
Из "чисто авто" :
комплект гидротолкателей клапанов "на Джетту" ( Дж-2. "вечный" фольксомотор 1,4-1,8)
И комплект тех же самых, того же производителя , того же артикула но в коробочке без четырёх колец .... "на Волгу " ( 406 мотор) - стоят ОДИНАКОВО.
Только в фольксомоторе - 8( восемь) клапанов.
А в Волгомоторе - 16( шестнадцать). Ровно в два раза больше.....
Из "ретроавто" - запцацки на мотор на "Форд-Гэлакси" - ровно ВДВОЕ
против запцацок на "Фольксваген-Шаран" ( когда эти двое из тройняшек только шильдиками и чуток фарами отличались...)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей65 (2.94.135.---)
Дата: 29-03-13 18:03
Кули в 2 раза, фигня вопрос, когда был Вихрюн, пружинка к немУ,которая газульку назад возвращает стоила 50 рублей, пошел в автомагазин купил какую-то Жигувскую за 5 рублей точь в точь. А вы Меркрузер, Вольва с Пентой :-))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 29-03-13 20:36
Первая байка. Весёлая.
Ковыряюсь на базе. Бегает мужик. Весь на изжоге. Одолжите штуку, говорит. А год 2003. Штука - деньги. Все его шлют известно куда.
Дед сидит. Был у нас такой одиозный песонаж. Шо, спрашивает, он мечется как юная минетчица?
- Да вот подшипник в ПОК амуровской накрылся. 980р стоит.
- Охренели что ли... Пусть пойдёт в уазиковый магазин. Купит ступичный. Это оно и есть.
Метётся мужик в уазиковый магазин. Возвращается. Дайте, говорит, 500р. Ступичный на УАЗык стоит 550, а у меня только сотка. А меу все опять - вот те трость и вот те компас. Опять на изжоге мужик.
Стой, говорю, мужик пять минут. Дай звонок сделаю. Звоню в дружественную контору торгующую подшипниками.
- Ступичный на УАЗык у вас есть?
- Ото-ж. Это нумер такой-то?
- Вам виднее.
- Ну ща проверим... Ага. Оно. Ковырнадцать штук на складе. Только они дорогие. Бо 5-го класса точности.
- Дорогие это сколько?
- Да мандец какие дорогие. По 180р.
Мужик - вот тебе адрес и 500р. Мандуй туда. Скажи от меня.
Возвращается мужик. Лыбится как мамкин блин. Я, говорит, своих доложил и купил аж три штуки. После чего один кладёт в заначку. Второй ставит себе в ПОК. А третий продаёт Деду за 500р и отдаёт мне должок.
Все улыбаются и машут флажками.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 29-03-13 20:38
Вторая байка. Грустная.
Копался я во время оно по скотто-московским делам на сайте скоттоводов. И вышел на меня голландец. С ником Скотти. Скоттофил значит.
- А не знает ли уважаемый герр где бы нарыть подшипники в Спорт-Скотт 28 в редуктор. А то в Америке комплект стоит как чугунный мост вдоль речки Маас. Плюс шиппинг и таксы.
- Эээ... Да... Я... Тут... Короче стой чувак не сцы. Сейчас разберемся.
А чуть раньше мы с ним на форуме пришли к выводу, что его Скотт суть наша Москва-30. Точнее наоборот. Но это поуху. Нептуновские винты на нее он в Беларуси через поляков заказал. И употребил.
Беру деталировку на Москву. И чё-т у меня волосы пошевеливаются. Такие там номера подшипников в редукторе, что дефицитом от них сильно пахнет. Ладно. Вешаюсь на телефон в помянутую подшипниковую контору.
- А скажите мне друзья, что это за говно такое с семизначными номерами?
- Извращенец, а извращенец? Опять технонекрофилией увлёкся что ли? Смотри. За незаконную эксгумацию статья есть. А! Вот база отработала. Нет таких подшипников. И по ходу в природе их тоже нет.
И чё-т я загрустил сразу. Репу почесал. Опять звоню.
- Ребятишечки - а пробейте эти размеры по ненашенским каталогам. По Тимкену, СКФу и еще по чему.
- Да говно вопрос. И через 5 секунд называют мне 4-х значные, то есть самый ходовые, номера по SKF.
Пишу Скотти. Так мол и так. Вот такие там подшипники стоят. А он зашугался.
- Да где-ж такие взять. Это-ж не ваши базары, а Европа. У нас такого нету.
- Чувак! Ты живешь в городе где миллион народу. У вас там одних велосипедов по два на рыло. Ищи местное представительство СКФ und pizduj туда.
Через пару дней пишет:
- Нашел. От моего дома на другой стороне квартала. Только они говорят, что запчастями для лодочных моторов не торгуют.
- Yob tvoju matt... (это я так втихаря думаю по английски) Я-ж тебе номера сказал. Не умничайте Ватсон.
- Ага. Ща пять сек. Сгоняю на другой конец квартала.
Полчаса проходит.
- Купил. Ну, сцук, если не подойдут, я буду про тебя плохо думать неделю, не меньше.
Два дня проходит. Пишет. Ну радость по поводу того, что всё сошлось опускаем. Вопли про то, что американцы хотели его налюбить опускаем. Визги по поводу того, что теперь и редуктор крутится и винт есть и все благодаря русскому ботсману опускаем. Самое главное:
- Ты гуру. Благодаря твоим мудрым советам я сэкономил 180 с чем-то евров. А сэкономленное, суть прибыль, то считаю своим долгом поделится. Вот тебе вебманёвый кошелек и в нем твоя половина минус затраты на заброс бабла на вебмани.
Итого мне чё-т около 80 евров на ровном месте обломилось.
Вебмани тогда обналичить у нас в городе негде было. А месяца три спустя я ключи к кошельку утратил армейским способом. А потом уж и номер.
Все грустят и называют меня мудаком.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 29-03-13 20:46
Ага.
Стоп-кнопка мотора Вихрь - 200р.
Старт-кнопка мотора Вихрь - 50р.
Вихреводы оценят шутку.
А на базаре тогда этих кнопок было - вот тебе рубль сверху, только забери это говно. Серёга-Соловей, наш базарный торговец запчастями, тогда неплохой гешефт поимел. Когда узнал сколько в официальном магазине кнопки стоят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Диман (---.opera-mini.net)
Дата: 30-03-13 03:15
Ребяты, ну что вы как маленькие, вроде все уважаемые взрослые люди. На рынке два дурака один продаёт другой покупает, нашол по дешевле тот дурак который покупает занчит стал чуть поумнее.)))))) С уважением
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andr555 (---.110-homell.natm.ru)
Дата: 30-03-13 06:06
Суть поста такая, что надо уметь пользоваться каталогами.
Для того чтобы найти каталоги надо скидывать сюда ссылки.
Не секрет что половина моторов на форуме возраст имеет чуть меньше чем местные юзеры. Запчасти хрен достанешь, а оригинал за конский ценник через месяц гораздо хуже чем неоригинал по цене жигулей через 2 дня
Имея номер запчасти или её параметры можно легко найти неоригинал и быстро. Это относится к 50-70 % з/ч. А за "катерные" придется платить... и сцуко ждать.
Как вариант можно предложить Ивану отдельный раздел сделать куда инфу кидать что от чего подходит...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Драг (178.19.255.---)
Дата: 30-03-13 06:44
andr555 писал:
> Имея номер запчасти или её параметры можно легко найти
> неоригинал и быстро.
Ключевая фраза. Только где его взять этот номер, ежли даже в спец. магазах в первую очередь спрашивают зав. номер двигателя, дабы подобрать запцацку ибо моделей в разные годы , да с изменениями понаделано "до дури"?
Ежли автодвигло без изврата переконвертировано в судовой, тогда да, можно определиться с моделью легко и просто, как в случае с Вольво-Пентой у моего знакомца, он вообще с разборки запчасти брал за копейки.
А вот с Меркрузером расклад несколько иной, походу, это оригинальный судовой двиг, "сборная команда" так-сказать, из автомоторов GM. Был бы оченно благодарен тому, кто сможет назвать автооригинал.:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andr555 (---.110-homell.natm.ru)
Дата: 30-03-13 07:22
Если двиг разобран, то снимаешь размеры с поршня, колец и поршневого пальца,
Далее по каталогу Kolbenschmidt, где есть размеры, в группе а/м GM ищешь похожие по размерам. Заказываешь на 1 поршень, проверяешь, если подходит то берешь комплект.
Далее сюда результаты :) может кому еще понадобится.
Я когда на з/ч для иномарок работал мой первый попадос был на помпу на ДЭУ Нексия. Мотор на опель и на дэу отличался одной буквой. По виду на картинке абсолютно одинаковые детали, но вот шестеренка на ремень имела другой шаг. (тогда рискнули так как на опель помпа стоила 1,5р а на дэу 6р..)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (27RUS) (92.37.141.---)
Дата: 30-03-13 07:30
Kira писал:
> Ага.
> Стоп-кнопка мотора Вихрь - 200р.
> Старт-кнопка мотора Вихрь - 50р.
Давно так не ржал, Кирилл - спасибо !!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шаман (92.244.246.---)
Дата: 30-03-13 08:39
Имею доступ к каталогам запасных частей и сервисным мануалам GM, в том числе и новейшим, так как работаю в официальном дилерстве GM. Найти автомобильный аналог Меркруйзера 3.0 пока не удалось, но поиски не прекращаю. Если найду всё выложу сюда. Тема полезная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Диман (---.20.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 30-03-13 08:53
по трёх литровому движку можно ненайти, сам досихпор занимаюсь данной темой а вот по 4.3л есть железки и не только от дженирал моторс, по моему двиг шевроле блайзер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andr555 (---.110-homell.natm.ru)
Дата: 30-03-13 08:55
Шаман, а как ты ищешь автомобильный аналог Меркруйзера??
Тут надо древние каталоги рыть.
Да и полного аналога не найдешь, так как скорее всего взят блок с ЦПГ от авто, скорее всего распредвалы стоят свои, чтобы катерные настройки улучшить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шаман (92.244.246.---)
Дата: 30-03-13 11:21
Вы правы! Поиск так и веду. К совсем древним каталогам доступа нет, хотя обещали помочь. По Меркруйзеру 4.3 это действительно Шевроле Блейзер ближайший родственник. А по Меркруйзеру 3.0 создалось такое впечатление, что Меркури заказывали у GM блок ,головку и ещё кое-какие детали, а собирали двигатель у себя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Драг (178.19.255.---)
Дата: 30-03-13 18:24
andr555 писал:
> Если двиг разобран, то снимаешь размеры с поршня, колец и
> поршневого пальца,
> Далее по каталогу Kolbenschmidt, где есть размеры, в группе а/м
> GM ищешь похожие по размерам. Заказываешь на 1 поршень,
> проверяешь, если подходит то берешь комплект.
> Далее сюда результаты :) может кому еще понадобится.
Ну так-то да, но хоть бы знать на какие машинешки этот блок (GM 181) с поршнями ставили.:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Диман (---.118.relinfo.ru)
Дата: 31-03-13 03:06
дык получается что не ставили, просто меркрузер закзывал у GM железки конкретно подсебя
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Геша (MICROSOF-1CD30A)
Дата: 31-03-13 07:38
А не пробывали поковыряться в фордовских двигателях.Меркруйзер по моему это больше -форд.Не утверждаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Геша (MICROSOF-1CD30A)
Дата: 31-03-13 07:49
volvo-penta 5.0-5.7l аналогичен GM L-05.Когда ремонтировал,то заказывал на шевролет-Тахо.Но сначала поговорили по душам непосредственно с мотористом.Много информации пока не имею.Для этого и создал эту тему,так как многим будет интересно и полезно.Даже предлогаю создать некий каталог по аналогии.Всем спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Диман (---.118.relinfo.ru)
Дата: 31-03-13 08:01
5.7 это скорее шевроле тахо. А по трёх литровому ктонибудь чтонибудь нарыл? Очень больная тема.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Драг (178.19.255.---)
Дата: 31-03-13 08:38
Диман писал:
> дык получается что не ставили, просто меркрузер закзывал у GM
> железки конкретно подсебя
Шо?! Блок тоже оригинальный???!:(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шаман (94.141.33.---)
Дата: 31-03-13 09:29
Геша прав,нужно посмотреть и фордовские двигатели, но к форду у меня нет доступа к сожалению.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Диман (---.118.relinfo.ru)
Дата: 31-03-13 09:32
Александр Драг писал:
> Диман писал:
>
> > дык получается что не ставили, просто меркрузер закзывал у GM
> > железки конкретно подсебя
>
> Шо?! Блок тоже оригинальный???!:(
>
>
Вот с этим мы здесь и разбираемся, сам хочу понять на каком автомобиле используется анологичный двиг, у шевроле такого мотора я не нашёл. С уважением
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vit (---.hsd1.fl.comcast.net)
Дата: 01-04-13 02:00
я всю жизнь с GM причем старым добрым 3.8. он если что, нижне вальник, рассчитан на крутящий момент. номер его 231 V6
так вот что нашел за пару минут. 181 это точно GM! но есть еще один 181 V6 GM!
вкладыши коренные 181 и 231 одинаковые
Ссылка.
стартер - вроде похож (уверен на 99%)
Ссылка.
клапана впуск - одинаковые
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Диман (---.58.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 01-04-13 02:28
Понятно что GM, непонятно на каком автомобиле был установлен данный двигатель.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vit (---.hsd1.fl.comcast.net)
Дата: 01-04-13 02:49
нет такого двигателя в авто GM.
есть 3.1 V6
тот видимо только для лодок, но вся внутрянка думаю от старых GM подходит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Диман (---.58.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 01-04-13 04:17
Это в ваших магазинах не космос а в наших на 3 литровый мотор головка блока цилиндров пустая стоит 56000рублей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Диман (---.58.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 01-04-13 05:31
У меня в том году был случий, клиент по какойто причине незаконсервировал двиг, порвало головку блока целиндров, пришлось покупать пустую и перебирать. Вот так както
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Диман (---.58.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 01-04-13 05:46
У нас таких и похожих случиев отсюда и до заката. Люди кто не читает кто просто по своему раздолбайству.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vit (---.hsd1.fl.comcast.net)
Дата: 01-04-13 05:56
чего вы сразу так в панику бросаетесь. в москве я перебираю 3.8 запчасти сам заказываю в штатах. 13-20 $ кг доставка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Диман (---.58.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 01-04-13 06:06
Дык у тебя в профиле написанно что ты со штатов. Вот и не признали ))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vit (---.hsd1.fl.comcast.net)
Дата: 01-04-13 06:08
он восстановленный на заводе, это нормально для штатов. ни чем от нового не отличается
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vit (---.hsd1.fl.comcast.net)
Дата: 01-04-13 06:09
димон я в штатах сейчас, во флориде. мотаюсь туда - сюда, москва- FL
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Драг (217.118.78.---)
Дата: 01-04-13 06:41
Vit писал:
> он восстановленный на заводе, это нормально для штатов. ни чем
> от нового не отличается
Стартер, если ответ на мой пост (в развернутом виде форум читаете? Лучше свернуть, будет понятней вопрос-ответ)?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fallout (---.sc.res.rr.com)
Дата: 02-04-13 17:52
Геша писал:
> А не пробывали поковыряться в фордовских двигателях.Меркруйзер
> по моему это больше -форд.Не утверждаю.
У фордов вроде как другой 3-литровый - шестёрка. И четвёрка уже 2.5л.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 02-04-13 18:45
Диман писал:
> Дык онже моновпрысковый какой у него мозг?
Самый обыкновенный мозг , который управляет единственной форсункой , РХХ и опережением зажигания . Но сдаётся мне , что это не моновпрыск ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Диман (---.20.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 03-04-13 02:43
на меркрузерах используется моновпрыск, на сколько мне известно, если мозг то самый простейший, хотя идет ли он в комплекте с двигателем ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шаман (---.kronamotors.ru)
Дата: 03-04-13 08:08
На фотографии Меркруйзер 3.0 с распределённым впрыском и каталитическим нейтрализатором, с двумя кислородными датчиками, зажигание с распределителем, с мозгами с непростой программой, датчик детонации присутствует тоже. Блок, головка, поршни, клапаны, коленвал, распредвал и многое другое (даже механический бензонасос) от карбюраторной версии. Классика вечна:)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Драг (217.118.78.---)
Дата: 03-04-13 18:20
Шаман писал:
> На фотографии Меркруйзер 3.0 с распределённым впрыском и
> каталитическим нейтрализатором, с двумя кислородными датчиками,
> зажигание с распределителем, с мозгами с непростой программой,
> датчик детонации присутствует тоже. Блок, головка, поршни,
> клапаны, коленвал, распредвал и многое другое (даже
> механический бензонасос) от карбюраторной версии. Классика
> вечна:)))
Все понятно.:) Но должно быть надежно, мерикос ведь, не ЗМЗ. На штатные места "родного", наверное, должен встать. Потише, наверное... Жрет то намного меньше?:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шаман (94.141.34.---)
Дата: 03-04-13 18:32
Надёжно, вопросов нет! На место карбюраторного встанет, без вопросов! А вот про потише и жрёт я думаю что разницы особой не будет. Динамика разгона упадёт точно, экология:(((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Драг (217.118.78.---)
Дата: 03-04-13 18:53
Шаман писал:
>
> А вот про потише и жрёт я думаю что разницы особой не
> будет. Динамика разгона упадёт точно, экология:(((
О не-е, тогда "в сад". Где-то вычитал, что у 3.0-го 115 л.с. на винте, х.з. вродь 135 обещано, по "асчущениям" на своих 19.5 футов, наверное где-то так и есть.:(( Ежли На 115 сил 200 кг двиг, транц. узел, колонна, то совсем грустно.:(( Могет на 4.3 замахнуться, полегчает? Но с креплением двигла наверно будет засада.8)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шаман (---.kronamotors.ru)
Дата: 04-04-13 06:27
Если Вы рассматриваете вариант замены двигателя, то 4.3 предпочтительнее: мощнее, поменьше вибрации, всётаки V6. Я думаю что с креплениями большой засады небудет, если двигатель в сборе с коллекторами и навесным. Мне на моих 17,5 футах 3,0 хватает. По мощности я всетаки думаю что 135 это на винте, другой инфы у меня нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Драг (178.19.255.---)
Дата: 04-04-13 06:55
Шаман писал:
> Если Вы рассматриваете вариант замены двигателя, то 4.3
> предпочтительнее: мощнее, поменьше вибрации, всётаки V6. Я
> думаю что с креплениями большой засады небудет, если двигатель
> в сборе с коллекторами и навесным.
Да, задумался поменять трешку, вот и рассматриваю варианты. Трешка в сборе с транцевым узлом и колонкой почти 290 кг., 4,3 соответственно 393 кг - тоже не "айс"... Подвесник, (ессно 4т),ценник конский "шописец", плюс переделка транца.:(( В общем как то так...
Мне на моих 17,5 футах 3,0
> хватает. По мощности я всетаки думаю что 135 это на винте,
> другой инфы у меня нет.
Есть такая инфа :)) "Мощность на гребном валу, л.с.:: 115" Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шаман (---.kronamotors.ru)
Дата: 04-04-13 14:51
По поводу мощности внесу ясность: 135 л.с.-мощность измеренная на гребном валу по стандарту NMMA; 114 л.с.-мощность измеренная на гребном валу по стандарту BSO/SAV. Разница мощности- результат различий скорости вращения двигателя при испытаниях, испытательных допусков и/ или установки специальных компонентов. Информация взята из спецификации по Меркруйзеру 3.0 с колонкой Альфа 1.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Диман (---.20.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 04-04-13 15:05
У моего катера меркрузер4.3л Катер Монтерей180, правда большого опыта эксплуатации небыло, на воде был перед ледоставом минут40 но очень бодренько, на трёх литровом катался только там Байлайнер был 192 с полурубкой, мне показалось грусновато но 65 на полной тапке валит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Геша (MICROSOF-1CD30A)
Дата: 05-04-13 12:34
G.M. двигатели ставят не только на шевролет.Почти все американские авто-это двигло от дженерал-моторс.Ваш мотор не обязательно должен быть 3.0.Нужно искать близко е этой цифре.Главное что бы подошёл выхлоп по креплению и колокол.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Геша (MICROSOF-1CD30A)
Дата: 05-04-13 12:57
Никогда не меняйте карбюратор на электронику,если не хотите стать бурлаком на волге.Унас был случай отказа элактроники на 4.3л в самый не подходящий момент под Волгоградом.Приехали на рыбалку .Два дня полёт нормальный.На третий это Американское чудо чихнуло в 10км.от базы.Хотелось перерубить все эти красивые провода.А вызов спеца с ноутбуком и шнурком стоит как полёт на луну.Так и притощили его домой в Рязань после чего Хозяин настоятельно просил переделать эту хрень в нормально-надёжный двигатель.А жрут они абсолютно одинаково .Это же не автомобиль,где много всяких режимов работы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Драг (217.118.78.---)
Дата: 05-04-13 15:58
А как же подвесники инжектора, на моих глазах, работают годами? К примеру взять хоть этот же Сузуки-140. Или в стационарах Меркрузера есть подвох?:))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лёнчик (---.gprs.mts.ru)
Дата: 05-04-13 16:38
федот68( Калуга) писал:
> Из "ретроавто" - запцацки на мотор на "Форд-Гэлакси" - ровно
> ВДВОЕ
> против запцацок на "Фольксваген-Шаран" ( когда эти двое из
> тройняшек только шильдиками и чуток фарами отличались...)
У Вас по моему проблемы с дикцией!!! К логопеду обратиться не пробовали??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Драг (178.19.255.---)
Дата: 06-04-13 11:43
Есть такая проблема - не могу определить серийный номер двигателя.
Из всех номеров, которые должны быть (двиг., транц. узел, колонка), есть только этот шильдик № L087203:
Поиск по каталогу http://catalog.mercury-ms.ru/epc.php?product=2 ничего не дал, может неправильно ищу(?) Лодка 95-года вып., движок менялся навряд ли, хотя, кто знает...
Помогите определить серийник, если это вообще возможно.
Шильдик был здесь (а):
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Драг (178.19.255.---)
Дата: 06-04-13 12:43
Алекс.. писал:
> поставь ноль перед "L" и найдешь
Спасибо Алекс! Получилось следующее 0L010042 THRU 0L096999, это серийные номера "от" (0L010042) и "до" (0L096999)? Правильно понимаю?
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алекс.. (---.83.239.124.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 06-04-13 21:25
верно, в этом диапазоне. Моторы 3 литра были обычные и "LX", разница малосущественная, но некоторые детали отличаются.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Геша (MICROSOF-1CD30A)
Дата: 07-04-13 18:00
На подвесных моторах электроника изначально разрабатывается под конкретно определённый мотор.Есть очень хорошие примеры,как Сузуки-140.вообще это уникально надёжный мотор.Но есть и примеры глючных мозгов.У меня знакомые прокатчики свою ям...у -200 ую по два-три раза за сезон возят в Сочи.Хорошо ещё что там есть сервис,а если бы не было.По этому старый двухтактник v6 всегда на старте и хозяин с него пыль сдувает. .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Драг (178.19.255.---)
Дата: 08-04-13 06:04
Геша писал:
> На подвесных моторах электроника изначально разрабатывается под
> конкретно определённый мотор.Есть очень хорошие примеры,как
> Сузуки-140.вообще это уникально надёжный мотор.Но есть и
> примеры глючных мозгов.У меня знакомые прокатчики свою ям...у
> -200 ую по два-три раза за сезон возят в Сочи.Хорошо ещё что
> там есть сервис,а если бы не было.По этому старый двухтактник
> v6 всегда на старте и хозяин с него пыль сдувает. .
Геша, как-то несколько неубедительно для меня... Я может чего недопонимаю канешна, но производство стационарных лодочных (судовых) двигателей Mercruiser, это продукт слияния компании Kiekhaefer Mercury (выпускавшей подвесные моторы) с корпорацией Brunswick Marine с 1961-го года, ну да ладно... дело даже не в этом, важна дата.:) Система впрыска с эл. управлением, на моторах Mercury и Mariner, была применена фирмой уже в 88-м году! А разработка и производство 2-х тактных Optiмax с системой прямого впрыска с середины 90-х, а 4-х тактных Verado с приводным воздушным нагнетателем в нулевые? И что?.. У фирмы возникли сложности в разработке и производстве электроники конкретно для стационарных впрысковых Mercruiser-ов? Или фирма Mercury "лепит" на стационары что-ни попадя?:))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
