|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 12:55:12 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 19:55:12 |
|
Автор: Shkotovii (178.163.88.---)
Дата: 09-03-13 14:17
Здавствуйте Уважаемые форумчане-водномотики.
Приобрел с приятелем Прогресс 4 и озаботились ремонтом.
состояние не ахти, но все поддается ремонту. по окончанию напишу отчет.
в процессе снятия старых слоев краски, обнаружили проблему, а именно, килевая накладка которая идет с самого носа и до начала реданов расклепалась, отсутствует 40 клепок.
подскажите пожалуйста, как нам проклепать это.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (---.42.114.188.donpac.ru)
Дата: 09-03-13 14:23
Покрасить снаружи меловым раствором, набрать в него воды. Можно по швам внутри пролить из медшприца керосинчику, и подтянуть клепки в проблемных местах. )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shkotovii (178.163.88.---)
Дата: 09-03-13 14:31
GenRen писал:
> Покрасить снаружи меловым раствором, набрать в него воды. Можно
> по швам внутри пролить из медшприца керосинчику, и подтянуть
> клепки в проблемных местах. )
клепок нет вообще, остались только внутри копуса, а наружняя расклепанная часть стерлась полность, завтра сделаю фото
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alechin (85.26.184.---)
Дата: 09-03-13 15:20
Заклепки можно найти в любом авто магазине для грузовиков,они колодки клепают ими ,а герметик можно водостойкий для катеров, в хозяйственных магазинах продаются или клей для стекла автомобильный,на который стекла вклеивают в авто.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vahram (---.colomna.net)
Дата: 09-03-13 16:18
Тоже занимаюсь сейчас этим вопросом, замена накладки форштевня (так это место называется). Только у меня состояние получше (так чуть корозия пожрала), просто для себя делаю - вот и решил сразу все поменять. Заклепки заказал здесь Ссылка. (по совету форумчан), размер 5*14. По поводу клепки найди тему замена скуловых накладок на Прогресс 2 - технология примерно та же.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.25.---)
Дата: 09-03-13 16:48
alechin писал:
> Заклепки можно найти в любом авто магазине для грузовиков,они
> колодки клепают ими ,а герметик можно водостойкий для катеров,
> в хозяйственных магазинах продаются или клей для стекла
> автомобильный,на который стекла вклеивают в авто.....
---------
Заклёпки для колодок мягкие алюминиевые . Надо дюралевые ставить. Заклёпки для колодок не пойдут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (---.42.114.188.donpac.ru)
Дата: 09-03-13 17:24
s494 писал:
> Заклёпки для колодок мягкие алюминиевые . Надо дюралевые
> ставить. Заклёпки для колодок не пойдут.
Клепал точно дюралевыми, и колодки грузовиков(они несколько больше диаметром). Накладки сцепления тоже менял, ну пусть они амг. Узел гораздо ответственней, и нагрузки не сопоставимые с корпусом лодки. И что? )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OLeGA (188.19.240.---)
Дата: 09-03-13 18:03
Вот так мы прикручиваем "лыжу" на киль болтики на 5нерж. Может таким макаром отремонтировать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.25.---)
Дата: 09-03-13 18:23
GenRen писал:
> s494 писал:
>
> > Заклёпки для колодок мягкие алюминиевые . Надо дюралевые
> > ставить. Заклёпки для колодок не пойдут.
>
> Клепал точно дюралевыми, и колодки грузовиков(они несколько
> больше диаметром). Накладки сцепления тоже менял, ну пусть они
> амг. Узел гораздо ответственней, и нагрузки не сопоставимые с
> корпусом лодки. И что? )
------------
Другие нагрузки. У колодок на срез, а у лодки на отрыв частенько бывает.
Да и усилие у колодок не сильное, если разобраться.
При торможении колодка с одинаковым усилием прижимается и к железке к которой приклёпана и к барабану, её чуть у железки задержи и никуда она не денется. Зачем ей стремиться ехать по шершавой железке к которой приклёпана или приклеена , когда проще по гладкому барабану.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shkotovii (178.163.88.---)
Дата: 09-03-13 18:59
я видимо немного не правильно описал проблему, сам форштевень коррозия не тронула и он практически в идеальном состоянии. давайте подождем до завтра, добавлю фото, будет понятнее. а вот шляпки клепок почему стерлись, именно стерты, следов коррозии ни каких.
всем Спасибо за советы и помощь!
Vahram,
скорее всего там тоже клепки и закажем.
OLeGA,
возьмем на вооружение, пока накладка целая, идея очень хорошая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shkotovii (178.163.88.---)
Дата: 10-03-13 09:40
и еще одна.
как видно, головки клепок полностью стерты, остались только тела внутри корпуса.
я так понимаю их надо высверлить и новые поставить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (---.212-19-14-82.broadband.redcom.ru)
Дата: 10-03-13 10:33
Накладка на форштевне/киле вроде цела, сниизу не видно. Если цела-зачем менять, огород городить? Высверли клёпки, новые поставь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PPS (---.wildpark.net)
Дата: 10-03-13 10:40
У меня "глюк" или накладка из нержи?
И на днище местами это белая краска или порошок (он же следы коррозии)?
Заклепки просто заменить (высверлить-переклепать), а вот если там коррозионные места, то их обязательно качественно ликвидировать иначе дальше полезет. Ну и если накладка из нержи, то я бы хоть герметик использовал в местах сопряжения с дюралью.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.63.52.176.kzn.tbt.ru)
Дата: 10-03-13 10:43
Послушай (вернее почитай), УЗЕЛОК :-)
Что то мне сильно кажется, что скоба-накладка у тебя из нержи. Отблеск от лодки и скобы очень разный. Да и коррозии на скобе не вижу , а на лодке её полно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sedoy99 (---.212-19-14-82.broadband.redcom.ru)
Дата: 10-03-13 10:56
У меня тоже блестела, когда дно ободрал перед покраской. У неё сплав, наверно, другой, не Д16, вот и блестит подругому
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.63.52.176.kzn.tbt.ru)
Дата: 10-03-13 11:11
sedoy99 писал:
> У меня тоже блестела, когда дно ободрал перед покраской. У неё
> сплав, наверно, другой, не Д16, вот и блестит подругому
Пусть ответит сам . ТАК заклёпки может съесть только более устойчивый к коррозии металл.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shkotovii (178.163.88.---)
Дата: 10-03-13 11:47
Все верно, накладка полностью целая, не тронута вообще. менять не собираюсь, только клепки заменить хочу.
что за металл точно не уверен, но похожа на нержавейку. правда следов замены нет, выглядит как родное все. ни намека на замену. лодка 76 года.
там белый это герметик какой то типа силикона, еще не обработали до конца.
с заклепками вроде определились, будем высверливать и новые ставить.
с корпусом да, коррозия поела. с ним что делать? подскажите плиз неопытным моторникам. мы только с пластиковыми парусниками общались до этого, решили приобрести более скоростное и компактное плавсредство.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PPS (---.wildpark.net)
Дата: 10-03-13 20:41
Места коррозии на корпусе зачистить до голого металла (убрать ВЕСЬ порошок из всех раковин). Желательно при этом не наделать сквозных дыр! *-)))
Покрыть зачищенный металл фосфатирующим грунтом типа ВЛ-02, 023 или импортными аналогами, потом покрасить. Как и чем выбирайте сами, про покраску тут на форуме тем дофига.
Если порошок корродированого дюраля останется под новой краской, то в этих местах коррозия продолжится!
Под килевой накладкой тоже все стоит проверить. Герметик должен быть полиуретановым или хотя бы нейтральным. Это опять как мера избежать коррозии.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: olegator (---.wildpark.net)
Дата: 11-03-13 07:02
До 1975 года на Прогрессе 4 носовая накладка и скуловые были с нержавейки.Прогресс 4 1976 года -носовая накладка нержавейка,скуловые комбинированые-в носу нержавейка .далее в корму дюраль.
Прогресс 4 1977 года и далее помоему все дюраль.
На вашей фотографии заклепки не стерлись,скорее всего их головки поотстреливало из-за вздутия под нержавеющей накладкой, потому что там коррозия.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 11-03-13 07:24
Расшить, зачистить дюраль, загрунтовать ВЛ-02, прокрасить. Накладку зачистить, прогрунтовать ВЛ-02 по сопрягаемой поверхности. Собрать сначала на винтах. Потом винты по-одному снимать и ставить заклёпку, предварительно запустив в отверстие грунт ВЛ-02. Так с грунтом и собирать. Но это не даст 100%-ной защиты, нержа постепенно будет убивать дюраль. Следить, ежегодно подкрашивать, чтобы не было голых участков металла в контакте с водой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Волгоградец (188.43.36.---)
Дата: 11-03-13 08:17
Судя по представленным фотографиям получается, что под накладкой живет коррозия из за которой оторвались головки заклепок. Если это действительно так то накладку (видимо нержавеющая) необходимо заменить на дюралевую, иначе под ней дюраль прогниет до дыр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-03-13 09:17
Действительно, если расшивать и чистить будешь, то поставь потом из амг, пусть даже по 15-20см. И стальную лыжу как у OLeGA.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shkotovii (---.kuazot.ru)
Дата: 11-03-13 11:53
Отличные советы!
спасибо добрые люди.
но как это часто бывает, ответы порождают новые вопросы.
возник вопрос, можно ли использовать накладку от АМУРа? сам он убитый полностью, делать вообще не вариант, а накладка нормальная, и вроде он весь из дюраля.
если нельзя, то где искать накладки или просто полоски з АМГ или Дюрали, согнуть сами сможем
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Волгоградец (188.43.36.---)
Дата: 11-03-13 12:20
Профиль накладки Амура не подойдет. Полосу для накладки найти наверное не получится, а вот лист гораздо проще только остаток от листа большой получится. На форуме была тема по изготовлению накладки из трубы согнутой под нужным радиусом затем разрезано и сплющенной или наоборот сплющенной затем разрезанной.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Престарелый пенс Митяй (---.178.76.217.akado-ural.ru)
Дата: 11-03-13 12:47
Полосы и профиля из АМГ растут в магазинах системы ОБИ, Касторама и тп. Мнутся и гнутся. Проверено.
ЗЫ: Нет, хим анализ не делал.
ЗЗЫ: Нет, не варил. Только гнул, мнул и клепал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.63.52.176.kzn.tbt.ru)
Дата: 11-03-13 15:33
Shkotovii писал:
> если нельзя, то где искать накладки или просто полоски з АМГ
> или Дюрали, согнуть сами сможем
Идеальный для тебя вариант поставить скобу-накладку от казанки. Она идёт уже загнутая по лодке под казу, но небольшая деформация ей не повредит. Так скобу от К5М4 я ставил на К2М и на К5М3.
Обратись к Руслану ARD , Может он и сможет помочь в приобретении. Если достанешь, отпишись, я расскажу как её поставить. С пошаговыми коментами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PPS (---.wildpark.net)
Дата: 11-03-13 16:09
Shkotovii писал:
>.................................... можно ли использовать накладку от АМУРа?
+++ Не желательно, накладка на Амурах из чернухи, про несовместимый профиль уже написали.
> если нельзя, то где искать накладки или просто полоски з АМГ
> или Дюрали, согнуть сами сможем
+++ Из дюраля врядли вы просто на коленке согнете накладку. *-))
Про варианты из АМг уже написали.
Но если планируется "парковаться" в камни, крупный песок с ракушками, то я бы оставил накладку из нержи, просто обеспечить максимально возможную изоляцию от дюраля. В этом случае делать по схеме от arkie, только под накладку проложить дополнительно что-то типа тиоколовой ленты или использовать герметик (как писал выше). Для защиты корпуса от коррозии использовать протекторы (баталий по их поводу тоже было полно, в поиске почитать если интересно).
Ничего особо сложного в данных процедурах нет. Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: N-sk.Pro. (109.169.226.---)
Дата: 11-03-13 16:09
Shkotovii писал:
> и еще одна.
> как видно, головки клепок полностью стерты, остались только
> тела внутри корпуса.
> я так понимаю их надо высверлить и новые поставить
Правильно понимаешь, если накладки целы, высверли и поставь пятерки, 5 мм. под размер по длине.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: N-sk.Pro. (109.169.226.---)
Дата: 11-03-13 16:14
s494 писал:
> Другие нагрузки. У колодок на срез, а у лодки на отрыв
> частенько бывает.
> Да и усилие у колодок не сильное, если разобраться.
> При торможении колодка с одинаковым усилием прижимается и к
> железке к которой приклёпана и к барабану, её чуть у железки
> задержи и никуда она не денется. Зачем ей стремиться ехать по
> шершавой железке к которой приклёпана или приклеена , когда
> проще по гладкому барабану.
Да :-(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.63.52.176.kzn.tbt.ru)
Дата: 11-03-13 16:22
Мужики! У него не стёрло, а съело коррозией заклёпки и поело корпус рядом со штевнем, на котором стоит нержавеющая накладка.
Чтобы этой лодке выжить, ей надо дать дюралевую скобу-накладку и основательно обработать корродированую полосу возле штевня.
Иначе через сезон-два будет решето.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shkotovii (178.163.89.---)
Дата: 11-03-13 19:22
где загнуть дюраль, есть, но делать не будем, возьмем скорее всего от АМУРа и поправим профиль.
Вообщем идея понятна, требуется заменить на дюраль, т.к. тормозить о камни не будем.
перед этим все зачищаем и защищаем грунтовками-красками.
Спасибо!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Волгоградец (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-03-13 19:38
У Амура форштевень выполнен по другому, к нему отдельно приклепываются правая и левоя половина, на каждую сторону заклепки устанавливаются в шахматном порядке в два ряда, аналогичная конструкция выполнена на втором Прогрессе Куйбышевского завода.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PPS (---.wildpark.net)
Дата: 11-03-13 20:33
Shkotovii писал:
> где загнуть дюраль, есть, но делать не будем, возьмем скорее
> всего от АМУРа и поправим профиль.
> Вообщем идея понятна, требуется заменить на дюраль, т.к.
> тормозить о камни не будем.
> перед этим все зачищаем и защищаем грунтовками-красками.
> Спасибо!!!
Повторю еще раз! На Амуре килевая накладка сделана из ЧЕРМЕТА!
Если делаете по уму, то не меняйте шило на мыло! *-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 11-95 (95.70.55.---)
Дата: 11-03-13 22:59
Не на всех Амурах килевая накладка из ЧЕРМЕТА. У меня из нержавейки, да и вообще на всех Амурах последних лет выпуска.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PPS (---.wildpark.net)
Дата: 12-03-13 00:33
11-95 писал:
> Не на всех Амурах килевая накладка из ЧЕРМЕТА. У меня из
> нержавейки, да и вообще на всех Амурах последних лет выпуска.
Читаем выше пост ТС: "возник вопрос, можно ли использовать накладку от АМУРа? сам он убитый полностью, делать вообще не вариант, а накладка нормальная, и вроде он весь из дюраля."
Амур последних лет (пока их выпускали) уже будет "убитый полностью"?
И набуя подгонять накладку с Амура (если она из нержи), когда есть накладка готовая на Проге?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shkotovii (---.kuazot.ru)
Дата: 12-03-13 07:12
Ок, Ок, от АМУРа ничего брать не буду.
заморачиваться с заменой тоже не буду, сниму имеющуюся, все зачищу, прогрунтую, покрашу сделаю прокладку между ней и корпусом и поставлю на место на новые клепки предварительно посадив ей на болты.
кстати, там где коррозия уже поела металл около накладки, на фото видно, что с ним делать? прошпаклевать или еще что?
P.S.
лодка всегда будет стоять на берегу в сухом эленге, на воде только по выходным на прогрулках.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Волгоградец (188.43.36.---)
Дата: 12-03-13 08:59
Shkotovii писал:
> Ок, Ок, от АМУРа ничего брать не буду.
> заморачиваться с заменой тоже не буду, сниму имеющуюся, все
> зачищу, прогрунтую, покрашу сделаю прокладку между ней и
> корпусом и поставлю на место на новые клепки предварительно
> посадив ей на болты.
В качестве прокладки лучше всего подает полиуретановый герметик.
>
> кстати, там где коррозия уже поела металл около накладки, на
> фото видно, что с ним делать? прошпаклевать или еще что?
>
> P.S.
> лодка всегда будет стоять на берегу в сухом эленге, на воде
> только по выходным на прогрулках.
В качестве прокладки лучше всего подает полиуретановый герметик. Очаги коррозии тщательно вычистить, что бы не осталось в металле белого порошка, затем загрунтовать, покрасить и периодический проверять состояние покрытия.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Коля63 (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 12-03-13 19:55
слышал что очаги коррозии после тчательной зачистки стоит протравить ортофосфарной кислотой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PPS (---.wildpark.net)
Дата: 12-03-13 21:10
Коля63 писал:
> слышал что очаги коррозии после тчательной зачистки стоит
> протравить ортофосфарной кислотой.
Вырвано из контекста про ортофосфорную кислоту, но думаю будет понятно:
......"Используется при пайке в качестве флюса (по окисленой меди, по чёрному металлу, по нержавеющей стали), для исследований в области молекулярной биологии. Применяется также для очищения от ржавчины металлических поверхностей. Образует на обработанной поверхности защитную плёнку, предотвращая дальнейшую коррозию."....
Никогда не слышал о применении данной кислоты или в народе "преобразователя РЖАВЧИНЫ" к алюминию или его сплавам. *-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shkotovii (---.kuazot.ru)
Дата: 14-03-13 06:51
чем дальше краску снимаем тем больше новых проблем находим.
на сей раз примерно за метр до транца на килевой накладке нашлась очередная хрень.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shkotovii (---.kuazot.ru)
Дата: 14-03-13 06:53
еще одна фото.
с этим то что делать? металл как бы расслоился, тут точно дураль.
у нас возникла мысль снять эти отслоившиеся части, все вычистить там, загрунтовать, покрасить.
P.S. на корпус не смотрите, это множество слоев краски и грунта, в процессе снятия.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 14-03-13 08:02
По поводу того, что корпус убит "нержавейкой"- у меня Прогресс 2 1971 года выпуска, до прошлого года носил на себе остатки завоской краски, за 40 лет ни разу не красился. Все накладки- нержавейка. При подготовке под покраску очагов коррозии не обнаружил ни в одном месте контакта нержи и корпуса. Загрунтовал ВЛ 02, покрасил эпоксидной Тиккурилой. Загадывать не буду, но думаю еще не один десяток лет корабль проживет без сквозных дыр от коррозии.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shkotovii (---.kuazot.ru)
Дата: 14-03-13 08:50
Сергей/Самара
Видимо Вы хороший хозяин, рас так лодка сохранилась. нам не так повезло, следов к сожалению очень много. но вроде не смертельных на данный момент. еще и сам корпус помят много где. предыдущий хозяин явно был не аккуратным и плохо относился к своему судну.
красить будем тоже Тиккурилой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 14-03-13 09:14
Лодка старше меня))) Просто видимо со всеми хозяевами ей повезло, их судя по следам от нанесенных номеров было не менее 3-х до меня.
Удачи вам в восстановлении лодки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shkotovii (178.163.88.---)
Дата: 26-03-13 18:54
Сняли мы все старье, нашли все проблемные участки и вроде со всем все понятно, кроме одного.
заклепки деформируемые мы нашли, вот только не нашли чем их деформировать. по простому расклепать. инструмента много разного можем найти, в плане пневмо и электро инструмент. а какими головками-насадками это делать? объездили много магазинов, ни где ничего нет. там где покупали тоже нет, говорят не знают, только сами клепки продают
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 26-03-13 19:52
" При подготовке под покраску очагов коррозии не обнаружил ни в одном месте контакта нержи и корпуса. "
А коррозия бывает не обязательно в месте контакта. У нас дык П2 куйбышевский гнил по килю, а у накладок был полный ажур. Красили киль каждый год, а что делать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Волгоградец (188.43.36.---)
Дата: 27-03-13 06:40
Shkotovii писал:
> Сняли мы все старье, нашли все проблемные участки и вроде со
> всем все понятно, кроме одного.
> заклепки деформируемые мы нашли, вот только не нашли чем их
> деформировать. по простому расклепать. инструмента много
> разного можем найти, в плане пневмо и электро инструмент. а
> какими головками-насадками это делать? объездили много
> магазинов, ни где ничего нет. там где покупали тоже нет,
> говорят не знают, только сами клепки продают
Из пневмоинструмента ищите клепальные молотки КМП-14 или КМП-24 данные молотки заточены именно под заклепку, стоят они не гуманно в районе 6-10 тыщ., в качестве альтернативы можно приспособить пневмозубило близкое по характеристикам, цены от 1,5 тыш. из электроинструмента можно приспособить электродолото МУЭ-125. Бойки для заклепок заказать у токаря ст. У8 с последующей термообработкой. Еще можно в ручную при помощи четырех рук и не хитрых приспособлений.
Не забудьте наушники от шума, без них звон в ушах обеспечен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shkotovii (---.kuazot.ru)
Дата: 27-03-13 08:48
да инструмента много разного, на работе, есть возможность взять на выходные. вопрос в бойках, где их искать.
нас караз двое, по видимому придется руками при помощи такой то матери мастерить бойки эти и потом клепать.
ну или намного проще, болтами стянуть. сопротивление конечно возрастет, но это будет ...уй на милю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PPS (---.wildpark.net)
Дата: 27-03-13 09:21
Shkotovii писал:
> ............................................................
> ну или намного проще, болтами стянуть. сопротивление конечно
> возрастет, но это будет ...уй на милю.
А когда болты раскрутятся от вибраций? Для себя ведь делаете, как я понимаю? Сделайте всего один раз, но качественно!
Если есть две пары рук неужто так сложно вручную все проклепать?
Бойки и поддержки под разные типы шляпок и формируемых головок у заклепок в нашей "тьмутаракани" довольно легко найти на рынках у дедов-заводчан торгующих разными (напизж...ми с заводов еще в советские времена) железяками.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Волгоградец (188.43.36.---)
Дата: 27-03-13 09:26
Заводские бойки именно под вашу заклепку найти мало вероятно, я заказывал на заводе у токаря несколько заготовок под бойки, там же делали термо обработку, затем подбирал борфрезу необходимого радиуса по форме заклепки, зажимал заготовку в сверлильный станок и с торца при помощи бормашинки (можно использовать высокооборотную дрель хотя бы 2500 об/мин) выбирал необходимую форму выемки под заклепку, затем шлифовал и полировал выемку. В качестве поддержек использую круг 40мм, квадрат 35х35 и т.д. плоскую сторону на которую опирается заклепка лучше отполировать, вес поддержки зависит от клепального молотка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shkotovii (---.kuazot.ru)
Дата: 27-03-13 10:04
PPS писал:
> Если есть две пары рук неужто так сложно вручную все
> проклепать?
проклепать не сложно, бойки хрен знает где достать.
чтоб болты не разболтались используется LOCTITE - фиксатор резьбовых соединений, проверенное средство. ремонтировал соленоид который переключает по каналам 8 атмосфер, 4 болта его держат, резьбу почти срезало, залил его, прикрутил, год уже держится. причем сам аппарат всегда под вибрациями переменными. даже средней фиксации, хрен когда разболтается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: тотем (---.start2com.ru)
Дата: 27-03-13 10:14
В Самаре на Птичке по выходным посмотри. В прошлую субботу у двоих видел. Правда их необходимо подбирать под конкретный пневмомолоток. Мне вообще в этом смысле повезло, к нам на работу устроился охранник бывший военный летчик, так он мне комплект поддержек и набор бойков с пневмомолотком отдал почти даром. При этом все было в заводской смазке. Ищи. Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PPS (---.wildpark.net)
Дата: 27-03-13 21:13
Shkotovii писал:
> проклепать не сложно, бойки хрен знает где достать.
>
> чтоб болты не разболтались используется LOCTITE - фиксатор
> резьбовых соединений, проверенное средство. ремонтировал
> соленоид который переключает по каналам 8 атмосфер, 4 болта его
> держат, резьбу почти срезало, залил его, прикрутил, год уже
> держится. причем сам аппарат всегда под вибрациями переменными.
> даже средней фиксации, хрен когда разболтается.
Да про Локтайт я в курсе, может не правильно выразился, но хотел сказать, что лучше раз проклепать по нормальному. *-)))
Сорри, но в таких вопросах может я иногда не понимаю проблем спрашивающих, т.к. сам бывший воен. летчик-инструктор и много "прибамбасов" для клепки, типа самих заклепок (различных), бойков, оправок и т.п. имею до сих пор в наличии?! *-))
Проблема обычно в том чтобы вернуть это хозяйство от "взявших попользоваться". :о))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shkotovii (---.kuazot.ru)
Дата: 28-03-13 08:07
PPS,
полностью согласен, лучше проклепать, т.к. для себя делается и хочется на долго и клепки будут пожалуй лучше, раз так заводом задумано.
но проблема именно в том, что нет этих бойков ни где! у токарей заказывать за немалые деньги ради того чтобы 40 клепок сделать, как то не разумно мне кажется.
вот и задумались что проще на болты посадить и LOCTITE все зафиксировать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tinov (---.nsplus.ru)
Дата: 28-03-13 13:35
я лично в качестве поддержки взял гранату (шрус) от иномарки, на валу сделал приямок, в качестве бойка использую японские болты на 12(хорошие с головок к примеру) , болты вставляю в поршневые пальцы от камаза или прочей гр. техники - для утяжеления, и закручиваю гайку снизу, и также делаю приямок в торце болта под клепку. клепаем вдвоем - очень удобно... клепки выписывал на сайте авиасклад буржуйские...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
