|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 08:52:18 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 15:52:18 |
|
Автор: ЛЕХА1965 (---.shchelkovo-net.ru)
Дата: 24-03-13 13:56
Добрый день Всем!Подскажите пожалуйста по клапанам(лепесткам),нужно ли их шлифовать?На взгляд они покрыты каким то напылением,я по незнанию притер пару,потом сел на измену,может косячу?Мотор 91-92года,накатал я на нем не более30часов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 24-03-13 14:21
шлифовал до накатал? или после? и из каких побуждений? вообще так ставят, как бы они после твоих улучшайзингов не лопнули на ходу и не натворили делов в двигателе.
В основном шлифуют-выравнивают клапанную перегородку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cola (136.169.226.---)
Дата: 24-03-13 14:25
Клапана трогать не надо . Притирается перегородка .На сайте katernik.spb.ru в правом верхнем углу собраны все темы по ветру . Там есть всё .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон 555 Я (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-03-13 14:44
Если поставишь современные клапана про мотор можешь забыть!!!(такое Г)Их не надо притерать!!!Прогараем в основном текстолит!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.94.81.---)
Дата: 24-03-13 14:47
ЛЕХА1965 писал:
> Добрый день Всем!Подскажите пожалуйста по
> клапанам(лепесткам),нужно ли их шлифовать?На взгляд они покрыты
> каким то напылением,я по незнанию притер пару,потом сел на
> измену,может косячу?Мотор 91-92года,накатал я на нем не
> более30часов.
============
А как ты их притирал, и к чему?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Боб-51 (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 24-03-13 15:21
Клапана надо не притирать, а снять заусенцы и отшлифовать их по периметру. что бы торцы блестели и пальцам было бы приятно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЛЕХА1965 (---.shchelkovo-net.ru)
Дата: 24-03-13 16:29
Всем спасибо!Клапана собрал не притирая,пару штук шлифанул на шкуре 3м 734,теперь другая беда,морот занес в дом чтобы оттаял,отвернул пробку заливную, а оттуда водичка с маслом,воды примерно 50гр,сальники есть родные в р/к-те,я так понимаю ногу долой от двигателя?Или меняется сальник на шкиву где винт?Мотор не разбирал ни разу,отниситесь с пониманием.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.178-71-25-135.avangarddsl.ru)
Дата: 24-03-13 16:47
Сальники стоят на гребном валу и на вертикальном от двигателя, на гребном меняются без снятия двигла на вертикальном полностью все разбирать.
Вообще набери в поеске ветерок супер стар или аппергейт ветерка и почитай, на катернике тебе то же подсказали по сборникам. Если пользоваться поиском то все найдешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЛЕХА1965 (---.shchelkovo-net.ru)
Дата: 24-03-13 16:47
Всем спасибо!Клапана собрал не притирая,пару штук шлифанул на шкуре 3м 734,теперь другая беда,морот занес в дом чтобы оттаял,отвернул пробку заливную, а оттуда водичка с маслом,воды примерно 50гр,сальники есть родные в р/к-те,я так понимаю ногу долой от двигателя?Или меняется сальник на шкиву где винт?Мотор не разбирал ни разу,отниситесь с пониманием.
Ответить на это сообщение
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крутоярский0474 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 24-03-13 16:53
масло поменяй, после первого выхода на воду(или пробы в бочке) снова слей проверив масло на наличие воды, если воды(эмульсии) не будет, то и не стоит лишний раз в редуктор лезть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 24-03-13 17:28
по клапанной все несложно....
откручиваем шпильки-торцуем привалочную на картере.....
шлифуем клапанную перегородку со стороны где лепестки...
шлифуем на притирочной плите или толстом стекле на наждаке каждый ограничитель поставив пальчики ровно на отверстия для винтов(они не сверлены а выштампованы, посему там нет ровной плоскости и лепесток изначально немного выкручивает при прижиме...начнешь прошлифовывать увидишь где была неровность...
на клапанной на окнах по длине окна по длине клапана со стороны центра перегородки снимаем фаску ( у ветропапы в мурзилке расписано в теме увеличения мощности)
шлифуем торцы каждого лепестка по периметру (фаски можно и не делать, но торцы должны быть идеально гладкими...
собираем.....:
прикручиваем ограничители без лепестков и кладем на ровную поверхность=столешницу...смотрим одинаковый и ровный отгиб должен быть и на правильную величину 8-9 мм...(не будет просвета уонцов ограничителей-поверхности столешницы и видна ровность отгиба)
далее ВАЖНО скручиваем но не зажимая...... каждый лепесток подаем вперед от ограничителя(по отверстиям имеют некоторую свободу!!!), выставляем их ровно по окну (я карандашом ставлю полоску для ориентира по длине лепестка на перегородке...отступ вычисляется - ширина лепестка минус ширина окна и делим на два...), зажимаем гайками и керним(ОБЯЗАТЕЛЬНО, МОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕЧИК НА М6-8,ОСТРЫЙ КОНЕЦ).....все...
если лепестки ранее работали, то один если и будет чуть гудеть, то на моторе этого не услышишь(ну разве что при заводке).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЛЕХА1965 (---.shchelkovo-net.ru)
Дата: 24-03-13 20:37
Разобрал ногу,не могу понять,сальник визуально нормальный,откуда же в редукторе вода,может с прокладки.Вот еще место на валу под шпонку крыльчатки не понятное,а шпонка сама круглая должна быть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЛЕХА1965 (---.shchelkovo-net.ru)
Дата: 24-03-13 21:06
Фото к темамЛЕХА1965 писал:
> Разобрал ногу,не могу понять,сальник визуально
> нормальный,откуда же в редукторе вода,может с прокладки.Вот еще
> место на валу под шпонку крыльчатки не понятное,а шпонка сама
> круглая должна быть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 25-03-13 03:22
ЛЕХА1965
вода попадает
1.через сальники
2.через уплотнение штока включения передачи.(можно сделать его самостоятельно для замены по образцу)
3.через прокладки (если рваные и плоскости кривые)
Шпонка на крыльчатки родная специфической формы буквой Т перевернутой, можно круглую из гвоздика сделать или иглу от подшипника это не важно люфт крыльчатки там не кретичен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЛЕХА1965 (---.shchelkovo-net.ru)
Дата: 25-03-13 17:09
Спасибо,заменил сальник под крыльчаткой вроде как он умер,собираю ногу.Фото сделаны но не могу сжать как надо с компом на ВЫ!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 26-03-13 03:14
А на гребном валу почему не стал менять?
Раз занялся переборкой то обязательно надо там поменять да же если он визуально нормальный. (т.к. на вал бывает и леска наматывается и портит сальник и вал из за подшипников иногда люфтит и сальник снашивается, да сама резина старится).
Но дело в принципе Ваше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЛЕХА1965 (---.shchelkovo-net.ru)
Дата: 26-03-13 17:44
Добрый день!Мне отвечали в теме, что масло надо поменять сначало и попробывать запустить, потом слить посмотреть,все валы без люфтов,мотор за все время проработал не более 30-40часов на круг,больше лежал в пеплом доме в деревне,за все время менял только крыльчатку ито друг ставил понимающий,последнюю зиму оставил в чулане холодном,после решил сделать ему ревизию,катухи вихрь,свечи бриск, провода силикон ну и сальники прикупил бош-zexel,думал ногу снему там беда,но вроде все живое,дальше запуск покажет,да и по не знанию никогда я масло не менял в редукторе,только проверял весной,но всегда был уровень 2раза доливал по 30 грам.На зиму веретенки в свечи и в карб заливал всегда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
