|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:42:25 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:42:25 |
|
Автор: TEMIK TVER (---.nwgsm.ru)
Дата: 23-03-13 11:07
Подскажите, пожалуйста , что это за зверь? Чем он ,, Парусный,,, ? Для яхт? Чем отличается от обычного? Знакомому впарили - а он ,по его словам,двоих на маленьком кондоме на глисс не вытаскивает... Компрессия есть,работают оба горшка, но такое ощущение, что не добирает обороты. (сравниваю с ветром) Может,так оно и есть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: карбас (---.51.nat.atknet.ru)
Дата: 23-03-13 12:47
Может редуктор грузовой, если это так то очень большим спросом пользуется, но у яхтсменов. С ув.А.В.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-165-183.avangarddsl.ru)
Дата: 23-03-13 13:12
Обороты измерить можно, чтобы отмести все сомнения.
Подключить какой нибудь автомобильный тахометр, хотя бы типа БК-08 из автолавки..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 23-03-13 14:43
Моторы с особо длинной ногой и особо грузовым редуктором. Ну редуктор там с неким подобием "пера". Чтоб хоть как-то рулилось и на неработающем моторе.
Хотя сейча погуглил. Похоже грузовость редуктора обеспечивается особо малым шагом винта, но размеры редуктора таковы, что можно поставить винт конского диаметра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: TEMIK TVER (---.nwgsm.ru)
Дата: 24-03-13 07:48
Мотор,к сожалению, без шильдика..... Только на колпаке JOHNSON 8 SAILMASTER. Диаметр винта впечатляет- ненамного меньше вихревского. На винте ничего не написано.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: TEMIK TVER (---.nwgsm.ru)
Дата: 24-03-13 07:50
Шаг винта очень мелкий..... Разобрали бошку, дефектанули-все ок! Так,может, так и должно быть,что не выпирает на глисс?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 24-03-13 19:26
Уууу! Он еще и древний, как говно мамонта. Насчет продажи вопрос остается. Когда будет прояснение мне цинкани. Лучше в почту.
А на глисс естественно и не выпрет. Так как скорость зависит от шага винта практически линейно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SergeiS (---.160.50.84.dyn.estpak.ee)
Дата: 24-03-13 20:04
Сайлмастер обычно имеет длинную или XXL ногу и катушку-выпрямитель для подзарядки. На этом все отличия заканчиваются. Винт стараются ставить наименьшего шага.
Вряд ли у вас транец под длинную ногу...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubl.s (---.mynet.at)
Дата: 24-03-13 22:12
TEMIK TVER писал:
> Мотор,к сожалению, без шильдика..... Только на колпаке
> JOHNSON 8 SAILMASTER. Диаметр винта впечатляет- ненамного
> меньше вихревского. На винте ничего не написано.
Часто маркировка на Джонсоновских старых винтах на той стороне бывает, которая на редуктор смотрит.
Выложи фото общего вида. С колпаком и без.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ивaныч 59 (---.dynamic.perm.ertelecom.ru)
Дата: 25-03-13 04:52
Смысла искать маркировку на винте никакого смысла не вижу. По широченным лопастям винта видно, что это специальный винт для использования на парусных судах, в США в шутку называемый "уши слона". Они всегда идут наименьшего шага и предназначены для увеличенной "тяги на швартовых" и упора, что помогает, например, при включении заднего хода быстро остановить тяжелое судно. Вот, к примеру, аналогичный винт для Меркури серии high thrust ("высокая тяга"): Ссылка. с такими же широченными лопастями.
Для выхода на глиссер винт, очевидно, не предназначен, т.к. с увеличением скорости значительно увеличится и сопротивление лопастей винта потоку воды.
Если мотор с "длинной" ногой, то тем более сопротивление в воде еще выше. Нужно ставить нормальный скоростной винт и поднимать мотор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: TEMIK TVER (---.nwgsm.ru)
Дата: 25-03-13 13:28
Действительно мотор с длинной ногой. Примерно так и думал. Спасибо огромное всем откликнувшимся!!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
