|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:07:09 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:07:09 |
|
Автор: Tems2003 (---.149.8.201.misp.ru)
Дата: 07-03-13 11:35
Прошу кто знает толкового настройщика подскажите контакты. Брал новый мотор в 11 году сжог примерно 200 литров. С самого начала была проблема с холодным пуском раз 30 нужно дернуть. На горячую вроде нормально но иногда тоже раз 20 нужно дёргать, а делать это на 30 л.с. очень не комфортно. И как мне кажется нет полной мощности. До этого у меня был тойхацу 18 и разницы с ним особой я не заметил ни по скорости ни по времени выхода на глисс с полной загрузкой и заводилась, что на холодный, что на горячий с 1 рывка. Вот закрались у меня сомнения что, что-то не то с моим мотором!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 07-03-13 11:38
Tems2003
думаю начать стоит с объявления места дислокации. А то ведь посоветовать легко - Максим(Владивосток) - решит ВСЕ возможные проблемы. Подходит?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 07-03-13 11:51
Я даже догадываюсь что. Мсье знает о существовании подсоса и принципе его действия?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 07-03-13 12:38
Kira
"До этого у меня был тойхацу 18 и разницы с ним особой я не заметил ни по скорости ни по времени выхода на глисс с полной загрузкой"
может он на одном цилиндре катается? Ну и заводится поэтому "не очень"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 07-03-13 12:51
Если лодка презервуар 360 то и разницы и не будет заметно. Что так в ушах свистит, что эдак. Так что не показатель.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: L200 SS (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 07-03-13 15:52
У меня на Тохе 9,8 была подобная проблема, при транспортировке залип поплавок в карбюраторе , разобрал, собрал как должно быть и все дела, может быть и ещё что то, но всё же посмотри карбюратор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: anr (---.83.237.3.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 08-03-13 04:26
У меня Ямаха 25 BMHS никогда на холодную с первого раза не заводилась. Сейчас на холодную заводиться раза с 3-го 5-го. Где то прочитал, что на холодную первые два раза нужно даже не дергать, а просто потягивать за веревку, а с третьего раза у же начинать резко дергать. Так и делаю. Второй мотор Мерк 15. Хоть горячий хоть холодный как правило заводиться с первого раза, даже при минусе на улице.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-206-38.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 08-03-13 17:53
L200 SS писал:
> Если всё исправно , должен заводится с пол оборота ИМХО.
Завести холодный мотор,только что установленный или простоявший скажем неделю с полоборота-это скорее исключение чем правило.... Нужно не меньше 2-3 рывков.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-206-38.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 08-03-13 18:00
L200 SS писал:
> В -13 градусов, заводил Тоху 18 со второго раза.
Таки есть разница между полуоборотом и двумя разами....))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейС Краснодар (37.78.144.---)
Дата: 08-03-13 18:04
насколько я знаю( у самого такой мот был, Ямаха 25 BMHS ) холодный он всегда с 4-5 рывка заводится, невзирая на температуру воды и окружающего воздуха. горячий всегда с полупотяга.
но это при соблюдении алгоритма заводки на холодную - вытянул подсос, рукоятку газа в положении "запуск", накачал грушей до упора, два раза продёрнул, подсос убрал, и после этого со втрого-третьего рывка заводится всегда. но если при заводке перелить - всё, можно дёргать, пока руки не отвалятся, хрен он заведётся. .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: L200 SS (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 08-03-13 18:11
STORM писал:
> L200 SS писал:
>
> > В -13 градусов, заводил Тоху 18 со второго раза.
>
>
> Таки есть разница между полуоборотом и двумя разами....))
Разница есть, но -13 температура весомая, а при плюсовой без проблем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-206-38.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 08-03-13 18:21
L200 SS писал:
> Разница есть, но -13 температура весомая, а при плюсовой без
> проблем.
Я не говорю что это не возможно,но чаще на практике с полуоборота заводится только горячий мотор..... На холодную нужно таки пользоваться подсосом и заполнить картер и цилиндры смесью.... На это и требуется 2-3 а иногда и большее количество рывков.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 09-03-13 09:06
СергейС Краснодар писал:
> но это при соблюдении алгоритма заводки на холодную - вытянул
> подсос, рукоятку газа в положении "запуск", накачал грушей до
> упора, два раза продёрнул, подсос убрал, и после этого со
> втрого-третьего рывка заводится всегда. но если при заводке
> перелить - всё, можно дёргать, пока руки не отвалятся, хрен он заведётся.
Насчет перелива - справедливо.
Поэтому я выработал другой алгоритм запуска холодной Я-30:
1) качнул грушей 1~2 раза, если знаю, что карб пустой, если же в предыдущую поездку
мотор был заглушен без выработки топлива из карба - вообще не качаю грушей.
2) вытянул полностью подсос.
3) дернул два раза - на втором рывке мотор фыркает.
4) убираю подсос, дергаю, мотор запускается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 10-03-13 07:25
Иван
"Поэтому я выработал другой алгоритм запуска холодной Я-30:
1) качнул грушей 1~2 раза, если знаю, что карб пустой, если же в предыдущую поездку
мотор был заглушен без выработки топлива из карба - вообще не качаю грушей.
2) вытянул полностью подсос.
3) дернул два раза - на втором рывке мотор фыркает.
4) убираю подсос, дергаю, мотор запускается."
я так бензопилу завожу, хороший алгоритм :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 10-03-13 09:18
Самое главное во всех алгоритмах - румпель в положение запуск. Иначе, если подсосная заслонка закрыта и дроссель закрыт не создается необходимое разрежение для подсоса топлива.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 10-03-13 09:30
Kira писал:
> Самое главное во всех алгоритмах - румпель в положение запуск.
> Иначе, если подсосная заслонка закрыта и дроссель закрыт не
> создается необходимое разрежение для подсоса топлива.
>
Это мне настолько понятно, что я забыл об этом написать.
Смысл же моего алгоритма в том, что не надо качать бенз в холодную Яму-30 до одури -
- груша не затвердеет, и мотор зальется топливом.
Там резиновый конус на запорной игле, после недельного простоя он усыхает и не запирает отверстие.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 10-03-13 12:12
А тут есть нюанс. Если мотор хранится вертикально и сработкой топлива особо не морочится, то бензина в карбе море. И кончик иглы в норме. За неделю ничего не испаряется. Разве что в обратную через клапана уходит влёгкую. А если откидывать, то через неделю карб сухой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ZORIN (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 10-03-13 16:39
Поменяй свечи. Правильно ли обкатан мотор, какая компрессия на холодном двигателе??? Это, чтобы себя успокоить, проверь. У меня была ямаха 40 эндура, тоже заводилась раза с 4-5. На прогретом моторе с "пол пинка". МОПЕД, он и есть МОПЕД.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Tems2003 (176.62.177.---)
Дата: 10-03-13 17:30
Всем спасибо за советы по запуску, но если кто читал пост внимательно то я просил контакты мастера или конторы, а не обсуждения знаю я где подсос и для чего нужен. Имею дело с плм уже 10 лет и начинал с ветерка который перебрал и настроил сам и заводился он порой лучьше чем японец. В ямаху сам лезть не хочу. Скорость мерил навигатором лодка кайман 360 на тохе было 40 на ямахе 44 но это не самое главное. Нет легкости выхода на глисс. Такое ощущение что нет 30 лошадей. Нахожусь я в МО
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 11-03-13 06:43
Tems2003
"Имею дело с плм уже 10 лет и начинал с ветерка который перебрал и настроил сам и заводился он порой лучьше чем японец."
Мое личное мнение - человек способный на переборку Ветерка справится и с Ямахой. У нее только название такое замысловатое, а сама она дружелюбнее и не сложнее нежели тот же Ветерок. Глаза боятся, руки делают. Поверь в себя, записывай порядок разборки и все будет хорошо! С зажиганием походу что то. Из за этого и мощи не добирает и заводится не очень. Утверждать не буду, но мысль такая есть. Начинать тупо со свечей.
916-679-45-87. Румянцев Василий. Говорят ворчун. Напросись еще Выдру посмотреть
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 11-03-13 06:45
Борис писал:
> Румянцев Василий. Говорят ворчун.
Сложнее придумать, что про него НЕ говорят ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Диман (---.opera-mini.net)
Дата: 11-03-13 06:54
Tems2003 стукнись мне в почту а лучше позвони 89278742648, попробую рассказать что с твоим движком.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|