|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:36:26 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:36:26 |
|
Автор: UMKA (---.com2com.ru)
Дата: 25-02-13 15:16
У меня лодка "Викинг 340" купил в конце сезона. Движок уже было поздно покупать и отходил на веслах. Сейчас вопрос покупки снова актуален.
1. Двигатель 9,9 для подобного судна это перебор или недобор.... может самое то?
2. Выбор почему то пал на лодочный мотор Yamaha 9,9 Четырехтактный и двухтактный. 4 такта Ссылка. 232 куб. см с весом 39 кг против 2 такта Ссылка. 246 куб. см и весом 36 кг.. отличаются 3 тысячами рублей и 3 килограммами и 14 кубиками
3. Стоит ли останавливаться на Yamaha или есть хорошая альтернатива к примеру SUZUKI DT 9.9 KS Ссылка. в цене выигрыш аж 20 000 рубликов и в кубиках тоже 284 куба что от Yamaha двухтактного в большую сторону на 52 кубика.
Знаю есть и другие моторы в том числе и не рассматриваемый мною Китай.
Двухтактный или четырехтактный?
и какой движок на сегодня самый самый для моей посудины в которой обычная загрузка без движка 220-260 кг.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bowling (188.16.64.---)
Дата: 25-02-13 16:29
Ну и что тут сиськи мять, Яма 9,9 2т, с последующим переделом в 15ть!
На шильдик то смотрел?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: UMKA (---.com2com.ru)
Дата: 25-02-13 17:01
Про "шильдик" - не понял...
А по поводу того что 4х тактный стоит всего на 3 тысячи больше 2-х тактного?
И 4-х тактный аналогично 2-х тактному возвращается к первоначальным данным т.е. к 15ке... снятием ограничителя на ручке и под карбюраторными заслонками. или я не прав?
Меня напрягло то что в весе у них разница 3 килограмма в цена 3 тысячи... и в моем представлении из детства двухцилиндровый урал был помощьнее чем одноцилиндровый днепр...
Или в лодочных маторах другая физика:?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LISnik (92.246.195.---)
Дата: 25-02-13 17:08
По мотору. Любая двухтактная пятнаха. Хотя, со мной многие тут не согласятся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: UMKA (---.com2com.ru)
Дата: 25-02-13 17:18
Цену за 4-х такта мне по телефону подтвердили. Заказ на всякий случай оформил... но до среды время еще есть подумать.
Вот и пытаю что лучше двух или четырех так как полистав инет не смог разобраться. Однозначных ответов не встретил.. Вернее не видел обоснованных ответов.
Читал такие мнения
Двухтактный лучше потому, что он легче... но тут 3 кг разницы.
Двухтактный лучше потому, что он дешевле... но тут опять 3т не деньги
Может есть эксплуатационные + и -. Ну например мощнее, быстрее, выносливее, надежнее, легче переделать в 15ку. ???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Чайник (176.15.25.---)
Дата: 25-02-13 17:29
По поводу 4х тактного,он вроде не так просто переделыается в 15,есле вообще переделывается.Уточните по этому поводу,а то потом будет обидно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: UMKA (---.com2com.ru)
Дата: 25-02-13 17:41
Спасибо "Чайнику" - я закипел...
будем брать 2т...
Еще вопрос новичка... зачем нужно над винтом (крепится некое крыло) его функционал?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 25-02-13 17:42
Новая Ямаха 4Т 9,9 212 см3 в 15 не переделывается.Только предыдущая модель.2Т 9,9 - запросто.По тяге в данном случае 2Т выиграет у 4Т вчистую.И с 4Т и ПВХ постоянная морока перевозить, т.к. 4Т мотор не положишь как попало.Бери Ямаху 2Т 9,9; раздушивай до 15 и наступит щастье)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: UMKA (---.com2com.ru)
Дата: 25-02-13 17:49
Спасибо "Пузырь" убедили новичка... будем искать двухтак
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 25-02-13 22:01
UMKA писал:
> Еще вопрос новичка... зачем нужно над винтом (крепится некое крыло) его функционал?
Помогать слабому движку вытаскивать лодку на глиссирование.
На надувнушке 340 + Яма-9.9 2Т, переделанная в "пятнашку" крыло точно не понадобится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jekson221 (---.238.226.173.teleru.net)
Дата: 26-02-13 05:42
Автор: LISnik
=По мотору. Любая двухтактная пятнаха. Хотя, со мной многие тут не согласятся.=
Полностью поддерживаю! Еще по возможности минимальный вес и самая низкая стоимость!
Все равно через пару-тройку сезонов (а то и раньше) ТС весь комплект придется менять - гонка вооружений однако)))).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jekson221 (---.238.226.173.teleru.net)
Дата: 26-02-13 05:46
УМКА: 3. Стоит ли останавливаться на Yamaha или есть хорошая альтернатива к примеру SUZUKI DT 9.9 KS Ссылка. в цене выигрыш аж 20 000 рубликов и в кубиках тоже 284 куба что от Yamaha двухтактного в большую сторону на 52 кубика.
А керосин-то где брать будете в необходимых количествах???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vanek53 (---.dynamic.novgorod.dslavangard.ru)
Дата: 26-02-13 06:17
Разница по расходу горючки будет заметна только от 40л.с!
Вес не критичен. И для каких целей мотор, если тролинг то 4т, а если погонять 2т(но на 9 не погоняешь)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: angorus (---.pppoe.yaroslavl.ru)
Дата: 26-02-13 18:48
Виталий-Уфа писал:
> Бери Мерк 10-ку 2т с мультирумпелем и будет счастье.
>
только пятнашку тогда уж, всё равно через год двигаться дальше. )))
мультирумпель у мерка прекрасен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: angorus (---.pppoe.yaroslavl.ru)
Дата: 26-02-13 18:56
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
>По тяге в данном случае 2Т выиграет у 4Т вчистую.
а за счет чего при одинаковой мощности на валу (или винте, пох)?
не первый раз такое мнение встречаю - интересна физика процесса.
>И с 4Т и ПВХ постоянная морока перевозить, т.к. 4Т мотор не положишь как попало
а как его хочецца положить? ногой кверху? )))
просто один хер класть его на бок - дык какая разница, на какой?!! )))
сам просто 2 сезона возил немаленькую ПВХ и Х20 - и всё время улыбался, вспоминая о "сложностях перевозки" 4Т. )))
З.Ы. сейчас волею судеб скорее всего пересяду на 2Т, но это отдельная история. )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bowling (188.19.154.---)
Дата: 27-02-13 07:20
angorus писал:
> Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
>
>
> >По тяге в данном случае 2Т выиграет у 4Т вчистую.
>
> а за счет чего при одинаковой мощности на валу (или винте,
> пох)?
> не первый раз такое мнение встречаю - интересна физика
> процесса.
************************
А Физика тут простая, 2т - поршневой двигатель внутреннего сгорания, в котором рабочий процесс в каждом из цилиндров совершается за один оборот коленчатого вала, то есть за два хода поршня.
4т - поршневой двигатель внутреннего сгорания, в котором рабочий процесс в каждом из цилиндров совершается за два оборота коленчатого вала, то есть за четыре хода поршня (такта). Этими тактами являются:
Впуск — (такт впуска, поршень идёт вниз) свежая порция топливо-воздушной смеси всасывается в цилиндр через открытый впускной клапан.
Сжатие (такт сжатия, поршень идёт вверх) впускной и выпускной клапаны закрыты, и топливо-воздушная смесь сжимается в объёме.
Рабочий ход (такт рабочего хода, поршень идёт вниз) сжатое топливо воспламеняется свечой зажигания, расположенной над поршнем, при сгорании высвобождается энергия, которая воздействует на поршень, заставляя его двигаться вниз. Фактически на такте рабочего хода происходит работа двигателя.
Выпуск (такт выпуска, поршень идёт вверх) на этом такте открываются выпускные клапаны, и выхлопные газы, проходя через них, очищают цилиндр. (Википедия рулит!)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DUEL (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 27-02-13 16:29
а вес 4 т проигрыш, да и перевозить гемор, а по топливу в этих лошадиных силах не принципиально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 27-02-13 16:49
Мощность - не единственный критерий оценки, есть ещё крутящий момент.Мотор 9,9 л.с. 4Т 212 см3 сильно проиграет мотору 9,9 л.с. 2Т 254 см3.Пусть даже они и одной марки)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|