|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:41:53 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:41:53 |
|
Автор: Саша Ростов (П 2 + Suz30) (31.23.226.---)
Дата: 09-02-13 17:11
Доброго всем времени суток!
Открою новую тему ибо та уже сильно разрослась.
Ссылка.
Сегодня Славик получил из "проточки" колено с шатунами. Результат на фото. Коленвал сделан хорошо, но нижнюю шейку (почти не пострадавшую) видимо не обрабатывали. А вот с шатунами совсем пестня :-(. Собирать не хочется, будем искать другого токаря/фрезеровщика
Сейчас поищу фотки для сравнения что было до обработки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша Ростов (П 2 + Suz30) (31.23.226.---)
Дата: 09-02-13 17:18
Верхний шатун. Обработана только 1 половинка. Ставить такой очень не хочется.
Возник вопрос что собственно делать? Пытаться обработать в другом месте или заморочиться с покупкой нового шатуна?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s.29 (---.trbo.yandex.net)
Дата: 09-02-13 18:11
Что то я недопонимаю,проточив к-вал вы хотите установить старые шатуны?ИМХО- подбирать вкладыши или перегибать наиболее подходящие протачивать к-вал и шатуны у токаря который умеет пользоваться микрометром ,поручить это дело настоящим мотористам,даже китайский мотор заслуживает аккуратной сборки
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 13 (---.kirov.comstar-r.ru)
Дата: 09-02-13 18:37
С шатунами вообще никаких заморочек быть не должно! Пилится плоскость разьема до нужой глубины и растачивается посадочное под колено по месту, нужен хороший станочник. Операция не дешевая, новый шатун может дешевле выйти.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша Ростов (П 2 + Suz30) (31.23.226.---)
Дата: 09-02-13 18:40
s.29 писал:
> Что то я недопонимаю,проточив к-вал вы хотите установить старые
> шатуны?ИМХО- подбирать вкладыши или перегибать наиболее
> подходящие протачивать к-вал и шатуны у токаря который умеет
> пользоваться микрометром ,поручить это дело настоящим
> мотористам,даже китайский мотор заслуживает аккуратной сборки
Об установке старых шатунов в таком виде как есть и речи не идет! Я выложил результат мех. обработки "хорошим" токарем. Он сказал работать будет, и к.вал Славик привез в сборе с шатунами. Это я разобрал их опять, чтоб глянуть результат. Я теперь совсем против ремонтов в сервисах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 13 (---.kirov.comstar-r.ru)
Дата: 09-02-13 18:46
Тут не токарь нужен, а хороший фрезеровщик. И станок не времени царя гороха. Операцию такую реньше (когда двигатель б/у пол машины стоил) на авто блоках проделывали после проворачиваниа коренных вкладышей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: misha2111 (---.81.9.54.188.lanport.ru)
Дата: 09-02-13 18:48
кв промерить(после "проточки")если "токарь"
действительно чего-то там точил, в помойку.
А токарь либо забулдыга-халтурщик,либо ПТУшник-двоечник.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: misha2111 (---.81.9.54.188.lanport.ru)
Дата: 09-02-13 19:06
Александр 13 писал:
> Пилится плоскость разьема до нужой глубины и растачивается посадочное
Да не делаю так! удет межосевое растояние. Расточить можно только большим диаметром под вкладыш,а где его взять(сделать).
С ув. Михаил
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 13 (---.kirov.comstar-r.ru)
Дата: 09-02-13 20:47
Там борьба за сотки идет, ну десятку минимум, никуда межцентровое неуедет!!! Нет там вкладышей на шатуне. Можно и головку шлифануть на десятку если уж совсем по феншую. А именно так и делали на авто блоках.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.nwgsm.ru)
Дата: 10-02-13 09:29
Чё-то всё через анал(((.Я ж писал в прошлой теме, как надо.Коленвал не точится, а шлифуется до ПОЛНОГО убирания следов от задиров, затем на шатунах срезается плоскость стыка до получения нужного размера по оси Х, после чего шатуны растачиваются изнутри до размеров шейки к/в после шлифовки + допуск на масляный зазор.У нас в Питере этот набор операций стоит 2800 за одну шейку.А то, что сделали вам...эти запчасти положить в большой мешок и трахнуть "токаря" по башке.И не вздумайте ни в коем случае собирать в таком виде - задерёт моментально.Новые шатуны на старый к/в здесь тоже не спасут - размер шейки уже просажен, будет стучать и накроется.Либо новый к/в с шатунами, либо сделать как я описал.Только найдите нормального специалиста.
З.Ы.Блин, за это время прислали бы мне и уже давно назад получили бы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dolomann (93.178.120.---)
Дата: 10-02-13 13:06
Сложно и нудно (да и не хочется) описывать как так вышло.(( Это по типу хотели как лучше а получилось как всегджа ( помощь близкого друга)
КВ шлифовали в хорошей фирме по ремонту авто, туда у нас вся область головки КВ возит на ремонт, тут вопросов нет.. А вот токарь... Токарь конкретно с этими шатунами походу ничего не делал, тока мозгА ёп больше полутора месяцев.. Типа я уберу задиры тока с нижней шейки ибо если расточу верхнюю то уйдет размер в камере сгорания итд.. Про то что будет с шатунами с задирами учитывя что они крутятся (при максимуме ) на свыше 5000 об/мин он не смог мне ответить.
Короче завтра заеду я к одним ребятам, вроде толковые (правда очень давно у них был), если нет - то буду думать про предложение Пузыря ( но бля это еще недели 3 займет) или поеду в РнД, Саня что то говорил про таксопарк где ростовские скутерасты свои дырчики чинят..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
