|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:24:05 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:24:05 |
|
Автор: ЮНК (46.159.133.---)
Дата: 04-02-13 15:35
Сегодня открыл крышку термостата и увидел такую картину. Термостат вылез полностью и его немного перекосило. Покрутил его, он медленно втянулся. Вытащил полностью из гнезда, термостат в накипи. Прокипятил в растворе от накипи, термостат заблестел как новый, но не открылся. Вытащил его из раствора, поддел ножом, термостат горячий, но вытягивается (открывается) с трудом. Сложилось впечатление, что термостат "приказал долго жить".Так-ли это, или я ошибаюсь?
Думается, нужно новый заказывать, или этот можно оживить?
Постоянно засиралась нижняя свеча. Я грешил на некачественные свечи и на избыток подачи топлива. А оно вона, как бывает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шаман (83.139.174.---)
Дата: 04-02-13 16:55
На своем Сузуки ДТ-40 снимал термостат после трёх сезонов эксплуотации для профилактического осмотра. Посадочное место и термостат оказались чистыми. При опускании термостата в горячую воду он сам плавно открылся и при остывании плавно закрылся. Термостат нельзя открывать и закрывать каким либо инструментом, так можно испортить термосиловой элемент термостата. Судя по Вашему описанию термостат умер и требует замены, тем более имеет место перекос. Оживить его не получтся, его все равно будет заклинивать хорошо если в открытом положении, а если в закрытом то перегрев обеспечен. Свечи на моем моторе были одинакового коричневого цвета, ну разве что нижняя слегка потемнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (31.181.44.---)
Дата: 04-02-13 18:40
Спасибо за ответ. Бум заказывать новый. Вспоминая работу двига в прошлом сезоне, понял, что термостат еще тогда мёртвый был, как вода становилась прохладной, нижнию свечу закидывало и сам двиг не ровно работал.
Ну что-же, хорошо что картина прояснилась, а так-бы и грешил, на не качественные свечи и карб.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Чайник (2.93.77.---)
Дата: 04-02-13 19:05
Парни вопрос.А когда заводишь на холодную вода сразу с хорошим давлением с контрольки бежит или нет?А то взял тоху 40 а у неё при заводке бежит но слабо,еле еле.Вот и думаю как должно быть?ПРОСВИТИТЕ ЕСЛЕ НЕ ТРУДНО.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (31.181.44.---)
Дата: 04-02-13 19:24
На Ниссане -18 (Тох-18) при заводке в холодное время из контрольки вода идёт напором, из ноздри не идёт. После того, как прогреется, из контрольки меньше, из ноздри идёт.
Если у вас мот новый, то это грех производителя. Если б/у, то необходимо помпу посмотреть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Чайник (2.93.77.---)
Дата: 04-02-13 19:36
Мотор б/у вот я тоже думаю крыльчатку посмотреть.У меня была тоха18 брал новый.Так вот там тоже завёл и сразу с контрольки хорошее давление правда по мере прогрева не обращал внимания как с ноздри идёт.А вообще может термостат?Я мотор не прогревал,может прогреть и все проблемы уйдут.Как там термостат работает?Как на машине сначала малый круг потом большой?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (31.181.44.---)
Дата: 04-02-13 20:13
Думаю лучше будет открутить крышку термостата и посмотреть на него. Если он в открытом состоянии, то менять, если в закрытом, то помпа.
Там нет маленького и большого круга. Если термостат закрыт, то вода через контрольку и совсем немного через него. По мере нагрева, термостат открывается, тогда и воды через него больше идёт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Чайник (2.93.77.---)
Дата: 04-02-13 20:24
Тоесть чем больше больше термостат открыт,тем меньше воды идёт через контрольку?Правильно я понял?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.95-54-233-190.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 04-02-13 20:31
Нет,не правильно..... В данном случае открытие термостата никак не влияет на контрольку,потому как она расположена до блока и просто показывает что помпа работоспособна.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (31.181.44.---)
Дата: 04-02-13 22:18
STORM писал:
> Нет,не правильно..... В данном случае открытие термостата никак
> не влияет на контрольку,потому как она расположена до блока и
> просто показывает что помпа работоспособна.....
Термостат находится после блока, контролька перед блоком. Если термостат закрыт, то вода уходит через контрольку и через мизерное отверстие в термостате. Когда термостат открыт, вода в основном уходит через него, естественно и давление в контрольке уменьшается.
У нас некоторые лодочники летом практикуют такое действие, всякими ухищрениями зауживают выходное отверстие в контрольке, для того, что-бы через термостат больше шло воды. Как это влияет на работу двига, Х.З. но думаю, если термостат исправен, то и рукоблудничать не стоит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 05-02-13 04:25
ЮНК писал:
> Термостат находится после блока, контролька перед блоком. Если
> термостат закрыт, то вода уходит через контрольку и через
> мизерное отверстие в термостате. Когда термостат открыт, вода в
> основном уходит через него, естественно и давление в контрольке
> уменьшается.
***************************************
Спорно,однако..... Изначально производительность помпы заложена с запасом,посему открытие термостата не влияет (ну или не значительно влияет) на струйку из контрольки...
Ну по типу если вы открыли кран в ванной и в тоже время ещё 5 соседей откроют краны-вода из вашего не перестанет течь ....
> У нас некоторые лодочники летом практикуют такое действие,
> всякими ухищрениями зауживают выходное отверстие в контрольке,
> для того, что-бы через термостат больше шло воды.
*********************************************************
А вот тут так и хочется применить крылатую фразу от Киры.......)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (31.181.44.---)
Дата: 05-02-13 05:57
STORM писал:
> Спорно,однако..... Изначально производительность помпы
> заложена с запасом,посему открытие термостата не влияет (ну или
> не значительно влияет) на струйку из контрольки...
> Ну по типу если вы открыли кран в ванной и в тоже время ещё 5
> соседей откроют краны-вода из вашего не перестанет течь ....
На некоторых двигах визуально видно, как падает напор в то время, как из "ноздрей" начинает идти вода.
> А вот тут так и хочется применить крылатую фразу от
> Киры.......)
.
Да вот и я о том-же. Спрашивается, накера городить, когда за тебя уже всё продумали. Х.З.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шаман (---.kronamotors.ru)
Дата: 05-02-13 08:02
На Сузуки ДТ-40 контролька работает сразу и с хорошим напором, по мере прогрева начинает идти вода из ноздрей в ноге (дейдвуде). Про Тоху-40 незнаю, но исходя из форума у этого мотора были проблемы с охлаждением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 05-02-13 09:16
Сергей (27RUS) писал:
> та же проблема и у DT-30. Причем проявляется в холодную погоду
> и в очень холодной воде. Летом - без проблем.
******************************************
Это о чём???...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейС Краснодар (46.158.160.---)
Дата: 05-02-13 10:04
ЮНК писал:
> STORM писал:
>
> > Нет,не правильно..... В данном случае открытие термостата
> никак
> > не влияет на контрольку,потому как она расположена до блока и
> > просто показывает что помпа работоспособна.....
>
> Термостат находится после блока, контролька перед блоком. Если
> термостат закрыт, то вода уходит через контрольку и через
> мизерное отверстие в термостате. Когда термостат открыт, вода в
> основном уходит через него, естественно и давление в контрольке
> уменьшается.
> У нас некоторые лодочники летом практикуют такое действие,
> всякими ухищрениями зауживают выходное отверстие в контрольке,
> для того, что-бы через термостат больше шло воды. Как это
> влияет на работу двига, Х.З. но думаю, если термостат исправен,
> то и рукоблудничать не стоит.
_________________________________________________________
это ты всё только что сам и выдумал. никакой термостат и т.д. и т.п никак не влияет на давление воды в контрольке, расположеной ДО блока цилиндров и ДО термостата, непосредственно за помпой. производительность исправной помпы ПЛМ такая, что напор струи контрольки никак не зависит от открытия или закрытия термостата, хватает на всё. конкретно с Тох40 - вода с контрольки должна идти сразу с напором, на холостых тоже. если не идёт - для начала надо просто почистить тонокой проволочкой контрольку, в 99,9% случаев - помогает. проблемы с охлаждением этих моторов возникали ТОЛЬКО на высоких оборотах, и то, не из-за конструкции помпы, а из-за брака в литьеводозаборых отверстий.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (31.181.44.---)
Дата: 05-02-13 10:15
Арго писал:
> Юра, переходи на Ямаху.
Так жду, когда над Южанкой вознесётся Я-40, попытаем, посмотрим, тогда можно и заменяться ;)
Шаман писал:
> На Сузуки ДТ-40 контролька работает сразу и с хорошим напором,
> по мере прогрева начинает идти вода из ноздрей в ноге
> (дейдвуде). Про Тоху-40 незнаю, но исходя из форума у этого
> мотора были проблемы с охлаждением.
На Сузе в шланг контрольки впихнута вставка, с маленьким отверстием, т.е. на выходе заужен проход контрольки. У нас, кто гоняет по лиманам, эту вставку вытаскивают, что-бы мулякой контролька не забивалась. Отверстие становиться больше, напор меньше, когда двиг прогреется и вода пойдёт из ноздрей, напор в контрольке еще меньше становится, это видно визуально. Но если вставку из контрольки не вынимать, то уменьшение напора можно и не заметить, струя, как иголкой колит.
Сергей (27RUS) писал:
> та же проблема и у DT-30. Причем проявляется в холодную погоду
> и в очень холодной воде. Летом - без проблем.
Смотри термостат. Я два сезона грешил на свечи и карб.
STORM писал:
> Это о чём???...
Я пару месяцев назад поднимал тему про свечи, там описывал работу своего двига, точь в точь похожую на
Сергей (27RUS) писал:
> та же проблема и у DT-30. Причем проявляется в холодную погоду
> и в очень холодной воде. Летом - без проблем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (31.181.44.---)
Дата: 05-02-13 10:21
СергейС Краснодар писал:
> никакой термостат и т.д. и т.п никак не влияет на давление воды в контрольке,
Еще как влияет. Возьми из своего Пердуна выкрути-вытащи вставку из контрольки и посмотрим.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (27RUS) (92.37.139.---)
Дата: 05-02-13 22:43
отвечу сразу всем- у меня Ямаха, поэтому ей пофиг холодно или жарко, работает ровно в любую погоду. А вот у многих друзей С- 30 и 40, которые при наступлении холодов маются с неровной работой моторов из-за термостата и еще на одном моторе - из-за недостаточного открывания термостата прогорел поршень.Выяснилось потом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (37.78.216.---)
Дата: 05-02-13 22:58
Сергей (27RUS) писал:
> отвечу сразу всем- у меня Ямаха, поэтому ей пофиг холодно или
> жарко, работает ровно в любую погоду. А вот у многих друзей С-
> 30 и 40, которые при наступлении холодов маются с неровной
> работой моторов из-за термостата и еще на одном моторе -
> из-за недостаточного открывания термостата прогорел
> поршень.Выяснилось потом.
Не факт с Ямой. У знакомого Эндуро, на полных дёргается как параличный, сбросит газ, работа нормализуется.
Про поршень удивило. В позапрошлом году, на открытие сезона, у моего двигуна термостат не захотел открываться. При перегреве, мот отсекался на один цилиндр, пока думал, чё по чём, он полностью заглох. Минут пять отдохнул, опять завёлся. И так, пока термостат не заработал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бакенщик (---.opera-mini.net)
Дата: 06-02-13 09:33
Так не пойму причём тут термостат и нижняя свеча? помоему это разные вещи,на вихрях и нептунах нет термостата и не засираеться не чего.У самого мот. болен нижн. свечой но думаю термостат тут ни причём.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (27RUS) (92.37.139.---)
Дата: 06-02-13 10:05
Бакенщик писал:
> Так не пойму причём тут термостат и нижняя свеча? помоему это
> разные вещи,на вихрях и нептунах нет термостата и не
> засираеться не чего.У самого мот. болен нижн. свечой но думаю
> термостат тут ни причём
Думать можно то что угодно.
Вот почему выкидывают термостат - стоит задуматься.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (37.78.216.---)
Дата: 06-02-13 10:09
Бакенщик писал:
> Так не пойму причём тут термостат и нижняя свеча? помоему это
> разные вещи,на вихрях и нептунах нет термостата и не
> засираеться не чего.У самого мот. болен нижн. свечой но думаю
> термостат тут ни причём.
Склоняюсь к тому, что при открытом термостате, двиг не нагревается, т.е. работает на холодную. Мой двиг на холостых, такой же холодный, как забортная вода. Если нагреть на полной тапке, то холоднее, чем вода в ванной, а холодный двиг, сами знаете как работает. В принципе, это мои догадки. Поменяю термостат, сразу станет ясно, виновен он в свечном засире, или нет.
А то, что на В и Н отсутствует термостат, то там наверняка и выходное отверстие заужено до особых размеров иначе бы моты на малых оборотах не нагревались бы, чихали бздели, ну и в этом духе. Во всяком случае зимой у меня так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Л. (46.48.133.---)
Дата: 06-02-13 10:30
Может на 2т сузуки термостат это болячка с завода, ошибка конструктора ? А на вихрях помпа наверно не может толком охладить двигатель- вот и греются они
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 06-02-13 10:34
Думаю подбор свечей по калильному числу решит ваши проблемы....
У меня осенью вкручиваются пятёрки вместо семёрок,и ничего не засирается.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бакенщик (---.opera-mini.net)
Дата: 06-02-13 13:11
Вот почему выкидывают термостат -
стоит задуматься.Так если выкинуть совсем греться не будет,наверное это хуже. У меня вроде с ним проблем нет когда заводишь льётся из контрольки, чуть прогреваеться пошла из носа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (37.78.216.---)
Дата: 06-02-13 14:49
STORM писал:
> Думаю подбор свечей по калильному числу решит ваши проблемы....
> У меня осенью вкручиваются пятёрки вместо семёрок,и ничего не
> засирается.....
Ставил семёрки, вместо родных восьмёрок. Дёргался, как калечный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бакенщик (---.opera-mini.net)
Дата: 06-02-13 15:02
Извиняюсь цитата с телефона не получилась от Сергей27 ,и ещё шторм пишет другие свечи решат проблему,так верхний прекрасно работает на родных,и почему я 3 года проблем не знал совершенно холодный мотор поднял газ нажал подсос двигатель пустился совсем убрал тут же газ и он шептал совершенно холодный на малых ,так что идея с термостатом думаю не причём ,здесь что то другое и для меня пока загадка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (37.78.216.---)
Дата: 06-02-13 16:01
У меня немного не так. Холодный заводится с полпинка. Поработает с минуту, даю ход, двиг чих и глохнет. Завожу, немного ручным газом газану, сбрасываю и тут же ход, тогда идёт но дёргается, пока не просрётся. На полную тапку 5600 полёт нормальный, сбрасываю до 4600 - 4800 начинает дёргаться, на 5000 ни туда ни сюда. Летом такое не наблюдается.
Думаю сейчас не стоит голову забивать, теоретически искать причину. Придёт термостат, установлю и проверю. Если что-то изменится, то в нем была причина. Если нет, тогда дальше будем "ковырять".
В принципе, термостат легко снимается. Можно крышку снять и посмотреть. Если он в закрытом положении, тогда что-то другое, если в открытом, то скорее всего причина засирки свечей в нём.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бакенщик (---.opera-mini.net)
Дата: 06-02-13 16:58
У меня не дёргаеться не на каких оборотах ,у меня заводиться хреново ,даже горячий заводиться только с подсосом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (31.181.111.---)
Дата: 06-02-13 19:43
Бакенщик писал:
> У меня не дёргаеться не на каких оборотах ,у меня заводиться
> хреново ,даже горячий заводиться только с подсосом.
Ну это похоже на карб.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бакенщик (---.opera-mini.net)
Дата: 07-02-13 03:15
Не знаю, сам боюсь лесть в карб.у меня стоит доп. фильтр ,в фильтре на двигателе ни грязи ни воды не раз не видел ,сливал с карба отстой тоже всё чисто,свечи чёрные вроде как от богатой смеси,тогда когда заводишь ощушение не хватки топлива только с подсосом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (31.181.111.---)
Дата: 07-02-13 05:06
Попробуй болт за номером 4
Ссылка.
поджать, т.е повернуть по часовой стрелке. У меня он поджат почти до упора. Еще может быть в поплавочной камере топлива много, происходит перелив. Ну а вообще, давай потерпим, пока термостат не придёт. Заказал в Мегазипе, грят пару недель на доставку уходит.
ЗЫ: Я сам то-же в двигах не алё, но есть рядом консультант, мастер высшего полёта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Л. (46.48.133.---)
Дата: 07-02-13 05:54
на моем DT 40 тоже самое уже 4 сезона, на холодную чих-пых перед тем как завестись. Когда -5 - 0 градусов вашпе без подсоса никак. Свечи черные и нагар кусками)), особенно на нижнем цилиндре. Летом посоветовали проверить уровень в карбе, но какой он должен быть никто точно не знает, надо на заводе однако спрашивать.
А поршень из-за термостата не должен прогореть, быстрее он заклинит от перегрева или кольца залягут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (31.181.111.---)
Дата: 07-02-13 07:03
В мануале про количество топлива в поплавочной камере нет ни слова. Мастера выставляют его на глазок. Иногда приходиться повторять процедуру по несколько раз, пока не добьёшься результат.
Я свой всегда завожу с подсосом и немного поднимаю планку газа. Чих-пых начинается, когда вода в районе +5 и на первом старте. Когда немного прогреется, чих-пых уходит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шаман (---.kronamotors.ru)
Дата: 07-02-13 07:28
Термостат сначала снять и проверить в горячей воде, а потом если он нормально работает обязательно поставить на место!!!!! Более правильное решение поставить свечи по горячее на одну ступень, если двигатель эксплуотируется при температуре около нуля и ниже. Но прежде чем заменить свечи необходимо быть уверенным в исправности топливной системы и зажигания .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (78.25.120.---)
Дата: 07-02-13 07:29
ЮНК писал:
> В мануале про количество топлива в поплавочной камере нет ни
> слова. Мастера выставляют его на глазок. Иногда приходиться
> повторять процедуру по несколько раз, пока не добьёшься
> результат.
Просто нужно найти правильный мануал.....Вот на ДТ 30 регулировка уровня выглядит так.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шаман (---.kronamotors.ru)
Дата: 07-02-13 07:38
Вот уже проще, когда появились сканы с мануала. Если неудастся найти мануал на ДТ-40, я думаю что можно опираться на эти цифры. Карбёр Микуни на 40 и на 30 приблизительно одинаковы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (31.181.111.---)
Дата: 07-02-13 08:01
Спасибо. Огромная помощь. А так методом тыка пришлось - бы регулировать.
А как быть уверенным, что зажигание на ДТ-40 в порядке. Ведь там чистая электроника?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шаман (---.kronamotors.ru)
Дата: 07-02-13 11:53
Для начала хотя бы визуально проверить контакты в разьёмах, свечные колпаки на предмет пробоя (с внутренней стороны могут быть углеродные дорожки в виде трещин- смотреть при хорошем освещении), повреждение изоляции на высоковольтных проводах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Л. (46.48.133.---)
Дата: 07-02-13 14:21
А откуда этот мануал на ДТ-30 ?, Если где скачали, то может и на ДТ-40 там тоже есть ? Поделитесь ссылкой пожалуйста
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (37.78.231.---)
Дата: 06-03-13 20:17
Вчера получил термостат и сразу же поехал его устанавливать. Протёр гнездо, вставляю, а он свободно входит, безо всякой напруги. Задумался над этим, получается, если на него будет давить вода, то он вылезит из гнезда и упрётся в крышку, а когда начнёт открываться, то клапан упёршись в крышку, начнёт давить корпус термостата назад. На всякий случай слегка намазал по наруже резинового уплотнения герметиком и вставил. Х.З. может оно так и надо, а может я чего не дотягиваю? Кто нить менял термостат, как они на Сузе меняются, да собственно и на других двиглах, тоже интересно знать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Был Сузуки дт-40 (---.nwgsm.ru)
Дата: 06-03-13 21:57
Продал это амно, добавил немного, купил яму с тримом (2 такта).И с чувством глубокого удовлетворения, (что правильно сделал), читаю подобное про этот движок уж пару лет.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (37.78.231.---)
Дата: 07-03-13 00:00
Был Сузуки дт-40 писал:
> Продал это амно, добавил немного, купил яму с тримом (2
> такта).И с чувством глубокого удовлетворения, (что правильно
> сделал), читаю подобное про этот движок уж пару лет.)
Может оно так и есть, но мой то-же не плохой пацан. Прёт не плохо, только орёт сильно. А термостаты летят сплошь и рядом. Недавно у соседа на Мерке двугодовалом накрылся. Не продавать же его.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шаман (---.kronamotors.ru)
Дата: 07-03-13 08:10
Замена термостата проста, термостат свободно входит в блок и прижимается крышкой через резиновое уплотнение которое одето на ободок корпуса термостата. Герметик на резинку наносить ненужно, так как он может перекрыть обходной канал термостата который отлит в крышке. Вопрос: новый термостат пришёл в комплекте с уплотнительной резинкой?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (46.159.26.---)
Дата: 07-03-13 16:18
Шаман писал:
> Замена термостата проста, термостат свободно входит в блок и
> прижимается крышкой через резиновое уплотнение которое одето на
> ободок корпуса термостата. Герметик на резинку наносить
> ненужно, так как он может перекрыть обходной канал термостата
> который отлит в крышке. Вопрос: новый термостат пришёл в
> комплекте с уплотнительной резинкой?
Я крутил в руках крышку, бортик, который должен прижимать термостат показался коротким. В гнезде, куда садится термостат, обводного канала нет, он в клапане термостата, тот, который открывается. Пришел с уплотнительным кольцом. Я его слегка, без фанатизма "покрасил" герметиком, так, на всякий случай. Если пойдут глюки, придётся откручивать и убирать герметик.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (37.78.80.---)
Дата: 21-03-13 16:23
Сегодня пытал двиг с новым термостатом, понравилось. На холостых быстро прогрелся, работал относительно ровно, не так, как раньше на открытом(не исправном) термостате, дёргался. Когда пошел, не было провалов и захлёбываний. На оборотах работал ровно. Раньше на открытом(не исправном) термостате иногда были тычки, вроде того, как свеча не исправна.
Вода +9гр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шаман (---.kronamotors.ru)
Дата: 22-03-13 14:03
Ну вот и прекрасно! Неизменно превосходный результат, когда ремонт производится неспеша, с правильными деталями и грамотными форумцами:)))) Удачного сезона!!!!!!!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (37.78.44.---)
Дата: 22-03-13 19:42
Арго писал:
> Поздравляю, испытатель ты наш.))). Я так понял, к сезону готов?
Готов. Хотел сегодня Андрюху покатать, но Посейдон взбунтовался и волну погнал.
Шаман писал:
> Ну вот и прекрасно! Неизменно превосходный результат, когда
> ремонт производится неспеша, с правильными деталями и
> грамотными форумцами:)))) Удачного сезона!!!!!!!!!!
Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|