|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:03:22 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:03:22 |
|
Автор: slava13061984 (31.162.130.---)
Дата: 05-02-13 17:10
Здравствуйте Уважаемые форумчани.
Не пинайте сильно, а окажите реальную помощь в выборе. У самого уже голова кругом идет. А пойти в магазин и пощупать лодки нет возможности, буду заказывать доставкой. Буду очень благодарен каждому Вашему совету.
Условия значит таковы: Будет использоваться под мотором Yamaha 15 FMHS , рыбалка и охота в 2 иногда 3 тушки 100+80 иногда +80, весной по большой воде походы, километров на 70 максимум до базы, но тут еще бенза в запас и шмурдяка килограмм на 40, и поход наверно уже в водоизмещении. Водоемы, притоки реки Обь и иногда сама река Обь в ХМАО-Югра.
Условия хранения: 1) Обычный бетонный гараж 6 X 5 м. не отапливается, температура у нас зимой опускается до -45 градусов
2) Тот же гараж, но в погребе, температура зимой в погребе +2, +3 градуса
Собственно сейчас в погребе и храню Кайман N330, полет нормальный. Температура плюсовая, мышей нет.
Перевожу лодку на крыше Нивы.
Перед Выбором стоит три модели:
1) РИБ BRIG F330
2) РИБ WinBoat 375R Prof
3) Складной РИБ WinBoat 360RF Sprint
Собственно вопросы:
1) Если брать РИБ не складной, то как скажется на нем условия хранения при температуре до -45?
Так как в погреб я его запереть не смогу. В этом плане складной РИБ выигрывает, на мой взгляд.
2) РИБ BRIG F330 Самый тяжелый судя по характеристикам, а Винботы легче аж на 20 кг в чем же заключается их снижения веса. В качестве пластикового днища? Или в плотности ПВХ?
3) Возможна ли эксплуатациях этих РИБОВ при температуре воздуха до -10?
4) Какая из лодок будет наиболее подходящая для моих условий?
С учетом того что грузить лодку на крышу нивы двоим.
Подскажите пожалуйста все плюсы и минусы этих лодок для моих условий.
Сам пока склонен к BRIG F330 но пугает вес.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slava13061984 (31.162.130.---)
Дата: 05-02-13 17:40
Ну не знаю, хочется мне РИБ. У меня Кайман N330. Хочется попробовать что то иное, НДНД не хочу , РИБ мне кажется по легче будет идти с большей загрузкой, да и дно у него пластиковое, а у нас бывает деревья под водой, на фото 5 видно, так наткнутся вроде бы как и не страшно с пластиком.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серкап (---.nwgsm.ru)
Дата: 05-02-13 17:49
В вашем случае РИБ это скорее излишество и от него больше мороки будет чем пользы, но раз уж хочется...
Бриг хорошая фирма, но указанный вами размер очень мал для тех задач, которые вы ставите, а больший размер потребует и большего мотора. Для 2-3 человек нужно не менее 375-го, а еще лучше 430-й размерчик.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серкап (---.nwgsm.ru)
Дата: 05-02-13 18:03
slava13061984 писал:
> А как бриг на счет хранения при температуре до -45?
> и эксплуатации до -10?
Что Бригу, что Винботу ничего не будет при условии отсутствия сколов гелькоута
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серкап (---.nwgsm.ru)
Дата: 05-02-13 18:48
slava13061984 писал:
> Серкап А при большей загрузки какой больше выведит весу на
> глис, Бриг или Винбот?
Однозначно Винбот.
Вот видео Винбота-375 под 5-кой с двумя (пусть и не слишком толстыми) человеками на борту Ссылка.. Скорость 22-25 км/ч. Боюсь, что Бригу даже с одним это будет не под силу
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серкап (---.nwgsm.ru)
Дата: 05-02-13 18:50
slava13061984 писал:
> LKP а в чем у ская приимущества над остальными?
Что сам не видишь - расцветкой!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серега Лева (178.44.151.---)
Дата: 05-02-13 19:04
У меня Винбот складной 360, опыт небольшой,но в сравнении с обычными ПВХ однозначно выигрывает в скорости, выход на глисс с большим весом, удобство сборки-разборки,соотношение цена-качество,(лично мое мнение)не для споров и дискуссий,поддерживаю Серкапа, берите не ошибетесь
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slava13061984 (31.162.130.---)
Дата: 05-02-13 19:16
Блин голова еще больше кругом идет. Если смотреть в сторону Винбота, то тогда складной или классик? Какой будет удобнее перевозить на крыше нивы?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серкап (---.nwgsm.ru)
Дата: 05-02-13 19:22
На Винботе можно заказать для крыши такой вариант, а для хранения в гараже лучше складной (хотя он и в Ниву влезет)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кухтиев Вадим (---.nwgsm.ru)
Дата: 05-02-13 19:28
Берите самый большой-под походные задачи,размер будет иметь первостепенное значение.У меня Кайман N420A,так вот,даже этого для дальних походов мало!По поводу глисса-Т-18,выводил каймана на глисс с тремя тушками(240кг) на борту,30л горючки и 30кг шмота,правда на пределе.Обводы у пластика интереснее моей постоянной килеватости в 19°.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slava13061984 (31.162.130.---)
Дата: 05-02-13 19:40
Серкап писал:
> Эта же лодка - общий вид
В таком виде я думаю легко на крыше перевозить можно. А вот вопрос, почему на сайте указан вес 360RF Sprint 48 кг, 375R Prof 55 кг, а вот в доставке другой вес Ссылка. 360RF Sprint 73кг, а 375R Prof 74кг.? Так какой же точный вес у этих лодок?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slava13061984 (31.162.130.---)
Дата: 05-02-13 19:46
Кухтиев Вадим писал:
> Берите самый большой-под походные задачи,размер будет иметь
> первостепенное значение.У меня Кайман N420A,так вот,даже этого
> для дальних походов мало!По поводу глисса-Т-18,выводил каймана
> на глисс с тремя тушками(240кг) на борту,30л горючки и 30кг
> шмота,правда на пределе.Обводы у пластика интереснее моей
> постоянной килеватости в 19°.
Спасибо вам за совет. но на крышу авто, я думаю больший размер гараздить не буду. Да и походы только весной, все остальное время буду возить на крыше до водоемов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серкап (---.nwgsm.ru)
Дата: 05-02-13 20:00
На сайте указан правильный вес (ну плюс-минус пару кг.), но это вес только лодки без чехла, весел, насоса. При перевозке лодку дополнительно обрешечивают брусками - отсюда и вес.
Вот реальные показания 375 Проф
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.yota.ru)
Дата: 06-02-13 07:26
У меня 330 фалькон у же 8 лет, вдвоем тесновато но терпимо, а в целом отличная лодка - для своих размеров я ей абсолютно доволен.
Для троих 4 метра , 3.60 маловато будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кухтиев Вадим (78.25.120.---)
Дата: 06-02-13 07:56
3.6 позволяет ходить втроем в походном режиме,но не далеко-все таки тесно.Рыбачить:поплавок-нормально,троллинг-можно,спиннинг-почти не возможно.Еще,очень многое зависит от ширины кокпита,у меня на Лидере360было комфортно,но там кокпит 80см.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: shalim (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 09-02-13 11:13
Бриг тяжелее потому, что его корпус жестче, чем у Вин бота и Скай бота. Огромный плюс Брига наличие закладных элементов к которым можно прикрутить все что угодно. У Скай бота и Вин бота такого нет. Что скай, что вин по качеству пластика и ПВХ примерно одно и тоже. Обводы корпуса тоже почти одинаковые (ранее две эти конторы были одним целым) но на мой взгляд у Вин ботов несколько ниже посадка, что приводит к более жесткому ходу по волне. Зато ширина кокпита при одинаковой длине у Скай бота больше чем у Брига. У Вин бота в пространстве под палубой есть несколько закрывающихся отсеков для шмурдяка. При всех плюсах экономии места на мой взгляд перспектива разболтанных панелей на палубе и периодического попадания воды на уложенные туда вещи перерастает в не менее большой минус. Но это уже на любителя. Складной корпус не рекомендую по нескольким причинам: во первых рано или поздно крепления расшатаются. (где то я об этом уже читал)Во вторых какой смысл каждый раз разбирать и собирать его при выезде? Если закладывать в багажник, то он займет столько места, что даже движку не останется не говоря уж об остальных вещах. По хранению для ПВХ в любом случае лучше перенести -45 в расправленном и надутом состоянии, чем пролежать в подвале при +2 в сложенном несколько месяцев. Я храню свой в неотапливаемом гараже на киль блоках в надутом состоянии. Никаких нареканий нет.
И последнее: есть такое высказывание: "Хороший РИБ начинается от 5 метров" ..... Имея РИБ размером 440 готов полностью согласиться с ним.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серкап (---.nwgsm.ru)
Дата: 10-02-13 05:35
shalim писал:
> Бриг тяжелее потому, что его корпус жестче, чем у Вин бота и
> Скай бота. Огромный плюс Брига наличие закладных элементов к
> которым можно прикрутить все что угодно. У Скай бота и Вин бота
> такого нет. Что скай, что вин по качеству пластика и ПВХ
> примерно одно и тоже. Обводы корпуса тоже почти одинаковые
> (ранее две эти конторы были одним целым) но на мой взгляд у Вин
> ботов несколько ниже посадка, что приводит к более жесткому
> ходу по волне. Зато ширина кокпита при одинаковой длине у Скай
> бота больше чем у Брига. У Вин бота в пространстве под палубой
> есть несколько закрывающихся отсеков для шмурдяка. При всех
> плюсах экономии места на мой взгляд перспектива разболтанных
> панелей на палубе и периодического попадания воды на уложенные
> туда вещи перерастает в не менее большой минус. Но это уже на
> любителя. Складной корпус не рекомендую по нескольким причинам:
> во первых рано или поздно крепления расшатаются. (где то я об
> этом уже читал)Во вторых какой смысл каждый раз разбирать и
> собирать его при выезде? Если закладывать в багажник, то он
> займет столько места, что даже движку не останется не говоря уж
> об остальных вещах. По хранению для ПВХ в любом случае лучше
> перенести -45 в расправленном и надутом состоянии, чем
> пролежать в подвале при +2 в сложенном несколько месяцев. Я
> храню свой в неотапливаемом гараже на киль блоках в надутом
> состоянии. Никаких нареканий нет.
> И последнее: есть такое высказывание: "Хороший РИБ начинается
> от 5 метров" ..... Имея РИБ размером 440 готов полностью
> согласиться с ним.
Если у вас был Бриг, то лучше пишите о его плюсах и минусах, а рассуждать о том, чего у вас никогда не было, и даже судя по всему вы в глаза не видели, а только где-то читали, не стоит, т.к. многие ваши постулаты мягко говоря не верны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: shalim (37.112.147.---)
Дата: 10-02-13 06:00
Бриг у мого товарища, с которым я провел все лето на воде вместе и имел возможность все не один раз посмотреть, пощупать и увидеть вживую. Что именно в моем сообщении Вы считаете неправильным?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серкап (---.nwgsm.ru)
Дата: 10-02-13 07:29
shalim писал:
> Бриг у мого товарища, с которым я провел все лето на воде
> вместе и имел возможность все не один раз посмотреть, пощупать
> и увидеть вживую. Что именно в моем сообщении Вы считаете
> неправильным?
Неправильны суждения касаемые Ская и Винбота: во-первых, корпуса у них довольно разные, во-вторых, соединения секций выполнены таким образом, что расшататься они не могут в принципе (там нечему шататься), в-третьих, топикастер помимо Брига интересуется сладным 360-м и нескладным 375 Винботом - ни у того, ни у другого люков в палубе нет (есть у 390-го и выше, но и они не позиционируются производителем, как полностью водонепроницаемые, а служат для хранения таких вещей, как якорь, различные веревки, запасные винты и прочее), в-четвертых, про закладные - не знаю что вы под этим подразумеваете, но в 375-ом Винботе палуба выполнена из фанеры и закатана стеклопластиком - это и есть одна сплошная закладная, а вот у Брига еще вопрос есть или нет такая фишка (не готов утверждать на 100%, но по-моему палуба на них сплошь состоит из стекла, к которому не очень просто что-то надежно прикрутить), в-пятых, по жесткости тоже можно поспорить, а нужна ли излишняя жесткость???. На Скае и Винботе жесткости корпуса вполне хватает для тех условий, на которые они расчитаны. Почему-то например кузова машины не делают из 10 мм стали, хотя прочность при этом возрастет в разы, но этого просто не нужно, хватает 0.8 мм
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
