|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:17:44 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:17:44 |
|
Автор: denpo (81.198.71.---)
Дата: 28-01-13 09:14
Расскажите люди добрые. Хочу из Yamaha f40 сделать F 50. по мегазипу начал смотреть, там все одинаковое. Блок, головка, Карбюраторы, впускной коллектор. и т.д. Конструктивно это 2 одинакових мотора, только мой дефорсированныйю В чем разница ? может кто подскажет? Это кстати 4 карбюраторный и 4 тактный мотор. 2002 год. код двиг. AETL
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: паладиум (213.87.240.---)
Дата: 28-01-13 09:56
Про карбюраторный не знаю,а про инжектор слышал ,что шайбу убираешь и почти 60.Шайба уменьшает объём воздуха .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: паладиум (213.87.240.---)
Дата: 28-01-13 10:30
Сам не знаю,читал тему про то ,что на 40 одна шайба на 50 другая ,а на 60 её совсем нет.Убирали шайбу и обороты увеличивались,но что бы мотор был полноценной 60 ещё мозги надо поменять.Сам я не разбирал и не смотрел эти шайбы ,только читал.Да вроде перед впускным или во впускном не могу сказать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: denpo (81.198.71.---)
Дата: 28-01-13 10:38
похоже нашел.
Блок C.D.I.в сборе
64J-85540-01-00
F50A
Блок C.D.I.в сборе
62Y-85540-02-00
F40A
там только программно будет разница?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: паладиум (213.87.240.---)
Дата: 28-01-13 10:39
В той теме разговор шёл про инжекторный мотор.Может у Вас с нужно просто жиклёры поменять?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (---.yta.ru)
Дата: 28-01-13 10:42
Как-то сравнивал Ф50А и Ф60А.
Посмотри на различие:
ГБЦ, клапаны, впускной коллектор, глушитель впуска, карбюраторы, мотор тримма, маслонасос, подшипники в редукторе, может еще что найдется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: denpo (81.198.71.---)
Дата: 28-01-13 10:55
ГБЦ, клапаны, впускной коллектор, глушитель впуска, карбюраторы, мотор тримма, маслонасос, шестерни в редукторе и сам редуктор идентичны
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (---.yta.ru)
Дата: 28-01-13 11:20
denpo писал:
> ГБЦ, клапаны, впускной коллектор, глушитель впуска,
> карбюраторы, мотор тримма, маслонасос, шестерни в редукторе и
> сам редуктор идентичны
Я бы все-таки убедился еще раз.
Сомневаюсь, что у 50 и 60 есть отличия, а у 40 и 50 их нет.
Вот карб
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: denpo (81.198.71.---)
Дата: 28-01-13 11:31
Может мы говорим о разных моторах или ..... я информацию какую то не правильную нашел, но по мегазипу по каталогам у 40 и 50 все идентично, кроме блока управления (идентичные номера деталей). Только не понимаю какую роль он играет на карбюраторном двигателе. там же все механическое. может не правильная информация в каталогах?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (---.yta.ru)
Дата: 28-01-13 11:36
denpo писал:
> Может мы говорим о разных моторах или .....
+++Конечно о разных. Сервис-мануал общий для 50 и 60, 40вки там нет, поэтому по теме ничего сказать не могу. Но вдруг пригодится.
> ...кроме блока управления (идентичные номера
> деталей). Только не понимаю какую роль он играет на
> карбюраторном двигателе. там же все механическое.
+++Могут быть по разному ограничены макс. обороты, разный алгоритм изменения УОЗ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: denpo (81.198.71.---)
Дата: 28-01-13 12:08
+++Могут быть по разному ограничены макс. обороты, разный алгоритм изменения УОЗ
УОЗ?
Может действительно только максимальные обароти защет блока управления.?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nihon (95.154.78.---)
Дата: 28-01-13 12:09
есть в ремонте и 40 и 50,завтра посмотрю диаметр дифузоров и калибровку жаклёров,а в остальном это одинаковые моторы
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: denpo (81.198.71.---)
Дата: 28-01-13 12:27
Блок C.D.I.в сборе
62Y-85540-02-00
F40A,F50A,FT50B
А тут информация что блоки одинаковые.
Если бы посмотрели , то было бы здорово. Спасибо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Максим Владивосток (176.100.136.---)
Дата: 29-01-13 05:07
Другая система подачи топлива (не только карбюраторы), другой блок CDI, маховик, плата с катушками под маховиком и мелочи. Это если сравнивать F40A и F50A 2000 модельного года (т.е.2000-2004гг выпуск).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: denpo (81.198.71.---)
Дата: 29-01-13 06:36
Нашел отличия по 4 карбюратору F40 62Y-14904-31-00
F50 62Y-14904-30-00
Я так понимаю что это ведущий карбюратор?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: denpo (81.198.71.---)
Дата: 29-01-13 07:00
Большое спасибо Максим Владивосток. Судя по всему переделка не рентабельна. Маховик другой . Статор другой (катушки под маховиком)
Крышка на маховик тоже другая( наверно маховик большего размера)
Термо-переключатель. Переключатель масляного давления. Блок C.D.I.в сборе. Выпрямитель и регулятор, Проводка. Тяги на управление карбюраторов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
