|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:13:44 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:13:44 |
|
Автор: d.j.E (62.118.127.---)
Дата: 23-01-13 15:18
Хочу взять докатку. В эту тему вообще не влезал, есть много вопросов.
основной мотор 150 судзука. Хочу взять SUZUKI DF 6 L. Транец прикручу выносной.
1. Каким образом его вынимать из воды. В рецесс оно не влезет, будет висеть сбоку, т.е. места под откидывание головы будет столько, на сколько вынесен транец. Кто как это решает?
2. Соединение моторов я представляю, тягу видел. Тяга быстроразъемная? И можно ли на 6 сильном снять румпель, а то он будет упираться. Т.е. получается, что постоянно надо крутить 2 мотора?
3. Как организовать газ? Снять румпель и вешать вторую дистанцию? Это все моторы позволяют?
Или просто возить мотор в рундуке, а при необходимости вешать на основной транец, рядом с откинутым основным мотором, и рулить руками.
Цель - иметь возможность в дальнем походе быстро убраться с судового хода и добраться до берега.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ФедорЛ (89.223.47.---)
Дата: 23-01-13 15:41
Я бы не стал мудрить с тягами .Докатка она и есть докатка.
У меня тоже 150,был докаткой т-9.8,на полном газу 8-9 км/ч.
Поменял на 15.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Otto Frija (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-01-13 16:52
d.j.E, я бы ставил тягу на докатку только в случае реальной необходимости - рулить вполне можно основным мотором, ворочая его. Что там на Сузуке, не знаю, на Хонде-5 румпель поворачивается вниз запросто (вот на 20-й уже фиг) и ничему не мешает.
Дистанцию на докатку можно городить можно нет - и так скорость будет около 10 км/ч, что там к ней идти. На маршруте можно рулить основным а уж при причаливании может и самой докаткой с румпеля поворочать можно, благо есть шансы, что она вообще не понадобится. Уж три минуты на румпеле можно думаю, вытерпеть. А можно и дистанцию, что б и нет.
Ну я лично моё мнение - на докатке нужен гена по очевидным соображеням.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (188.19.200.---)
Дата: 23-01-13 17:24
Гена на докатке должен быть обязательно, это я на 100% согласен. Не обязательно могучий, для питания бортовой сети, но хотя бы достаточный для того, чтобы после получасового тарахтения докатки на нейтрали основной аккумулятор зарядился для запуска основного мотора. Для сузы-6 есть готовое решение за вменяемые деньги (что-то около 7 тысяч) - комплект генератора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (188.19.200.---)
Дата: 23-01-13 17:26
С тягами мудрить не стал, рулить можно с заднего дивана. Значить по порядку - тут докатка поднята в статике.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Otto Frija (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-01-13 17:29
Zoo, подвеска у Сузы-6 как была калечной так и останется. А ценник её + катушка - нормальная подвеска практически = BF-5 где всё помянутое в стоке. Так нафига. Бээфка вызывает глубочайшее уважение фундаментальностью и правильностью конструкции. Достаточно посмотреть на крыльчатку помпы и её размеры.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (188.19.200.---)
Дата: 23-01-13 17:44
Теперь для Otto Frija. Вот если бы у меня основной мотор был хондой, я бы может и придал какое-то значение фундаментальности подвески докатки. А скорее всего мне эта подвеска была бы до лампады, а на транце тупо висела хондовская же и докатка. Унификация по расходникам оснеовного и вспомогательного моторов это первый момент. Вторым же моментом выступает наличие у сузы встроенного бака (несмотря на подключение к основной топливной магистрали). Ну и наконец третий момент - сузовские 138 см³ против 127 (даже для равнолошадных пятерок, я не говорю за лишнюю сузовскую лошадь) для меня перекрывают подвеску и крыльчатку помпы хондовской докатки. Такие дела.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лакировка (188.123.231.---)
Дата: 23-01-13 18:01
Привет
1. У меня был основной 150 XL и рецесс не позволял рядом прикрутить резервный.
Поставил яхтенную трапецию, с пружиной. Нога о резервного была короткая. Набери в гугле Outboard Motor Bracket
Сходил в два похода и понял, что на волне эта конструкция болтается и пару раз двигатель самопроизвольно опускался (сама трапеция).
Но одного поднятия трапеции было мало. Что бы винт не болтался в воде, то приходилось еще и откидывать мотор.
Что опустить, что поднять - нужно было раскорячиться и с риском для палцев двигать там... Доставать из рундука, навешивать на трапецию, в экстренной ситуации - еще та песня. У меня была Ямаха 6.
2. Самй дешевый коннектор с основного на резервный - на Кабеласе. Ссылка.
Гнется под любую конфигурацию, ставится в секунды. Но НЕ ГОДИТСЯ, если основной гидравлика. Такой коннектор под 200 ЮСД, дешевле пока не искал.
Можно поставить ручку, которой управлять мотором
Ссылка.
3. Я устанавливал газ с румпеля. Если нужно было резко тормознуть - срывал чеку. Для дистанции мотор должен быть дооборудован или уже иметь в себе. Ну и ставить вторую ручку.
Есть электрические привода газа-реверс, но по цене двух докаток :))
В этот раз, на Ветрогон я буду ставить вот это, с ручной гидравликой:
Ссылка. и на него Меркури 9,9 Big Foot, что с головой и ногой от 15 ти сильного, с электростертером дистанцией, но без гидроподъема
Сединять съемным коннектором для гидравлики и устанавливать вторую ручку газ-реверс :(
Основные термины смотри тут, вбивай их в поиск, картинки, видео и будет тебе море идей :)
Ссылка.
Извини, что сумбурно:)
Не ведись на дешевое.
С фарватера можно веслами отгрести, предварительно размахивая белой футболкой по кругу, подпалив фалшфеер ? или запустив ракету и при этом истошно орать в 5 том канале о неисправности:)
Я раз сто рассказывал, что лишился хода за два шлюза до дома. дошел до цели, шлюзуясь на 8 им метровой лодке по 6 Ямахой.
В один из походов, я возвращался по с Дубны по КИМУ, осталось два шлюза, переключился на 80 литровый бак и основной мотор отказался заводиться.
Отшлюзовался и прошел канал под резервным. Был сильнейший ветер. Конечно бы в канале не пропал, но нервов бы все потрепал и себе и.....
Удачи
Встретимся на воде
Андрей
ЗЫ
Ветер может был тогда и "не самый сильный", но легенда гласит:)))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 24-01-13 04:37
Если думаете, что докатка нужна только, чтобы до берега дойти, то это зря. Рассчитывайте, что придется пройти под докаткой весь обратный путь, для меня это может быть километриков 200-300.
Одноцилиндровая Сузука слаба для 6 метрового катера, да еще с хорошей парусностью.
Что эта Сузука, что 2-х цилиндровая 8-ка, что 15-ка - скорость все равно будет не большая - около 10 км/час.
НО !!! это без волны и ветра. А при наличии волны, ветра 6-ка может не справиться, а 8-ка и тем более 15-ка - попрет.
Для себя решил - что нужно для докатки:
- отдельное рулевое
- отдельная дистанция
- желателен стартер
- обязательно подзарядка АКБ и желательно от 5 А
И утвердился в этом после последнего похода
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.yota.ru)
Дата: 24-01-13 09:48
Организовывал управление докаткой с помощью такой штуки
( Ссылка. ), троса и дополнительная машинка, правда черт меня дернул приживить на маленький меркури трим - теперь вот с креном борюсь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (92.246.194.---)
Дата: 24-01-13 10:00
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> Если думаете, что докатка нужна только, чтобы до берега дойти,
> то это зря. Рассчитывайте, что придется пройти под докаткой
> весь обратный путь, для меня это может быть километриков
> 200-300.
> Одноцилиндровая Сузука слаба для 6 метрового катера, да еще с
> хорошей парусностью.
> Что эта Сузука, что 2-х цилиндровая 8-ка, что 15-ка - скорость
> все равно будет не большая - около 10 км/час.
Михаил Семёнович, я конечно глубоко уважаю ваше мнение и опыт. Однако хочу сказать что в водизмещающем режиме, как вы верно заметили, нет смысла нагружать доптранец лишними килограммами. Потому что в случае использования докатки скорость будет определяться длиной лодки, а не лошадями мотора.
> НО !!! это без волны и ветра. А при наличии волны, ветра 6-ка
> может не справиться, а 8-ка и тем более 15-ка - попрет.
> Для себя решил - что нужно для докатки:
> - отдельное рулевое
> - отдельная дистанция
> - желателен стартер
> - обязательно подзарядка АКБ и желательно от 5 А
В таком случае я бы порекомендовал вам отказаться от концепции "докатки", и рассмотреть вариант двухдвигательной установки. Это наиболее полно отвечает требованию к запасному мотору ПОЛНОСТЬЮ заместить основной в случае выхода его из строя.
> И утвердился в этом после последнего похода
> Ссылка.
К сожалению, ваш ресурс именно йсейчас недоступен. Хотя я уже много раньше с удовольствием читал описания Ваших походов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: d.j.E (62.118.127.---)
Дата: 24-01-13 10:05
Согласен с Zoo.
Вообще дорогая выходит тема. Сам мотор 6 л.с. около полтинника, еще транец с гидроподъемом. Все остальное, как я понял, от лукавого именно для докатки. На лодке с 2-мя АКБ и бензогенератором не нужна подзарядка на докатке. А дорулить до берега можно и сидя на транце. При этом 15 л.с. уже требуют регистрации, как я понимаю, да и стоят (новый) других денег.
В общем, буду брать 6 сил 4 такта и транец с гидроподъемом. В короткие походы мотор вообще не берется, в длинные - вешается на транец, в бачок заливается бензин и все.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.yota.ru)
Дата: 24-01-13 10:08
d.j.E - предварительно неплохо бы посчитать вес устанавливаемого тобой хозяйства, засыпать в мешок песок по весу и водрузить на корму твоей лодки и посмотреть крен. Без обид это из личного опыта нынешней борьбы с креном.
Гореликовская приспособа что то негуманна по цене, есть аналогичная у бобмашин да и у других производителей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (92.246.194.---)
Дата: 24-01-13 10:28
Не могу не подначить:
noa3 писал:
> d.j.E - предварительно неплохо бы посчитать вес
> устанавливаемого тобой хозяйства, засыпать в мешок песок по
> весу и водрузить на корму твоей лодки и посмотреть крен. Без
> обид это из личного опыта нынешней борьбы с креном.
Злые языки поговаривают, что борьба с креном на Сильверах не зависит от наличия или отсутствия докатки. Палюбому пол-маршрута на одном боку, пол-маршрута на другом... ;)))) 21º на транце это в некотором роде перебор, ящитаю.
А вообще же да, вес докатки стоит учитывать. Ну и как минимум согласовывать с допустимым для доптранца. Я шестерку вешал в том числе и исходя из разрешенных 25 кг (а мотор весит 27), и то эти лишних 2 кг нет-нет да и вспомню.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: d.j.E (62.118.127.---)
Дата: 24-01-13 10:31
Катер кормой и так осевший - 220 кг на транце, что по крену на борт, то 3 канистры топлива по 20 литров в заднем боковом рундуке не наклоняют вообще никак катер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 24-01-13 10:44
Zoo писал:
> Михаил Семёнович, я конечно глубоко уважаю ваше мнение и опыт.
> Однако хочу сказать что в водизмещающем режиме, как вы верно
> заметили, нет смысла нагружать доптранец лишними килограммами.
> Потому что в случае использования докатки скорость будет
> определяться длиной лодки, а не лошадями мотора.
Если так то ставим 2 силы.
Ходил на Прогрессе с Салютиком. Так на волне еле-еле тянул.
Если волна и ветер 6 одноцилиндровику ох как тяжело.
> В таком случае я бы порекомендовал вам отказаться от концепции
> "докатки", и рассмотреть вариант двухдвигательной установки.
> Это наиболее полно отвечает требованию к запасному мотору
> ПОЛНОСТЬЮ заместить основной в случае выхода его из строя.
Еще один стационар Амур не позволит.
А вот Спарка - эт да. Даже думается что две 30-ки потянут.
НО !!! - не потяну уже.
> К сожалению, ваш ресурс именно и сейчас недоступен. Хотя я уже
> много раньше с удовольствием читал описания Ваших походов.
А вот это ВАЖНО !!!. Долго трахался, но сейчас все работает на новом хостинге. И должно работать быстрее.
Точно не работает ? - Что отвечает ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.valdetron.ru)
Дата: 24-01-13 10:44
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> НО !!! это без волны и ветра. А при наличии волны, ветра 6-ка
> может не справиться, а 8-ка и тем более 15-ка - попрет.
дядь Миш,все верно! Потому я и поменял 9,8 на 15-ху) Кроме того,иногда беру докатку на другие лодки и там 15-ха веселее будет.
> Для себя решил - что нужно для докатки:
> - отдельное рулевое
> - отдельная дистанция
> - желателен стартер
> - обязательно подзарядка АКБ и желательно от 5 А
Ну это если 300 км идти,то да. У меня удаление от базы максимум 60 км)) Дойдем и на румпеле.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (92.246.194.---)
Дата: 24-01-13 10:47
d.j.E писал:
> Катер кормой и так осевший - 220 кг на транце
Во-во. Я тоже когда-то с весом ночами не спал - допустимые лошади у меня эти же 150, это 220 кг без масла и гидравлики. А у 140-ки вес 190, и 6-ка докатка 27. Вот и как скомпоновать новую лодку? Остановился все-таки на двухмоторном решении (у нас тут своя специфика - сильно на реках безлюдно по берегам).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.valdetron.ru)
Дата: 24-01-13 10:48
Лакировка писал:
> Поставил яхтенную трапецию, с пружиной. Нога о резервного была
> короткая.
Была у меня такая хрень. Полное г))) Пришлось болты затянуть ,так и висел мотор поднятым,иначе разбалтывалось все моментально.
Я для себя сделал вывод: или на транец вешать,рядом с основным,если позволяет место и длина ноги. или делать доптранец-жесткий и нерегулируемый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (92.246.194.---)
Дата: 24-01-13 10:50
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> Точно не работает ? - Что отвечает ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: d.j.E (62.118.127.---)
Дата: 24-01-13 10:51
Федор Л писал:
> дядь Миш,все верно! Потому я и поменял 9,8 на 15-ху) Кроме
> того,иногда беру докатку на другие лодки и там 15-ха веселее
> будет.
А 15-шка 2Т или 4Т?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.valdetron.ru)
Дата: 24-01-13 10:54
d.j.E писал:
> Катер кормой и так осевший - 220 кг на транце, что по крену на
> борт, то 3 канистры топлива по 20 литров в заднем боковом
> рундуке не наклоняют вообще никак катер.
Странно,че он осевший-то? У мну лодка 6х2,35 не особо и осевший....)))
Фотка в соседней теме есть.Нет,ну если втроем в рецесс залезть-просядет конечно)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.valdetron.ru)
Дата: 24-01-13 10:57
d.j.E писал:
> А 15-шка 2Т или 4Т?
Для себя решил 2т. Докатка-аварийный вариант,по другому на катере пользовать ее не собираюсь,никаких троллингов на малом моторе и т.д. Только аварийный вариант. Так что весной налью в ее родной бак чистый бенз и уберу в рундук,пусть лежит.Он же как резерв для основного.Два литра масла двухтактного-всегда на борту.намешать не сложно. Ну а если не хватит 24 литра домой вернуться-из бака грушей еще накачаю)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 24-01-13 11:04
Zoo писал:
> Михаил г.Санкт-Петербург писал:
>
> > Точно не работает ? - Что отвечает ?
Что в командной строчке ? какой адрес ?
Возможно надо очистить кэш вашего браузера.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: d.j.E (62.118.127.---)
Дата: 24-01-13 11:15
Федор Л писал:
>
> Странно,че он осевший-то? У мну лодка 6х2,35 не особо и
> осевший....)))
>
> Фотка в соседней теме есть.Нет,ну если втроем в рецесс
> залезть-просядет конечно)))
Да может он так и должен быть.
Вот на телеге -
Ссылка.
А вот с поднятым мотором
Ссылка.
Ссылка.
Мне кажется нос подзадран, вот тут видно по налету, насколько зад погружается.
Ссылка.
Но т.к. площадь погружения уже большая, то 1-2 человека сзади вообще практически не загружают корму.
Заодно на фотках видно, что докатку крепить проблематично.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (92.246.194.---)
Дата: 24-01-13 11:27
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> Если так то ставим 2 силы.
> Ходил на Прогрессе с Салютиком. Так на волне еле-еле тянул.
> Если волна и ветер 6 одноцилиндровику ох как тяжело.
Однако же тянет. А вот с двухцилиндровым мотором "ох как тяжело" уже транцу. Скажем так, на мой взгляд 4т одноцилиндровые 5-6 лошадники находятся на пересечении графиков допустимого веса и требуемой мощности для 6-метровой лодки, обладая при этом возможностями интеграции в топливную и электрическую системы лодки. У меня такие резоны.
> Еще один стационар Амур не позволит.
> А вот Спарка - эт да. Даже думается что две 30-ки потянут.
> НО !!! - не потяну уже.
Да долгих вам лет! Уверен, при должной настойчивости можно найти варианты для решения этой небольшого затруднения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (92.246.194.---)
Дата: 24-01-13 11:33
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> Что в командной строчке ? какой адрес ?
> Возможно надо очистить кэш вашего браузера.
Ссылка из сообщения в строке, ни один пункт меню не работает (кроме Главное, оттуда попадаю на англоязычную версию). Несколько компьютеров с разными провайдерами, браузеры макстон и ИЕ. Если эти сведения будут вам полезными.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 24-01-13 11:35
Zoo писал:
> Однако же тянет.
Когда работает нехилая волна и до берега всего ничего, а двигаешься так, что кажется - стоишь на месте.... Хочется как то побыстрее.
>А вот с двухцилиндровым мотором "ох как
> тяжело" уже транцу. Скажем так, на мой взгляд 4т
> одноцилиндровые 5-6 лошадники находятся на пересечении графиков
> допустимого веса и требуемой мощности для 6-метровой лодки,
> обладая при этом возможностями интеграции в топливную и
> электрическую системы лодки. У меня такие резоны.
Надо чем то поступиться. Иначе никак.
Мне вот хотелось Хонду 8 повесить, но дороговато да и 50 кг веса.
А мунана повесил на Амур и не жужжит. Опробовал - нормально.
А я решил поступиться магистралью и оставить 2т Ветерок.
И бензогенератор на Амур приткнуть некуда, да и веса он в 11 Кг
Так что возложим это дело на докатку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 24-01-13 11:37
Zoo писал:
> Ссылка из сообщения в строке, ни один пункт меню не работает
> (кроме Главное, оттуда попадаю на англоязычную версию).
> Несколько компьютеров с разными провайдерами, браузеры макстон
> и ИЕ. Если эти сведения будут вам полезными.
Понял. Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (92.246.194.---)
Дата: 24-01-13 11:44
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> Надо чем то поступиться. Иначе никак.
Я поступился "Хочется как то побыстрее". На нашей речке-переплюйке до берега максимум 2 км.
> И бензогенератор на Амур приткнуть некуда, да и веса он в 11 Кг
> Так что возложим это дело на докатку.
Ну тут консенсус, и я функции аварийного генератора на докатку возложил. А он реально нужен - уж очень много электричества электроника может скушать, да и отопитель ночью сосёт помаленьку. Я хоть и поставил 2x110Ah AGM-аккумулятора, однако реалист и понимаю, основной двигатель их может и потихоньку недозаряжать. А генератор при наличии на борту докатки и инвертора на 220В не так уж и востребован.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.valdetron.ru)
Дата: 24-01-13 11:44
Zoo писал:
Скажем так, на мой взгляд 4т
> одноцилиндровые 5-6 лошадники находятся на пересечении графиков
> допустимого веса и требуемой мощности для 6-метровой лодки,
Ну не знаю))) Моей лодке пофиг,что докатка будет весить 27,что 47....)))
Вечерком могу фотку повесить.в динамике,на ровном киле)Не на глиссе,на холостых.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.yota.ru)
Дата: 24-01-13 11:54
Zoo - вы не любите сильвер, просто вы не умеете его готовить.
А по существу небыло крена в динамике пока не заморочился с докаткой, выносным транцем и тримом. Хотя парни с сильвера изначально предупреждали об этом. Получилось 65 кг на левый борт.
Федор Л у тебя прицеп с тормозами?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: d.j.E (62.118.127.---)
Дата: 24-01-13 12:02
Zoo писал:
> d.j.E писал:
>
> > Вот на телеге -
> >
> Ссылка.
>
> Не страшновато на одноосной телеге таскать?
> Ссылка.
А чего бояться? У нее грузоподъемность чистая 1100 кг, 1500 снаряженная.
Катер 650, мотор 220, топливо, вещи - при полной загрузке ровно выходит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.valdetron.ru)
Дата: 24-01-13 12:06
noa3 писал:
>
> Федор Л у тебя прицеп с тормозами?
Конечно с тормозами,двухосный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.valdetron.ru)
Дата: 24-01-13 12:16
noa3 писал:
> Прицеп американский или?
Не,я брал лодку голую.прицеп потом уже сам,мотор тоже.
Прицеп обычный-МЗСА. Нормальный прицеп,с амортами,тормозами и двумя осями.Кстати очень хорошая система крепления габаритов,они регулируемые,метра так на полтора.Единственный косяк-электрика,полное говно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: d.j.E (62.118.127.---)
Дата: 24-01-13 12:25
У меня тоже МЗСА, только одноосный, с тормозом.
Проводка - мегагов..о, заказал вот такие фонари водонепроницаемые.
Ссылка.
Нет только ПТФ, там есть поворотники, габариты, стопы и отражатели.
Проводку кину в гофре снаружи прицепа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.yota.ru)
Дата: 24-01-13 12:29
Тормоза кнотт тросовые? С тросовыми мне приходилось регулярно развлекаться.
Нынче приживил гидравлику надеюсь, что развлекаться не придется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (94.50.110.---)
Дата: 24-01-13 12:31
Федор Л писал:
> Ну не знаю))) Моей лодке пофиг,что докатка будет весить 27,что
> 47....)))
Ты не поверишь, моей тоже. А вот доптранцу на кринолине не пофиг, какой довесок на нём пляшет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.valdetron.ru)
Дата: 24-01-13 12:33
d.j.E писал:
> У меня тоже МЗСА, только одноосный, с тормозом.
> Проводка - мегагов..о, заказал вот такие фонари
> водонепроницаемые.
> Проводку кину в гофре снаружи прицепа.
Я щас катер не вожу никуда,если начну возить пойду и куплю проводку фирменную,готовую,там на одном конце вилка,на другом-фонари,фонари на штекерах,можно снимать-ставить как хочешь. Крепить можно прямо к раме пластиковыми одноразовыми хомутами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (94.50.110.---)
Дата: 24-01-13 12:38
d.j.E писал:
> А чего бояться? У нее грузоподъемность чистая 1100 кг, 1500
> снаряженная.
> Катер 650, мотор 220, топливо, вещи - при полной загрузке ровно
> выходит.
То-то и оно, что ровно. Я как транспортник полагаю, что у лодочного прицепа в дороге должен быть полуторакратный запас по грузоподъемности, иначе это не езда, а мучение. Хотя если у тебя все перемещение это километр от ангара до слипа, тогда конечно.
Кстати, если меня глазомер не подвел, то у этого колеса (на твоем прицепе) max load индекс 450 кг. Проверь, пока сезон не начался.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.valdetron.ru)
Дата: 24-01-13 12:43
Zoo писал:
> Федор Л писал:
>
> > Ну не знаю))) Моей лодке пофиг,что докатка будет весить
> 27,что
> > 47....)))
>
> Ты не поверишь, моей тоже. А вот доптранцу на кринолине не
> пофиг, какой довесок на нём пляшет.
ааа...ну у меня-то на транец хоть три мотора можно повесить...)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: d.j.E (62.118.127.---)
Дата: 24-01-13 12:44
Zoo писал:
>
> Кстати, если меня глазомер не подвел, то у этого колеса (на
> твоем прицепе) max load индекс 450 кг. Проверь, пока сезон не
> начался.
А как проверить? Это немецкие колеса, идут в комплекте с балкой под прицеп, балка маркирована на 1500 кг.
При тех редких перемещениях нет смысла менять прицеп. В прошлом году 1 раз свозил за 300 км, в позапрошлом 850 и 2 раза по 200. Все ОК.
Сама телега весит фактически меньше 400 кг, а баки пустые - это минус 240 кг, я их наливаю незадолго до слипа. Вещей тоже много вкатер не кладу, везу в машине. Значит всегда есть запас кг 350. Я не фанат мегазапасов, считаю, что этот прицеп именно под этот вес.
Брать готовую проводку не вижу смысла. Там еще куча боковых фонариков, проще купить хороший провод и сделать за день.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.valdetron.ru)
Дата: 24-01-13 12:54
d.j.E писал:
> Брать готовую проводку не вижу смысла. Там еще куча боковых
> фонариков, проще купить хороший провод и сделать за день.
Да какая там куча? по одному с каждой стороны.....
вот оно:
pricep-farcop.ru/uploads/accessories_photos/18765_%D0%B6%D0%B3%D1%83%D1%82-%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BA%D0%B8-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%86%D0%B5%D0%BF.jpg
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: d.j.E (62.118.127.---)
Дата: 24-01-13 13:03
У меня 2 оранжевых и 1 белый с каждой стороны, всего 6.
Жгут хороший, а ответная часть (вилки) есть отдельно на круглые разъемы?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.valdetron.ru)
Дата: 24-01-13 13:11
d.j.E писал:
> У меня 2 оранжевых и 1 белый с каждой стороны, всего 6.
>
> Жгут хороший, а ответная часть (вилки) есть отдельно на круглые
> разъемы?
Да все равно главные задние. Там с одной стороны вилка в фаркопную розетку втыкается,а с другой-прямо в фонари,ну разъемы на гарминовские похожи. в том и прикол,что фонари можно вообще отстегнуть перед спуском на воду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: d.j.E (62.118.127.---)
Дата: 24-01-13 13:32
вот такой провод
Ссылка.
А фонари у меня и так снимаются базово. Сзади телеги стоят 2 фаркопных розетки, а вилки с проводом идут к фонарям. Можно отстегнуть и снять дышла-удлинители с фонарями вообще.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (94.50.110.---)
Дата: 24-01-13 14:08
d.j.E писал:
> А как проверить?
Так на боковине и прочитай "max load = ХХХ" Если меньше или равно 550 кг - смени резину на большей грузоподъемности. Это дешевле, чем прицеп менять. Тем более быстрее всего от перегруза кончается именно резина - нагрелась на летнем шоссе и стрельнула. Я не нагнетаю, но к осмотрительности призываю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ФедорЛ (89.223.47.---)
Дата: 24-01-13 14:58
d.j.E писал:
> А фонари у меня и так снимаются базово. Сзади телеги стоят 2
> фаркопных розетки, а вилки с проводом идут к фонарям. Можно
> отстегнуть и снять дышла-удлинители с фонарями вообще.
Это понятно,я писал,у меня тоже самое. Но розетки-говно,контакт-говно,фонари-говно))) А так все нормально)) Грю же,там байонетный разъем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: d.j.E (62.118.127.---)
Дата: 08-02-13 13:19
И ВСЕ ЖЕ!
Решено, взять докатку. Прилипить складной транец. Возить докатку в мешке в рундуке, вешать по необходимости.
А что уважаемые форумчане скажут про ветер? Цены сладкие 10 тысяч за вполне себе ходкую 12-ку. Лишних денег за не очень нужную вещь (может докатка вообще никогда не пригодится) не выкидываю, мотор, который чинится на коленке получаю. Из плюсов - дешевые з.ч., миллионы страниц трудов по ремонту и модернизации, дешевый мотор, который вполне можно выдать за 8 сил, а значит не регистрировать вообще.Из минусов ... нет времени на переборку. Т.е. если он не захочет работать, то будет положен в долгий ящик, скорее всего руки до него дойдут не скоро, если вообще дойдут. Ну и надежность вызывает сомнения.
Кто что скажет по этому поводу? Все же 12 сильная судзука - это 8-10 годных ветерков.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 08-02-13 14:31
d.j.E писал:
> А что уважаемые форумчане скажут про ветер? Цены сладкие 10
> тысяч за вполне себе ходкую 12-ку. Лишних денег за не очень
> нужную вещь (может докатка вообще никогда не пригодится) не
> выкидываю, мотор, который чинится на коленке получаю. Из плюсов
> - дешевые з.ч., миллионы страниц трудов по ремонту
Вот и я так подумал.
Но у меня уже есть Ветерок 8 и с длинной ногой.
В плане - его модернизация + дистанция.
Только новые запчасти то - не ах...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DenZ (---.121.nat.atknet.ru)
Дата: 08-02-13 14:50
d.j.E писал:
> А что уважаемые форумчане скажут про ветер?
Грабли..
Брать на докатку В-8, его надежность выше, чем у В-12, причем заметно. Брать Ветерок или от проверенного, знакомого владельца или с прицелом на переборку, соответственно запчасти старые нужны (времен СССР).
Мне повезло, В-8 бегает и бегает, а вот с В-12 не очень пока, бегает, но уже постукивать пальцами начал и муфты умерли (новодел).. муфты я поменял, рабочий двигатель времен СССР достал (с многолетней консервации).. осталось на старую ногу, эту голову поставить, но влом.. времени не хватает, т.к. мотор далеко и ездить для ремонта неохота, а зимой там еще и холодно, летом снова им займусь не торопясь по выходным, между другими хозяйственными делами.
Хотя, справедливости ради скажу, что по вине своих Ветерков, я еще ни единого разу на веслах не добирался обратно, по своей вине (не рассчитал топливо) или по "вине" Ветерков моих знакомых, веслами пользоваться приходилось..
Если задний ход не нужен, есть возможность с мотором мешок-другой СССР-ских запчастей набрать и руки из правильного места растут - мотор (В-8), скорее всего, порадует..
Пример из практики:
Брал на прицеп катер железный, метров 9-ти длиной (тут уже тоннами считать водоизмещение надо), там докатки не было, а дизель помер внезапно.. В-8 с грузовым винтом тянул его хорошо, полный газ не давал, т.к. смысла не было, только пену создавать, скорость в полгаза примерно до 7 км/ч была, в полный +1 км/ч наверно.. А я сам был в лодке (К5м2) с водоизмещением около 500 кг., а без 9-ти метрового прицепа, скорость была около 12 км/ч
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zoo (37.79.181.---)
Дата: 08-02-13 20:34
d.j.E писал:
> А что уважаемые форумчане скажут про ветер? Цены сладкие 10
> тысяч за вполне себе ходкую 12-ку. Лишних денег за не очень
> нужную вещь (может докатка вообще никогда не пригодится) не
> выкидываю, мотор, который чинится на коленке получаю. Из плюсов
> - дешевые з.ч., миллионы страниц трудов по ремонту и
> модернизации, дешевый мотор, который вполне можно выдать за 8
> сил, а значит не регистрировать вообще.Из минусов ... нет
> времени на переборку. Т.е. если он не захочет работать, то
> будет положен в долгий ящик, скорее всего руки до него дойдут
> не скоро, если вообще дойдут. Ну и надежность вызывает
> сомнения.
Знаешь, хозяин-барин конечно, но брать резервный (на случай !@#$%^eца) мотор из соображений, что его ремонтировать можно на коленке, дёшево и запчастей навалом... Тут какой-то изъян в подходе чуствуется. А если принять во внимание твое желание изредка вешать его на складной транец, а на постоянку вообще в мешок убрать - мне кажется, что тебе наверное докатка и вовсе не нужна. Мне вот все разы когда докатка была нужна, у меня времени не было третий раз стартер дернуть, не то что достать её из рундука, повесить и тд. Я не знаю твоих исходных, но если судить по твоим выводам - честное слово, тебе докатка точно не нужна.
> Кто что скажет по этому поводу? Все же 12 сильная судзука - это
> 8-10 годных ветерков.
Иногда количество в качество не переходит, чтобы там столпы диалектического материализма не утверждали. Докатка она как подушка безопасности - нужна один раз, потом её можно выкидывать. Но если она в этот раз не сработает, тебе уже пофигу будет, что дома еще 8-10 лежит. Как-то вот так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
