|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:04:06 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:04:06 |
|
Автор: BOris (---.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 16-09-04 14:11
Собираюсь поменять мотор на Казанке5М3. Сейчас стоит Сельва-50EMA. Нареканий особых нет за сезон эксплуатации. Но такое впечатление, что тянет, как сороковка. По сути это и есть форсированная сороковка. Скорость один на максималке 4800обор. до 46км\ч по GPS
Два варианта
1.Mercury 60ELPTO
2.Yamaha 60F или FETOL
Лодка с усиленным транцем.
Посоветуйте аргументированно, что лучше.
P.S. 4-тактники не рассматриваю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pavlentiy (---.zelenogorsk.ru)
Дата: 16-09-04 14:33
Что-то маловата максималка для полтинника, у меня на Прогрессе-2 + Я-40, максималка по GPS вдвоем 52км/ч, а К-5М3 вроде пошустрее должна быть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЭСБ (---.sovintel.ru)
Дата: 16-09-04 20:28
Пользую Мерк 60 2-т (автомикс, гидроподъем), вес 99 кг, указан на моторе. На RIBе 4,80 м (вес 150-180 кг. килеватость около 20), размер и вес сопоставим с Казанкой 5М3. Скорость на 15" винте с 1 чел. 70 км/ч (макс 71,3), обороты не мерял. С нагрузкой 4-5 ч. на этом винте скорость падает до 56 км/ч, с винтом 13" 62-63 км/ч. При походе по Ладоге, со средней нагрузкой 2 чел, плюс шмотки ~ кг. 50, плюс бенз 80л., с периодическими прохватами на полную и 30-40 км. переходом по волне 0,5м., потратил 60 л. бензина на 150 км. пути (по ЖПС). Мотор устраивает вполне, расход бы чуть поменее, было бы вообще супер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Tom (---.itsib.com)
Дата: 16-09-04 21:10
у меня на сарепте максимум 5200 оборотов(5500 по паспорту), скорость правда не замерял
4800 - мне кажется, винт тяжеловат
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexV (---.bass1.sinor.ru)
Дата: 17-09-04 00:36
Лучший тот мотор, который при одинаковой мощности имеет больший рабочий обьем и большее число цилиндров. В классе двухтактных моторов 60 сил Мерк вне конкуренции- рабочий обьем его 967 кубов при редукторе 1,64.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон (Владивосто) (---.wwfrfe.ru)
Дата: 17-09-04 11:32
Да, но у него гребной винтик маленький, как на 40-ке.Правильно Маврин где-то на форуме сказал про это - Мерк - лучше для мелких лодок. Про надежность помолчу пожалуй...
А так, если теоретически - то все верно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andrews (194.158.209.---)
Дата: 17-09-04 17:35
Большой обьем цилиндров при тех же оборотах и мощности - большие потери на трение, скорее всего больший выброс смеси при продувке и т.п. - обычно заметно меньше экономичность.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (C1)
Дата: 18-09-04 00:03
Andrews сказал:
>
> Большой обьем цилиндров при тех же оборотах и мощности -
> большие потери на трение, скорее всего больший выброс смеси
> при продувке и т.п. - обычно заметно меньше экономичность.
Верно, еще существенно больше потери на охлаждение (больше площадь стенок цилиндров).
Также при равном объеме при большем количестве цилиндров больше потери на охлаждение.
AlexV неоднократно подчеркивал, что вес и экономичность его заботят мало,
поэтому с точки зрения получения наибольших скоростных качеств его предпочтения понятны.
То бишь, опять приходим к тому, что однозначного "хорошего" направления
в конструировании моторов нет, все определяется конкретными условиями эксплуатации.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (---.amts-tlt.ru)
Дата: 18-09-04 00:24
Кроме того многоцилиндровый двигатель имеет лучшую эластичность,а с большим обьёмом крутящий момент смещается в сторону более низких оборотов.Кроме того он еще и долговечнее(не надо крутить до максималки).
Более уровновешеный итд-плюсов гораздо больше,чем минусов(у обьёмного многоцилиндрового).Что касается веса,то как считаю(ИМХО)-после 50кг,уже вес по фигу(что 89,что107-в одну харю и каждые выходные не потягаешь),а 2 раза в год-всегда помогут(было бы пиво).
механическими потерями можно пренебречь,они мизерны по сравнению с тепловыми(у любого ДВС),но тут ничего не поделать.КПД однако.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|