|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 11:02:06 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 18:02:06 |
|
Автор: Чайник (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-12-12 20:30
Где то была информация о поднятие транца на прогрессе2 под длиную ногу.Немогу найти.Скажите кто переделывал.На сколько надо поднять транец?Вроде кто то писал о 7 сантиметрах.Так оно или нет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: terrano (92.240.210.---)
Дата: 29-12-12 20:48
Моё имхо,транец стОит поднимать имея перед глазами мот,т.к. ноги разных производителей не одинаковы.А там возьмёшь рулеточку и сам усё увидишь.К примеру у коротконогой Суз 40 2т,расстояние от упора струбцин до АКП 460мм,высота транца прога 390-400,так что 7 см для длинной ноги непрокатит.Удачи
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Чайник (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-12-12 20:56
Понял,теперь понятно откуда плясать.Спасибо за совет и с наступающим Новым годом!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 30-12-12 06:57
У П4 транец под ногу S. Разница между S и L 5" ~127мм. Еще вопросы есть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 30-12-12 07:01
Расстояние от струбцин до АКП не есть "длина ноги". А наша отечественная идея "АКП вровень с днищем" идет от В20+П2. И для многих сочетаний корпус+мотор является неверной.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: terrano (92.240.210.---)
Дата: 30-12-12 07:36
Отечественная идея идет из мануала к двигу(0-25мм) и наверняка не является верной для всех копусов.Но мы же про проги речь ведем.Как по твоему должна стоять АКП на п2,4?С наступающим!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Чайник (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-12-12 12:06
Да наверняка на форуме есть люди у которых прогресс2 и мотор с длиной ногой.Вот хотелось бы узнать как они его подвесили,на сколько поднимали транец?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: terrano (92.240.210.---)
Дата: 30-12-12 12:35
Дружище,да пох у кого как!Правильно сделаешь только сам.Я когда менял доску на п4,делал сразу в размер суз40,АКП получилась на 1,5 см ниже днища в ровень с килем.никаких прохватов нет ни при повороте ни в волну.может и выше можно пару км прибавит хз.делай по мануалу 0-25мм ниже,подложить брусок успеешь всегда.С наступающим!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Чайник (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-12-12 13:25
Ну да я примерно так и думал,но решил на всякий случай переспросить.Спасибо всем за советы,ну и всех с НОВЫМ ГОДОМ!!!.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Чайник (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-12-12 15:45
Значит есле s 381 то L 510? то транец поднимать примерно на130мм.А дальше уже подгонять по месту.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Каховка (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 30-12-12 16:21
Чайник писал:
> Значит есле s 381 то L 510? то транец поднимать примерно
> на130мм.А дальше уже подгонять по месту.
Именно так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SiZE (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 30-12-12 16:34
Чайник писал:
> Вот хотелось бы узнать как они его подвесили,на сколько поднимали транец?
В руководстве к Ямахам XW четко сказано 25мм между АКП и днищем. Чо выдумывать? Какие танцы с бубном еще нужны?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 30-12-12 19:58
SiZE писал:
> Чайник писал:
>
> > Вот хотелось бы узнать как они его подвесили,на сколько
> поднимали транец?
>
> В руководстве к Ямахам XW четко сказано 25мм между АКП и
> днищем. Чо выдумывать? Какие танцы с бубном еще нужны?
А когда на 15мм то едет быстрее, прикинь кака муйня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: terrano (92.240.210.---)
Дата: 30-12-12 20:29
Так давайте под новый год решим общими усилиями,как оптимально установить двиг на проги.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (37.112.149.---)
Дата: 31-12-12 07:47
У меня оптимально получилось при подъеме на 25 мм относительно штатной высоты, изначально поднимал на 40 мм, но с неродными винтами появились прохваты. Короче, если лень заниматься настройкой комплекта- делать с расчетом, что АКП будет на 20-30 мм ниже уровня днища.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pavisa (85.26.233.---)
Дата: 31-12-12 12:42
Kira писал:
> У П4 транец под ногу S. Разница между S и L 5" ~127мм. Еще
> вопросы есть?
Вопросы есть : каковы преимущества и недостатки мотора с L ногой на П 4. Стоит ли заморачиваться с поднятием транца или приобретать мот с стандартным S размером (предстоит выбор).
Всех с НОВЫМ ГОДОМ! Счастья и радости.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 31-12-12 13:01
Моё мнение - мотор до 30 лошадей включительно - пофигу. 50 и больше только с длинной ногой. Хотя с короткой ногой есть и 50 и 60.
40 - в принципе пофигу. Но я в свое время перешел на L и не жалею.
Общая идея очень простая. Мощный мотор рано или поздно попросит другой корпус. А все современные корпуса, которые могут бегать на 40-50, идут под L. На эти грабли только за этот год у меня трое знакомых наступило.
Конкретно на П4 50 это очень хорошо. Но корпуса чаще всего ушатанные и полтинник и скорости около 50 потихоньку убивают их. Впрочем это касается всех отечественных клепаных корпусов в размерности 15"-17" на которые можно штатно ставить больше 30.
Поднятие транца очень несложная и недорогая операция.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andre72 (95.68.232.---)
Дата: 31-12-12 13:24
Нашел поиском вот такой вариант переделки транца на п4. Жаль автора не спросить.. кто что думает о таком способе?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Целпвеб (---.vologda.ru)
Дата: 31-12-12 13:51
Конечно как для установки мотора подойдёт и такой но вот при сбросе газа особенно когда волна всё же предпочтительней сплошной от борта до борта он отсекёт лучше воду от лодки
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Свирепый Гарри (---.pppoe.nn.ertelecom.ru)
Дата: 31-12-12 13:57
У меня вопрос многоуважаемый.Кстати с новым годом!P.S.Пьян.Взял виндбот под транец с короткой ногой.Сейчас буду приобретать хонду-50 с короткой ногой.Может пока не поздно увеличить транец под длинную ногу?А то начитался разной хреноти.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 01-01-13 14:26
Единственный момент, когда у П4 заливает в рецесс, это имея на задних сиденьях 2 жала по соточке и в рундуке литров 60 бензина+аккум+два пуда инструмента+всякое такое итого кил 300-320 резко дать задним.
А вот в подобной ситуации с мотором на S ноге все заметно веселее. На Вихре и П22 я неоднократно "подсасывал" в поддон. Особенно на П22. А приятель на Y40XWS неаккуратно рванувши задним с тремя девками на корме изрядно черпнул через воздухозабор. Отложил несколько кирпичей. Но там таки сделано с умом и даже кратковременное разовое полное погружение головы в общем-то ничего страшного не приносит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ozerianskyi (---.pool.mediaWays.net)
Дата: 01-01-13 19:57
andre72 писал:
> Нашел поиском вот такой вариант переделки транца на п4. Жаль
> автора не спросить.. кто что думает о таком способе?
А что не плохо придумано в полне
|
|
Ответить на это сообщение
|
|